Количество автомобилей в финляндии

занимательная статистика: автопарк Финляндии

На сайте Финского Агенства Дорожной безопасности (Trafi) можно найти довольно много интересной статистики кастательно автопарка страны.
Самая свежая редакция датирована июнем 2016

Итак, что мы имеем: в стране с пятимиллионным населением на данный момент зарегистрировано 2691199 легковых машин. Самая старая машина из стоящих на регистрации датирована аж 1900 годом, это Сrestmobile Model A.

В целом, график по годам выглядит вот так.

По понятным причинам я весьма заинтересован в поголовье классических Саабов. На данный момент ситуация выглядит следующим образом:

Среди других интересных моделей можно отметить 17 Сонеттов и одинокую Saab-Lancia (она же Saab 600, в девичестве Lancia Delta) Самый ранний из имеющихся в наличие зарегестрированных Саабов датирован 52м годом.

Интересно посмотреть на ситуацию с Москвичами, некогда занимавшими первые строчки местном топе популярных машин. Популярность эта, правда, была добыта в не совсем честной конкуренции о чём, кстати свидетельствует график: большинство из сохранившихся москвичей отностися к периоду 50х-первой половины 60 х годов, когда покупка персонального авто в Финляндии была затруднена, соотвественно их и берегли. Когда же москвич стал просто одной из многих доступных опций (причём далеко не самой престижной) отношение к машинам изменилось. И действительно, найти оригинальный (в данном контексте это значит. изначально купленный в Финляндии) 412 заметно сложнее чем например приличного слона или 407-403.

Сохранившихся Жигулей занчительно больше, но если посмотреть на график, то действитетльно интересных ранних машин тоже не густо. На рынке в основном продаются поздние 011, 013 и квадратная классика.

Средний возраст авто (без учёта машин стоящих на музейной регистрации) на начало 2015 составляет 11.3 года и несмотря на навязчивое промывание мозгов (реклама по радио: «нам всем (кому это нам?) будет лучше если мы пересядем на более новые машины») демонстрирует тенденцию к увеличению.

В этой связи интересно посмотреть что иы имееи по статистике техосмотров, сиречь катсастусов.

К сожалеию в сводном файле приводится статистика только по машинам не старше 2000, поэтому самое интересное остаётся за кадром. Тем не менее вот что имеем.
Самыми надёжными машинами по результатам техосмотров в 2015 году оказались
Audi A7, Suzuki SWIFT, Suzuki SX4, Toyota COROLLA, Seat LEON, Skoda ROOMSTER, Toyota LAND CRUISER, Honda JAZZ, Mitsubishi OUTLANDER и Audi Q5. Среди этих машин процент не прошедших техосмотр минимален (меньше 1%).

Причём финны приводят статистику не только по маркам/моделям но и по годам, соответственно в топ надёжных попали в основном машины 2012 года (более молодым машинам пока не требуется техосмотр). Исключение составляют 2 модели: Swift (в топе как машины 2012 так и 2009) и Q5 (только 2010 года). А вот, например, Seat Leon 2009 года имеют уже 10.7% забракованных машин (для 2012 года только 0,6%). Для машин 2000 года процент составляет уже 45,3%.

Самыми ненадёжными машиной по результатм 2015 года оказались Alfa Romeo 156, Fiat Marea и Chevrolet Trans Sport, все 2000 года. Процент непрошедших техосмотр в случае с Шевроле достигает 65%. Основыне причины провала: коррозия, ручник и проблемы в передней подвеске.
А вот Саабы держатся в серединке рейтинга демонстрируя в среднем 20% провалов. Самым слабым звеном оказался Saab 9-3 2000 и 2001 годов (29,4 и 33,7 соотвественно) а самым надёжным показал себя Saab 9-5 2009 года : всего 4% не прошедших техосмотр. Распространёнными причинами провалов являются задняя подвеска (у 9-5, 9-3НГ), ручники и сдохшие амортизаторы. Иногда возникают проблемы с рабочей тормозной системой (у старых машин) и ошибки в OBD.

