Ковер в машине прикол
Москвич
«Ее зовут Ковролина»: по Москве разъезжает машина «Жигули», обтянутая коврами
Надо признать, что это даже в какой-то степени красиво.
Видео с машиной «Жигули», подвергшейся «ковровому тюнингу», распространяются в разных телеграм-каналах. Их присылают, конечно, удивленные московские водители, которые встречают машину в разных местах. В последний раз ее видели на ТТК.
Вопросов много, и главный из них: как машину мыть? В комментариях спорят: достаточно ли пылесоса, понадобится ли «Ваниш» или можно вообще помыть в пруду? Или, может, проще отнести в химчистку? «Это единственная машина, которая от столкновения становится только чище, так как выбивается пыль», — заключает один из комментаторов.
Увиденное уже успели прозвать «цыганским тюнингом». Кто-то говорит, что машине место на свалке, а кто-то защищает: «Зато оригинально, не то что ваш “Солярис” или “Рио”».
На самом деле автор этого тюнинга — Георгий Магаков, реставратор машин и коллекционер. Про «Жигули» он пишет в своем инстаграме: «Это первая в мире полностью обтянутая коврами “Жигули”! Ее зовут Ковролина, и это моя машина. А еще это самый популярный автомобиль на дороге, самый мягкий и самый советский».
Выбираем автоковрики. Большой обзор.
Многие знают что мои познания о данном виде аксессуара немного больше. Дабы не было предвзятости, сразу акцентирую внимание на том, что все виды автоковриков были исследованы лично (за исключением 3-д ковров, их исследовал на других авто), и максимально непредвзято. Некоторая информация была взята в открытых источниках сети интернет.
Сейчас я попытаюсь рассказать Вам про все нюансы автоковриков. Но давайте, для начала, определимся: чем же являются столь, казалось бы, не особо важные вещи, как автоковрики.
Начну с того, что автоковрики, это изначально — практичность. Они созданы именно для того, что бы Ваши ноги не портили ковролин в авто, защищали их от влаги, пролитых жидкостей и так далее. Уже во вторую очередь — это предмет интерьера. Не так давно, производители авто бизнес-класса начали предоставлять ворсовые ковры на автомобили, с оригинальной выкройкой и вышитыми эмблемами. Машины класса по-скромнее, оборудуют обычными ковриками из резины, а точнее из полиуретанового материала, который иной раз напоминает пластиковое корыто. Собственно из-за этого и появилось определение резиновых ковров — КОРЫТО. Ковры максимально закрывали площадь под ногами, и из-за своих бортиков не давали разливаться жидкости и распространяться мусору по Вашей машине. Но, время идёт, и появились ателье, которые начали предлагать ВОРСовые автоковрики владельцам авто классами ниже. Плюсом, предлагают вышить логотип, номер и прочую атрибутику для персонализации данного аксессуара.
Времена меняются, теперь, автоковрики такая же важная деталь, как кожаный салон, подогрев сидений и так далее. Нынче, автоковрики, в некоторых не очень хороших автосалонах, продают как доп-опцию. А если Вам повезло, и коврики в Вашем новом автомобиле всё-таки лежат, значит они Вам «В ПОДАРОК» и это неслыханная удача.
В наше время люди стали избирательнее подходить к данной части своего автомобиля, и это вполне понятно. Те, кто проводят внушительную часть своих будничных часов в своём автомобиле, делают для себя «заметки»: А что если бы вода на полу не замерзала? Что если бы напор воздуха от печки не поднимал пыль?
Сейчас я по-пробую достаточно подробно описать Вам все популярные виды автоковриков, и вместе разберёмся, есть ли те, которые подходят на все случаи жизни?
Резиновые «Корыта», Полиуретановые.
Практически 95% авто-производителей комплектуют своих железных коней штатными резиновыми автоковриками. В последнее время используется не просто резина, а, так называемые Полиуретановые ковры, которые не должны пахнуть сами, а так же не впитывать посторонние запахи в отличии от резиновых. Как показывает практика с пролитым молоком или, не дай Бог, с мочевыделением животных (личный случай), все эти ковры не спасают. Самый огромный плюс — это оригинальная подгонка таких автоковриков.
Хотя бывают случаи, когда и на подгонке производители изрядно экономят, оставляя без защиты довольно значимые места, через которые может просочится жидкость, не говоря уже про сборник для мусора. Часто, это место всего одно, но очень важное: место покоя ноги, в народе «Лентяйка».
Как на «механике», так и на «автомате» это место присутствует. На данный момент можно заметить на многих автомобилях, что данный сектор довольно хорошо закрыт.
