Ко 002 поливомоечная машина
ЗИЛ-130 Поливомоечная машина 1:43
Приветствую всех участников данного сообщества!)
Купил новым в блистере за хорошую цену, получил посылку почтой России. Заменил шины.
Вот короткая информация об автомобиле:
Страница истории, и краткое описание из журнала:
ЗиЛ-130 Поливомоечная машина
Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 начал выпускаться с 1962 года. Базовое шасси выпускалось более 30 лет и разошлось тиражом в несколько миллионов экземпляров. Поэтому неудивительно, что многие машины на базе ЗИЛа-130 до сих пор находятся в активной эксплуатации. Благодаря универсальности конструкции шасси и мощному двигателю автомобиль послужил базой для огромного числа вариантов различной техники, в том числе и для коммунальных служб.
Одним из распространенных видов коммунальной техники была и остается поливомоечная машина. Агрегаты такого типа обладают широким спектром применения – от мойки дорог и полива зеленых насаждений до тушения пожаров в случае экстренной необходимости.
Шасси автомобиля ЗИЛ-130 с самого начала выпуска стало использоваться для монтажа оборудования для мойки дорог. В разные годы производилось несколько версий поливомоечных машин – КО 002, ПМ 130 (поливомоечная машина), КПМ 64 (комбинированная поливомоечная машина) и АКПМ 3. Цистерна поливомоечных агрегатов окрашивалась в оранжевый цвет, кабина могла быть любой (чаще всего цвета морской волны). На крыше кабины поздних машин устанавливался проблесковый сигнал оранжевого цвета.
Поливомоечная машина на базе ЗИЛа-130 монтировалась на шасси со стандартной базой 3800 мм. Автомобили оснащались карбюраторным восьмицилиндровым двигателем. При рабочем объёме чуть меньше 6,0 литров мотор развивал 150 л. с. (с ограничителем числа оборотов). В качестве топлива использовался бензин А76. Двигатель стыковался с пятискоростной коробкой передач с синхронизаторами на 2-5 передачах. Привод задних колес осуществлялся карданным валом.
Подвеска машины крепилась на полуэллиптических рессорах, передняя балка оснащалась гидравлическими амортизаторами. Задняя рессора состояла из двух частей – основной и дополнительной. Из-за практически постоянной загрузки рессоры поливомоечных машин ЗИЛ-130 были усиленными. Система с тормозами барабанного типа имела пневматический привод. Рулевое управление оснащалось гидроусилителем.
Кабина водителя была цельнометаллической с панорамным лобовым стеклом. В стандартное оснащение входили регулируемое сиденье водителя, двухместное пассажирское сиденье, отопитель с вентилятором, стеклоочиститель дворников. Дополнительная вентиляция кабины могла осуществляться через опускные стекла, форточки дверей и лючки в крыше кабины. На ранних выпусках был еще один лючок вентиляции в районе педали сцепления. Впоследствии его убрали, а через какое-то время отказались и от лючков в крыше кабины.
Этот автомобиль является одной из самых распространенных моделей поливомоечной машины ЗИЛ-130. Его начали выпускать в 1965 году на заводе коммунального машиностроения в городе Мценске. Впоследствии выпуск машины освоили еще несколько предприятий СССР.
Емкость цистерны для воды составляла 6000 литров. Внутри цистерны имелись волнорезы для увеличения жесткости и успокоения колебаний жидкости при резких маневрах. Подача воды в насос осуществлялась из нижней части цистерны через сетчатый фильтр с отстойником. Заполнение емкости водой производилось от водопроводной сети или насосом из любого водоема. Для контроля уровня воды в цистерне имелись специальные смотровые окна.
Для прокачки воды машина оснащалась специальным центробежным насосом с приводом от коробки отбора мощности (КОМ). Насос монтировался на лонжероне рамы, а КОМ устанавливалась непосредственно на картере коробки скоростей автомобиля. Все узлы подачи воды были связаны между собой трубопроводами. Существовало вариантное исполнение машины с дополнительным прицепом-цистерной на 5000 литров воды.
