учения щит 79 в венгрии
Учения Щит-79. Есть такая профессия.
1. Мы гордились своей профессией.
В 1979 году состоялись учения стран Варшавского Договора «ЩИТ-79».
Учения начались с военных маневров на земле.
После нескольких дней «сражений», для развития наступления основных сил, в бой должны были вступить десантные войска.
К заключительному этапу учений было приковано наибольшее внимание. Корреспонденты всего мира транслировали ход учений. На смотровых вышках располагался весь руководящий состав пяти армий стран участниц Варшавского Договора. Присутствовали и руководители правительства Венгрии.
Ответственность каждого экипажа с десантом в воздухе была исключительной. Выброска представляла наиболее показательную часть учений, за ней наблюдали тысячи глаз, ошибка любого экипажа могла повлиять на общую оценку всей воздушной операции. Командовал авиацией Командующий ВТА генерал-полковник Пакилев Г.К.
События развивались в следующем порядке.
Воздушное десантирование личного состава и техники предстояло произвести на три площадки одновременно. Таким способом, формировался ударный кулак десантных войск, который играл важную роль в решающем сражении на земле.
Наш, 110-й полк, на самолётах Ил-76, был ведущим всей группы и шёл в центральной колонне. Мы первыми должны были начать десантирование на центральную площадку. Мой экипаж находился на месте ведомого у командира 1 авиационной эскадрильи подполковника Мурашова А.Н. Впереди нас летела пара командира полка.
В грузовой кабине моего самолёта расположились 100 десантников. Они, в обнимку с парашютами, с напряжением ожидали начало десантирования. Некоторые, дремали, используя возможность для отдыха перед напряжённой предстоящей работой.
Полёт длился несколько часов. Наблюдая на экране радиолокатора за отметкой ведущего, я старательно выдерживал свое место в строю.
Полёт, по всему маршруту, выполнялся в боевом порядке. Дистанции между самолётами в паре 3 км, между парами 6-9 км. Летели, в основном, в облаках. Только иногда, в разрывах облачности, можно было увидеть параллельные колонны самолётов слева и справа.
На второй час полёта, отчётливо чувствую, как по спине сбегают капли пота. Мне, как ведомому, приходиться пилотировать воздушный лайнер, в основном, в ручном режиме, а это не простое занятие в облаках, на дистанции в 3 км. от ведущего. Руки постоянно сжимают штурвал. Самолёт периодически попадает в спутный след от впереди летящих самолётов. Воздушный корабль кренится, волнистая дрожь пробегает по всему корпусу.
Миновав государственную границу СССР, приступили к снижению. На подходе к Будапешту заняли высоту 800 метров. В свободном от облаков пространстве я с удивлением увидел плотность всей авиационной группы.
Слева, казалось совсем рядом, идут Ан-12, справа, плывут огромные Антеи (Ан-22). Выше нас летят истребители. Вся эта армия воздушных кораблей, повинуясь единой задаче, движется к намеченной цели.
Наверно, эта картина воздушной армады грандиозно смотрится с земли. Для нас, на земле, привычно проплывают города и маленькие посёлки. В росчерках дорог они густо рассыпаны под нами. Там, люди живут в своём мире повседневных забот. По дорогам бегут автомобили, приветливо дымят трубы в маленьких селениях.
Не обычным громом грохочет, сегодня, над ними вся мощь советской авиации.
Эта мощь не представляет для них угрозу – это защита их мирной жизни.
По мере приближения к цели, напряжение в нашем полёте нарастало.
К этому моменту, все экипажи строго заняли свои места в боевом порядке. Вот и я «уложил» своего ведущего точно в перекрестие заданных линий на экране радиолокатора. Цифровое табло обозначило дистанцию 3 км. Боковой интервал 300 м. Чтобы при приземлении парашютисты сохранили этот интервал, мне надо ещё учесть угол сноса от бокового ветра.
До цели 10 км.
Дал команду:
-Открыть грузолюки!
— Десанту приготовиться!
Вслед за ведущим, я плавно исправляю курс:
— Влево 2, ещё влево 2! Собранность экипажа максимальная.
До цели 5 км.
— Открыть двери! Самолёт отзывается дрожью от встречных потоков воздуха. Эта дрожь вибрирует в теле.
В расчётной точке начал десантирование ведущий.
Через стёкла кабины вижу, как из его люков сыплется десант. Их купола быстро наполняются воздухом, плавно уплывают под мой самолёт.