Такими коврами могут похвастаться довольно не многие, но в основном это производители автомобилей Японии и Кореи. Остальные предпочитают наращивать так называемый «язычок», или вообще оставлять без оного.
В зимнее время, резиновые ковры можно считать не только бесполезными, но и опасными. Да и опасность тут тоже можно разделить на два важных направления. Первая опасность, это лёд под ногами. При не прогретом автомобиле, весь снег растаявший у вас со вчерашнего дня, за ночь попросту замерзает. Говорить о том, что совершать действия ногами на льду, не очень хорошая идея. Вторая опасность — это уже растаявший лёд, превратившийся в полноценную лужу под ногами. Тут угроза уже вашему здоровью. Проездить весь день в плескающейся воде с нередкими выходами на улицу в тридцатиградусный мороз… Можно лишь представить какие риски существуют подхватить простуду и более тяжёлые болезни.
Но не всё так страшно, если вы тщательно следите за влагой, которая у вас плещется под ногами. Точнее, её там не должно быть.
В летнее же время года, резиновые ковры имеют свойство благоухать своим запахом, хотя полиуретановые ковры могут похвастаться отсутствием данного свойства.
Про расцветки говорить излишне, ибо они не богаты. 99% автоковриков это чёрные и тёмно-серые цвета. Но стали не редки цвета бежевого-коричневого цвета. Данные ковры изготавливаются для иномарок представительского класса, так же на некоторые дорогие внедорожники.
Одним из плюсов резиновых ковров над полиуретановыми, это устойчивость ковра на месте. Достигается это путём небольших шипов на нижней стороне ковра.
На полиуретановых коврах данная функция, ввиду особенности производства, отсутствует, поэтому ковры просто катаются по салону. Если в Вашем автомобиле не предусмотрены крючки или клипсы — автомобиль, с такими автоковриками крайне опасен. Средний «пробег» ковров — до 50 000 км.
Лет десять назад, мало кто мог подумать, что «ворс» приживётся у наших автовладельцев. Однако, хочешь или нет, многие автомобили «с салона» уже комплектуются такими автоковриками. Выглядят они очень представительно, так же эмблема Вашего авто красуется под ногами пассажиров.
Эксклюзивность свою, ворсовые автоковрики взяли сразу же, ворвавшись в ателье по всей России. Хочешь лейбл авто? Хочешь именной герб? Имя? Гос. номер? — не проблема. Да хоть твою фотографию вышьют — хотя, это уже перебор.
Ну а что же с практичностью?
В изготовлении ворсовых ковров используют прорезиненную основу (водонепроницаемая основа) и без таковой. Края могут быть обработаны ниткой, либо быть с бортиками из основы, то есть из резины. Коврики с резиновой основой стоят на порядок выше, но и лежат более уверенней.
Так же, защищают от протекания жидкостей на заводской ковролин. В основном, ворсовые автоковры, используются в летнее время года, удерживая пыль в своём ворсе, нередко получают обозначение — ПЫЛЕСБОРНИКИ. В данном случае, это больше плюс, чем минус. Что касается влаги, не всегда приятно «чавкать» ногами по таким коврикам, поэтому уход за ними гораздо чщательней чем за теми же резиновыми коврами. Просто вытащить такой коврик, и стряхнуть с него грязь или слить водичку — не получится.
В зимний период, такие ковры достаточно тяжело поддерживать в надлежащем виде. Сушка ворса занимает порядочное количество времени, или, как минимум, наличие тепловой пушки.
По цветовым сочетаниям открывается горизонт, ранее не виданный. Каждый найдёт себе цвет по душе. Отделать строчкой, вышить эмблему — раздолье для тех, кто хочет потешить своё ЭГО. Ворсовые ковры могут отличаться не только основой, но и длинной ворса. От 5 до 20 мм, и этот факт так же влияет на цену комплекта таких автоковриков. Ну и при выборе именно этого сегмента, не забудьте, что такой ковёр вряд ли будет уместен в багажнике Вашего авто. Средний «пробег» — 30 000 км.
Про данный вид ковриков можно долго спорить. Качественно выполненные лекала — это редкость у тех, кто ими занимается. Но те, достойные производители, что предлагают очень складно подогнанные автоковры, берут за них достаточно весомый ценник.
В среднем, на автомобиль бюджетного сегмента, такой комплект будет стоить от 3000 рублей. Так же, данные автоковры могут быть как и в полиуретановом исполнении, так и в псевдо ворсовом. Почему псевдо? Потому что больше всего, данный материал очень схож с ковролином, именно тем, которым оснащён Ваш автомобиль с завода. Не стоит говорить что в данном исполнении комплект ещё прибавляет некую сумму в цене. В цветовом исполнении часто используются три варианта: чёрный, серый, бежевый. Для усиления рабочего места под педалями, очень часто используются металлические пластины.
