Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством вымпел
2⃣3⃣ Зарядка АКБ при помощи ЗУ Орион Вымпел 57
Ввиду того, что пробеги на машине небольшие, мой аккумулятор не успевает толком заряжаться. При простоях сигнализация с GSM прилично так высаживает батарею. Если на морозе оставить на 3-4 дня, то батарея показывает напряжение 12.2 В, что считается пограничным значением.
Зарядил я батарею (стоит штатная Варта 65 Ач) своим старым зарядным устройством ЗУ-75М2 производства г. Тамбов.
Это ЗУ заряжает при постоянном напряжении 14.4-14.5 В. По мере зарядки ток уменьшается. После зарядки этим ЗУ, аккумулятор показал 13.3 В на следующее утро. Однако, после установки на машину и простоя 4 дня, напряжение было 12.1-12.2 В при температуре в районе минус 10 градусов.
Тогда я решил, что так дальше жить нельзя. Надо менять ЗУ и заряжать АКБ по-нормальному, с контролем как тока, так и напряжения.
Свой выбор я остановил на недорогом (2500 руб. в DNS) ЗУ производства НПП Орион из г. Санкт-Петербург, приборе Вымпел-57.
Прибор имеет дисплей с подсветкой, что очень удобно, а также регулировку силы тока и напряжения зарядки.
В инструкции к прибору указаны следующие параметры для зарядки в зависимости от типа батареи:
Наш аккумулятор относится к типу WET на 100%. И скорее всего он Ca-Ca, т.е. «некоторые».
Т.к. инструкция не внесла полной ясности, я пошел на Ютьюб и долго и упорно изучал вопрос зарядки. Понравились мне ролики Руслана К. и Виктора Вектора. У Виктора есть ролик, в котором он пытается зарядить необслуживаемый аккумулятор Bosch, изготовленный по технологии Ca-Ca, напряжением 14.8 В. Затем он его разряжал и вычислял емкость. Так вот, после нескольких циклов заряда напряжением 14.8 В аккумулятор деградировал, уменьшилась емкость.
После этого была использована следующая схема зарядки:
1. Зарядка током, равным 1/10 емкости и напряжением 14.8 В до значений тока 0.1-0.2 А
2. Зарядка током, равным 1/30 емкости и напряжением 16.2 В до момента, когда ток начнет расти + 2 часа.
Итак, если перевести на конкретный аккумулятор Варта, который штатно устанавливается на Камри, получается следующее:
1. Зарядка током 1/10 от емкости АКБ — 6.5 А (65 Ач / 10) при напряжении 14.8 В. Сначала ЗУ подает ток 6.5 А, а когда напряжение достигает 14.8 В (происходит это достаточно быстро), ток начинает уменьшаться. Когда ток уменьшится до 0.1-0.2 А, первый этап зарядки считаем законченным.
2. Выставляем ток, равный 1/30 емкости — 2.1 А (65 Ач / 30) и напряжение 16.2 В. ЗУ начинает выдавать ток 2.1 А и держи его до тех пор, пока напряжение не вырастет до 16.2 В. На это у меня ушло 1-2 часа.
Затем ток начал падать и тут уже необходим контроль. Визуально нужно отследить минимальный ток зарядки (у меня это было порядка 0.8 А) и начало роста тока (начало активного гидролиза, разложения воды на кислород и водород). Вот после того, как ток начал расти, выдерживаем АКБ на зарядке еще 2 часа и выключаем ЗУ.
На следующее утро на клеммах было напряжение 12.9 В, т.к. электролит хорошенько перемешался.
Настало время проверить результаты на машине. Температура держалась около 13-15 градусов мороза. Простой составил 4 дня. Напряжение на клеммах не упало ниже 12.5 В.
Данный факт дал мне основание считать вышеизложенную методику заряда АКБ рабочей для Ca-Ca батарей. Но применяйте её на свой страх и риск 😉.
Я всерьез задумался об изготовлении предохранителей с диодами, чтобы поднять напряжение зарядки. А еще пришел к выводу, что нужно проверить ток утечки, т.к. мне не нравится то, что сигнализация прилично нагружает батарейку.
Пособие по работе с ЗПУ Вымпел-55 с прошивкой версии 1.20 — 1.22 и выше
Многие задавались вопросом о приобретении зарядного устройства для содержания АКБ машины в надлежащем виде и в этом посте я писал о ЗПУ ВЫМПЕЛ-55. Еще раз хочу сказать хорошие слова о данном зарядном и выложить обобщенную информацию по использованию ЗПУ ВЫМПЕЛ-55 на различных алгоритмах работы и т.д и т.п. Поэтому к вышеуказанному посту делаю дополнение.