До выброски 2 км.
— Внимание. Помощник называет в эфире наш позывной.
Зажав штурвал, парирую кренение от спутных воздушных потоков. Десантники уже на ногах, нельзя допустить их падения от резких бросков.
Взгляд, снова, безотрывно следит за самолётом ведущего. На экране отметки от всех самолётов в воздухе. Не потерять ведущего, теперь главная моя задача.
После выброски парашютистов работа продолжается с прежним напряжением. Все группы начинают маневрирование для возвращения на обратный маршрут.
Главное, теперь, не потеряться в этой гуще воздушных кораблей. Разворот каждой группы производится в строгой последовательности.
Время растягивается в ожидании оценки результатов работы. Командир полка имеет «специальную» связь с группой руководства на площадке десантирования. Ждём от него сообщений.
После выключения двигателей, мы принимаем поздравление командного пункта. Наша пара, из всей группы полка, удостоилась особой оценки. Десантники, которые десантировались из самолётов нашей пары, приземлились наиболее точно у смотровой трибуны на площадке. Их командирам вручены награды от командования учений.
Забежал домой. Успеваю только умыться и сообщить жене об очередной командировке. Самолёт уже ждёт нас.
Учитывая, что все эти сутки нам пришлось быть в напряжённой работе, я, в качестве пассажира, с облегчением проспал всю обратную дорогу в Будапешт на борту штабного Ан-12.
Заключительным этапом всех больших учений, всегда, был парад войск.
На парад представлялись лучшие подразделения, демонстрирующие свою строевую подготовку. В этом виде тоже было соревнование.
Отменную строевую выправку в Будапеште демонстрировали войска ГДР, аплодисментами провожали зрители советские подразделения, участвующие в учениях.
Всем авиаторам, приглашённым для награждения, представилась возможность наблюдать за прохождением колонн в строю почётных гостей.
После парада, состоялась церемония награждения отличившихся воинов. Она происходила в дворцовых помещениях Будапешта. Туда нас доставили автобусы задолго до назначенного срока. Представители всех армий были построены в общем строю и ожидали прибытие Министров Обороны.
Вот, наконец, вызывают меня. На «чугунных» ногах, но твёрдо, подхожу к Министру Обороны Венгрии. Короткое рукопожатие и вручение коробочки с медалью.
Печатаю шаг обратно в строй.
Теперь, можно расслабиться.
С чувством огромной усталости, дожидаемся затянувшегося окончания церемонии.
Сразу, после награждения, размещаемся в штабном Уазике и отправляемся на экскурсию по Будапешту.
Путешествие по городу увлекает. К началу мероприятия успеваем вернуться за несколько минут.
К нашему удивлению, все столы, в зале приёма, уже заняты предусмотрительными военными. Свободными остаются только столы в первом ряду. Вместе с награждёнными десантниками размещаемся рядом со столом Министра Обороны.
Вскоре, появляются Министры.
Следующего министра, все слушали уже под одобрительный гул повеселевшей публики.
Кто выступал с заключительным словом, я не помню. По предложению того же капитана – десантника, мы отправились к венгерским генералам и офицерам других армий меняться значками. Потом, генералы терпеливо выслушивали наши пожелания. Все чувствовали себя героями праздника и не очень выдерживали субординацию.
Поздно вечером, мы добрались до аэродрома. Наш штабной Ан-12, уже за пол-ночь приземлился на аэродроме в Новгороде. Теперь мы дома.
К полученной награде я отношусь с большим уважением.
Щит (учения, 1979)
Содержание
Ход учений
В соответствии с планом совместных мероприятий Объединённых вооруженных сил на территории Венгерской Народной Республики в период с 12 по 19 мая 1979 г. проведены оперативно-тактические учения штабов и войск государств — участников Варшавского Договора «Щит-79».
В учениях участвовали штабы и войска болгарской Народной армии, венгерской Народной армии, Советской Армии, чехословацкой Народной армии, а также штабы Армии Социалистической Республики Румынии. Руководил учениями министр обороны Венгерской Народной Республики генерал армии Л. Цинеге.
На отдельных этапах учений присутствовали Первый секретарь ЦК ВСРП Янош Кадар, Председатель Президиума ВНР Пал Лошонци, Председатель Совета Министров ВНР Дьердь Лазар. На учении присутствовали министры обороны государств — участников Варшавского Договора с делегациями, главнокомандующий и начальник штаба Объединённых вооруженных сил.
