фланец кпп ваз 2107 нового образца

Эпопея с фланцем эластичной муфты

Доброй дороги всем!
Как непросто все же в наше время найти качественные запчасти!
Лишний раз в этом убедился на примере фланца эластичной муфты кардана.
Эту запчасть я менял уже раза четыре и каждый раз новый фланец выхаживал максимум год-два после чего шлицы на нем разбивались в хлам и начиналась вибрация по кардану. Несколько раз брал Волгоавтопром в такой упаковке:

В размерах он выполнен идеально, садится на вал просто сказка, но увы недолговечен…
В прошлый раз решил попробовать что-то другое. Нашел в инете и заказал «Сибспецдеталь»

Вот такой вот «танковый»… Но на валу он болтался как … в проруби. Пришлось ставить назад старый. Полез читать отзывы о нем других автолюбителей, которым посчастливилось как и мне купить это… И как не удивительно, но все отзывы в один голос утверждали, что на вал он не налазит вообще, так что мне попался еще особенный) Отсюда вывод — с точностью изготовления у сибспецдетали вообще как попало…

Начал искать другие варианты. Решил искать фланец от «Сызрани». Как никак — а вроде лучший изготовитель карданов на классику. Искать пришлось долго. Как назло в наличии не было ни в одном магазине. Наконец через знакомого фланец был найден и заказан. Когда же он пришел, то возникли первые подозрения в оригинальности — ну во-первых никакой упаковки нет вообще.

А пришло вот такое:

А во вторых под пробку смазки не была нарезана резьба.
Полез снова в инет на официальный сайт «Сызрань кардан»
www.cardan-syzran.ru/cata…anets_elastichnoy_mufty_/
и благо, что на сайте фотка с очень высоким разрешением — как оказалось на ней тоже резьбы нет.
Ага, думаю, значит деталь таки оригинальная)) А спрошу-ка я у производителя почему резьбу не нарезают? Может там инновация какая внедрена с пробкой смазки) Пишу значит:

Но увы ни через день ни через два ни через неделю ответа не последовало((

Ну что тут скажешь… Владельцы ВАЗов люди суровые. Нам не привыкать… Поэтому резьба была нарезана прямо за столом при помощи метчика М10х1 и плоскогубцев. Хорошо хоть размер высверлен точно.

После этих манипуляций полез под машину и установил новый фланец на место

Источник

Кпп ваз 2107 нового образца (разорванный пакет)

Ну что можете меня поздравить, после долгих и тщательных поисков я стал счастливым обладателем кпп нового образца (разорванный пакет).Для тех кто в курсе знает о чем я, а для тех кто » в танке» — объясню.
С 2004 года на автомобили семейства «Нива» (а также на классику и Шевроле-Нива) ставится КПП нового образца, т. н. «разорванный пакет».Моя КПП как раз оказалась 2004 года.

Заглянем внутрь и посмотрим, что такое «разорванный пакет».Сразу же бросается в глаза шлицы во фланце и конце вторичного вала:
У шестерни пятой передачи отсутствует втулка. Теперь шестерня стоит на шлицах:
Появилось новое кольцо между шестерней 5 передачи и ступицей:
А вот и то самое стопорное кольцо, о котором мы уже так наслышаны. Оно то и разрывает весь этот пакет:
У ступицы изменилась форма и появились шлицы:
За ступицей установлено пружинное кольцо:
Большая шестерня заднего хода, соответственно, тоже стала иметь шлицы:
Так выглядит вторичный вал после разборки, без шестеренок:
Обратите внимание, что в нем отсутствует паз для шпонки и сама шпонка, которой раньше фиксировали шестерню заднего хода и ступицу 5 передачи.Вот собственно и все.Плюсом этой кпп является то что она выдерживает больший крутящий момент, испытатели нагружали коробку крутящим моментом не в 132, а 165 н
(ньютонометров), что соответствует двухлитровому двигателю. И результаты
хорошие — все коробки выдержали это испытание.
Вообщем скоро установка на авто.