Будет много букв, но многим данная информация может помочь при зарядке АКБ. Сразу оговорюсь, что работа не моя и выложена на одном из профильных сайтов, но интересна будет многим, у кого есть продукция НПО ОРИОН.
Пособие по работе с Вымпел-55 с прошивкой версии 1.20 — 1.22 и выше.
Описание алгоритмов Вымпел-55 обозначения параметров алгоритмов дословно взяты из инструкции.
Алгоритм 1.
Классический алгоритм заряда CI/CV подходит для всех свинцово-кислотных аккумуляторов в средне/хорошем состоянии, если нет времени и желания разбираться в тонкостях.
Результат выполнения алгоритма — 80-90% заряда АКБ за 10-24 часов (при условии, что АКБ исправный)
Предпочтительные параметры:
Тип АКБ PbSb Ca-Ca AGM VRLA* GEL
Ток (коэфф. от емкости С) 0,1 0,1 0,1 0,1
Напр, В 14,4 14,4 14,7 14,4
*приведено для АКБ бренда CSB
Алгоритм 2.
Классический алгоритм заряда CI/CV для последующего хранения на полке. Включает период поглощения заряда и поддержания напряжения «консервации» оптимального для хранения. подходит для всех свинцово-кислотных аккумуляторов в средне/хорошем состоянии, если нет времени и желания разбираться в тонкостях.
Результат выполнения алгоритма — 80-90% заряда АКБ за 10-24 часов (при условии, что АКБ исправный)
Предпочтительные параметры:
Тип АКБ PbSb Ca-Ca AGM VRLA* GEL
Ток (коэфф. от емкости С) 0,1 0,1 0,1 0,1
Напр1, В 14,4 14,4 14,7 14,4
Напр3, В 13,6 13,6 13,65 13,6
*приведено для АКБ бренда CSB
Алгоритм 3.
Простые качели «жесткого» типа для добивки до 100% емкости гибридных и Сa-Ca АКБ, так же для десульфатации, что положительно сказывается на емкости и пусковом токе. Применяется обычно после алгоритма 1, т.к. если начать заряд АКБ сразу с алгоритма 3, то невозможно уловить момент когда АКБ готов к «добивке» импульсами и велика вероятность «прокипятить» АКБ, таким образом полностью угробив его осыпанием намазки и активной массы.
Результат выполнения алгоритма – добивка до 100% заряда АКБ за 10-24 часов (при условии, что АКБ исправный). Так же используется для десульфатации и выравнивания отстающих банок на старых прошивках, где отсутствует тонкое управление таймерами и расширенный алгоритм 5.
Предпочтительные параметры в режиме «добивки» после алгоритма 1:
Тип АКБ PbSb Ca-Ca AGM VRLA* GEL
Ток (коэфф. от емкости С) 0,1 0,09 0,1 0,1
Напр1, В 14,4 16,2 14,7 14,4
Напр3, В 13,6 13,8 13,65 13,6
*приведено для АКБ бренда CSB
Алгоритм 4a.
То же что и алгоритм 2, но с присутствием щадящей фазы III гарантированно не позволяющая прокипятить АКБ ценой увеличения времени заряда в 1,5-2раза.
Результат выполнения алгоритма — 80-90% заряда АКБ за 16-36 часов (при условии, что АКБ исправный) с минимальными последствиями для АКБ.
Предпочтительные параметры:
Тип АКБ PbSb Ca-Ca AGM VRLA* GEL
Ток (коэфф. от емкости С) 0,1 0,1 0,1 0,1
Ток2 (коэфф. от емкости С) 0,03 0,03 0,03 0,03
Напр1, В 14,4 14,4 14,7 14,4
Напр2, В 13,8 13,8 13,9 13,8
Напр3, В 13,6 13,6 13,65 13,6
*приведено для АКБ бренда CSB
Алгоритм 4б.
То же что и алгоритм 2, но применяется для АКБ в состоянии глубокой разрядки (сначала малым током). Длительность процедуры зависит от глубины разряда. После рекомендуется выполнить «качели» алг. 3 или алг. 5 или таймеры для десульфатации.
Возможно применение для АКБ имеющих отрицательную температуру,
Результат выполнения алгоритма — 80-90% заряда АКБ за 24-72 часа, вытягивание с «того света».
