усиление рессор газель некст нового образца
Усиление рессоры нового образца для Газели. Прибавляет более двух тонн грузоподьемности. Устанавливаются в качестве второго подрессорника.
в наличии
Описание
Комплект усиления Газель. Нижний подрессорник.
Усиленный верхний подрессорник. Устанавливается вместо штатного.
Рессора Газель 3302; Next усиленная нижним подрессорником. Для грузов 4-4,5 тонны
Рессора Газель 3302; Next усиленная
Рессора Газель 3302; Next сверхмощная
Рессора Газель усиленная с тремя штатными листами 75/15.5/10 в основной пачке верхним штатным подрессорником и мощным нижним подрессорником.
Рессора Газель Next усиленная.
Рессора Газель передняя усиленная трехлистова
Лист усиления размером 22/12.Устанавливается в пачку рессор в качестве подкоренного.
Рессора усиленная Газель. Для грузов более трех тонн. С нагрузкой в 1,5 тонн машина выше стандартной на 50 мм.
Комплект увеличения клиренса Газель на 50 мм. В комплекте удлинённые стремянки, удлинённый центровой болт и набор пластин
Рессора задняя усиленная для Газели. Подходит для тяжёлых кузовов с гидробортами и подобным оборудованием.
Рессора Газель усиленная грузоподьемностью более 4 тонн. Внешне не отличается от обычной.
Комплект усиления задних рессор Газель состоит из среднего листа с хомутами толщиной 22 мм в центре и подрессорника с подушками толщиной 23 мм в центре.
Усиление рессоры нового образца для Газели. Прибавляет более двух тонн грузоподьемности. Устанавливаются в качестве второго подрессорника.
Рессора усиленная Газель. Дополнительно 750 кг к стандартной.
Подрессорник Газель усиленный производства ЧМЗ толщиной 15/13 мм. Прибавляет 250-350 кг грузоподьемности (500-700 на ось).
Рессора задняя Газель. Для полноприводных и цельнометаллических машин.
Усиление рессор нового образца для Газели. Прибавляет до двух тонн и поднимает высоту кузова.
Рессоры ЦМФ-НЕКСТ
С тех пор как впервые увидел модернизированные рессоры ЦМФ-НЕКСТ перестал и есть и спать)))
Если серьёзно, то замена задних рессор назрела давно (не трогал их уже 7 лет). Ухи коренных листов практически протерлись, ступеньки между листами тоже очень глубокие. Но лень побеждала.
В январе 2017 решил таки заменить, а раз менять, то на что-то новенькое.
Заказал задние рессоры ЦМФ-НЕКСТ, с ними проблем не было. А вот кронштейны идут как элемент рамы и отдельно их пока в продаже нет. Но с уверенностью, что рано или поздно они будут, заказал и их.
Пока ждал кронштейны ЦМФ. Прикинул что передние от 4х4 тоже подойдут. Есть только одно отличие, чашка над сайлентблоком у старых кронштейнов полукруглая, а у ЦМФ плоская. Полагаю, это сделано для большей артикуляции рессоры вверх, из-за этого кронштейны 4х4 брать не стал.
И вот где-то в июле этого же года)) пришли долгожданные передние кронштейны.
Взял только передние, так как задние мне не встанут из-за фаркопа. Думал, что обойдусь длинными серьгами.
Получив кронштейны, сравнил их со старыми и оказалось, что обычный рессорный болт (на 120) не подходит.
Всё же новый кронштейн значительно мясистее. Проблема решилась просто — болт подвески КАМАЗ М16х1.5х130 встаёт идеально.
Демонтировав старые рессоры вместе с кронштейнами, начал примерять новые ЦМФ-НЕКСТ. В итоге снимал и ставил их раз шесть точно. От удлиненных серёг отказался в пользу серёг Валдай. А высоту отрегулировал проставками между рессорами и мостом.
Казалось бы длинные серьги лучше и легче, но так как была задумка в помощь нижним подрессорникам оставить и верхние, то с серьгами Валдай получилось ловчее.
О результатах установки напишу позже, когда пойму добро деньги потратил или в пустую ))
Усиление рессор Газель и усиленные рессоры Газель
Наши рессоры для автомобилей Газель имеют стандартную основную пачку листов, которая состоит из двух параболических листов сечением 15 мм в центре и верхнего листа подрессоривания толщиной 11 мм.