Источник

Фланец КПП нового образца «Волгаавтопром» на ВАЗ 2105, 2107

Фланец КПП от компании ВолгаАвтоПром для автомобилей ВАЗ 2105, 2107.

Фланец КПП от компании ВолгаАвтоПром для автомобилей ВАЗ 2105, 2107.

Данный фланец коробки передач нового образца применяется на «классических автомобилях» под мелкие шлицы.

Применяемость: 2105, 2107.

Производитель: «ВолгаАвтоПром».

Каталожный номер: 2107-1701238

Онлайн-автомаркет CAR-TEAM.RU предлагает оформить заказ на товары из нашего каталога, среди которых вы можете купить “Фланец КПП нового образца «Волгаавтопром» на ВАЗ 2105, 2107” по наиболее доступной цене.

“Фланец КПП нового образца «Волгаавтопром» на ВАЗ 2105, 2107” было разработано по последним технологиям, отличается высоким качеством.

“Фланец КПП нового образца «Волгаавтопром» на ВАЗ 2105, 2107” обладает долгим сроком службы, однако, как и многим автомобильным товарам, ему нужна периодическая замена.

В онлайн-автомаркете CAR-TEAM.RU купить “Фланец КПП нового образца «Волгаавтопром» на ВАЗ 2105, 2107” довольно легко. Через “Корзину” вы сможете оформить заказ на любой приобретенный товар всего за несколько простых шагов.

Также вы можете сделать заказ на “Фланец КПП нового образца «Волгаавтопром» на ВАЗ 2105, 2107” в любое время, просто позвонив нам по номеру, указанному на сайте. Мы оформим доставку товара по заданному вами адресу.

CAR-TEAM.RU дает гарантию на товары из своего каталога. Товары нашего онлайн-автомаркета имеют необходимые сертификаты качества. “Фланец КПП нового образца «Волгаавтопром» на ВАЗ 2105, 2107” будет исправно работать по своему предназначению.

По любым дополнительным вопросам вы можете обратиться к нашим менеджерам, по указанному в шапке сайта номеру телефона. Мы проконсультируем вас по любому выбранному продукту и предоставим нужную информацию.

Отзывы

Доставка товара осуществляется по России и СНГ:

1. Почтой России (от 350р и выше)

Доставка во все регионы РФ и страны СНГ

2. Транспортными Компаниями (от 350р и выше)

Доставка по России и в республику Казахстан

3. Самовывоз

Заказ можно забрать в офисе по адресу г. Тольятти, б-р Туполева 12а, ТД «Вояж» 1 этаж.

Сроки ожидания отправки заказа в нашем интернет-магазине ориентировочно 2-7 рабочих дней, крупные заказы 7-14 раб. дней; окрас бамперов, зеркал, кузовных деталей, спойлеров и т.д. 7-14 раб. дней; изготовление выхлопных систем Stinger, STT, Dk-pro 7-14 раб. дней; пошив чехлов, обивок, рулей, ручек кпп, eva-ковриков и т.д. 7-14 раб. дней.

В течении данного периода мы вышлем Вам трек-номер на эл. почту для отслеживания посылки в пути.

Оплата может быть произведена следующими способами:

1. Оплата на карту Сбербанка

Оплатить можно с помощью приложения СБЕРБАНК-Онлайн и других приложений Банков.

2. Банковской картой

Автоматический прием платежей с использованием Банковских карт МИР, VISA International, Мastercard.

Также можно оплачивать кредитными картами с льготным периодом кредитования.

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице необходимо нажать кнопку «Оплата заказа банковской картой».

2. Оплата на QIWI-кошелек 89272115207

3. Оплата на Яндекс.Деньги 410013993950891

5. Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (комиссия 6%)

Пришлите реквизиты Вашей организации на эл.почту info@car-team.ru для выставления счета. После оплаты счета обязательно присылайте платежное поручение.

4. Наложенный платеж Почты России (комиссия от 4%)

ВАЖНО! При отправке наложенным платежом ПОЧТА РОССИИ возьмет комиссию за оказание услуги наложеннго платежа 150-300р, также увеличивается стоимость доставки в связи с оценкой товара.

Доставка наложенным платежом возможна только по России.

