установка печки нового образца ваз 2110 вместо старого
Замена печки на новую
Вот и настала зима, за окном минус, дома хорошо и тепло, так не хотелось выходить, но нужда заставила. Думаю ничего, в машину сяду, прогреюсь и в путь, бывший хозяин говорил, что жара неимоверная. Сел, завел, жду, жду… После 20 минут прогревания, теплый воздух меня не посетил, зато ледянной дул отлично. Долго думал и решил купить печку, купил в мотодоре, сказали что подойдет на старую десятку, погуглил, оказалась эта печка, которая от ваз 2111, полностью несовместима с десятками старого образца, вот тут я и взгрустнул, чек потерял, а печка уже была пошоркана немного, ну думаю придется как то ее втыкать, все таки ведь печка, не второй же движок, суть одинаковая должна быть, вот и началось…
Договорился я с zaryadnik и уже в пн печка должна была стоять и дуть, но дело затянулось на 4 дня.
День 1
Приехал с утра, сняли старую печку, без снятия панели, все оказалось целое, моторчик, радиатор, короче все, видимо печка отходила свое. Сказали вечером приехать, я не дожидаясб звонка приехал и немного огорчился… печка была еще не установлена, так как возникли трудности со снятием старой.
День 2
Мне сказали приехать к 4, приехал к 5, печка стояла готовая. Кстати забыл написать, кто собирается менять, очень много переделок, начиная от проводки и заканчивая креплениями. Но вернемся к печке, включил, сильный напор воздуха, даже боковые воздуханы дули, но холодный, сказали хз, надо электрика.
День 3
Я будучи очень настойчивым, да еще заплотив ннн сумму денег позвонил и договорился снова приехать и посмотреть в чем проблема, приехал, лица были не очень дружелюбными, но все таки загнали мою машину, электрик освободился только к 4 часам, посмотрел сказал что заслонка не открывается(представляете, какое гавно выпускают ваз, на новой печке заслонка заклинила, это ***), надо разбирать все и завтра делать.
День 4
Приехал с утра, меня там уже все знали, почти свой, предлагали чай, вообще парни там хорошие работают, дождался обеда, электрик приехал и пошли смотреть машину, подергав заслонку пласканками она заработала! дальше идем в салон, достаем блок сауо, меняем местами провод розовый с коричневым на широкой фишке, где много проводов. Крутим вентиль, жара!Но чтобы переставить нужно много переделок, например:
Как установить печку нового образца
ВАЗ 2110 (10-е семейство)
Стандартная десяточная печка заметно уступает печке нового образца: как в мощности, так и в удобстве использования. Ниже детально описан процесс установки печки нового образца. В результате получаем более продвинутое отопление во всех смыслах.
Печка нового образца
В ней соответственно установлен радик н/о
Следующая операция актуально только вот для такой системы:
Модернизация системы охлаждения «по-калиновски»!!
тыц остальным этот пункт пропустить.
Но поскольку нам пароотвод как бы не к селу теперь, вынимаем его и взамен ставим вот этот
Тот что стоял в печке по договоренности пошел взамен нового
Дальше топаем разбирать машинку, снимаем жабу, дворники, шумку получаем вот такую картину
Дальше надо снять левую половинку печки(если смотреть с морды) вот тут нас поджидает
В виде болта закрученного из салона, еще три таких засады ожидают нас при снятии правой половинки печки, под цифрами 1,2 и 3
2 
3 
Тем кто хочет сохранить старую печку в целом виде есть два пути оба геморройных:
1. Снимать панель и тогда спокойно откручивать эти болты из салона.
2. Отверткой отгибать усы закладных
Поскольку я не заморачивался целостью печки я её просто выломал, в результате получаем вот такой вид
Дальше половиним новый отопитель чтоб вставить, вставляем и примеряем, видим что нужно крепление к кузову там где его нет, отмечаем место где должен быть крепеж
Берем дрель сверлим, вставляем закладную, крепление готово
Вот этих отверстий быть не должно
Поскольку я к этому готов не был, пришлось выходить из неё подручными средствами:
От корпуса старой печки
И клеем ее вот сюда
Находим материал для затыкания двух других дырок, затыкаем(скотч сверху на всякий случай)
Ставим печку, смотрим подключение проводки
Проводка на движок идет в одной колодке
Старая же одним концом садится на массу, вторым(+) через через колодку уходит на САУО, выход откусил от двигателя старой печки клеммы припаял к новой(лучше заранее купить колодку)
Короткие провода на блок сопротивлений регулирующих скорость вертилятора, удлиняем
На старой печки модуль предохранителей был трехконтактный, а на новой 4-х
Соответственно в наличие только три провода
Необходимо пробросить в салон к САУО ещё один провод, но чтоб коректно работала система нужно бело-красный конец пересадить на свободное место, а заместо него посадить новый, это можно сделать либо в колодке САУО, либо в колодке печки, я поменял возле печки там лучше доступ
Чтоб провести провод необходим сам провод и две мамы
Вставляем в колодку
Топаем в салон, извлекаем САУО
Вынимаем из него 6-ти контактную колодку
Вставляем в свободное гнездо наш провод
Вставляем колодку в САУО
У кого стоит старый САУО для исправления глюка с заслонкой, надо на 13-клеммной колодке поменять местами красный и коричневый провода, контакты 2 и 8 (вид с морды разъема)
и пробрасывать четвертый провод нет необходимости.
