Легковые автомобили седан с дизельным двигателем

Все дизельные «легковушки» российского рынка до 1 500 000 рублей

Новость о том, что транспортный налог могут заменить поднятием цен на топливо, заставила портал Kolesa.Ru отследить, кто из производителей предлагает свои популярные модели с самым экономичным на сегодняшний день двигателем – дизельным.

Многие часто задаются вопросом, чем же экономичнее машина с дизелем, если солярка стоит почти столько же, сколько и 95-й бензин? Отвечаем: разница, в первую очередь, в расходе. Дизельный мотор при сопоставимом объеме, потребляет практически вдвое меньше топлива. То есть на одном баке дизельный автомобиль может проехать чуть ли не вдвое большее расстояние, чем такая же бензиновая машина. Кроме того, современные дизельные автомобили уже почти ничем не отличаются от бензиновых по звуку работы, а по характеристикам даже превосходят.

Но есть и отрицательные стороны: дизельные автомобили изначально дороже своих бензиновых аналогов. А кроме того, имеют сокращённый межсервисный пробег и, как правило, более высокую стоимость обслуживания. Да и качественную солярку можно найти не везде. Так что выбирать экономичную дизельную модификацию нужно с калькулятором в руках – в большинстве случаев такой автомобиль окупает себя только при больших пробегах за достаточно длительный период времени.

Peugeot 408

Двигатель: дизельный 1.6 (112 л.с.)
КПП: механическая 5-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 11 секунд
Заявленный городской расход: 6,2 литра на 100 км
Цена: от 632 000 рублей

Новинка российского рынка и по совместительству самый доступный после Рено Дастер легковой дизельный автомобиль российского рынка. Машина отличается очень просторным салоном и багажником, а также продуманной адаптацией под эксплуатацию в российских условиях. Кроме того, производитель обещает невысокую стоимость обслуживания. Единственный недостаток – только механическая КПП. Но в целом по характеристикам — потенциальный бестселлер, однако покупатели пока относятся к нему настороженно.

Citroen C4

Двигатель: дизельный 1.6 (112 л.с.)
КПП: роботизированная 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 11,2 секунды
Заявленный городской расход: 4,4 литра на 100 км
Цена: от 792 900 рублей

Еще один представитель концерна PSA оснащается тем же, что и седан 408, дизельным двигателем 1.6. Стильная внешность, комфортный и качественный интерьер, дополненный хорошим уровнем оснащения должны оправдать достаточно высокую стартовую стоимость. Кроме того, в распоряжении потенциальных покупателей — роботизированная трансмиссия, правда, не самая современная. Да и заявленный производителем расход топлива кажется уж очень оптимистичным.

Opel Meriva

Двигатель: дизельный 1.7 (110 и 100 л.с.)
КПП: механическая и автоматическая 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 11,8 секунды
Заявленный городской расход: 6,4 литра на 100 км
Цена: от 777 500 рублей

Самый доступный компактвэн российского рынка отличается, прежде всего, открывающимися против хода задними дверьми. Есть в распоряжении Меривы и крайне функциональный салон-трансформер. Кроме того, уютный интерьер с большим количеством недорогих дополнительных опций позволяют создать комплектацию «под себя». А полноценный шестиступенчатый «автомат» значительно упрощает передвижение в мегаполисе.

Kia Soul

Двигатель: дизельный 1.6 (128 л.с.)
КПП: автоматическая 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 11,7 секунды
Заявленный городской расход: 7,4 литра на 100 км
Цена: от 799 000 рублей

Нарядный пятидверный корейский хэтчбек всеми силами старается быть похожим на кроссовер, которым на самом деле не является. Однако высокий профиль кузова позволяет с удобством попадать в достаточно комфортный и хорошо оснащённый салон. Высокотехнологичный дизель обладает очень достойными характеристиками на уровне лучших европейских производителей. Единственный недостаток – не самый вместительный и удобный багажник.

Volkswagen Golf

Двигатель: дизельный 2.0 (110 л.с.)
КПП: механическая 5-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 10,7 секунды
Заявленный городской расход: 6,4 литра на 100 км
Цена: от 815 000 рублей

Признанный эталон своего класса по многим параметрам. Машина уже сменила поколение, но пока в автосалонах ещё можно приобрести нынешнюю модель. Двухлитровый дизельный двигатель не обладает большой мощностью, но это не мешает ему оставаться вполне динамичным и экономичным. Из недостатков можно отметить отсутствие автоматической трансмиссии и высокую стоимость дополнительных опций.