ВНИМАНИЕ! При выборе оплаты наложенным платежом, стоимость доставки оплачивается вперед до отправки, за сам товар при получении.

Сумма заказа по наложенному платежу не должна превышать 5000р, также наложенным платежом не отправляются окрашенные детали, товары сшитые под заказ чехлы, обивки, вставки в двери, ева-коврики, рули и т.д. (минимум по 50% предоплате).

Обязательно сохраняйте чек оплаты или скриншот перевода.

Лучшими гарантиями выполнения заказов, и их качество, являются отзывы наших клиентов.

С отзывами о нашей работе можно ознакомится в нашей группе ВКонтакте https://vk.com/topic-136384247_36675422?offset=180

Мы гарантируем качество продукции, порядочность и своевременное выполнение всех требований по пересылке товара.

Источник

Коробка КПП

Что у вас в коробочке?

И вновь перед вами «разведданные» об отличиях однотипных деталей автомобилей ВАЗ, на этот раз — внутренностей коробок передач. Наш «резидент» продолжает выведывать то, о чем умалчивают заводские инструкции…
Алексей НИКОЛАЕВ
Затеяв ремонт коробки передач (далее — КП), владелец «Жигулей» или «Нивы» при покупке запчастей может столкнуться с немалыми трудностями. Существует свыше десятка модификаций коробок, и, в принципе, каждая из них в сборе подойдет на любой «классический» или полноприводный ВАЗ, чего не скажешь о деталях. Некоторые шестерни и валы 4-ступенчатого агрегата не подойдут к 5-ступенчатому и даже могут оказаться невзаимозаменяемыми с деталями однотипной КП, выпущенной годом раньше. Дело в том, что ВАЗ выпускал коробки с тремя рядами передаточных чисел, предназначенные для моторов разных объемов.
Напомним: до 1976 года был только ряд 2101 (I — 3,75; II — 2,3; III — 1,49; IV — 1,0; з. х. — 3,87) для КП всех «жигулей». С 1976 по 1987 год на VAZ 2106 и «Ниву» ставили коробки с «повышенным» рядом 2106 (3,24; 1,99; 1,29; 1,0; 3,34). «Промежуточный» ряд — 2105 (3,67; 2,1; 1,36; 1,0; 3,53) появился в 1979 году для машин нового семейства VAZ 2104-2107. В течение восьми лет завод выпускал комплекты шестерен всех трех рядов, пока, наконец, в 1987 году КП 2101 и 2106 не упразднили, а ряд 2105 стал единым, унифицированным для коробок всех «жигулей» и «нив», как 4-, так и выпускаемых с 1985 года 5-ступенчатых. И наконец, в 1992 году ВАЗ окончательно предал забвению коробки 2101 и 2106, прекратив делать их оригинальные шестерни, а заодно отказавшись от отличительной маркировки ныне выпускаемых деталей. Однако старые запасы остались на руках и в магазинах — подобрать можно решительно все, если знать, как отличить одну деталь от другой. Вот здесь-то и пригодятся приведенные ниже сведения.

Промежуточный вал (блок шестерен) 2101-1701050 без опознавательных меток. На венце постоянного зацепления (Z1) — 29 зубьев, на венце I передачи (Z2) — 15. Применим в 4-ступенчатых КП ряда 2101 в комплекте с первичным валом 2101-1701026 (17 зубьев).

Промежуточный вал 2121-1701050 отличается от «ноль первого» только шестерней постоянного зацепления (Z1). На ней 28 зубьев с меньшим модулем и метка в виде кольцевого буртика (показан стрелкой). «Двадцать первый» блок шестерен можно поставить в любую «жигулевскую» 4-ступенчатую коробку в комплекте со своим (2121) первичным валом, получив передаточный ряд 2106.

Промежуточный вал 2105-1701050, помеченный кольцевым буртиком на шестерне третьей передачи (показан стрелкой). Отличается от двух предыдущих венцом первой передачи (Z2) — здесь 14 зубьев с большим углом наклона, нежели на 15-зубчатых венцах валов 2101 и 2121. На венце постоянного зацепления (Z1) — 28 зубьев большего модуля, чем на валу 2121. Разумеется, и «пятый» блок шестерен применим только в комплекте со своим «пятым» первичным валом, и только для 4-ступенчатых КП.