Данный вид автоковриков в ворсовом исполнении больше подходит для «езды в тапочках». Материал вполне легко чистится, но при наличии щётки или губки. В зимнее время, такие ковры так же нуждаются в более чщательном уходе. Проблемы те же что и с ворсовыми коврами. Так же, не рекомендуется ряд химических чистящих средств. Средний «пробег» таких ковров — 25 000 км.
Автоковрики EVA (ЭВА).
Это самый молодой вид автоковриков в России. Что же такое ЭВА? — ЭтиленВинилАцетат. Среди современных полимеров он занимает особое место. Это экологически чистый высокоэффективный вспененный каучук — композиционный полимерный материал, относящийся к полиолефинам.
Но и тут не без минусов. В следствии своих плюсов, автоковрики ЭВА не могут похвастаться покрытием 3-d ковриков. Так же, нет возможности украсить ковры именной вышивкой и прочей персонализацией. В любом случае, автоковрики ЭВА, считаются самыми практичными ковриками на рынке России.
Широкая цветовая гамма как материала, так и окантовки, спокойно конкурирует с ворсовыми конкурентами. Средний «пробег» — 40 000 км.
Исследовав и применив на практике все без исключения автоковрики, не упомянул лишь универсальные. Данные автоковры продают в любом гиппермаркете в отделе автотоваров. Лично я их исследовал только в «ручном» режиме. Очень тяжёлые, запах можно не описывать я думаю. Но есть и свой плюс, вооружившись канцелярским ножом, можно подогнать практически под любое авто… на время, не более.
В остальном, выбирать автоковрики нужно правильно. Учитывать нужно и климатический пояс, и условия эксплуатации. Вряд ли в УаЗ Патриот будут стелить ВОРС, а в Порш Панамера полиуретановые ковры)
В любом случае мы с Вами выявили, какие автоковрики дают персонализацию, какие дают практичность ну и ценовой сегмент для многих играет роль. Какие бы Вы автоковрики не выбрали, помните, главное, что бы они нравились Вам и доставляли максимум комфорта. Остальное — дело техники.
Искренне Ваш, Sl@xLord.
Статью размещаю и в БЖ и в БЛОГе, для ознакомления более расширенной аудитории. При исследовании пострадало много ковриков)
3D EVA коврики
На день рождения супруга подарили мне набор 3D EVA ковриков. Заказывала в компании EVACAR. Ковры приехали в картонной коробке, осмотрел ковры вроде всё красиво, на водительском ковре были крепления на штатные места, на всех коврах с обратной стороны были подшиты липучки чтоб ковёр цеплялся за ковролин. На коврах были резиновые лейбы компании.
Взял я эту коробку под мышку и побежал ставить, сначала закинул задние коврики, стали вроде не плохо. А вот с передними было не всё так хорошо. Ковры не хотели ложиться нормально.В некоторых местах пассажирский ковёр упирался пластмассовую обшивку, а водительский совсем не прилегал к полу. Обратился к изготовителю, они сказали что у них были проблемы с лекалом и попросили выслать им ковры для исправления всех недочётов. Запаковал я ковры в ту же коробку и отправил обратно. Переделали всё за день и снова отправили мне. В этот раз ковры приехали уже без отверстий для крепления в штатные места, а сами пластмассовые крепления отдельно лежали в коробке. Мне это показалось странным, набрал ещё раз изготовителя, они предложили уложить ковры в машину посмотреть чтоб всё идеально подошло и уже после этого самостоятельно смонтировать крепления, объяснили как это делается, сложного в принципе ничего нет, но как-то мне показалось странным заплатив деньги ещё нужно самому что-то доделывать. Ковры я поставил, всё подошло хорошо, установил пластмасски для крепления водительского ковра в штатные места.
Wylsacom показал прайс-лист с допами из автосалона Skoda. Установка ковриков стоит 3000 рублей
Дилеры слетели с катушек.
Цены растут на все, пора с этим свыкнуться и жить дальше. Но на некоторые позиции в условиях дефицита прайсы взлетает в стратосферу и сводят с ума.
Не пытайтесь приобрести новый автомобиль в 2021 году.
Блогер Wylsacom разместил в твиттере фотографию из одного из салонов Skoda в Москве. Судя по подписи и печати, речь идет о дилерском центре «Рольф Магистральный», который является одним из официальных поставщиков чешских моторов в Россию. Ценники просто убивают.