Ford Focus

Двигатель: дизельный 2.0 (140 л.с.)
КПП: роботизированная преселективная 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 9,5 секунды
Заявленный городской расход: 6,8 литра на 100 км
Цена: от 847 000 рублей

Бестселлер российского рынка с дизельным мотором продаётся хуже других модификаций. Причина – высокая цена солярочной версии. А ведь с этим двигателем Фокус по-настоящему раскрывает талант отлично настроенного шасси. В общем-то, двухлитровый мотор делает Ford Focus самым динамичным дизельным автомобилем за свои деньги. Кроме того, на стороне автомобиля выбор из трех кузовов: хэтчбек, седан и универсал.

Hyundai i30 Wagon

Двигатель: дизельный 1.6 (128 л.с.)
КПП: автоматическая 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 11,7 секунды
Заявленный городской расход: 7,9 литра на 100 км
Цена: от 899 000 рублей

Ещё одна новинка отечественного рынка. Корейский производитель решил оснастить i30 экономичным дизельным двигателем исключительно в практичном кузове универсал, что вполне логично. Машину отличает просторный салон с большим 530-литровым багажником. Однако средненький уровень оснащения на фоне достаточно высокой стоимости пока отпугивает потенциальных покупателей.

Peugeot 3008

Двигатель: дизельный 1.6 (112 л.с.)
КПП: роботизированная 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 12,6 секунды
Заявленный городской расход: 5,2 литра на 100 км
Цена: от 947 000 рублей

Позиционируемый как кроссовер автомобиль, является на самом деле удобным компактвэном. На стороне 3008 просторный салон, очень удобный и вместительный багажник, а также увеличенный дорожный просвет. Кроме того, азартная для семейной машины управляемость позволяет даже немного похулиганить на дороге. Как следствие – достаточно жесткая подвеска. Да и такой же, как на C4, простенький «робот» не добавляют машине комфорта.

Skoda Octavia Combi

Двигатель: дизельный 2.0 (140 л.с.)
КПП: роботизированная преселективная 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 8,3 секунды
Заявленный городской расход: 7,2 литра на 100 км
Цена: от 999 000 рублей

Главное достоинство этого автомобиля – просторнейший и до мелочей продуманный салон. Кузов универсала с 580-литровым багажником превращает Октавию практически в легковой фургон. А двухлитровый дизель наделяет автомобиль очень достойной динамикой. Для машины предлагается исключительно преселективная коробка DSG, которая служит отличной парой технологичному двигателю. Жаль только, что и заплатить за все это удовольствие придётся немало.

Opel Insignia

Двигатель: дизельный 2.0 (160 л.с.)
КПП: механическая и автоматическая 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 9,6 секунды
Заявленный городской расход: 6,9 литра на 100 км
Цена: от 1 018 000 рублей

Самый доступный автомобиль D-класса с дизелем привлекает внимание стильным дизайном, отличными ездовыми характеристиками и разнообразием кузовных модификаций. Радует и хорошая базовая комплектация, и ценовая доступность большинства опций. К примеру, за штатную навигационную систему немцы просят всего 25 000 рублей.

Volkswagen Touran

Двигатель: дизельный 2.0 (110 л.с.)
КПП: механическая и роботизированная преселективная 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 12,1 секунды
Заявленный городской расход: 6,8 литра на 100 км
Цена: от 1 020 000 рублей

Немецкий компактвэн оснащается тем же, что Golf, двигателем. Только для более крупной модели доступно две трансмиссии. Основное достоинство машины в том, что покупатель может выбрать между пятиместной модификацией с огромным багажником, либо занять место последнего двумя дополнительными креслами. В любом случае эргономически выверенный салон останется удобным для всех пассажиров.

Ford Mondeo

Двигатель: дизельный 2.0 (140 л.с.)
КПП: автоматическая 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 10,2 секунды
Заявленный городской расход: 8,4 литра на 100 км
Цена: от 1 080 500 рублей

Один из самых популярных автомобилей своего класса в России. Мондео подкупает, прежде всего, отличным балансом потребительских качеств. Просторный салон с большим багажником, оптимальный уровень оснащения, хорошие ездовые характеристики без ущерба для комфорта и три кузова на выбор делают автомобиль хорошим предложением в своём сегменте. Многие могут отметить не самый современный дизайн, но с приходом нового поколения и этот недостаток будет устранен.