В целом сложно сказать, что больше демострирует данная статистика: надёжность машины или отношение к ней владельцев. Тем не менее, она весьма полезна при выборе бу варианта, т.к. можно получить примерную картину чего стоит ожидать на рынке.

Источник

Продажи новых автомобилей в Финляндии за 2020 год

Продажи новых машин

Продажи новых машин

Всего продаж

Всего на рынке Финляндии в 2020 году было реализовано 112 970 автомобилей. Что можно узнать по статистике продаж автомобилей в Финляндии в 2020 году? Давайте рассмотрим марки-лидеры по продажам в 2020 году.

Лидером на автомобильном рынке Финляндии в 2020 году являются автомобили марки Toyota. Благодаря доверию покупателей к бренду, транспортные средства марки Toyota были реализованы в количестве 14 867 единиц. Кроме этого бренда в ТОП-5 вошли Volkswagen (12 727 автомобилей), Skoda (9 696 автомобилей), Ford (9 417 автомобилей) и Volvo (8 500 автомобилей).

Самыми же продаваемыми моделями в 2020 году в Финляндии стали автомобили Toyota Corolla. В 2020 году было реализовано 5 394 автомобиля Toyota Corolla. На втором месте идут автомобили Skoda Octavia с показателем в 3 896 автомобилей. Также в ТОП-5 вошли такие автомобили как Toyota Yaris (3 396 автомобилей), Nissan Dualis (2 947 автомобилей), Volkswagen Golf (2 385 автомобилей).

Итоги продаж автомобилей в Финляндии

Примечания

Общая статистика продаж автомобилей в Финляндии

На портале VERcity мы публикуем проверенные данные от ассоциаций и производителей машин, чтобы вы могли:

Мы ведем статистику автомобилей в Финляндии, начиная с 2005 г. Поэтому на портале вы легко найдете данные за любой месяц из указанного периода. После завершения очередного отчетного квартала мы обновляем информацию, чтобы держать вас в курсе событий.

Источник

Автомобильный рынок Финляндии в ноябре и за 11 месяцев 2020 года

Финский автомобильный рынок еще не восстановился до уровня 2008 года. С 2013 года он показывал робкое, но стабильное улучшение, достигнув пика продаж в 2018 году (120 066 автомобилей), благодаря введению программы стимулирования утилизации в размере до 2 500 евро. Однако после окончания программы в 2019 году реализация машин снова снизилась до 113 243 шт. (-5,7%).

2020 год рынок Финляндии встретил отрицательным трендом. С начала года было продано 18 684 автомобилей, что на 5,4% меньше, чем в предыдущем году.

Несмотря на то, что 16 марта в ответ на вспышку коронавируса, правительство объявило чрезвычайное положение в стране и большинство школ, университетов и государственных общественных учреждений были закрыты, Финляндия все же не предприняла таких жестких мер, как другие европейские страны, такие, как Италия, Испания или Франция.

Эта гибкость мер получила четкое отражение в мартовском рыночном тренде, который показал падение всего на 1,5% до 8 975 автомобилей. Первый квартал года финский авторынок завершил с результатом 27 659 шт. (-4,2%).

Однако в апреле рынок уже упал на 39,1% до 5 796 автомобилей, а в мае, как и в других странах, таких, как Нидерланды и Швеция, ситуация в Финляндии ухудшилась еще больше: реализовано 4 871 автомобилей (-53,8%).

В июле реализовано 8 825 автомобилей (-7,2%), что свидетельствовало об изменении ситуации в лучшую сторону, однако в августе зафиксировано очередное снижение: продано только 8 273 шт. (-12,5%).

Лучшие результаты в группе лидеров показала Toyota, нарастив продажи на 6,6%. Кроме Toyota? единственной маркой, также сообщившей о положительной динамике, была KIA (+3%). Cамое резкое падение объемов продаж зафиксировано у Opel (-54,5%).

