Крутилка в автомобиле климат контроль
Кастомизация блока управления климат-контролем (крутилок) Mitsubishi
Предостережение
Господа самоделкины! Ответственность за следующие изменения вы берете на себя. Не нужно винить меня, если у вас чего-то сломалось. Все проведенные действия я производил лично с своим блоком улимата (и не только со своим).
У меня после этих действий все работает и ничего не сломалось =)
Всем доброго времени суток!
Сегодня я хотел бы рассказать Вам о возможностях кастомизации наших блоков упраления климат-контролем (и кондиционером), в простонародии называемых крутилками (с одним разъемом).
Данные блоки устанавливаются и используются в следующих авто:
— Mitsubishi Lancer X
— Mitsubishi Galant Fortis
— Mitsubishi ASX
— Mitsubishi RVR
— Mitsubishi Outlander
— Mitsubishi Delica D:5
— Peugeot 4007
— Citroen C-Crosser
В автомобилях с левым рулем крутилки температуры расположены с левой стороны, а направление обдува — с правой. В авто с правым рулем — наоборот (на работу это никак не влияет).
Многие, покупая блоки от праворульных авто недовольны их расположением. Я постараюсь более подроно объяснить, как поменять их местами.
Для начала откручиваем 4 самореза с обратной стороны блока:
Отщелкиваем 4 защелки (по 2 с каждой стороны):
Снимаем заднюю крышку, откручиваем 5 саморезов, и снимаем направляющие крутилок, отщелкиваем фиксаторы кнопок к плате:
Для замены подсветки, нужно будет перепаять 15 SMD-светодиодов в корпусе 0603.
Для добавления подсветки нижних частей крутилок, необходимо допаять 6 аналогичных светодиодов, а так же 3 SMD-резистора номиналом 1.8 кОм:
На рисунке:
— Синим отмечены светодиоды для перепайки
— Зеленым отмечены светодиоды для допайки
— Желтым отмечены резисторы для допайки
Для проверки подсветки на рабочем столе (чтобы не бегать в машину), достаточно подключить 12 вольт к следующим пинам:
Если смотреть на разьем блока сзади, то нижний правый пин — это +12в, третий снизу справа — земля
Замена крутилок местами
Для замены крутилок местами, необходимо перепаять 2 перемычки местами:
1 — Кнопки для левого руля
2 — Кнопки для правого руля
3 — Кондиционер
4 — Климат-контроль
5 — Крутилки для правого руля
6 — Крутилки для левого руля
Как видно, из крутилок можно сделать крутилки для климата/кондиционера.
В примере я перепаял 2 перемычки для того, чтобы поменять крутилки с правого руля на левый:
Далее надо поменять сами крутилки в блоке. Для этого надо заменить крайние крутилки местами.
Разбираем кнопку:
Снимаем кольцо крутилки:
Меняем местами и собираем кольца:
Устанавливаем плату обратно, защелкивая кнопки к плате. Закручиваем обратно 5 саморезов, устанавливаем направляющие, соблюдая ключ:
Устанавливаем заднюю крышку, закрепив ее 4 саморезами.
В итоге получаем блок управления климатом а-ля левый руль:
Энкодер климата (или кнопка крутилка) — Ремонт
Ну вот еще недели не прошло с момента покупки моего авто, напишу первую запись в БЖ!
Хоть это и не должно быть первой записью, первая запись наверное была бы о том как я достал Security code, или Carpass из EEPROM магнитолы. Хотел отключить скандинавский свет через OP-COM а там затребовал мне код, пришлось всковырнуть но сейчас не об этом!
И так, Ремонт энкодера климат контроля!
При покупке авто я сразу обратил внимание на эту кнопку т.к. хотел проверить работоспособность климата, но я с трудом смог его включить, а потом с таким же трудом выключить!
При регулировке скорости проворачивая «крутилку» влево — вправо, цифры самопроизвольно менялись, сложно было поймать цифру 0 чтобы выключить климат! А нажатие кнопки, чтобы попасть в меню климата вообще с трудом работало. Нужно было хорошенько продавить чтобы попасть в меню, но я решил не мучить, текстолит т.к. могут образоваться трещины на дорожках! Когда я снимал магнитолу для того чтобы вычитать из нее карпасс, я снял и блок климата, чтобы пропаять энкодер. Я пропаял энкодер, собрал блок управления климой, поставил на место и вуаля, нажатие работает по щелчку… Но сама крутилка по прежнему морочит мне голову, и вот несколько дней спустя, т.е. сегодня я забрал этот блок снова домой… Как же хорошо что, и магнитола и этот блок снимается в секунды… Ну вот собственно и несколько фотографий:
Замена крутилок на климат контроль — начало
Привет дорогой читатель.
