форд эскейп замена сальника правого привода
Сальник правого привода(раздатки) на коленках)))
Давно подтекал сальник правый- раздатки и вот решил наконец его поменять, сначала обратился к гуру в
СПБ(Кугу) год назад где-то, там мне был озвучен ценник 1800сальник+6000работа меня это очень огорчило и не устроило.
Сам заказал сальник и крышку (шла около 3 недель). Дальше стал подискивать сервис поближе к дому, в итоге приехал обговорили условия замена 1500. Когда всё разобрали- сняли привод, крышку сальника, оказалось, что сальник я не тот заказал.
Решил заказать у них, ждал 2 часа ничего не привезли и еще заказали на CD4E.
В итоге машина провисела 4часа я отдал 1700 и уехал оттуда ждать не стал. Хорошо что сальник не выковыряли )))
Купил сальник в евроавто 800р, но зато в наличии. Скатался так 1000км за неделю и по приезду решил поменять сам на даче:). Всё получилось, конечно мало опыта в таких работах, но ничего.
Поставил новый потом вспомнил что старый был с герметиком по внешней кромке, но было поздно. В целом результатом доволен по началу снова подтекло, но сейчас всё сухо. Можно было ещё пружинки пару витков срезать для уплотнения, но забыл. Теперь процесс ясен поменяем если что)))
Замена втулки и сальника переднего левого привода.
Решил я заменить сальник, так как сопливил прилично. Думал выдавило из-за перелива масла в автомат (борщенул год назад при замене). А оказалось, что привод имеет люфт, т.к. изношена втулка и собственно сальник просто разбило. Замена сальника не решило бы проблему, пришлось заказать втулку…
Sonnax 73009 Втулка вала шруса АКПП — 327,00 р.
Ford 6873427 Сальник дифференциала — 862,00 р.
Краткий мануал по замене.
Старый сальник и его пыльник демонтируем с помощью небольшой монтировки.
Втулка не цельная, а имеет так называемый «замок» и чтобы её достать — надо её чем-то
сковырнуть в районе разреза. Далее она просто вынимается пассатижами.
Смазываем посадочное место и наружную часть втулки, и Аккуратно прессуем её спец. приблудой. Я использовал «гранату» от старого шруса.
Для установки нужна труба определённого диаметра, а так как у мня её не нашлось в гараже. Это была самая геморойная установка сальника в моей жизни. Так долго я ещё сальники не менял)))
Сложность установки сальника заключается в труднодоступности к нему — двумя руками не подлезть и обзор только с торца. Соот-но «наживить» его ровно довольно не просто.
Перед установкой шруса смазал втулку.
Шрус встал плотненько, люфта нет.
Всем спасибо за внимание! Надеюсь кому нибудь пригодятся мои «грабли» по замене данных деталей.
Течь сальника правого переднего привода
В общем ситуация сложилась такая.
Давненько заметил что появились подтеки у правого привода.
Был у клубного гуру и он меня маленько расстроил, сказал что при таких симптомах может быть два варианта развития событий:
1. Если подтекает масло раздатки, то хватит замены сальника и пыльника.
На рисунке 7Н426 и 7Н459
2. Если подтекает масло акпп, тогда съем раздатки и замена сальника акпп и трех сальников раздатки(ну и за одно сальника заднего).
К варианту 1 добавляем еще один 7Н426, 7Н469, 7Н429, 4859 и сальник АКПП 1177А
Итого по ценам меня соорентировали по первому варианту 2 килорубля, а по второму в одном месте 8 килорублей, а в другом 5 килорубля.
Сколько с салфеткой лазил под машиной так и не понял цвет…Почистил поездил еще посмотрел…Кажется что красноватое когда на раздатку смотришь, а на салфетке больше на желтый цвет похоже…
Вот теперь в раздумьях…Либо за 2 рубля поменять сальник и пыльник…и может все будет ок, а может через сто километров придется менять остальные и опять платить…
Поэтому прихожу к выводу, что проще один раз заплатить и забыть об этой проблеме на неопределенное время…Так что буду менять все сальники.
А пока что делаю заказ на запчасти…
Итого по запчастям:
7Н459 сальник Ford YL8Z 7H459 AC — 357р.
7Н426 сальник Ford 3L8Z 7H426 AA — 940 р.(2 шт.)
7Н469 сальник Ford 3L8Z 7H469 AA — 444 р
7Н429 cальник Ford 7L8Z 7H42 4A — 640 р.
4859 отражатель/reflector Ford E6TZ4859A — 116 р.
1177А сальник привода Ford 9L8Z1177C — 313 р.
итого: 2810р…
Как то так…
А раздатка сложно снимается?
