уаз патриот отказали стеклоподъемники с правой стороны
Проблема с электрикой. Причина найдена.
В прошлом посте писал о проблемах, постигших меня. Отказа почти вся электрика в салоне, кроме панели приборов.
Вчера проблемой заняться не мог — была традиционная пьянка в память о службе в ВКС,
Сегодня пришел к боевому другу продолжать упражнения с тестером. Открываю машину — всё работает. Блин. С одной стороны хорошо, но причина-то не найдена. А вдруг в лесу чего опять? Причем МУС, кнопка аварийки и массы с блока предохранителей сняты, а свет в салоне горит и стеклоподъемники работают.
Ладно, стал ставить на место блок предохранителей под рулем. Что-то где-то задел — опять все погасло. Потом что-то где-то дернул — загорелось. И так еще пару раз.
Решил подойти к делу серьезно. Снял панель, стал смотреть дальше.
Вытащил блок предохранителей. Надо вообще руки отрубать тем, кто на заводе так провода укладывает. Чудом их еще не перетерло. Есть у них ОТК или еще какой отдел приема качества?
Смотрим дальше — отдельное спасибо технологам сделать из одного провода двенадцать путем непонятной пайко-скрутки — это надо быть истинным патриотом-вредителем. Меряю напряжение на этих проводах — 2 вольта. Что за нах? Под капотом все в шоколаде, тут в г…е. Цвет одинаковый, запах разный.
Идем дальше и находим!
Никто не дал правильного ответа. Обгорел силовой плюсовой контакт в разъеме на косе, которая идет из-под капота. Причем там два толстых плюса — один идет прямо на замок зажигания, а второй, раздвенадцимножась — на предохранители.
Из нештатной нагрузи в салоне — только задние стеклоподьемники, все остальное нештатное оборудование запитано отдельно.
Думается, что контакт подгорал с завода, т.к. меня всегда напрягала разница в напряжении между аккумулятором и вольтметром на приборке в 0.5 — 0.9 вольта.
Решение видится такое: обрезать два этих силовых провода от разъема, в котором еще 12 проводов. И внедрить свой силовой разъем на два провода. В принципе, можно только один провод в обход пустить, то лучше, наверное, два. Другие варианты: замена косы не рассматривается в принципе из-за чрезмерной трудоемкости; и замена всего разъема под вопросом — я таких в продаже не видел.
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
То работает, то не работает стеклоподъемник
То работает, то не работает стеклоподъемник
Сообщение Gector » Ср июн 02, 2010 06:09
Сообщение MAS » Ср июн 02, 2010 11:14
Сообщение Gector » Ср июн 02, 2010 11:22
Сообщение Bassya » Ср июн 02, 2010 11:59
Сообщение Gector » Ср июн 02, 2010 12:03
Сообщение Fortunator » Ср июн 02, 2010 12:03
Сообщение Bassya » Ср июн 02, 2010 12:04
Сообщение Gector » Ср июн 02, 2010 12:06
Сообщение Gector » Ср июн 02, 2010 12:07
Сообщение Ep » Ср июн 02, 2010 12:08
Сообщение Bassya » Ср июн 02, 2010 12:14
Сообщение bloodmaxxx » Ср июн 02, 2010 13:32
Сообщение valek » Ср июн 02, 2010 14:14
Сообщение Gector » Чт июн 03, 2010 05:14
Сообщение вовчик » Пн окт 18, 2010 09:32
Сообщение Почтальон » Пн окт 18, 2010 10:26
Сообщение Timur » Вт окт 19, 2010 01:04
Мой новый сайт timur(точка)tv
Сообщение ZamPoteh » Вт окт 19, 2010 21:40
[quote=»Timur»]После ЗР не работают передние подъемники, не реагируют на кнопки.
Сообщение Gector » Ср окт 20, 2010 06:56
То работает, то не работает стеклоподъемник
Сообщение Sinnbirg » Вт окт 05, 2021 20:30
То работает, то не работает стеклоподъемник
Сообщение Blondi13 » Вт окт 05, 2021 21:15
Отказ от ответственности
Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.
Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Водительский стеклоподъемник — проблема решена!
Стеклоподъемник водительской двери вел себя странно с самого начала. Проявлялось это так: при открытой двери стекло не поднималось и не опускалось. При закрытой — нормально. Ну нормально и нормально. Едем дальше. Однако месяц назад проблема вышла на новый уровень: кнопка стеклоподъемника странным образом перестала руководить стеклом и стала руководить замками дверей. Хочешь опустить стекло — штынц! И все замки заблокировались. А чтобы разблокировать, нужно попытаться поднять стекло. Бамц! И замки открылись.
Результата ноль. Смотрим дальше. Теребим провода. И вдруг — опа, находим зеленый с черным проводок, который уходил в термоусадку, но стоило его немного потянуть, выскочил оттуда, словно он и не был ни к чему прикручен.
Ага! Чик ножичком и — вот и он, больной зуб!
Ничего, короче, тут не перетерлось. Все те же, банальные кривые руки и гениальные инженерные решения. Посмотрите на картинку. Три зеленых провода сходятся в одном месте и обжаты скобой. Зеленый провод видимо должен был быть обжат вместе с ними, но не судьба. Выскочил. При этом кто-то, кто собирал этот узел, не поленился загнать все это дело в термоусадку. Левая рука не ведает, что творит правая? Провод выскочил, контакт пропал. Как это работает, я не очень понимаю. Но эффект получается такой. Если проводок идущий в кузов отсоединить от жгута, идущего из двери, кнопка стеклоподъемника начинает управлять замками дверей. Ну что ж, скручиваем вместе все провода, обильно изолируем, пробуем.