Два года назад наткнулся на интересную статью о замене крутилок в 120-х короллах на полноценный климат контроль. Статья находится на сайте филдероводов — ЗДЕСЬ. Короч загорелся, стал наводить справки, что по чём. Захотелось красоты и эстетики в салон.
Ясен пень, после той подробной статьи о замене климата известные поставщики тюняшек с Владивостока просекли фишку и обнаглели в конец стали гнуть цены ^_^ что то около 6500 за комплект (коса, датчики, панель и печь). Прибавим к этому услуги транспортной компании + затраты на подключение электрики (наверное основное что отпугивает покупателей) + заправку фреона. Ценник получается негуманный. Местные барыги в Иркутске загадывали цены от 10000 рублей за комплект!
Помечтал я о климате и плюнул. Дорого, геморно, кроме красоты и табло температуры за бортом никакого профита (так я тогда думал).
Единственное, к чему стОит придраться, так это к обогреву салона по утрам в зимнее время (машина ночует на улице, котла нет).
И вот, листая на работе каталог EMEX, случайно натыкаюсь на интэрэсную информацию.
Оказывается на 120 — е короллки всё таки ставили два вида отопителей салона (печек):
Обычная («южная») — 8710712540
Северный вариант — 8710712550
Отличия в габаритах и толщине смотрим на картинках.
Красным я пометил отличия в размерах, но теоретически замена южного радиатора на северный возможна — ТЫЦ. Но без клеевого термопистолета и напильника врят ли обойдётесь 😉
Сделал предоплату в начале августа за северную печь у Распилoff и стал ждать. Учитывая ценник 5000 за комплект (печь, косу, панель климата, датчики) и то, что компания находится в Красноярске, услуги ТК скорее всего будут небольшими. Цена устроила более чем.
Со дня на день должна была подойди полноприводная конфигурация ранкса с 1ZZ движком. Потирая руки каждый день отслеживал поступления машин на разборку. И вот через неделю пришёл 4WD Ранкс 2005 года выпуска. Уряяяяяя пришло!
Началась переписка и уточнение деталей. Во первых: мне нужна была целиком вся коса под торпедой, со всеми штекерами и датчиками, чтобы свести к минимум пайку и скрутку проводов (в электрике я «тундра»), во вторых: естественно северный вариант печки с выходами под задние воздуховоды.
Спустя пару дней Alex написал что всё собрано и готово к отправке. Фрагмент переписки.
Я напомнил о важной детали — наличии сопел под задние воздуховоды. И тут меня ждал облом ;(
Так не пойдёт. Следующий привоз вэдовых через полтора месяца. Долго блин, но делать нечего ;(((
Размышляя о климате, создал тему ОПРОС о целесообразности замены крутилок, радости которая не прибавила. Основным плюсом климата считал режим AUTO. На крутилках порой задалбывало постоянно подстраивать температуру. Но и там режим AUTO обосрали раскритиковали.
Долго ли коротко ожидания заветной северной печки растянулись на два с половиной (!) месяца. В итоге админ группы окончательно похоронил надежду, написав — «из северных районов Японии больше ничего покупать не будут, подорожал фрахт, да и машины все ржавые приходят. Ради одной печки заказывать авто не будем!».
Я написал на возврат денег…
Прошло всего 3 дня…
Утром, как обычно открываю Вконтакте и вижу сообщение от Алекса. С чего бы это?
おめでとうございます! Я чуть со стула не упал.
Прошу выслать фотки, не верю до последнего что «северный варик».
Проводку и климат кстати сняли от полноприводного ранкса 2005 года, а печь от филдера 2002 года.
Будем женить!
Оплатил заказ, жду звонка от транспортной компании «КИТ», скрестив пальцы. Заказал паллет борт, чтобы всё дошло в целости и сохранности.
Что означает кнопка auto на климат-контроле и для чего она нужна
Кнопка Auto на климат контроле что означает? Это автоматический режим, при котором климатическая система сама определяет скорость вращения вентилятора, направление потока, особенности циркуляции воздуха и другие опции. Пользователь только устанавливает температуру, а задача устройства — достигнуть ее и поддерживать на заданном уровне. Ниже рассмотрим, что это за опция, как ее включить, и как правильно пользоваться.
Что это
Разберемся, что означает кнопка Авто на климат контроле, ведь от этого зависит понимание особенностей ее работы. Простыми словами, это автоматический режим климатической системы, при котором автовладелец выбирает только температуру. Остальную работу берет на себя система. Она выполняет следующие задачи.