за информацию спасибо Kachan
Подключаем и крепим печку
Подключаем клемники к заслонке
Крепим печку возле правого крыла заранее купленным крепежом
У меня такого не было, сделал самоделку из. крепежа колпака 8ки
Крепим в остальных местах, сверху один который мы сделали чуть раньше
И ещё две точки крепежа внизу, на шпильках которыми крепится шумка
Идем проверяем работу двигателя, заслонки убеждаемся что все работает.
Дальше подключаем патрубки, ставим жабо, шумку, дворники и заливаем антифриз
В результате замены пострадали:
Заметно теплее стало в салоне, работают все скорости вертушки
☭ Салон ☭ Часть 4. Замена отопителя с/о на н/о.
Здравствуйте. Не думал даже о таком шаге.
=======================================================
Сидел вечерком, пролистывал ленту «новое про Лада 21103» и наткнулся на записи по «теплу». В комментариях, слово за слово посоветовали поменять отопитель на нового образца. Мол все просто в обслуживании и он теплее. Ну думаю, как если не попробовав, проверить?
Также фактором к замене сыграл потекший медный радиатор отопителя. А замена та еще «пляска».
Поспрашивал на разборках, более-менее цену выбрал и приобрел. С виду было все вроде хорошо, но при тщательном разборе и промывке все изъяны вылезли наружу.
1. Отсутствие крепления верхнего.
2. Дырка в корпусе от мотора.
3. Сама крыльчатка мотора лопнутая, из-за этого и дырка протертая.
Разобрал, промыл. Отверстие в корпусе заделал куском пластмассы+эпоксидка. Нашел по дешману нерабочий мотор отопителя с ЦЕЛОЙ крыльчаткой. Поменял. Сделал верхнее крепление.
При установки переусердствовал и сломал мотор заслонки.пришлось тратиться на новую.
— Части от старого снимал методом откручивания болтов из под торпедо, с её снятием.
— Для крепления нового отопителя у меня были все отверстия и кронштейны, поэтому сверлить/варить кузов не пришлось.
— После снятия остатков старого корпуса, оказалось, что у меня всего 1 отверстие в кузове, которое нужно заделать, двух маленьких у меня нет. Содрал кусок этого «пенопласта» и посадил на эпоксидку. Мертво.
— Далее все ставиться без проблем. Подключаем заслонку. Проверяем работоспособность.
— Единственное, удлинил провода на резистор или предохранитель, который отвечает за скорости мотора отопителя. Купил 2 колодки 4-х контактные и сделал удлинитель, без «коверканья» проводов. т.к. у меня старый САУО, то оставил все как есть. Все 3 скорости работают.
— И поменял 2 и 8 контакт на фишке для правильной работы заслонки.
В принципе, вроде и все. Больше писать нечего. Мотор, правда, шумит. Поездим, посмотрим. Возможно, придется менять.
Спасибо за внимание! буду рад вашим комментариям, замечаниям, предложениям.
Лада 2110 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 91 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Лада 2110, 1997
Лада 2110, 2001
Лада 2110, 2006
Лада 2110, 2006
Комментарии 35
В теории типа обратно работает ( синий- жарко, красный- холодно)
Молодец! Кстати пластик отопителя позволяет паять его нагревая паяльником 80-100вт. Так что эпоксидка и прочее это не правильно. Я на своем и крепеж перепаивал и площадку под фильтр сделал чтобы фильтр не проваливался.
да — еще можно, а вернее нужно спилить кривую пластину на заслонке. она направляет поток горячего воздуха в одну сторону и от перегрева деформируется заслонка воздухораспределителя.
также по мотору печки: там на валу стоит бронзовая втулка которая при износе дает омерзительный вой. я туда поставил подшипник (24х8 вроде) с небольшой доработкой. теперь работает бесшумно.
Плавник то есть под ноль выпилить?
А по мотору, я с другого видел там ток подшипник.
от «плавника» я полсантиметра оставил для жесткости а выступ с края наполовину сточил.