Замена сальника полуоси заднего редуктора
Еще при покупке авто было замечено что сальник полуоси заднего редуктора потеет. Ну потеет и потеет, подумал я.
И катался дальше. Но все же собрался в мыслями и решил поменять его, так как новый новый уже месяц как лежал дома и мазолил глаза.
Собственно всё началось с поиска информации о том как чего надо делать. В основном пишут что надо разбирать практически всю заднюю подвеску. А делать этого ой как не хотелось. Выход был найден, на драйве нашел запись где человек говорит что для съема заднего редуктора не нужно разбирать подвеску, А можно сделать это гораздо быстрее.
По итогу так я и сделал. А именно поставил на пеньки, снял задние колеса, чтоб подвеска стала в нижнее положение. Затем отцепил кардан от хвостовика редуктора. Снял запасное колесо (докатку). Не забываем снять фишку с вискомуфты, она находится сверху на редукторе. Сливаем масло из редуктора, так как нет сливного отверстия, откручиваем крышку редуктора, затем прикручиваем её на место. Дальше начинаем откручивать подушки редуктора(так как болты были очень закисшие, пользовался щеткой по металлу, и решил попробовать проникающую смазку от компании ВМПАВТО «Валера», с помощью неё и метрового удлинителя удалось открутить все болты), одна сзади редуктора (со стороны запасного колеса) и две спереди(со стороны карданного вала)
Затем аккуратно вытягиваем редуктор в зад(в сторону запасного колеса) при этом аккуратно монтировкой выщелкиваем гранаты по одной.
Дальше получается вот такая картина
Дальше любуемся своим редуктором лежащим на столе))
Чистим, драим, приводим в божеский вид, чтоб можно было менять сальник
Старый сальник упорно не хотел выходить, и был он посажен на гермитик. Но против молотка и зубила еще никто не устоял)
Заодно решил поменять масло в редукторе и почистить его внутри.
Крышку посадил на герметик
Может кому пригодится фото с номером подшипника
И фото номера нового сальника
Процесс сборки происходил в обратном порядке. Но уже гораздо быстрее. В редуктор удалось залить около 1 литра масла. Хотя по мануалу вроде 1.4 литра
Запускаем авто, делаем первые метры и радуемся что всё работает и крутится)
Замена сальника правого привода
3. откручиваем гайку ступицы и вынимаем из нее полуось.
4. После чего откручиваем 2 болта крепления промежуточного вала и вынимаем полуось вместе с валом.
5. Вот и получили доступ к сальнику.(при этом стало вытекать масло АКПП и я сильно расстроился, но видимо зря…но обо всем по порядку.)
6. Снимаем металлический теплоизоляционный щиток( у меня его почему то небыло.а так как цена на кусок металла совсем не бюджетная покупать не стал.)
7. Снимаем пластиковый пыльник сальника(тот который мы купили про запас.), так как при съеме он в 99% случаев ломается или деформируется…Для съема лучше использовать обратный молоток или подцепить небольшими рычажками с двух сторон.
8. Снимаем сам сальник…Аккуратно поддев его тоненько отверкой, только осторожно что бы не испортить посадочное место…
9. После чего с помощью оправки запрессовываем новый сальник и пластиковый пыльник.
10. И собираем все в обратной последовательности.
И вот в чем были мои опасения.
Так так из раздатки потекла жидкость АКПП думал что капец правому сальнику коробки и все же придется раскошелиться на 9кило рублей.Но пообщавшись со знающими людьми пришел к выводу что сам дурак и просто при выдергивании привода из коробки из нее стало вытекать масло АКПП через раздатку. В итоге мои доводы подтвердились…
После ремонта в сервисе долил около 500мл масла АКПП он же МерконЛВ.
А в дальнейшем заменил масло в раздатке…так как оно смешалось с маслом коробки.
Замена масла заняла не более 10 минут.
1. Снимаем защиту
2.откручиваем сливную пробку шестигранником на 6
3. Заливаем новое масло. Для этого я использовал метровый шланг ПВХ, который одним концом воткнул в заливное отверстие, а второе вывел в подкапотное пространство.
Слитое масло было с запахом коробочного и явно очень жидкое…да и темное.
За день до заезда в сервис ездил с тестем за глиной для печки…
В итоге проверил вездеходные качества фордика и резину…
По итогу сервисмены ругались что на защите плита из глины и подрамник тоже.)))
ну а так машина класс…правда реально думал что придется идти за трактором…
Сел на хлыст двенадцати метровый и снесло в колею от Урала. и при попытке вылезьти на гребни машину просто развернуло по диагонали…Хорошо что с собой была лопата…
5 минут копки и отключение электронных помощников помогли мне.
Резина в глине моментально замыливается, но если все это происходит в луже, то достаточно хорошо вымывается.