Источник

Автомобильный мир Финляндии

Финляндию не отнести к странам интенсивного транспортного движения. Дворы здесь свободны от машин, дома утопают в парковых зонах, и часто складывается впечатление, что большинство финнов вообще предпочитают велосипед. Однако, согласно статистике, по дорогам этой небольшой страны ежегодно колесит около 3 млн. автомобилей и уровень автомобилизации Финляндии весьма высок — 14 место из 183 (Россия – на 53 месте). В настоящее время в Финляндии зарегистрировано около 5 млн. транспортных средств, все население страны при этом – 5,4 млн. Среди самых популярных марок у финнов оказалась Toyta Corolla — ею владеет 153 тыс. автолюбителей, Volkswagen Golf — 115 тыс. и Opel Astra- 83 тыс.

Машины в этой северной стране являются «товарами повышенного спроса». Причин на то несколько. Во-первых, к авто здесь относятся как к личной вещи: у каждого члена семьи должен быть свой автомобиль. Во-вторых, манящая сеть финских кредитов под незначительный процент (до 2,9%) умело соблазняет покупателей на «крупную покупку». Ну и, в-третьих, в силу особенностей финской государственной автополитики, новые машины обходятся дешевле в эксплуатации, чем «пожившие» больше трех лет.

В августе 2012 года Финляндия занимала 3 место в Евросоюзе по приросту продаж автомобилей. Согласно все той же статистике, более 70% населения приобретает транспорт только в салонах. Удобство состоит еще и в том, что, не выплачивая до конца кредит на машину, не мучаясь с ее продажей, можно в большинстве салонов обменять ее на другую, сделав перерасчет кредита.

Традиционно, сезон активных продаж приходится на весенние месяцы, а значит — самое время прогуляться по манящему миру автосалонов. Каждый из них хорошо по-своему. Качеством обслуживания и отсутствием рисков при покупке в Финляндии никого не удивишь, поэтому каждая компания старается привлечь покупателей чем-то особенным. Салоны Sport Car Center (SCC) явно выделяются своей мягкой ценовой политикой, обилием и разнообразием представленных машин. К тому же, в этой компании с недавних пор говорят и по-русски.
Концерн Catamaunt OY, которому принадлежат эти салоны, был основан в 1992 году частными лицами. Скромная затея небольшого автосалона, ориентированного на внутренний рынок, постепенно превратилась в крупную компанию, активно продающую машины не только в Финляндии, но и в странах Балтии, Скандинавии, а так же поставляющую автомобили класса люкс и премиум в страны СНГ.

— В настоящее время компания также является дилером Ferrari и Maserati. У нас открыты 4 салона в Хельсинки, Ювяскюля, Эспо (машины высокого класса), Туусула (простые модели) и в этом году наконец-то можем порадовать русских клиентов открывшимся пятым салоном на Ваалимаа, — рассказывает Михаил Стафеев, стильный продавец-консультант компании, который гостеприимно встретил меня в Хельсинкском салоне.

— Ваша компания — одна из немногих, занимающихся машинами на любой вкус, совершенно разных моделей, брендов, ценовой политики. Есть машины б/у, бюджетные и новые класса люкс. Такой диапазон может позволить себе только очень сильная компания. А вообще, какие машины, на ваш взгляд, предпочитают финны?

— Надежные. На втором месте — соотношение цена-качество. И еще очень важный фактор — недорогое содержание: обслуживание, ремонт, страховка, дорожные налоги, количество потребляемого бензина — все это значительные статьи расхода в Финляндии. Поэтому среднестатистический житель, выбирая авто, старается снизить их до минимума.

— На вашем сайте машины, представленные к продаже, очень удобно систематизированы по классам.

— Да, у нас условно 3 группы — бюджетные машины, авто премиум класса, так называеме «представительские» машины и элитные — класса люкс.

— А какие марки машин, на ваш взгляд, наиболее продаваемы?

— Согласно статистики, кстати, по дорогам Финляндии в прошлом году бегало 10 тысяч кабриолетов. Но мне, живущей в столице, порой кажется, что летом это каждая десятая машина. Что же делает эти машины столь популярными в северном климате?