подшипник шариковый со стороны крыльчатки а с другой стороны втулка
от «плавника» я полсантиметра оставил для жесткости а выступ с края наполовину сточил.
подшипник шариковый со стороны крыльчатки а с другой стороны втулка
Вдоль наполовину или поперек?
горизонтальный плавник сточил по высоте: оставил 4-5мм
А тот кусочек сбоку
треть оставил и края герметиком залил чтобы воздух лучше обтекал
Молодец! Кстати пластик отопителя позволяет паять его нагревая паяльником 80-100вт. Так что эпоксидка и прочее это не правильно. Я на своем и крепеж перепаивал и площадку под фильтр сделал чтобы фильтр не проваливался.
да — еще можно, а вернее нужно спилить кривую пластину на заслонке. она направляет поток горячего воздуха в одну сторону и от перегрева деформируется заслонка воздухораспределителя.
также по мотору печки: там на валу стоит бронзовая втулка которая при износе дает омерзительный вой. я туда поставил подшипник (24х8 вроде) с небольшой доработкой. теперь работает бесшумно.
Про подшипник: не 609?
хз: давно было. размер вроде 24х8. посадочное место там около 26 и чисто теоретически подшипник 26х8 есть (правда под него нужно чуть проточить крышку) но в продаже не было, поэтому я взял меньше и нарастил размер мягким металлом.
Респект тебе за проделанную работу.
Как по ощущением приход есть и стоит ли заморачиваться.
Да и еще инженерам автоваза, которые придумали крепить отопитель из салона, надо кол в голову вбить.
Ещё пока не знаю, машина разобрана, проблемы с гбц. Как все собрано будет, протестирую, напишу.
Респект тебе за проделанную работу.
Как по ощущением приход есть и стоит ли заморачиваться.
Да и еще инженерам автоваза, которые придумали крепить отопитель из салона, надо кол в голову вбить.
Установил печку нового образца
Добрый день)
Наконец то получилось прикрутить к машине новый отопитель.
Были сделаны два крепления, 2 шпильки совпадают со старым вариантом. Главное различие в том что старый отопитель крепился на три винта из салона, тут такого нет.
Ломательная часть=) Сверлим отверстия:
Места соприкосновения печки и кузова проклеил виброй, оставив свободными места водостоков:
Заменил уплотнитель на более объемный (4см*2см), чтобы обеспечить хорошее прижатие сопла к кузову:
Замовилил (Prim ML) полость кузова т.к потом технологические отверстия после установки агрегата будут закрыты:
Вместе с отопителем мне отдали такую железяку (на рис.), сказали это вместе с ним. Место для неё нашел, но суть детали не совсем понятна… скорее всего это под хомуты проводки. Раньше её не было:
Ну и наконец новый отопитель в установленном виде=)
Всем пока, спасибо за внимание)
Lada 2110 2001, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 51
Эта печка с приоры? Просто я торпеду меняю на евро и заодно хочу печку другую поставить, моя старого образца до 2003года. Если поставлю, допустим, печку с машины после 2003г там все по креплениям подойдет? Или приора печки такие же как и у машин после 2003года?
Да, свою покупал с приоры. Под данный вариант крепеж придется делать, т.к сбоку совсем некуда крепить без доработки.
Все понятно теперь. Я от 2112 нашел в хорошем состоянии, буду на днях скидывать и менять торпеду на евро, заодно и печку менять.
Понятно, это хорошо. Главное корпус есть, его отдельно тяжело найти, а все остальное продаётся как расходники.
P.s: Раньше не ответил — надо было фотки отопителя с 12ки найти…
Я все всборе взял. Строю потихоньку тоже свою машинку. А десятка твоя сейчас ездит?
Да, но сейчас почти ничего с ней не делаю, хотя надо бы кое что по салону дособирывать. Времен нет, с зимы езжу с разобранными дверями…
Понятненько. В Йошкар-Оле не бывал? Я сам оттуда
Нет не доводилось, да и на своей машине как-то из области не выезжал)
Эта печка с приоры? Просто я торпеду меняю на евро и заодно хочу печку другую поставить, моя старого образца до 2003года. Если поставлю, допустим, печку с машины после 2003г там все по креплениям подойдет? Или приора печки такие же как и у машин после 2003года?
Родная с 2110-2112, скорее всего, имеет такой корпус (фото). Есть сбоку крепежное ушко, сам такой в живую не встречал. От приоры найти проще и они новее.
Эта печка с приоры? Просто я торпеду меняю на евро и заодно хочу печку другую поставить, моя старого образца до 2003года. Если поставлю, допустим, печку с машины после 2003г там все по креплениям подойдет? Или приора печки такие же как и у машин после 2003года?
На более новых машинах петли капота прямо на рамке приварены, а ухо печки там где у нас капот крепится.