Предпочтительные параметры:
Тип АКБ PbSb Ca-Ca AGM VRLA* GEL
Ток (коэфф. от емкости С) 0,03 0,03 0,03 0,03
Ток2 (коэфф. от емкости С) 0,1 0,1 0,1 0,1
Напр1, В 14,4 14,4 14,7 14,4
Напр2, В 12,5 12,5 12,6 12,5
Напр3, В 13,6 13,6 13,65 13,6
*приведено для АКБ бренда CSB
Алгоритм 5а.
Качели щадящего типа. По сути, комбинация Алг1+Алг3, присутствуют щадящие фазы III, IV гарантированно не позволяющие прокипятить АКБ ценой увеличения времени заряда в 1,5-2раза.
Используется для зарядки, выравнивания банок и добивки до 100% емкости любых свинцово-кислотных АКБ, без ущерба для активной массы, за один цикл в полностью автоматическом режиме. Пожалуй, самый универсальный алгоритм, если АКБ «более-менее».
Результат выполнения алгоритма – выровненный заряд всех банок и добивка до 100% заряда АКБ за 24-72 часов.
Предпочтительные параметры:
Тип АКБ PbSb Ca-Ca AGM VRLA* GEL
Ток (коэфф. от емкости С) 0,03-0,05 0,03 0,03-0,05 0,03-0,05
Ток2 (коэфф. от емкости С) 0,1 0,1 0,1 0,1
Напр1, В 14,4 16,2 14,7 14,4
Напр2, В 14,4 14,4 14,7 14,4
Напр3, В 13,6 13,8 13,65 13,6
*приведено для АКБ бренда CSB
Алгоритм 1, ручной с программированием таймеров.
Ручные качели с ограничением тока и напряжения, а также, задания периода заряд/разряд с точностью до секунд.
Используется для управления процессом «качель» по времени циклов, однако нет управления нижней границей разрядки, что не дает провести полноценные КТЦ, но позволяет провести цикл «пробивки» сульфатации повышенным напряжением 18В короткими импульсами, что бывает актуально для сильно засульфатированных АКБ.
Результат выполнения алгоритма – десульфатация в особо плачевных случаях на быстрых качелях высоким напряжением. После достижения некоторого положительного результата, желательно перейти на другой алгоритм заряда или КТЦ.
Предпочтительные параметры в режиме десульфатации (КТЦ с нагрузкой Iн=0,03С**):
Тип АКБ PbSb Ca-Ca AGM VRLA GEL
Ток (коэфф. от емкости С) 0,1+ Iн 0,1+ Iн 0,1+ Iн —
Напр1, В 18 18 14,7 —
Тз/Тр, секунд 2/5 2/5 2/5 —
**Iн измеряется и подбирается при подключении нагрузки в чистом виде непосредственно к крокодилам ЗУ. При установленном напр1 ЗУ покажет ток нагрузки, который нужно компенсировать выставляя ток заряда АКБ. Нагрузку следует подбирать из расчета что напряжение будет 18В, например балансный резистор, нихромовый тэн, реобас.
Безопасность: стоит отметить, что при токе >=0,1*С и напряжении >14,4В в процессе зарядки из АКБ активно выделяются взрывоопасные газы Н2, O2 и едкий SO3!, что требует присмотра или абсолютно негорючего помещения (кафель/металл) с хорошей вентиляцией.
Как зарядить АКБ автомобиля зарядным устройством
Буквально на прошлой неделе узнал, как зарядить АКБ автомобиля зарядным устройством. И это несмотря на то, что водительский стаж составляет более 20 лет! Да, вот так нежданно-негаданно пришлось купить и осваивать ещё одну автомобильную приблуду. Зима ведь у нас, как всегда, неожиданно приходит, когда её совсем не ждёшь!
Кроме того, ситуация усугубилась ещё и тем обстоятельством, что моя повозка в последнее время больше стоит на приколе, а не двигается по бескрайним просторам вселенной. А значит, источника подзарядки для аккумулятора давно не было. В результате, одним прекрасным днём я повернул ключ зажигания, чтобы унестись в прекрасное далёко, но мой верный железный конь даже не хрюкнул!
Да этого и следовало ожидать. Невзирая на то, что аккумулятор совсем новый — был куплен и установлен под капот в августе прошлого года, он полностью разрядился. Ведь за это время я выезжал всего раза два. Что тут сказать, это был закономерный результат!