На учениях отрабатывались вопросы ведения боевых действий совместными усилиями видов вооруженных сил и родов войск союзных армий. Учения показали возросший уровень оперативно-тактической подготовки генералов, офицеров штабов и войск. Они способствовали дальнейшему совершенствованию взаимодействия армий государств — участников Варшавского Договора и укреплению боевого содружества между ними. В ходе учений Янош Кадар принял министров обороны государств — участников учений.
Этапы учений
Интересные факты
В то время когда Варшавский договор успешно осуществлял учения, зарубежные газеты и журнали чётко отметили что войска Советского Союза и его союзников демнострировали не оборонительные, но наступательные действия. Возьмём, к примеру, текущие учения Щит-79. Эти военные учения были самыми крупнейшими учениями, когда-либо осуществлявшимися странами Варшавского договора. По сообщениям, войска участвовавшие в учениях провели свыше трёх месяцев подготовки. Министры обороны различных стран Варшавского договора и начальники генеральных штабов Объединённых вооружённых сил присутствовали на учениях.
At a time when the Warsaw Pact was successfully staging excercises, foreign newspapers and magazines sharply pointed out that the troops of the Soviet Union and its Warsaw Pact allies were not staging defensive but offensive warfare demonstrations. Take the recent «Shield-79» exercise for example. This military exercise was the biggest ever staged by the Warsaw Pact countries. It was reported that the troops of the countries concerned participating in the exercise had spent over 3 months preparing for it. The ministers of defense of various Warsaw Pact countries and the commanders-in-chief of the Joint armed forces were present at the excercises.
Литература и периодика
Примечания
Щит (учения, 1983) — У этого термина существуют и другие значения, см. Щит (значения). «Щит 83» общевойсковые учения СССР и стран Варшавского договора, проходившие летом 1983 года. На учениях «Товарищи по оружию 80», «Союз 83» и «Щит 83» отрабатывалось… … Википедия
Щит-82 — У этого термина существуют и другие значения, см. Щит (значения). Нагрудный знак участникам учения в … Википедия
Учения Киевского военного округа 1935 года — или Большие Киевские манёвры[1] масштабные общевойсковые учения Рабоче Крестьянской Красной Армии, наиболее крупные по своему масштабу из всех манёвров и учений, проводившихся в Советском Союзе в предвоенные годы. Проводились под общим… … Википедия
Влтава (учения, 1966) — Учения «Влтава», проводившиеся в Южной Чехии в сентябре 1966 года и охватившие район реки Влтава, были самыми крупными со времени заключения Варшавского договора совместными маневрами братских армий СССР, ЧССР, ГДР и ВНР. В учениях применялась… … Википедия
Союз (учения, 1981) — Учения «Союз 81» проходили на территории ГДР, ПНР и ЧССР. На нем отрабатывались вопросы всестороннего обеспечения войск союзных армий и сил флотов. Учение способствовало совершенствованию оперативной подготовки генералов (адмиралов) и офицеров,… … Википедия
Березина (учения, 1978) — У этого термина существуют и другие значения, см. Березина. «Березина» крупные общевойсковые учения, проходившие в Советском Союзе в 1978 году. Учения проходили с 6 по 10 февраля 1978 года, в районе Минска, Орши и Полоцка под руководством генерал … Википедия
Дружба (учения, 1982) — У этого термина существуют и другие значения, см. Дружба (значения). «Дружба 82» общевойсковые учения СССР и стран Варшавского договора, проходившие зимой весной 1982 года. Содержание 1 Ход учений 1.1 Этапы учений … Википедия
eduard135
eduard135Труженики неба.
Лётчики ВТА
Указом Президента Российской Федерации от 25 декабря 2020 года № 810 Командование Военно-транспортной авиации за заслуги перед Отечеством награждено орденом Суворова.
Награда Военно-транспортной авиации стала знаменательным событием в году 90-летия создания этого вида авиации.
1 июня 2021 года исполняется 90 лет со Дня создания военно-транспортной авиации (ВТА).
История военно-транспортной авиации неразрывно связана с развитием отечественной и зарубежной транспортной авиации. Она прошла сложный путь от отдельных транспортных авиационных подразделений 30-х годов до оперативно-стратегического объединения Верховного Главного командования в настоящее время.
В послевоенные годы ВТА участвовала во многих крупных учениях и маневрах войск.