Для того, чтобы усилить рессоры мы добавили в стандартную рессору дополнительный подрессорник толщиной 23 мм в центре и установили его нижним листом. Такое сочетание применяется на всех современных машинах, в том числе и на газелевской рессоре нового образца. На пустой машине подрессорник не контактирует с основной рессорой и соответственно не добавляет жёсткости. Однако при загрузке он вступает в контакт с основной рессорой и при дальнейшей просадке оказывает нарастающее сопротивление нагрузке, которое в итоге на определенных ходах превосходит основную рессору в полтора раза, что позволяет перевозить грузы более четырех тонн. Это является отличной альтернативой пневмоподвеске так как является менее сложной, затратной конструкцией и не требует никакого обслуживания при сопоставимых качествах.
Обычно рессоры усиливают следующим образом: добавляют несколько листов в основную пачку. Это делает рессору чрезмерно жёсткой, а грузоподъёмность вырастает незначительно. Для того, чтобы избежать данной ситуации мы предлагаем вам добиваться увеличения грузоподъёмности с помощью установки различных подрессорников. Мы выпускаем следующие виды подрессорника.
1. Верхний подрессорник на замену штатного. Данный подрессорник монтируется вместо штатного, но благодаря параболическим листу размером сечения 19 мм на 10 мм прибавляет к штатной грузоподъёмности порядка двух тонн.
2. Нижний подрессорник во всю длину рессоры сечением 23 мм на 12 мм с резиновыми подушками отбойниками. Основное преимущество этих усилений в том, что оно работает только при загрузке машины до определенного уровня, соответственно не делая подвеску жёсткой когда это не требуется. В комплект усиления входят стремянки и центровой болт. Также вы можете приобрести уже усиленные рессоры.
Рессоры на Газель
Специалисты компании «СпрингСервис» придут на помощь, если требуется замена передней и задней рессоры на Газели. Предлагаем изготовление конструкций на заказ со всеми необходимыми характеристиками. Квалифицированный ремонт, установку, усиление и восстановление для любых марок авто. Работаем качественно, надежно, с гарантией! Обращайтесь к нашим мастерам в случае, если необходимо:
Наша продукция изготавливается на новейшем оборудовании из качественного металлопроката различной толщины. Проходит многоступенчатый контроль и подвергается тщательному тестированию. Заменим коренной лист рессоры на Газель. Оперативно устраним любую поломку, будь то проседание или перелом пластины, повреждение пальцев или болта. Опытные мастера окажут профессиональную помощь по доступной цене.
Рессора задняя Газель. Для полноприводных и цельнометаллических машин.
Усиление рессор нового образца для Газели. Прибавляет до двух тонн и поднимает высоту кузова.
Рессора Газель 3302; Next усиленная нижним подрессорником. Для грузов 4-4,5 тонны
Усиление рессоры нового образца для Газели. Прибавляет более двух тонн грузоподьемности. Устанавливаются в качестве второго подрессорника.
Рессора Газель 3302; Next усиленная
Рессора Газель 3302; Next сверхмощная
Комплект усиления Газель. Нижний подрессорник.
Усиленный верхний подрессорник. Устанавливается вместо штатного.
Рессора Газель усиленная с тремя штатными листами 75/15.5/10 в основной пачке верхним штатным подрессорником и мощным нижним подрессорником.
Рессора Газель Next усиленная.
Рессора Газель передняя усиленная трехлистова
Лист усиления размером 22/12.Устанавливается в пачку рессор в качестве подкоренного.
Рессора усиленная Газель. Для грузов более трех тонн. С нагрузкой в 1,5 тонн машина выше стандартной на 50 мм.
Комплект увеличения клиренса Газель на 50 мм. В комплекте удлинённые стремянки, удлинённый центровой болт и набор пластин
Рессора задняя усиленная для Газели. Подходит для тяжёлых кузовов с гидробортами и подобным оборудованием.
Рессора Газель усиленная грузоподьемностью более 4 тонн. Внешне не отличается от обычной.
Комплект усиления задних рессор Газель состоит из среднего листа с хомутами толщиной 22 мм в центре и подрессорника с подушками толщиной 23 мм в центре.
Рессора усиленная Газель. Дополнительно 750 кг к стандартной.
Подрессорник Газель усиленный производства ЧМЗ толщиной 15/13 мм. Прибавляет 250-350 кг грузоподьемности (500-700 на ось).
Мы делаем листовые рессоры
Усиление рессор
Ввиду большой длины и заводской массы машины подкинул лист рессоры и подрессорник.