Кроме системы подачи воды имелась дополнительная гидравлическая система, служившая для управления щеткой и плугом (при зимней эксплуатации). Для полива и мойки использовались две поворотные насадки-сопла щелевого типа, установленные на подрамнике в передней части машины. Между мостами устанавливался подрамник с поворотной щеткой цилиндрической формы для подметания дороги. Привод щетки осуществлялся цепной передачей от коробки отбора мощности.
Выпуск предыдущей версии поливомоечной машины ЗИЛ-130 продолжался около 20 лет. Только в середине 80-х годов ее сменила модернизированная версия КО-002. Выпуск машины велся на том же заводе в Мценске. Принцип работы и конструкция основных узлов и агрегатов не изменились.
Основным отличием стало улучшение технических характеристик поливомоечной машины ЗИЛ-130: увеличение емкости основной цистерны на 200 литров и ширины зоны покрытия при мытье и поливе. Немного выросла и эксплуатационная скорость при выполнении работ. Эта машина стала последней узкоспециализированной моечной машиной. Все последующие модели коммунальных агрегатов оснащались сменным комплектом оборудования – на зимний период времени цистерна заменялась модулем для разброса песчано-соляной смеси.
Эксплуатация поливомоечных машин в зимнее время
В зимнее время на всех версиях поливомоечной машины ЗИЛ-130 вместо сопел устанавливался снегоуборочный плуг с поворотной рамой. Он оснащался гидроцилиндрами для подъема и опускания, а также пружинными амортизаторами. Щеточный узел оставался без изменений. Управление снегоуборочным оборудованием производилось с отдельного пульта из кабины
Машины для уборки городских территорий
Нормативы потребности в спецмашинах приведены в табл. 2.14. Поливомоечная машина ПМ-130Б (рис. 2.4) предназначена для механизированной мойки и поливки асфальтобетонных дорог, очистки дорожных покрытий от свежевыпавшего снега, поливки зеленых насаждений и пожаротушения.
Плужно-щеточные снегоочистители (оборудование)*
Распределители технологических материалов**
* Плужно-щеточное оборудование монтируется на поливомоечные машины, на скалыватели-рыхлители и частично на распределители технологических материалов.
** Норматив рассчитан для случая распределения пескосоляной смеси.
Краткая техническая характеристика машины ПМ-130Б
Вместимость цистерны, л. 6000
Ширина обрабатываемой полосы, м:
Рабочая скорость, км/ч:
Габариты с поливомоечным оборудованием, мм:
Ширина обрабатываемой полосы при снегоуборке, м:
Габариты с плужно-щеточным оборудованием, мм:
Краткая техническая характеристика машины КО-002
Поливомоечная машина КО-002 предназначена для летней и зимней уборки дорожных покрытий. Для работы летом машина оборудована поливомоечным оборудованием, зимой — плужно-щеточным.
Вместимость цистерны, л. 6500
Ширина обрабатываемой полосы, м:
Рабочая скорость, км/ч:
Габариты с поливомоечным оборудованием, мм:
Наибольшая высота сдвигаемого снега, м 0,5
Ширина обрабатываемой полосы при снегоуборке, м:
Габариты с плужно-щеточным оборудованием, мм:
Базовое шасси. ЗИЛ-130-80
Краткая техническая характеристика машины КО-003
Поливомоечная машина КО-003 предназначена для летней и зимней уборки дорожных покрытий. Для работы зимой машина оснащена плужно-щеточным оборудованием, летом — поливомоечным.
Вместимость цистерны, л. 5400
Ширина обрабатываемой полосы, м:
Рабочая скорость, км/ч:
Габариты с поливомоечным оборудованием, мм:
Наибольшая высота сдвигаемого снега, м 0,2
Ширина обрабатываемой полосы при снегоуборке, м:
Габариты с плужно-щеточным оборудованием мм:
Базовое шасси. ЗИЛ-431-612
Краткая техническая характеристика машины КДМ-130
Универсальная уборочная машина КДМ-130 предназначена для уборки территорий зимой и летом. Для работы зимой машина оборудуется плужно-щеточным и пескоразбрасывающим устройствами, летом — поливомоечным.