Пружина фиксатора штока вилки заднего хода: а — 2101-1702088 старого образца (светлая); б — 2108-1702087, повышенной упругости (темная), заимствована из КП «Самары» и применяется во всех коробках и «раздатках» «жигулей» и «нив» с 1985 года. Обе пружины взаимозаменяемы, но «восьмерочная» лучше фиксирует задний ход и V передачу.

Первичный вал 2101-1701026 с 17 зубьями на венце, без опознавательных меток. Подойдет к любой 4-ступенчатой КП «Жигулей» или «Нивы», но только в комплекте с промежуточным валом 2101-1701050 (29 зубьев на венце постоянного зацепления), с которым образует передаточный ряд 2101. Рекомендуется применять с моторами малого рабочего объема (1200 и 1300 смз).

Первичный вал 2121-1701026 с 19 зубьями на венце, помеченный одним цилиндрическим пояском (показан стрелкой). Пригоден для всех коробок в комплекте с промежуточным валом 2121-1701050 (28 зубьев венца постоянного зацепления), с которым образует передаточный ряд 2106. Рекомендуется для моторов большого объема (1600 и 1700 смз).

Первичный вал 2105-1701026 с 18 зубьями на венце: а — старого образца, отличающийся от валов 2101 и 2121 двумя цилиндрическими поясками (показаны стрелками); б — нового образца, выпускаемый с 1992 года как единый, без опознавательных меток и отличимый от вала 2101 только числом зубьев. Оба вала применимы для любых КП «жигулей» и «нив» в комплекте с промежуточными валами: 2105-1701050 для 4-ступенчатых и 2107-1701050 для 5-ступенчатых агрегатов. Образуют передаточный ряд 2105, удобный для всех «жигулевских» моторов.

Промежуточная шестерня заднего хода: а — 2101-1701082 с кольцевым выступом (показан стрелкой); б — 2121-1701080 с ровным торцом. Обе шестерни взаимозаменяемы и подходят к любым «классическим» КП, в том числе и к «нивовским», поскольку все сопряженные с ними детали — универсальные «жигулевские».

Шестерня первой передачи: а — 2101-1701112 без опознавательных меток; б — 2105-1701112 старого образца, помеченная кольцевой канавкой диаметром 80 мм; в — 2105-1701112 нового образца, выпускаемая с 1992 года — без канавки. У каждой по 33 зуба, но на «первой» их угол наклона меньше, чем на «пятых», поэтому поставить ее можно только в комплекте с промежуточным валом 2101 или 2121, то есть в КП с рядом 2101 или 2106. Обе шестерни 2105 взаимозаменяемы и пригодны для установки в комплекте с промежуточным валом 2105-1701050 (4-ступенчатые КП) или 2107-1701050 (5-ступенчатые). Шестерни без меток можно отличить по наружному диаметру: у 2101 он равен 96,8 мм, а у 2105 — 98,8.

Приводы спидометров и соответствующие им ведущие шестерни вторичного вала применяются только комплектами — иные комбинации исключены: а — привод 2101-1702150-01 без метки с 12 зубьями ведомой шестерни и ведущая шестерня 2101-1702158 с пятью заходами червяка, помеченная одной кольцевой проточкой (показана стрелкой) — для КП «жигулей» с задними мостами 2101 (передаточное число редуктора — 4,3) и 2102 (редуктор 4,44). В последнем случае спидометр несколько завышает показания; б — привод 2103-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красной краской, и шестерня 2103-1702158 с четырьмя заходами червяка без метки — для КП «жигулей» с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора — 4,1); в — привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и ведущая шестерня 2106-1702158 с шестью заходами червяка, помеченная двумя кольцевыми проточками (показаны стрелками), — для «жигулей» с мостом 2106 (редуктор — 3,9).