Неоценима заслуга ВТА в снабжении войск в Сирии, Нагорном Карабахе, других районах, требующих срочной помощи.
Среди всех этих исторических событий есть такие страницы, которые яркими строками вписаны в историю развития вооружённых сил.
Мой рассказ посвящается участию ВТА в наиболее крупных учениях стран Варшавского Договора «Щит-79». На этих учениях участвовало рекордное количество экипажей.
Учения начались с показательных действий войск на земле.
После нескольких дней «сражений», для развития наступления основных сил, в «бой» должна была вступить десантная дивизия.
К заключительному этапу учений было приковано внимание всего руководства стран участниц. Корреспонденты всего мира транслировали ход учений. На смотровых вышках располагался руководящий состав пяти армий стран участниц Варшавского Договора. Присутствовали и руководители правительства Венгрии.
Ответственность каждого экипажа с десантом в воздухе была исключительной. Выброска представляла наиболее показательную часть учений, за ней наблюдали тысячи глаз, ошибка любого экипажа могла повлиять на общую оценку всей воздушной операции. Командовал авиацией Командующий ВТА генерал-полковник Пакилев Г.К.
События развивались в следующем порядке.
Воздушное десантирование личного состава ВДВ и техники предстояло произвести на три площадки одновременно. Таким способом, формировался ударный кулак десантных войск, который играл важную роль в решающем сражении на земле.
Наш, 110-й полк, на самолётах Ил-76, был ведущим всей группы и шёл в центральной колонне. Мы первыми должны были начать десантирование на главную смотровую площадку. Мой экипаж находился на месте ведомого у командира 1 авиационной эскадрильи подполковника Мурашова А.Н. Впереди нас летела пара командира полка.
Полёт длился несколько часов. Наблюдая на экране радиолокатора за отметкой ведущего, я старательно выдерживал свое место в строю. Левой рукой на штурвале обеспечивая заданный интервал, правой, с помощью двигателей, дистанцию.
Полёт, по всему маршруту, выполнялся в заданном боевом порядке. Дистанции между самолётами в паре 3 км, между парами 6-9 км. Летели, в основном, в облаках. Иногда, в разрывах облачности, можно было увидеть параллельные колонны самолётов слева и справа. От такого наблюдения плотности всей воздушной армады добавлялось напряжения.
В грузовой кабине моего самолёта расположились 100 десантников. Они, в обнимку с парашютами, с напряжением ожидали начало десантирования. Некоторые, дремали, используя возможность для отдыха перед напряжённой предстоящей работой.
На второй час полёта, отчётливо чувствую, как по спине сбегают капли пота. Мне, как ведомому, приходиться пилотировать воздушный лайнер, в основном, в ручном режиме, а это утомительное занятие в облаках, на дистанции в 3 км. от ведущего. Руки постоянно сжимают штурвал. Самолёт периодически попадает в спутный след от впереди летящих самолётов. Воздушный корабль кренится, волнистая дрожь пробегает по всему корпусу, она тревожит моих пассажиров.
Миновав государственную границу СССР, приступили к снижению. На подходе к Будапешту заняли высоту 800 метров. В свободном от облаков пространстве я снова увидел плотность всей авиационной группы.
Слева, казалось совсем рядом, идут Ан-12, справа, плывут огромные Антеи (Ан-22).
Выше нас летят истребители. Вся эта армия воздушных кораблей, повинуясь единой задаче, движется к намеченной цели.
Наверно, эта картина воздушной армады грандиозно смотрится с земли. Для нас, на земле, привычно проплывают города и маленькие посёлки. В росчерках дорог они густо рассыпаны под нами. Там, люди живут в своём мире повседневных забот. По дорогам бегут автомобили, приветливо дымят трубы в маленьких селениях.
Не обычным громом грохочет, сегодня, над ними вся мощь советской авиации.
Эта мощь не представляет для них угрозу – это защита их мирной жизни.
По мере нашего приближения к цели, напряжение нарастало в небе и на земле.
Все экипажи подтянулись к своим ведущим и строго заняли свои места в боевом порядке. Вот и я «уложил» своего ведущего точно в перекрестие заданных линий на экране радиолокатора. Цифровое табло обозначило дистанцию 3 км. Боковой интервал 300 м.
До цели 10 км.
Дал команду:
-Открыть грузолюки!
— Десанту приготовиться!
Вслед за ведущим, я плавно исправляю курс:
— Влево 2, ещё влево 2! Собранность экипажа максимальная.