Главный помощник — древний зиловский домкрат.
Рессору полностью не снимал. Открутили только стремянки и центровочный болт и просто засунули между родными листами еще лист.
Вырезал противоскрипную пластину из алюминия, т.к. в магазинах их нет в продаже, видимо ноу хау некста )))
Завтра поеду проверять
ГАЗ Газель Next 2014, двигатель дизельный 2.8 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
ГАЗ Волга Сайбер, 2009
ГАЗ 3102 Волга, 2006
ГАЗ 21 Волга, 1969
ГАЗ 3110 Волга, 2000
Комментарии 35
Блин, посмотрел свои коренные, они явно подтерты подкоренными, боюсь, что могут в один прекрасный момент просто лопнуть.
Думаю нет смысла просто подкидывать лист…
Здесь на форуме есть товарищ, который ставил на зад передние рессоры с бизнеса и добавлял свои листы.
www.drive2.ru/l/509867732129284122/
Вот только у меня сомнения в их надёжности так, как они тоньше наших, в частности коренной. Вот теперь голову ломая, не знаю, как правильно поступить…
Я подкидывал на новую машину
Ясно.
Ну тебе то я как старому ваговоду верю 🙂
А что ты ко мне на страничку по нексту не заходишь?
Да я не все новости читаю, вернее почти не читаю. Так что не сердчай )
Блин, посмотрел свои коренные, они явно подтерты подкоренными, боюсь, что могут в один прекрасный момент просто лопнуть.
Думаю нет смысла просто подкидывать лист…
Здесь на форуме есть товарищ, который ставил на зад передние рессоры с бизнеса и добавлял свои листы.
www.drive2.ru/l/509867732129284122/
Вот только у меня сомнения в их надёжности так, как они тоньше наших, в частности коренной. Вот теперь голову ломая, не знаю, как правильно поступить…
Я уже пре собрал все по нормальному + по1 подрессорнику добавил. ☺☺☺
А, то есть с бизнеса выкинул и поставил родные?
Да, но на тех где-то год откатал.
Не пойму, зачем тогда заменил? Загнал меня в тупик, не знаю теперь как лучше поступить.
Если брать родные коренные, на эти срезать уши и поставить как дополнительные, думаю получеться перебор…
Зато запас по грузоподъемностью будет, я ведь их тогда ставил от безысходности денег не было на все новое просто.
Ясно.
Просто боюсь, что очень жёстко будет
У тебя сейчас какая наборка стоит?
Усиление рессор
После кризиса(мирового) я остался без работы. Впрочем как и многие. До этого я перевозил грузы не перегружая автомобиль. Поэтому одного дополнительно подкинутого листа в заднюю рессору было достаточно. Но потом я устроился на работу которая требовала перевозки грузов свыше 2тонн. Рессор катастрофически не хватало. По совету одноклубников принял решение установить рессору ГАЗ 53 (заднюю).
Было куплена пара рессор в сборе и два коренных листа рессоры старого образца. Также четыре стремянки максимального размера.
Газоновская рессора разобралась. Ушли в металлолом четыре коротких листика. А с коренных листов срезаны кронштейны под бугеля. После добавлен лист газелевский и все стянуто болтом.
Рессора вышла тяжелая. поэтому ставить пришлось вдвоем. Стала она нормально.
С этой рессорой машинка смотрелась классно. На ходу не жесткая. Но не долго музыка играла. Полетел подвесной подшипник. Вы скажете а в чем связь? Я тоже так думал. Купил новый и установил. После начала движения начало вонять паленой резиной. Осмотр показал, что горит подвесной. Разворот и снова на яму. И вот оно. Оказалось что после установки новой рессоры мост ушел назад и потянул за собой кардан. Что нагрузило подвесной подшипник. Пришлось делать проставку между карданом и флянцем моста. Целых два см добавили. Теперь все ОК.
После двух лет эксплуатации могу поделится своим мнением. С полной массой в 4.5 тонн машинка ведет себя хорошо. И я не боюсь не ям не канав. Рессора крепкая. Если нагрузить больше то при раскачке рессора достает до задней подушки подрессорника. Но это никак не влияет на ход. Минусы переоборудования-большая масса и дороговизна переоборудования. Только рессоры мне обошлись в 3000 грн.