Гайка выходного фланца вторичного вала (резьба М20х1): а — 2101-1701244 с шестигранником «на 30», для любых коробок передач «жигулей» и «нив» в комплекте с уплотнителем центрирующей втулки 2101-1701245; б — 2121-1701244 старого образца для «нив», с шестигранником «на 32» — яркий пример того, что называют словом «приблуда». В течение двадцати лет завод ставил на «Ниву» оригинальную гайку с пружинкой уплотнителя и лишь в конце 1997 года перешел на обычную «жигулевскую». В то время как несколько поколений автолюбителей успешно применяли гайку 2101 вместо архидефицитной «нивовской»…

Подшипник задней опоры первичного вала: а — 2101-1701033 (6-50706У) старого образца с металлическим сепаратором; б — 2107-1701033 (6-50706ЕУ) — представитель нового поколения подшипников с пластмассовым сепаратором. Взаимозаменяемы в любых КП «жигулей» и «нив». То же самое касается и прочих подшипников вазовских коробок — ставить можно как современные, так и снятые с производства, но оставшиеся в торговле.

Привод спидометра старого образца, существующий тоже в трех вариантах: 2101, 2103 и 2106. Уплотняется на крышке КП не резиновым кольцом, как современный (см. фото слева), а картонной прокладкой, что надежнее. Впрочем, если кольцо нынешнего привода, выпускаемого с 1988 года, не удержит масло, на разъем фланца можно нанести герметик.

Задняя крышка картера: а — 2103-1702010 для любых 4-ступенчатых «жигулевских» КП; б — 2121-1702010 с заглушкой в отверстии под привод спидометра — для 4-ступенчатой КП «Нивы». Из одной детали легко сделать другую. Крышка 2101 подойдет на «Ниву», если закрыть отверстие приводом спидометра или металлической пластинкой, притянув ее через прокладку гайкой. «Нивовскую» крышку ставим на «Жигули», выбив заглушку и ввернув в резьбовое отверстие шпильку М6 для крепления привода спидометра.

Картер 2101-1701015: а — старого образца с технологическими приливами (показаны стрелками); б — нового образца (легче на 200 г). Взаимозаменяемы для всех 4-ступенчатых КП «жигулей» и «нив».

Источник

Новогодний разрыв пакета (Часть 2)

Вкладываем шарики и пружины фиксаторов штоков, пластину смазываем герметиком-прокладкой и прикручиваем:

Собираем заднюю часть и вворачиваем шпильки крепления задней крышки

Задняя крышка также была «голой». В продаже в запасных частях не оказалось стопорного кольца заднего подшипника блока шестерен пятой передачи и заднего хода, поэтому был приобретен немецкий аналог…

…который и был благополучно установлен в крышку, причем его толщина совпала с шириной проточки, а позже найденное родное кольцо тоньше и имеет зазор.

Теперь опишу то, чего не делают по ‘Мурзилкам’.
Вставляем в крышку задний подшипник, но не до упора в стопорное кольцо, а с отступом 2-3 мм. Надеваем крышку на шпильки и притягиваем гайками, не затягивая их полностью. После чего с помощью набора щупов определяем зазор между стопорным кольцом и торцом внешнего кольца подшипника:

Подбираем регулировочные (подгоночные) шайбы нужной толщины:

Вынимаем подшипник из крышки и вкладываем нужное количество шайб (я поставил одну толщиной 0.3 мм):

Окончательно устанавливаем подшипник в заднюю крышку

Этим мы исключаем осевое смещение внешнего кольца подшипника в посадочном месте крышки, выбираем небольшой общий люфт подшипников промвала и обеспечиваем максимальную площадь использования беговых дорожек роликов, что должно положительно сказаться на ресурсе подшипника.

Наносим герметик (нет бумажным прокладкам!)

Устанавливаем крышку на свое место, надеваем пружинные шайбы на шпильки и затягиваем гайки:

На герметик ставим пластиковую заглушку

Вставляем задний подшипник вторичного вала и запрессовываем сальник (я использую сальники Corteco)

Надеваем на вторичный вал фланец эластичной муфты нового образца (с мелкими шлицами) и пружинную шайбу

Наворачиваем гайку и затягиваем пока не сильно

Источник