До цели 5 км.
— Открыть двери! Встречные потоки воздуха дрожью пробегают по корпусу самолёта. Эта дрожь вибрирует в теле.
В эфире звучит сигнал ведущего о начале выброски.
Через стёкла кабины вижу, как из его люков сыплется десант. Их купола быстро наполняются воздухом, плавно уплывают под мой самолёт.
До выброски 2 км.
— Внимание. Своим позывным обозначили готовность к выброске.
Зажав штурвал, парирую кренение самолёта от спутных воздушных потоков. Десантники уже на ногах, нельзя допустить их падения от резких бросков.
Взгляд, снова, безотрывно следит за самолётом ведущего. На экране отметки от всех самолётов в воздухе. Не потерять ведущего, теперь главная моя задача.
После выброски парашютистов работа продолжается с прежним напряжением. Все группы начинают маневрирование для возвращения на обратный маршрут.
Главное, теперь, не потеряться в этой гуще воздушных кораблей. Разворот каждой группы производится в строгой последовательности.
Первой разворачиваются влево группа Ан-12. За ней, отворачивает вправо группа Ан-22.
Через несколько секунд, производит разворот наша колонна с набором высоты над колонной Ан-22.
Такой полёт в облаках требует безотрывного наблюдения за ведущим. Стоит на секунду отвести взгляд от своей отметки, как тут же можно прицепиться к чужой. На экране они все одинаковые.
— РУД на номинал! Набор высоты!
Время растягивается в ожидании оценки результатов работы. Командир полка имеет «специальную» связь с группой руководства на площадке десантирования. Ждём от него сообщений.
По радио принимаем поздравление с вышки руководителя полётов. Наша пара, из всей группы полка, удостоилась особой оценки. Десантники, которые десантировались из самолётов нашей пары, приземлились наиболее точно у смотровой трибуны на площадке. Их командирам на поле боя вручены награды от командования учений.
Получаем следующие указания:
— командирам кораблей: подполковнику Мурашову А.Н. и майору Зайцеву Э.А, необходимо прибыть, на следующее утро, в Будапешт на церемонию награждения.
Забежал домой. Успеваю только умыться и сообщить жене об очередной командировке снова в Венгрию. Самолёт уже ждёт нас.
День прошёл в напряжённой работе. В качестве пассажира, всю обратную дорогу в Будапешт я проспал на борту штабного Ан-12.
Заключительным этапом всех больших учений, всегда, был парад войск.
Всем авиаторам, приглашённым для награждения, представилась возможность наблюдать за прохождением колонн в строю почётных гостей.
На параде лучшие подразделения наземных войск демонстрировали свою строевую подготовку. В этом виде тоже было соревнование.
Отменную строевую выправку в Будапеште демонстрировали войска ГДР, аплодисментами провожали зрители советские подразделения, участвующие в учениях.
После парада, предстояла церемония награждения отличившихся воинов. Она происходила в дворцовых помещениях Будапешта. Туда нас доставили автобусы задолго до назначенного срока. Представители всех армий были построены в общем строю и ожидали прибытие Министров Обороны.
Вот, наконец, вызывают меня. На «чугунных» ногах, но твёрдо, подхожу к Министру Обороны Венгрии. Короткое рукопожатие и вручение коробочки с медалью.
Печатаю шаг обратно в строй.
Теперь, можно расслабиться.
С чувством огромной усталости, дожидаемся затянувшегося окончания церемонии.
Путешествие по городу увлекает. К началу мероприятия успеваем вернуться за несколько минут.
К нашему удивлению, все столы, в зале приёма, уже заняты предусмотрительными военными. Свободными остаются только столы в первом ряду. Вместе с награждёнными десантниками размещаемся рядом со столом Министра Обороны.
Вскоре, появляются Министры.
Следующего министра, все слушали уже под одобрительный гул повеселевшей публики.
Кто выступал с заключительным словом, я не помню. По предложению того же капитана – десантника, мы отправились к венгерским генералам и офицерам других армий меняться значками. Потом, генералы терпеливо выслушивали наши пожелания. Все чувствовали себя героями праздника и не очень выдерживали субординацию.
Поздно вечером, мы добрались до аэродрома. Наш штабной Ан-12, уже за пол-ночь приземлился на аэродроме в Новгороде.
Наконец, мы дома.
К полученной награде я отношусь с большим уважением.