— Видимо достаток. В Финляндии такие машины покупают только состоятельные люди. Как правило, это вторая или даже третья машина, которая приобретается специально для летних поездок.

— Как просто финским девушкам определять выгодных женихов. А вообще, существует ли в Финляндии зависимость между брендом авто и социальным классом владельца? Например, рабочие не ездят на Porsche, а топ-менеджер не позволяет себе простенькую Kia?

— Да, есть такое. Конечно, не в той степени, как это выражено в России, но, безусловно, финны, занимающие высокие должности, подчеркивают свою статусность соответствующим авто. Хотя они очень разумны в своих покупках, знают цену деньгам, и даже выбирая авто высокого класса, просчитают все «за и против». Финны же невысокого достатка никогда не станут «рисоваться» дорогим авто.

— И уж тем более они не станут «демонстрировать роскошь» на свои последние деньги, как это бывает у русских. Кстати, русские покупатели к вам заглядывают?

— Безусловно. Как правило, это люди, работающие в Финляндии, проводящие здесь много времени или имеющие бизнес. Конечно, из России люди чаще ездят «за машинами» в другие страны. Но, тем не менее, для внешнего рынка мы имеем возможность предложить иные цены. Всем русским туристам прекрасно знаком термин «такс фри» — именно такие машины мы предлагаем нашим клиентам. На большинство машин у нас есть цена «брутто» — со всеми положенными финскими налогами, которые обязан заплатить житель страны и «нетто»- цена без финских налогов. На самом деле, финские налоги (НДС и таможня) это практически 40% от цены. За те же деньги в другой стране можно купить 2 автомобиля.

— Я так понимаю, спрос со стороны русскоязычного населения на самом деле высок. Вряд ли выбор местоположения нового салона Vaalimaa рядом с границей случаен?

— Выбор местоположения, конечно, не случаен, поскольку салон расположен в стратегическом месте, мимо проезжает несколько миллионов человек различных национальностей, поэтому мы постараемся представить здесь всю линейку автомоделей — от самых простых для местного населения и обычных российских туристов, до эксклюзивных, предназначенных для состоятельных россиян, имеющих в Финляндии недвижимость и желающих приобрести тот же самый кабриолет для поездок по стране в летнее время. У нас так же можно заказать автомобиль любой марки и модели из Европы или США.

— А как насчет «специальных предложений», бывают у вас какие-то акции, скидки?

— Безусловно, мы всегда говорим: «делайте запрос — получайте спецпредолжение», все обсуждаемо. Ну и, конечно, у нас бывают традиционные «зимние» скидки.

— Давайте сделаем для наших читателей обзор ценового диапазона ваших автомобилей. Самое дорогое авто?

— Все самые-самые представлены в Эспо, если называть цену «такс фри», то это Ferrari 458 Italia — 180 тыс. евро или Ferrari California – 160 тыс. евро.

— Машины попроще — в Туусуле. Audi A4, 1999 года — 3900 евро.

— А самое выгодное предложение?

— Мне кажется, достойный вариант — BMW X5 2009 года, очень хороший комплектации 28 900 тыс. (tax free).

— Есть ли у финнов машины, считающиеся традиционно женскими и брутально-мужскими? Какую машину вы бы посоветовали?

— Женщины, особенно без опыта вождения, выбирают «мелкие» машины: Mercedes класса А, Ford К-класса. Мужчины — практичные авто для повседневной жизни. Семейные выбирают универсалы Toyta, Volkswagen, Volvo.

Надо отметить, что за пару утренних часов, проведенных в салоне SCC в Хельсинки, при мне состоялась покупка «пришел-выбрал-купил», забрали машину, «отложенную» вчера и еще одна машина отправилась на тест-драйв – достаточно оживленная торговля для таких серьезных покупок, как авто свыше 20 тысяч евро. Что ж, Catamaunt сама уже давно стала авторитетным брендом, для финнов — долгая, надежная история предприятия — залог успешного бизнеса.