Peugeot 508

Двигатель: дизельные 2.0 (136 л.с.) и 2.2 (204 л.с.)
КПП: автоматическая 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 10,1 (8,2) секунды
Заявленный городской расход: 6,8 (8,0) литра на 100 км
Цена: от 1 094 000 рублей

Построенный по немецким лекалам флагман Пежо, растерял значительную часть французского шарма, но приобрел больше прагматичности и функциональности. Интересно, что силовая линейка даже для России сделана с акцентом как раз на дизельные моторы, в которых французы знают толк. Особенно порадует владельца топовый 2.2-литровый двигатель с великолепными характеристиками.

Citroen C5

Двигатель: дизельные 2.0 (136 л.с.), 2.2 (204 л.с.), 3.0 (240 л.с.)
КПП: автоматическая 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 11,8 (8,3 и 7,9) секунды
Заявленный городской расход: 6,9 (8,0 и 10,2) литра на 100 км
Цена: от 1 104 000 рублей

А вот «соплатформенник» Пежо 508 остался верен не только нетривиальному дизайну, но и фирменной пневмоподвеске, с которой C5 является одним из самых комфортных автомобилей класса. Да и выбор дизельных агрегатов у него самый широкий, включая 3.0-литровый мотор с тепловозной тягой. Для прагматичных ценителей комфорта и динамики также существует кузов универсал.

BMW 120d

Двигатель: дизельный 2.0 (184 л.с.)
КПП: механическая 6-ступенчатая и автоматическая 8-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 7,2 секунды
Заявленный городской расход: 5,7 литра на 100 км
Цена: от 1 120 000 рублей

Самый доступный автомобиль с дизельным двигателем, относящийся к премиум-сегменту. Мощный двигатель и отточенная управляемость наделяют автомобиль спортивным характером. Правда, оценить его в полной мере сможет подготовленный водитель, способный справиться с заднеприводными повадками компактного хэтчбека. Особенно BMW 120d хорош с опциональным спортпакетом, включающим перенастроенную подвеску, рулевое управление и тормоза.

Skoda Superb

Двигатель: дизельный 2.0 (140 л.с.)
КПП: роботизированная преселективная 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 10,2 секунды
Заявленный городской расход: 7,5 литров на 100 км
Цена: от 1 164 000 рублей

Флагман чешского модельного ряда обладает беспрецедентным запасом свободного пространства для задних пассажиров, а также уникальным кузовом, способным превращаться из седана в хэтчбек. Знакомый по фольксвагеновской силовой линейке двигатель наделяет крупный автомобиль достойной динамикой и хорошей экономичностью. Кроме того, дизельный Superb является самым доступным автомобилем Е-класса, который можно выбрать в кузове универсал.

Citroen DS5

Двигатель: дизельный 2.0 (160 л.с.)
КПП: автоматическая 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 10,4 секунды
Заявленный городской расход: 7,9 литра на 100 км
Цена: от 1 334 000 рублей

Один из самых необычных автомобилей российского рынка, привлекающий внимание, прежде всего, своей необычной внешностью. Количество дизайнерских изысков как в экстерьере, так и в интерьере зашкаливающее. Однако это не мешает оставаться DS5 удобной в повседневном использовании машиной. Жаль лишь, что из-за особенностей конструкции стильной модели не досталась фирменная ситроеновская пневмоподвеска.

Audi A4

Двигатель: дизельные 2.0 (143 л.с.) и 3.0 (245 л.с.)
КПП: вариатор и роботизированная преселективная 7-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 9,1 (5,9) секунды
Заявленный городской расход: 5,7 (6,8) литра на 100 км
Цена: от 1 430 000 рублей

Ещё один представитель люкс-автомобилей, который можно приобрести с экономичным дизельным двигателем за приемлемые деньги. Правда, плавный вариатор, идущий в комплекте с 2.0-литровым мотором, заметно скрадывает динамику разгона. Да и соответствующее премиум-статусу оснащение придётся добирать в списке недешевых опций. Зато в гамме есть ещё и мощный 245-сильный дизель, но и цена такой A4 приближается уже к двум миллионам рублей.

Volkswagen Passat/ Passat CC

Двигатель: дизельный 2.0 (170 л.с.)
КПП: роботизированная преселективная 6-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 8,6 секунды
Заявленный городской расход: 6,6 литра на 100 км
Цена: от 1 454 000 рублей/ 1 434 000 рублей

Купеобразная версия обычного Пассата с дизелем под капотом на удивление оказалась чуть дешевле своего более традиционного аналога. Причина в более скромной комплектации. Традиционно эргономичный салон за счёт большего пространства над головой удобнее в обычном Пассате. Тем же, кто стиль ценит больше практичности, адресована модификация CC. А вот скоростные характеристики и показатели экономичности у двух машин практически идентичны.