Изменение частоты вращения вентилятора или объема воздуха, который поступает в салон
Сразу после включения кнопки Auto вентилятор начинает вращаться с максимальной скоростью и издает сильный гул. Это означает, что климат контроль нацелен на максимально быстрое достижение нужной температуры. Как только удается выйти на установленный уровень, скорость вращения снижается.
Переключение функции распределения воздуха
После нажатия кнопки Авто на климат контроле система сама выбирает, куда направлять воздух. Здесь возможно несколько вариантов — на лобовое стекло, на грудь, на лобовое стекло и ноги, только на ноги. К примеру, зимой основной поток сразу направляется на ветровое стекло и ноги, чтобы улучшить видимость и нагреть ноги.
Выбор способа забора воздуха — с улицы или рециркуляция
В первом случае климат контроль захватывает поток снаружи автомобиля, а во втором — воздух вращается внутри и проходит через систему для более быстрого нагрева / охлаждения.
Сразу после включения кнопки Auto на климат контроле активируется рециркуляция. Это означает внутреннюю циркуляцию, что ускоряет процесс достижения нужной температуры. Как только установленный градус достигнут, открывается доступ к приточной вентиляции. Отметим, что рециркуляция сразу включается при включении кондиционера и нажатии на кнопку А / С.
Включение и выключение кондиционера
В зависимости от установленной температуры климат-контроль может подключать кондиционер к работе. При этом загорается индикатор А/С. В большинстве случае он включается всегда, а водитель может отключить его кнопкой при необходимости.
Запуск кондиционера очень важен летом, ведь именно он охлаждает, а зимой он помогает осушить воздух, а это означает защиту от запотевания стекол. Многие специалисты рекомендуют не отключать кондиционер в случае его включения.
Переключение в режим «ECON»
Во многих системах предусмотрена опция ЭКОН, которая подразумевает отключение кондиционера или его перевод на минимальную мощность. В таком случае климат контроль берет воздух с улицы, а температура в салоне не может быть ниже, чем за «бортом» автомобиля. Такая опция активируется в случае прохлады, когда в подключении холодильной аппаратуры нет необходимости.
Для чего
Нажатие кнопки Auto на климат контроле активирует автоматический режим, который выполняет работу за водителя. Это означает, что после нажатия срабатывает индикатор, подтверждающий работу климат-контроля в автоматическом режиме. Если индикатор не светится, значит, кто-то изменил один из параметров вручную, к примеру, поменял направление воздуха. После этого климат контроль переходит в ручной режим. Это означает, что опция Auto уже не работает, а водитель / пассажиры должны сами выставлять нужные параметры.
Если говорить подробнее, кнопка Auto позволяет блоку управления самостоятельно принимать решения по поводу управления теми или иными устройствами. Но это не означает, что алгоритм действий меняется. Он стандартный:
Простыми словами, режим Авто в климат контроле нужен для того, чтобы не заморачиваться с настройками самому, а доверить выполнение работы специальному алгоритму. Климатическая система сама решает, что и когда ей включать для достижения нужного режима.
Как пользоваться
Если вы знаете назначение кнопки Auto на климат контроле, не возникает вопросов и с тем, как пользоваться этой опцией. Здесь можно выделить следующие подходы с учетом сезона.
Летом
В летнее время после нажатия на кнопку Auto климат контроль сразу включает кондиционер и вентилятор на полную мощность. Это означает, что активируется кондиционер, главной целью которого является максимально быстрое охлаждение салона. Если вы боитесь простудиться, можно установить Auto и включить Econ. В таком случае будет выдуваться заданная температура. Но такой вариант не подходит, если на улице сильно жарко. При этом убедитесь, что включена опция рециркуляции для более быстрого охлаждения.
Зимой
Включение зимой кнопки Auto на климат контроле означает, что система все усилия сосредотачивает на нагрев салона. При этом к работе подключается печка. Если датчики улавливают повышенную влажность, к работе подключается и кондиционер. Он помогает осушить воздух и исключить запотевание стекол.
Теперь вы знаете, для чего нужна клавиша Auto на климат контроле, что она означает, и как правильно пользоваться ее возможностями. В комментариях расскажите о своем опыте использования функции и рекомендациях по правильной настройке.
Новые крутилки блока климата
Вот и мне пришли ручки (крутилки) блока климата от Форд Фокуса II, которые уже стали чуть ли не обязательным аксессуаром для установки в салон Спектры.