Рабочая скорость, км/ч:
Вместимость кузова, м 3 3,25
Ширина посыпки, м. до 8,5
Длина отвала, м. 3,06
Ширина сгребания, м. 2,5
Ширина подметания, м. 2,3
Базовое шасси. ЗИЛ-130-76
Краткая техническая характеристика машины КО-802
Универсальная уборочная машина КО-802 предназначена для мойки городских дорог и прилотковой полосы, поливки дорожных покрытий, поливки зеленых насаждений и тушения пожаров, обработки дорожных покрытий пескосоляной смесью или реагентами в зимнее время, а также для перевозки снега и сыпучих технологических материалов.
Вместимость цистерны, л. 10000
Ширина обрабатываемой полосы, м:
Рабочая скорость, км/ч:
Габариты с поливомоечным оборудованием, мм:
Плотность посыпки, кг/м 2 :
Габариты с разбрасывающим оборудованием, мм:
Транспортная скорость, км/ч. до 80
Краткая техническая характеристика машины КО-713
Комбинированная (универсальная) машина КО-713 предназначена для мойки городских дорог, поливки дорожных покрытий и зеленых насаждений, уборки свежевыпавшего снега, обработки дорожных покрытий пескосоляной смесью или реагентами в зимнее время.
Вместимость цистерны, л. 6350
Ширина обрабатываемой полосы, м:
Рабочая скорость, км/ч:
Наибольшая высота сдвигаемого снега, м 0,5
Ширина обрабатываемой полосы при снегоуборке, м:
Транспортная скорость, км/ч. 35
Габариты с плужно-щеточным оборудованием, мм:
Габариты с разбрасывающим оборудованием, мм:
Транспортная скорость, км/ч. 35
Базовое шасси. ЗИЛ-431412
Краткая техническая характеристика разбрасывателя универсального КО-104А
Разбрасыватель универсальный КО-104А (рис. 2.5) предназначен для распределения по поверхности дорожного покрытия технологических антигололедных материалов, применяемых при зимнем содержании городских дорог.
Базовое шасси. ГАЗ-53
Плотность посыпки, кг/м 2 :
Краткая техническая характеристика разбрасывателя универсального КО-105
Разбрасыватель универсальный КО-105 предназначен для распределения по поверхности дорожного покрытия технологических антигололедных материалов, применяемых при зимнем содержании дорог, а также для очистки усовершенствованных дорожных покрытий от свежевыпавшего снега.
Базовое шасси. ЗИЛ-130
при подметании снега. 2,3
Плотность посыпки, кг/м 2 :
Краткая техническая характеристика разбрасывателя универсального КО-107
Разбрасыватель универсальный КО-107 предназначен для распределения по поверхности дорожных покрытий инертных материалов или специальных реагентов, применяемых при зимнем содержании дорог, для уборки свежевыпавшего снега с усовершенствованных дорожных покрытий.
Плотность посыпки, кг/м 2 :
Рабочая скорость, км/ч:
Ширина обрабатываемой полосы, м:
Базовое шасси ЗИЛ-138Л
Краткая техническая характеристика снегопогрузчика КО-203
Снегопогрузчик лаповый КО-203 предназначен для погрузки в транспортные средства снега, предварительно собранного в валы и кучи.
Производительность, т/ч. 100
Ширина захвата, мм. 2350
1 — рабочий орган; 2— подвеска рабочего органа; 3 — гидросистема; 4 — трансмиссия рабочего органа; 5 — система обогрева кабины; б —кабина; 7 — приборный щиток; 8 — фары; 9 — система пневмомоторов; 10 — силовая установка; 11 — светосигнальный огонь; 12 — подрамник; 13— капот; 14 — удлинители рамы шасси; 15 — аккумуляторы
Краткая техническая характеристика снегопогрузчика К0-205
Снегопогрузчик фрезерный КО-205 предназначен для погрузки в транспортные средства снега, предварительно собранного в валы и кучи.
Мощность двигателя, кВт 55,2
Ширина захвата, мм 2300
Вылет стрелы транспортера, мм 1900
Высота погрузки, м 3
Габариты в транспортном положении, мм:
Краткая техническая характеристика снегоочистителей Д-707С, Д-470
Снегоочиститель шнекороторный Д-707С (ДЭ-210С) (рис. 2.6) предназначен для очистки от снега аэродромов, дорог и автомагистралей отбрасывания снежных валов, образованных другими снегоочистителями и погрузки снега в транспортные средства.