BMW 320d

Двигатель: дизельный 2.0 (184 л.с.)
КПП: автоматическая 8-ступенчатая
Разгон до 100 км/ч: 7,6 секунды
Заявленный городской расход: 5,4 литра на 100 км
Цена: от 1 475 000 рублей

Недавно сменивший поколение BMW 3-series в новой генерации сделал ставку на комфорт и безопасность. Автомобиль не потерял выверенных повадок на дороге, однако спортивный дух баварской марки чувствуется в этом автомобиле уже не так явно. В любом случае дизельная «Трешка» по динамическим характеристикам обгоняет всех конкурентов с сопоставимым по мощности дизельным двигателем.

Несмотря на общий невысокий спрос в России на автомобили с дизельными моторами, они представлены на отечественном рынке достаточно широко. Даже легковой автомобиль можно выбрать на любой вкус и кошелек. А планируемая в правительстве реформа замены транспортного налога увеличением стоимости топлива может заметно подстегнуть покупателей к выбору именно солярочных модификаций.

Источник

Их осталось трое: какие дизельные седаны до 2 миллионов рублей еще есть на нашем рынке?

Если поискать на вторичном рынке автомобили возрастом до десяти лет, пригнанные из Европы, то немалая их часть окажется дизельными универсалами. Сейчас ситуация иная: о том, что Европа разлюбила дизель, мы уже знаем. Однако и на нашем рынке, сжавшемся после колебаний курса рубля, дизельных легковушек стало меньше. Далеко не у каждого кроссовера и даже внедорожника есть версия на «тяжелом топливе», а уж о седанах и говорить нечего: на весь рынок таких моделей осталось чуть больше десятка. А если не брать в расчет премиум-сегмент, где выбор традиционно шире, остаются буквально единичные примеры. Кто же еще предлагает дизельные версии относительно недорогих седанов, и сколько они стоят в сравнении с бензиновыми?

Цена: 925 000 – 1 384 000 рублейЦена дизельной версии: от 1 079 000 рублей

Ф актически единственными, кто еще предлагает на нашем рынке новые и относительно недорогие дизельные седаны, остались французы. Это, в принципе, неудивительно с учетом того, что двигатели HDi уже давно застолбили за собой место в их моторной гамме, причем предлагаются они отнюдь не только для кроссоверов. Ну а самый доступный дизельный седан на нашем рынке – это Citroen C4.

Под капотом здесь установлена хорошо знакомая рядная «четверка» с индексом 9HD8. Это семейство моторов было разработано PSA совместно с Ford, и у французов мотор также именуется DV6C, а у Ford включен в линейку Duratorq. В отличие от младшего 1,4-литрового мотора, этот двигатель всегда оснащается интеркулером, а конструктивно являет собой вполне обычный агрегат с common rail, двумя клапанами на цилиндр, ременным приводом ГРМ и турбиной с изменяемой геометрией. Отдача агрегата – 114 л.с. и 270 Нм крутящего момента, доступные уже с 1 750 оборотов. Расход топлива, ради которого многие, собственно, и затевают возню с дизелем, заявлен на уровне 4,8 литра в смешанном цикле и 5,9 в городе. А еще один нюанс, который стоит учитывать при выборе именно дизельной версии C4 – это то, что она комплектуется исключительно шестиступенчатой механикой – автомат здесь недоступен даже за доплату.

Доплата же за дизель по сравнению с бензиновой версией здесь весьма ощутима: автомобиль с любым типом потребляемого топлива можно купить в базовой комплектации Live, но бензиновая модификация стоит 925 000 рублей, а дизельная – 1 079 000. Здесь есть электроусилитель руля, фронтальные подушки безопасности, электрозеркала с подогревом, полный комплект стеклоподъемников и кондиционер – ни мультимедийной системы, ни боковых подушек, ни подогрева передних сидений в «базе» нет. Однако дизельный мотор доступен и для следующей комплектации Feel, где за 1 142 000 рублей уже будет все вышеперечисленное, а также двухзонный климат-контроль. Но вот возможности получить дизельный седан в топовой комплектации Shine или Shine Ultimate со светодиодной оптикой, комбинированной отделкой салона тканью и кожей, цветными дисплеями бортового компьютера и мультимедийной системы, навигацией и другими опциями, не имеется.