Заказывал на Алиэкспрессе за 8$ + доставка около 6$
www.aliexpress.com/snapshot/230461318.html
Но перед тем как устанавливать новые ручки необходимо было заменить унылую штатную подсветку блока климата.
Для этой процедуры пришлось снимать всю переднюю панель и демонтировать весь блок управления климатической установки.
Разобрав климатический блок, я вынул все штатные лампочки и нарезал светодиодной ленты, которую с помощью двухстороннего скотча клеил на печатную плату.
Для долговечности светодиодов сделал стабилизацию питания по напряжению. Дело в том, что вся светодиодная подсветка в моём автомобиле стабилизирована по такой схеме и за всё время эксплуатации светодиодных лент проблем в работе замечено не было, ни одного светодиода не перегорело.
Вход нашего стабилизатора припаиваем к контактам гнезда штатных лампочек.
Вернёмся к нашим ручкам
Подробных отчётов про установку подобных ручек на сайте уже достаточно много, ну не рассказать как сделал это я, просто не могу…так что пару фоток процесса я всё же выложу:
Затем идём в салон, снимаем штатные ручки и обклеиваем оси обычным скотчем.
Убедившись что холодная сварка ещё не засохла, одеваем все три ручки на свои оси и обязательно выравниваем ручки по всей окружности (потом будет поздно).
Через час нужно снова снимать ручки и спиливать остатки холодной сварки, вытекшей из отверстий.
А для того что бы обод не пропускал свет, я покрыл его с внутренней стороны обычным чёрным лаком для ногтей.
Ну и вот пару фоток с новой подсветкой и новыми крутилками:
Цена вопроса: 500 рублей.
Всем спасибо за внимание.
Комментарии 68
Вот бы подобное на нексию сделать! интересно возможно?
тут уже пол драйва себе такие сделали на разные авто, думаю и на нексию тоже делали
инфы не видел… может стоить попробовать…
тогда первым будешь…как Ганарин
На ебее никто не встречал такое? А то я только зарегился-нифига не понимаю…
Для долговечности светодиодов сделал стабилизацию питания по напряжению.
А схемку не подскажеш? я в электронике не профи, но вдруг разберусь)) Заранее благодарен!
Ооооо, я такое пропустил ))
В полку прибыло ))
Тоже жду, как и некоторые ))
Маст хэв для спектр, ставь не пожалеешь
вот тоже подумал, что нифига не удобно. катаюсь на приорах — на них круглые — ниче не поймешь пока не посмотришь. а еще в темноте если в авто сидишь, то пока свет не включишь — так же, не разобраться…это уже из личного))
выглядят, кстати, клево)
Ручки от чего угодно, но не от второго фокуса.
Плюс к тому они неудобны — в слепую уже не покрутишь, надо отвлекаться от дороги.
У меня фокуса нет, но на сайте продавца написано что именно от него. Ссылка имеется
Фокусовские похожи на те, что стояли изначально =)
У меня фокуса нет, но на сайте продавца написано что именно от него. Ссылка имеется
Возможно, кстати, что это для китайского или американского или еще какого фокуса. Но в европейской и русской сборке таких не было.
Так они называются у китайского продавца
«Ford classic focus 05 — 2012 refit aluminum alloy luxury air conditioning knob full general»
Ручки от чего угодно, но не от второго фокуса.
Плюс к тому они неудобны — в слепую уже не покрутишь, надо отвлекаться от дороги.
C чего бы в слепую не покрутишь? Как старые крутил, так и эти покрутишь. Выпирают они не меньше штатных.
У старых крутилок легко определить положение по рукоятке. Куда она смотрит — туда и направлен регулятор. А при полностью круглой рукоятке так уже не понять, т.к. она полностью круглая, одинаковая со всех сторон.
Настоящие фокусовские крутилки еще удобнее. Мало того, что она как указатель работает, так еще и одна часть указателя шире другой, то есть реально стрелка получается. И крутится она на 360 градусов.
У старых крутилок легко определить положение по рукоятке. Куда она смотрит — туда и направлен регулятор. А при полностью круглой рукоятке так уже не понять, т.к. она полностью круглая, одинаковая со всех сторон.
Настоящие фокусовские крутилки еще удобнее. Мало того, что она как указатель работает, так еще и одна часть указателя шире другой, то есть реально стрелка получается. И крутится она на 360 градусов.
Что определишь положение — тут согласен. Но четкое определение нужно лишь для направления обдува (и то если помнишь какой где расположен:). Скорость или температуру можно прибавлять и не смотря на панель.
Про то, что как указатель и на 360 крутится — так это на машинах с климат-контролем, а не с обычным кондиционером.