Снегоочиститель шнекороторный Д-470 (ДЭ-204) предназначен для очистки от снега дорог и отбрасывания снега.
Наибольшая толщина убираемого слоя снега, мм
Дальность отбрасывания снега, м
число оборотов в минуту
число оборотов в минуту
шасси автомобиля ЗИЛ-131 без двигателя
шасси автомобиля ЗИЛ-157КЕ
Рабочая скорость, км/ч
Краткая техническая характеристика машины КО-705А
Машина уборочная универсальная КО-705А предназначена для круглогодичной уборки проезжей части улиц, дворов, заводских территорий, санитарной очистки домовладений поселков и небольших городов. Имеет сменное прицепное и навесное оборудование: поливочное (для поливки и мойки дорожных покрытий, для поливки зеленых насаждений); плужно-щеточное (для очистки от свежевыпавшего снега усовершенствованных дорожных покрытий); фрезерно-роторное КО-705РА (для перекидки снега, собранного в валы и кучи, на резервную зону, а также для погрузки его в транспортные средства); разбрасыватель универсальный прицепной КО-705УР (для распределения по поверхности дорог технологических антигололедных материалов, применяемых при зимнем содержании дорог); машина ассенизационная — прицеп КО-705АНМ.
Базовое шасси трактор Т-40АП
Ширина обрабатываемой полосы, м:
Ширина обрабатываемой полосы, мм;
Оборудование фрезерно-роторное КО-705РА
Разбрасыватель универсальный прицепной КО-705УР
Плотность посыпки, кг/м 2 :
1 — плуг; 2 — базовый трактор МТЗ-80; 3 — скалыватель уплотненного снега; 4 — снегоочистительная щетка
Краткая техническая характеристика машины КО-707
Универсальная машина КО-707 (рис. 2.7) предназначена для скалывания уплотненного снега с последующим сгребанием скола.
Наибольшая толщина удаляемого слоя
уплотненного снега, м. 0,1
Базовый трактор. «Беларусьпри МТЗ-50
Краткая техническая характеристика машины ТУМ-978
Тротуароуборочная машина ТУМ-975 предназначена для механизированной уборки тротуаров и дворовых территорий зимой и летом. В комплект оборудования для летней уборки входят: боковые щетки с приводом и подвеской; средняя щетка с бункером, разгрузочным шнеком и их приводами; система обеспыливания, состоящая из вентилятора, фильтра и воздухопровода. В комплект оборудования для зимней уборки входят: плуг, щетка для подметания, пескопосыпающее устройство.
Ширина убираемой полосы:
Краткая техническая характеристика машины УСБ-26
Универсальная тротуароуборочная машина УЧБ-25 предназначена для летней и зимней механизированной уборки тротуаров и дворовых территорий.
Габариты с подметально-уборочным оборудованием, мм:
Ширина обрабатываемой полосы, м:
Краткая техническая характеристика машины КО-714
Универсальная тротуароуборочная машина КО-714 предназначена для зимней уборки тротуаров и дворовых территорий. Специальное оборудование машины включает плужный снегоочиститель; снегоочистительную щетку; шнекороторный снегоочиститель и разбрасыватель инертных материалов.
Рабочая скорость, км/ч. до 3,68
Масса снаряженной машины, кг 142
Рабочая скорость, км/ч. до 3,68
Разбрасыватель инертных материалов
Рабочая скорость, км/ч. до 1,75
Краткая техническая характеристика машины ИЛ-980В
Машина илососная ИЛ-980В (рис. 2.8) предназначена для меха-визированной очистки колодцев дождевой канализации от ила и транспортирования его к месту выгрузки. Выгрузка ила производится механическим разгрузочным устройством.