ГАЗ Газель 2005 — тюнинг
Машины в продаже
ГАЗ 24 Волга, 1988
ГАЗ 24 Волга, 1979
ГАЗ 3110 Волга, 1998
ГАЗ 31105 Волга, 2006
Комментарии 43
Листы на усиление рессоры Газель покупал здесь tent3302.ru/ressory-na-gazel/ Пришлось заменить и стремянки на более длинные.
Скажи пожалуйста а коренные листы тоже от 53
Родные коренные листы остаются. Но так как у газона другое крепление рессор, то на них срезаются уши. И в рессору добавляется коренной от газели.
Проставку в студию?мне тоже бы их?
У Алёши(ник тритон) есть чертежи в электронном виде. Напиши ему.
Дружище, прочитал твою статью, уж не знаю насколько актуален будет мой вопрос, но все таки спрошу, я ломаю голову над тем почему у меня ушел задний мост на Газели немного назад, а ушел он тогда когда я подкинул один лист к основным рессорам задним, т, е один лист на левую другой на правую сторону. В общем листов сзади у меня сейчас шесть, пять основных и один подрессорник. Когда выехал с ямы сзади меня ехал батя, звонит говорит что неровно как то идет Газель. Я не придал этому значения думал что может так показалось. В итоге я через пол часа загрузился и выдвинулся из Волгограда в Москву, не доезжая 150 км до Москвы увидел что какая то пыль черная на воротах сзади смотрю, а у меня два балона сзади справа лысые, я просто акуел. Именно справа только, потом уже замечаю по зеркалам что машину идущую сзади не вижу. И что самое главное после того как тронулся еще с загрузки у меня стал цеплять кардан там где подвесной за перекладину на которой он прикручен скобой, т. е он сместился назад и поэтому пыльником «тарелочкой» цепляет и трет саму перекладину, соответственно сделать ничего не смог так и поехал с таким звуком. До сих пор ломаю голову почему так произошло, но наткнувшись на твою статью накрывает меня мысль что это все из за рессор получается, точнее из-за тех что я подкинул перед поездкой. Только вот почему так? Центальный болт рессор встал без проблем в дырку в мосту. Рессору не переварачивали.
Если судить по твоему рассказу, то у тебя ушла только одна сторона. У меня ушёл мост целиком. Проставка в два см. между карданом и флянцем моста решила вопрос.
Судя по тому что с правой стороны сожрало двае покрышки то да, получается что правая сторона ушла, но не пойму тогда из-за чего?
Линейка в помощь. А то что концы рессоры разной длинны от стяжного болта ты учитывал? Может ты случайно одну из рессор перевернул?
Нет я не переворачивал рессору, уже тоже этот вариант отработал, там даже разница была бы ощутима не на один см как в моем случае, а более. По линейке естественно все выравнил, но выравнил как, открутил стремянки на правой стороне где смещение, вывесил мост чуть на подьемнике, по рулетке начал равнять ровно опускаю центральный болт а он не попадает в дырку в мосту т.е буквально как и сказал около см, отрезал болгаркой пол шляпки болта и мост встал ровно. Но мост может ровно и встал причина все таки не ясна, мост смещен все равно, потомучто я когда пригружаю машину начинает кардан хреначить по перекладине, т.е мост надо двигать вперед к передним колесам судя по тому как цепляет кардан.
Линейка в помощь. А то что концы рессоры разной длинны от стяжного болта ты учитывал? Может ты случайно одну из рессор перевернул?
Единственное попробую вывесить машину, стремянки открутить и стянуть ремнями и вымерить после.
Возьми и сразу замерь расстояние на пустой. Будешь видеть разницу.
Ну это да. И еще как ни странно после того как мост стал криво, именно после этого стало выдавливать масло из сапуна на мосту, решил поменять масло, поменял все равно давит. Все пргблемы походу из за этого.
Рулетка. Потом будет видно.
Если судить по твоему рассказу, то у тебя ушла только одна сторона. У меня ушёл мост целиком. Проставка в два см. между карданом и флянцем моста решила вопрос.
Привет еще раз, возвращаюсь опять к этой проблеме с мостом, хочу тоже вставку зделать, потомучто стало рвать подвесной (резинку). Проставка эта продаеться, или ты сам зделал?
Прочитал комменты и окуел. Рессоры можно бесконечно усиливать, а кто-нибудь вообще задумывался о прочности рамы?
Передние камазовские подходят на наждаке пупырок срезаешь а остатки выбиваешь наставкой и кувалой режишь по размеру и ставишь.