Работает! Ура! Проблема решена!
Всем бОбра.
Будем ехать! Теперь и с открытым окном )
Запись 35. Проводка стеклоподъемника и «почему сигналка не закрывает двери»
Утром, по дороге на работу — приоткрыл окно водительское. А вот закрываться она уже не захотела. Ну, что уж теперь горевать то. Вскрываю карту, и наблюдаю перебитый провод. На скрутку провода соединил со словами «до выходных потерпит», а там уже нарущу и пропаяю
Но оказалось, что сигналка с перестала закрывать двери. Точнее не так: закрывает дверь только когда сама дверь открыта (концевик нажат). Стоит дверь закрыть — все, с сигналки не опустить фишки. Так и ездил до выходных: сначала ставить на сигналку с автозапуском (привык выходить, когда двигатель уже прогрелся), потом дверь закрыть ключем.
По идее надо бы ее заменить, но пока не стал: каждое нарушение изоляции обмотал иззолентой, заново обмотал связку, уложил в новую гофру-резинку (силиконовым спреем пшикнуть внутрь резинки — и все разъемы пролезают легко и просто), проложил по двери заново. Проводок на мотор нарастил акустическим проводом примерно на 12-15 см для более свободного хода. Ну и заодно подклеил немного вибропласта 1.5 мм на саму дверь изнутри… Сейчас механизмы двери снова работают
Вдогонку: прикупил комплект каких-то дверных концевиков, вроде говорили, что подходят.
Ремонт водительского стеклоподъемника
В холод пластиковая трубочка в которой идут провода на стеклоподъемник развалилась, изоляция самих проводов тоже не любит холод.
Что и как было и стало видно по фото. Проверяйте у себя, стекло при опускании отрывает слабо закрепленный провод, а поврежденная изоляция ведет к КЗ.
Предохранитель стоит 30А на ВСЕ стеклоподъемники ОДИН! Он жив. а изоляция проводки к кнопке поплавилась, т.к. сечение этих проводов 0,75 кв.мм максимум, а идущих на моторчик стеклоподъемника 2,5 кв.мм.
УАЗ Patriot 2013, 128 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Спасибо большое, за такой полный и развёрнутый отчёт. Тоже переодически подмерзает стеклоподьемник, завтра буду лечить.
Лучший вариант, если найти силиконовые провода и поменять от разъема до моторчика, чтобы наверняка.
Такая же история на водительской двери…
У меня все прямо как у вас… Так же обломало проводок, так же пришлось высверливают болт…
Но теперь все сделано и работает!
Кстати в Яндексе Ваша запись первая на запрос «снятие механизма стеклоподъемника уаз патриот»
Формально сам механизм для ремонта проводов снимать не требуется, можно и просто двигатель снять открутил три винта малых и просто вынув его. Но я снял, заодно полозья смазал.
вот так, прославился 🙂
Приветствую, срочно нужна ваша помощь! Встал стеклоподьемник на пассажирской двери. Немого понять, как вы сняли моторчик, помогите
снимал обшивку двери.
внутри 2 или 3 точки крепления.
Проще стекло открутить, чтобы получить доступ к этим крепежам.
Потом полностью вытаскивается механизм вместе с двигателем, а там уже и двигатель легко снять. Стекло на это время расклинить в двери чтобы не упало и не мешалось.
Огромное спасибо! Разобрался! Ситуация со мной случилась такая. По дороге из Екатеринбурга в Пензу, в Оренбургской области, сын, сидя на переднем пассажирском сиденье, открыл на половину окну и в таком положении оно застыло. Короче проверка предохранителей, попытки в ручную поднять стекло ничего не дали. Разбирать дверь в дороге не было возможности, так как была ночь и шел ливень. В итоге полиэтиленовой пленкой и скотчем замотали оконный проем и так до дома ехали оставшиеся 700 км. Дома уже разобрался во всем, теперь все исправно работает.
«теперь все исправно работает.» Это главное! 🙂
Такая же хрень с водительским. Отломался синий провод. Провода мало эластичные, сгибаются туда-сюда и отрывается в самом слабом месте — на входе в моторчик. Только вот дальше кривые мои руки включились, целиком привод снимать не стал, стал снимать отдельно моторчик и сломал его — он разобрался на составляющие и чуток погнулся 🙁
Пока переставил моторчик с задней левой двери вперед, а на задней застопорил стеклоподъемник. Осталось найти моторчик. По коду на нем ничего пока не бьется, надо смотреть от чего, от ВАЗа может быть. Явно же такие моторчики не только на УАЗ ставились. Может кто знает?
Причем на задней двери такая же хрень с проводами, только в не запущенном состоянии, логично, открывается то стекло там реже.
У меня всё такжю же только через пол часа начинает работать только открывает на два сантиметра и опять отрубается
лучше снять дверные панели и проверить что там и как. Предохранитель на стеклоподъемники намного больше чем нужно. Проводка плавится запросто.
у меня та же проблема возникла через два года владение когда в сервис обращался они забыли там зафиксировать провод.Там специально все предусмотрено заводом а им было лень зафиксировать.теперь тоже провод над ломился.
Случилось и у меня. Повторил процедуру. Снял только моторчик.
а моторчик легко снялся
И правильно.
У меня вот фишку выдергивало два раза.
на майских снял все обшивки дверей, оторвал все остатки не отпавшей типа «вибры», почистил всё в нутри дверей обработал и покрасил, и думал что делать с проводкой. Ты мне очень помог! Спасибо; по делу!
Очень рад, что помогло. В УАЗе я еще новичок, но в электрике разбираюсь.
Полезная инфа, к сожалению у нас предостаточно таких мест с непродуманной проводкой.