Валентин Петухов не говорит названия машины, которой соответствует ценник в 4 109 342 рубля, но, судя по всему, речь идет об одной из топовых конфигураций кроссовера Skoda Kodiaq. По снимку можно увидеть допы (дополнительные услуги) и опции, которые применены к машине.
Удивляет не столько стоимость оригинальных аксессуаров, сколько деньги, которые дилер просит за установку тех или иных элементов. Приводим выдержки ниже:
Заметили, что во многих случаях стоимость установки превышает фактическую стоимость оборудования? Если установка ковриков стоит три тысячи рублей при цене в 9,2К, то монтаж накладок на педали — 27 косарей при цене в восемь тысяч рублей!
Если что, накладки на педали выглядит вот так (их можно установить самостоятельно за пять минут):
Еще один момент. Топовый Skoda Kodiaq в комплектации Style стоит 2 710 000 рублей (это актуальный и официальный прайс с сайта производителя). Но за такие деньги вы не купите автомобиль, зато можете взять за 4,1 миллиона рублей, с допами!
Дилеры реально дикие люди:
А вы после ТО читали накладную?? Осмотр транспортного средства стоит 3к. ОСМОТР ☝🏻 глазками посмотреть 😂
Так это дешево за хороший велик
Нет альтернативы. Это во все дилерах стало. Автокомпании перестали следить за ОФИЦИАЛЬНЫМИ дилерами. Формально это нарушение офиц дилерства
Я вот всё жду заказанный новый Кодиак по РРЦ, думаю буду до лета 2022 ждать 😉
А накладки на педали за 27к типа ок? 🙂 Они за минуту устанавливаются, легче чем кресло.
Есть надежда, что скоро этот криминал останется в прошлом. Недавно в сети появилось письмо, в котором компания «Фольксваген Груп Рус» якобы приказала русским дилерам Skoda прекратить навязывать допы при покупке автомобиля.
Шкода вроде щас дилеров начала наказывать за такое. И не за цены конкретно а вообще за обязательные допы при покупке и цены без допов выше ррц
5 чудодейственных способов применения самой обычной газеты в автомобиле
Безусловно, большинство из нас сегодня узнает о новостях и событиях из интернета или с голубого экрана. Газеты потеряли могучую актуальность, которая была в Советском Союзе, и вызывают интерес только у старшего поколения, привыкшего познавать и читать с листа. Более того, родители и бабушки с дедушками после прочтения никогда не выбрасывали газеты, находя дешевой и тонкой бумаге, которая быстро желтеет, весьма разнообразное применение.
Газетная полоса невероятно быстро впитывает любые жидкости и никогда не «возвращает» их обратно, поэтому убирать пролитое масло, антифриз и прочую «химию» газеткой удобно, просто и быстро. Более того, подстелив газету на резиновый коврик зимой можно сберечь обувь и ноги, а, расстеленная в багажнике, она позволит избежать химчистки грузового отсека даже после вывоза мусора.
Эти «применения» знают многие, однако есть у газеты и другие способности, о которых почему-то позабыли. Например, скомканная газета мгновенно впитывает не только влагу, но и многие порой неприятные запахи, а если кусочек полосы поджечь, то приглушит и удушливый «аромат курильщика» из салона автомобиля. Влажность в салоне автомобиля можно за несколько дней нивелировать, просто разложив под сидением скомканную газету, а проложив пожелтевшими листами щели в гараже, можно добиться добротной теплоизоляции, не потратив на решение проблемы ни копейки.
Однако самое интересное — это моющее свойство газетного листа. Мы совсем забыли, однако еще наши родители добивались «хрустальной» чистоты окон, вытирая стекло насухо именно газетой. Как ни странно, но лучшего полотна для уборки лобового, заднего и дверных стекол не придумали и по сей день. Натертый самой обыкновенной газетой, триплекс остается чистым дольше и не запотевает.
На десерт — самое неожиданное. Бабушки Большой страны знали толк в чистоте, и добивались невероятного блеска стаканов именно вытирая их газетой изнутри. А что если сделать тоже самое с автомобильной оптикой? Результат превзойдет все ожидания, а простой советский лайфхак даст 10 очков форы любой современной тряпке: сминаясь, она прочистит все самые тонкие щели и стыки, не оставит грязи и волокон, а потом просто отправится на переработку. Или в костер.
Ловкие и практичные решения, которые во времена дефицита находили наши отцы, уместны и сегодня, а вспомнить и вновь применить их никогда не поздно. И всегда уместно.