Какой зарядник купить
Критериями выбора были функциональность, возможность зарядки аккумуляторов различных типов, цена (чтоб не слишком дорого) и положительные отзывы реальных пользователей. В общем, отсмотрев несколько зарядников, остановился на автоматическом зарядно-предпусковом устройстве «Вымпел-30» от НПП «Орион СПБ». Мне он понравился тем, что работает в трёх режимах на 14,8 В, 16 В и 19 В. Умеет заряжать батареи нескольких типов: кальциевые, щелочные, серебряные, EFB (улучшенная утопленная батарея с утолщёнными пластинами). И делает это в автоматическом или ручном режимах.
Кроме того, у «Вымпела-30» широкий диапазон регулировки силы тока — от 0,8 до 20 ампер! Реализована двойная защита от перегрева — электронная схема и микровентилятор. Вентилятор автоматически подрубается при повышении температуры.
Но и это ещё не все достоинства устройства. Ко всему прочему, производитель указал на возможность использования такого зарядника в качестве блока питания или предпускового устройства для облегчения запуска двигателя!
Как проверить зарядное устройство аккумулятора автомобиля
Для начала, надо было проверить, работает ли устройство в принципе. Сделать это оказалось достаточно просто. Надо включить вилку в розетку и поженить соединить между собой выходные зажимы.
Далее, крутим по часовой стрелке регулятор силы тока на приборной панели. Стрелка амперметра также должна начать отклоняться вправо. Значит, зарядник исправен и готов к использованию.
Инструкция к ЗУ «Вымпел-30»
Ребята, на всякий случай (если вдруг потеряете бумажный вариант), я оставлю здесь инструкцию к моему заряднику, вдруг кому-то пригодится. Просто сфотографирую. Смотрите ниже на раскрывающийся спойлер — там будут фотки с более подробными инструктивными указаниями. Масштаб изображений можно менять, чтобы улучшить читабельность.
Порядок действий по зарядке батареи
Я покажу, как заряжать аккумулятор автомашины на примере зарядного устройства «Вымпел-30». Другими зарядниками не пользовался, но, думаю, везде принцип должен быть одним и тем же.
Буду приводить в чувство 12 вольтовый кальциевый необслуживаемый аккумулятор в автоматическом режиме. Включение зарядника в работу проводится в два этапа.
Время зарядки аккумулятора
Сколько времени теперь будет заряжаться аккумулятор до полного заряда в 12,6-12,8 Вольт? Зависит от степени его разряженности. В моём случае, АКБ была разряжена практически в ноль. Когда я замерил напряжение на её клеммах, мультиметр показал мне 11,34 Вольта!
Заряжать аккумулятор необходимо до тех пор, пока ЗУ не перейдёт в буферный режим, когда амперметр начнёт показывать силу тока в 1 А. В буферном режиме (саморазряд АКБ компенсируется требующимся током заряда) зарядку можно производить сколь угодно долго. Для старых слабеньких аккумуляторов это будет даже полезно — восстанавливаются внутреннее сопротивление и ёмкость.
Заряжать аккумулятор я начал вечером, в 20:30ч. и оставил его на ночь. На следующее утро, проснувшись в 09:30ч., первым делом побежал проверять устройство. К этому моменту ЗУ уже перешло в буферный режим — стрелка амперметра чётко зафиксировалась на 1 А.
Трудно сказать, в какой именно момент произошла полная зарядка моего аккумулятора, поскольку в ночное время я этот процесс, конечно, не контролировал. Автоматика сделала всё сама. Буду считать, что полностью разряженный аккумулятор пришёл в чувство через 12-13 часов.
Сколько стоит
Сколько стоит зарядное устройство для аккумулятора автомобиля? На сегодняшний день, этот супер агрегат («Вымпел-30») со стрелочным амперметром достался мне за 2359 рублей. Можно было, конечно, присмотреться к подобному заряднику с электронным дисплеем, но там цена на порядок выше и будет зашкаливать за 3 тысячи рублей.
Более дешёвые варианты (около одной тысячи рублей) можно приобрести по цене в 2 раза ниже той, которую заплатил я. Но и функционал будет победнее, увы. Заказал его в интернете и получил в ближайшем пункте выдачи. Сейчас жалею, что не купил летом. Скорее всего, можно было бы сэкономить сотню другую. А сейчас самый сезон на зарядники.
Где купить ЗУ
Зарядник «Вымпел-30» не стал исключением. Выбрал, заказал и купил его онлайн. Уже через 2 дня прибор ждал меня в пункте выдачи возле дома. Доставка, кстати, бесплатная. Кроме того, Озон вернул мне 5% от стоимости покупки баллами, которые можно в дальнейшем использовать для приобретения других товаров.