Цена: 899 000 – 1 225 000 рублейЦена дизельной версии: от 1 127 000 рублей

Альтернатива Citroen – его земляк и соплатформенник, Peugeot 408. Автомобиль не так давно претерпел обновление, получив иное оформление передней части, но технически изменился мало. В основе модели, как и у Citroen, лежит «тележка» PF2, что означает МакФерсон спереди и торсионную балку сзади. Здесь же, в подвесках, стоит упомянуть и то, что у дизельных версий обоих «французов» свои настройки ходовой: ввиду чуть большего веса здесь применены более жесткие упругие элементы.

Несмотря на то, что Peugeot 408 дешевле собрата с двойными шевронами на фальшрадиаторной решетке, минимальная стоимость его дизельной версии выше. Дело в том, что 408 не предлагает дизельный мотор для базовой комплектации, как это делает Citroen. В результате дизель остается доступен в одном-единственном предтоповом исполнении Active за 1 127 000 рублей (1 142 000 в версии с ЭРА-ГЛОНАСС). При этом даже здесь, в отличие от Citroen, двухзонный климат-контроль остается платной опцией за 15 тысяч рублей. Впрочем, почти все, что входит в топовое исполнение Allure, вроде камеры заднего вида, мультимедийки с 7-дюймовым тачскрином (но без навигации) и складывания боковых зеркал, можно тоже получить за доплату.

Peugeot 408 ‘2017–н.в.

Цена: 1 499 000 – 2 149 000 рублейЦена дизельной версии: от 2 009 000 рублей

В общем-то, те, кто хочет дизельный седан, но по каким-то причинам не доверяет французам, практически загнаны в ловушку: следующий шаг – уже в премиум. Единственный промежуточный вариант на этом пути – это «народно-премиальный» Volkswagen Passat, который, тем не менее, почти вдвое дороже французских моделей и с трудом вписывается – точнее, чуть-чуть не вписывается – в обозначенную нами ценовую нишу до 2 миллионов. Конечно, он и предлагает взамен ощутимо больше – но перед тем как говорить о деньгах, стоит понять, что за эти деньги можно получить.

Конечно, в подробные описания уходить смысла нет: с 2014 года Passat B8 еще не получил обновления, и впечатления от тест-драйва можно проецировать и на сегодняшние машины. Переход модели на платформу MQB обозначился ростом колесной базы при сохранении длины на уровне предшественника и россыпью моторов, из которых нам достались далеко не все. Нас сегодня интересуют дизели – и в этом отношении был бы любопытен битурбированный двухлитровый мотор на 240 сил, но… у нас его как раз нет

Однако есть двухлитровый же EA189 с common rail, но с одной турбиной и с отдачей в налогово выгодные 150 сил и 340 Нм (максимальный момент доступен, как и у французов, с 1 750 об/мин). Заявленный расход с таким мотором в смешанном цикле составляет 4,6 литра на сотню, а в городе – 5,4, что позволяет надеяться на приличные цифры в реальной эксплуатации. А вот более высокий, чем у бензиновых моторов, крутящий момент – причина того, что только дизель в российской линейке комплектуется «мокрой» шестиступенчатой DSG с индексом DQ250, в то время как все остальные двухпедальные версии имеют 7 передач.

Volkswagen Passat ‘2014–19

Volkswagen Passat ‘2014–19

Дизельная версия ожидаемо «небюджетная» с точки зрения позиционирования: мотор TDI недоступен в «маркетинговой» базовой комплектации Conceptline за 1,5 миллиона и истинно стартовой Trendline, которая начинается от 1,65 миллиона рублей. Чтобы получить дизельный мотор, нужно раскошелиться как минимум на Comfortline, где уже будет диодная головная оптика, водительское сиденье ergoComfort, самая продвинутая мультимедийная система с 8-дюймовым тачскрином, трехзонный климат-контроль, подогрев руля и другие опции. Ну а заплатить за такой автомобиль придется максимально обозначенные нами 2 миллиона – точнее, 2 009 000 рублей. Но практика и предложения показывают, что получить небольшую скидку, уложив ценник в 2 миллиона, вполне реально.

Кто еще?

Все остальные варианты дизельных седанов, оставшихся на нашем рынке, предполагают наценку не только за тип топлива, но и за бренд: это модели премиум-сегмента. Если расширить наш гипотетический бюджет до 3 миллионов рублей, можно подыскать еще несколько вариантов.

Цена: 2 080 000 – 2 749 000 рублейЦена дизельной версии: от 2 400 000 рублей

Источник