Однако, слава «заслуженных» автокомпаний совсем не мешает рождению новых. Uniqe Car Center OY относится к совсем еще юным фирмам. Первый офис был открыт в Хельсинки в 2011 году, но бизнес был так успешен, что вскоре потребовался второй салон — в Эспо. Автосалон этой фирмы в Хельсинки заметно отличается от многих других камерностью: залы расположены на трех этажах, небольшие по размеру. Машины в таких помещениях выглядят крупными, авторитетными, роскошными. В маленьком пространстве, оставшись один на один с несколькими шикарными BMW, Bentley и Ferrari как-то по особенному ощущаешь их величие. Посетителей уютно обнимает атмосфера комфорта салона — кожаные диваны в зале для гостей, чашка кофе или какао, гламурные автожурналы, миловидная секретарь, невероятно занятая звонками и работой. Автомобили здесь представлены, в основном, новые и иногда «совсем чуть-чуть б/у».

— Нам важно, чтобы состояние машины было отличным, километраж маленьким. Мы продаем автомобили только премиум класса и класса люкс. Наши бренды — BMW, Audi, Maserati, Lexus, Porsche. Uniq Car Centre OY — единственный в Скандинавии официальный импортер и дистрибьютор Ferrari, кроме того, мы единственная в стране сертифицированная производителем автомастерская по этим машинам, — подчеркивает обаятельный Тимо Турунен, менеджер по продажам компании.

— Я заметила, что почти каждый престижный салон в Финляндии рад предложить Ferrari, а вы, к тому же, – импортер этих машин. Неужели спортивное авто ценой более 200 тыс. евро пользуются таким спросом в Скандинавии, что на них можно строить успешный бизнес?

— Конечно, нет. Ferrari — это мечта, красивая жизнь, к которой стремится каждый. Мы продаем единицы таких машин в год. Но зато каких! И кому!- загадочно улыбается Тимо. — А если серьезно, бизнес развивается очень хорошо на нашей представительской автомастерской Ferrari. У нас высококлассные мастера, я, например, имею опыт обслуживания этих машин более 15 лет, а мой напарник — 25!

-Какое количество машин представлено у вас в салоне?

— Ваши клиенты — состоятельные люди, а русские бывают?

— Редко, но среди моих клиентов были. Вообще у нас настолько состоятельные и известные клиенты, что мы взяли за правило не разглашать их личности. Это крупные бизнесмены, публичные люди и спортсмены — они, как раз покупают Ferrari.

— Но все же у вас есть и не только машины-сокровища. Есть более стандартные модели Volkswagen, Volvo, Audi.

— Да, например Volvo V70 2.5T- 15 800 евро.

— Кстати, есть мнение, что финны предпочитают Volvo. А на самом деле?

— Это миф. Шведы, может быть, и предпочитают. А финны — немецкие и японские машины. Хотя, конечно, это дело вкуса. Кто-то следует моде, покупая Audi, а кто-то в душе раз и навсегда выбрал Mercedes. И вообще, финны в последнее время уважают полноприводные авто, слишком снежные стали зимы.

— Какая у вас машина?

— Я меняю модели, но всегда выбираю Audi.

— Финляндия заботится о вопросах экологии. Здесь наказывают владельцев «вредных» авто высокими налогами. Однако электромобили – самые экологичные на сегодняшний день — продаются крайне вяло. За 2011 год, например, всего 33 авто, а в 2012-ом – 38. Есть ли вообще будущее у этих машин в Финляндии?

— Думаю, есть, наиболее востребованы сейчас машины-гибриды (бензин-электричество), а вот сами электромобили не очень практичны в нашем холодном климате. Они еще недоработаны. Но, конечно, это машины будущего, у них неоспоримые преимущества — минимальные текущие расходы, льготы по налогам и страховке. Осталось дождаться более реальных цен. Toyota, например, столь любимая финнами, уже представила в нашей стране всю линейку электромобилей и гибридов.

Источник