Кому обязательно иметь ЗУ для автомобильной АКБ
Раньше я довольно часто и помногу пользовался автомобилем, проезжая относительно большие расстояния. И, в общем-то, мне даже в голову не приходило обзавестись зарядным устройством для АКБ — разряжаться она просто не успевала. В зимний период аккумулятор я вообще никогда не снимал и не относил в тепло, так как во время холодов ставил двигатель на автозапуск при достижении определённой температуры ниже нуля.
На сегодняшний же день, необходимость в частом передвижении за рулём отпала. Машина стоит по большей части на «приколе», как я уже говорил выше. И это обстоятельство просто само собой подтолкнуло меня к приобретению зарядника.
Исходя из приобретённого опыта, думаю, что покупка зарядного устройства для АКБ не будет лишней для любого автолюбителя. Однако, очень даже не повредит тем пилотам, кто:
Если уж совсем никак не хочется связываться с зарядниками, то во избежание глубокого разряда АКБ и продления его жизни, желательно:
Видеоинструкция
В этом видео я показываю, как зарядить необслуживаемый кальциевый аккумулятор легкового автомобиля при помощи автоматического зарядно-предпускового устройства «Вымпел-30» от НПП «Орион». Все действия будут производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации данного устройства.
Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством?
Многим автолюбителям приходится сталкиваться с тем, что аккумулятор в авто разряжается в самый неподходящий момент. Причин тому может быть масса, но итог всегда плачевный – транспортное средство не заводится, отказываясь ехать хоть куда-то. Выход из положения один – зарядка с помощью специального зарядного устройства.
Основной задачей аккумуляторной батареи является подача тока на стартер для запуска двигателя
Проверка автомобильного аккумулятора
Если двигатель глохнет на этапе запуска или вообще не подает никаких признаков жизни, как и приборная панель, то первая приходящая в голову мысль о причинах такого явления – это разрядившийся аккумулятор. Проверить состояние батареи можно с помощью специальных приборов.
В первую очередь нужно проверить напряжение на клеммах с помощью вольтметра. При показаниях ниже 12,2 Вольт, АКБ не сможет прокрутить стартер и запустить двигатель. Если в аккумуляторе имеется доступ к электролиту, то следует проверить его плотность.
В случаях, когда она ниже значения 1,22 г/см3, батарея разряжена. При этом важно, чтобы значения были примерно одинаковыми внутри каждой банки. В противном случае можно говорить о выходе аккумулятора из строя.
Как правильно зарядить АКБ автомобиля зарядным устройством
Окончательно убедившись в том, что произошла критическая потеря емкости батареи, без восполнения которой дальнейшее движение является невозможным, возникает новый вопрос, касающийся самого процесса зарядки. Так, существует несколько вариантов для решения поставленной задачи.
Постоянным током
Один из самых простых методов зарядки заключается в использовании постоянного тока с ЗУ. Сам алгоритм действий в этом случае предполагает соблюдение следующей инструкции:
Полной считается зарядка, когда электрические параметры не меняются в течение 2 часов
На всем протяжении процесса зарядки необходимо обеспечивать полноценную вентиляцию, поскольку электролит при кипении выделяет взрывоопасный газ водород.
После зарядки не стоит забывать и о нейтрализации поверхности с помощью содового раствора. Такие меры предотвратят утечки электричества.
Постоянным напряжением
При желании можно использовать и постоянное напряжение для заряда АКБ. Для этого необходимо выполнить следующие шаги:
За сутки с напряжением 14,4 В батарея зарядится на 75-80%
Главный недостаток этого метода заключается в том, что он требует большего времени для восстановления зарядного потенциала. И если произошел глубокий разряд, то на полное восстановление емкости батареи может уйти не менее трех суток.
Ускоренная зарядка
Возможным остается и вариант с ускоренной зарядкой, для обеспечения которой необходимо обеспечить силу тока в 10-15 А, соответствующую 20-25% от всей емкости батареи. Для того, чтобы завести автомобиль, достаточно 10-20 минут, хотя злоупотреблять такими ЗУ уж точно не стоит, поскольку они сильно сокращают срок службы аккумулятора.
Периодическая зарядка АКБ позволяет значительно продлить его срок службы
Перед длительным простоем автомобиля внутри гаража в зимнее время года лучше демонтировать аккумулятор и отнести его в теплое место. Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы перед простоем заряд устройства находился на максимальном или близком к нему уровне.
Нужно ли заряжать новый аккумулятор
Это зависит от того, где покупалась батарея. Нормальные современные продавцы чаще всего предлагают батареи, готовые к эксплуатации. При этом, перед продажей тщательно проверяются все электрические параметры АКБ и даже предлагается даже бесплатная проверка системы зарядки авто. С другой стороны, проблемы могут возникнуть при других обстоятельствах.
Почему-то после приобретения автомобиля в салоне многие новоиспеченные хозяева забывают о важности проверки состояния его аккумулятора, который также необходимо дозаряжать перед полноценной эксплуатации, обеспечив уровень в 95-100%, а в отдельных случаях и восстановив электролитный баланс. Обычно процесс занимает не больше четырех часов, что позволить увеличить срок эксплуатации АКБ.
Лучшие бюджетные модели зарядных устройств
Далеко не всегда доступная цена подразумевает низкое качество продукции, и зарядные устройства в этом плане не являются исключением из правил. Во всяком случае, существует как минимум пять бюджетных моделей, которые прекрасно справляются с поставленной задачей.
Серия Орион PW
Отличное компактное устройство, позволяющее заряжать батареи емкостью до 150 Ач и напряжением 12 В. При этом показатели тока в этом ЗУ попадают в интервал от 0,4 до 7 А с пиковым значением в 7 А. Что касается стоимости представителей этого модельного ряда, то она стартует от 970 рублей и выше.
Вымпел-30
Еще одна модель производства Орион, главным достоинством которой является бюджетность (в среднем цена превышает тысячу рублей). Довольно неплохими оказались и основные характеристики этого ЗУ.
Калибр ЗУИ-4
Это ЗУ является оптимальным для АКБ емкостью в 14-120 Ач с напряжением в 6-12 В. При этом само устройство потребляет 60 Вт, выдавая ток от 0,8 до 3,8 А.
Кедр Авто-10
Предпусковой режим в 10 А, номинальный ток в 5 А, гарантия на год, небольшой вес в 600 граммов – этой модели, действительно есть чем похвастаться. А если учитывать ее сравнительно невысокую стоимость, то это оптимальное решение для 12-вольтных АКБ.
Patriot BCI-10M
Данный вариант является наиболее дорогостоящим, реализуясь по цене от 3,5 тыс., однако, подобные расходы будут полностью оправданными, ведь шутка ли, пиковый ток в 400 А, которым может похвастаться модель. Удивительно, но емкость ЗУ оказалась минимальной, не превысив 8 Ач, при напряжении в 5 В.
Можно ли использовать блок питания от ноутбука
В случае, если под рукой не окажется специализированного устройства, можно воспользоваться такими подручными средствами, как любое пуско-зарядное или же самодельное приспособление. Кроме того, вполне реально пустить в ход последовательную схему блока питания от ноутбука, при условии, что подаваемое напряжение в нем не будет превышать 18 В.
Если необходимо быстрее зарядить АКБ, тогда следует уменьшить сопротивление
Помимо прочего, придется задействовать любой световой прибор, будь то автомобильная фара или какая-то другая лампа, используя ее в качестве своеобразного элемента сопротивления, ограничивающего силу тока до максимальных 2 А.
Что касается схемы подключения, то она подразумевает попарное соединение минусов и плюсов такого ЗУ с АКБ через световую оптику, в результате чего можно зарядить севшую в ноль батарею всего лишь за 9 часов.
Советы по зарядке АКБ от шуруповерта
Современные автолюбители умудряются зарядить севший аккумулятор даже от обычного шуруповерта, выполнив несколько припоев к платам. Если же нет времени, желания и сил этим заниматься, то можно попробовать запустить АКБ от зарядного блока шуруповерта напрямую, не прибегая к серьезному вмешательству в его устройство.
Для полной зарядки АКБ потребуется от 8 до 14 часов
В этом случае придется ограничиться слабыми токами. Конечно, это условие чревато тем, что для заряда потребуется гораздо больше времени, но зато и усилия придется прилагать минимальные.
Сам порядок действий подразумевает подключение блока к электросети и последовательное его соединение с аккумуляторными клеммами с соблюдением полярности. Далее рекомендуется ориентироваться на индикацию, и если одновременно загораются красная и белая лампочка, то это верный признак неисправности АКБ. Если же она начнет гореть красным, то это значит, что процесс пошел и восстановление заряда можно ожидать минимум через 30-40 минут.