1 —цистерна; 2— пневмосистема; 3 — регулировка числа оборотов дгигатсла; 4 — гидропривод; 5 — вакуум-насос; 6 — установка замков крышки
Базовое шасси. ЗИЛ-130-76
Вместимость отсеков цистерны, м 3 :
Краткая техническая характеристика машины КО-507
Машина илососная КО-507 предназначена для механизированной очистки дождеприемников (колодцев) дождевой канализации от осадка и транспортирования его к месту выгрузки. Специальное оборудование машины включает в себя цистерну с поршнем (поршень служит для выгрузки ила и разделяет цистерну на иловый отсек и отсек для иловой воды), стрелу, водокольцевой вакуумный насос, всасывающую трубу, емкость для чистой воды, гидравлическое заборное устройство, вакуум-нагнетательную систему, гидравлическую и пневматическую системы, трансмиссию для привода водокольцевого вакуумного насоса.
Вместимость отсеков цистерны, м 3 :
Глубина очищаемого колодца, м:
Наибольшее разрежение, создаваемое
Краткая техническая характеристика машины КО-502
Машина для очистки канализационных сетей КО-502 предназначена для гидродинамической прочистки дождевых и общесплавных сетей канализации при температуре окружающего воздуха не ниже 5°С.
Производительность при средней степени засоренности, м/ч, для труб диаметром:
Рукав высокого давления:
Габариты, мм. 7000 х2450х2500
Краткая техническая характеристика машины КО-504
Машина для очистки канализационных сетей КО-504 предназначена для гидродинамической прочистки дождевых и общесплавных сетей канализации при температуре окружающего воздуха не ниже —5 0 С.
Рукав высокого давления:
внутренний диаметр, мм:
Ко 002 поливомоечная машина
Описание оригинала
Файлы
В середине 80-х годов КО-002 пришла на смену другой массовой поливомоечной машине ПМ-130 на базе автомобиля ЗиЛ-130. От предшествующей модели новинка отличалась увеличенной на 500 л ёмкостью цистерны и улучшенными эксплуатационными характеристиками.
Предприятие-изготовитель: Мценский завод коммунального машиностроения
Краткая техническая характеристика машины КО-002
Поливомоечная машина КО-002 предназначена для летней и зимней уборки дорожных покрытий. Для работы летом машина оборудована поливомоечным оборудованием, зимой — плужно-щеточным.
Вместимость цистерны, л. 6500
Ширина обрабатываемой полосы м: при мойке до 8.5, при поливке до 20, при мойке прилотковой полосы 1
Расход воды, л/м 2 : при мойке до 1, при поливке 0,2, при мойке прилотковой полосы 2
Рабочая скорость, км/ч: при мойке до 20, при поливке до 30 при мойке прилотковой полосы до 10
Габариты с поливомоечным оборудованием, мм: длина 6800, ширина 2500, высота 3000
Наибольшая высота сдвигаемого снега, м 0,5
Ширина обрабатываемой полосы при снегоуборке, м: плугом 2,5, щеткой 2,3
Габариты с плужно-щеточным оборудованием, мм: длина 7800, ширина 3000, высота 3000
Базовое шасси. ЗиЛ-130-80
Технические характеристики ЗиЛ-130-80
Максимальная скорость ЗиЛ-130
— 90 км/ч, а автопоезда — 80 км/ч
Расход топлива ЗиЛ-130
— на 100 км при скорости 60 км/ч расход 25,8 л, при скорости 80 км/ч — 32,2 л бензина
Размеры ЗиЛ-130
Вес ЗиЛ-130
— Снаряженная масса, кг: 4300
— Полная масса, кг: 10500
— Полная масса прицепа, кг: 8000
Модификации ЗиЛ-130 (только базовые и серийные):
«Подметалки» и «поливалки»: история советских коммунальных машин
Продолжаем публикацию статей, посвященных разнообразным специальным автомобилям для крупных городов. В предыдущих статьях мы рассказывали о необычных автомобилях-такси, которые горожане уже давно перестали замечать. Не обращать внимания на коммунальные машины сложнее: они вечно тормозят движение, издают пронзительные звуки, занимают все ряды широких проспектов и сгоняют водителей с парковок.
В обязанности этой техники входят регулярная очистка, мойка и уборка городских территорий, коммуникаций и памятников, обслуживание и ремонт сложнейших систем электро-, водоснабжения и канализации, вывоз мусора и различных отходов в любое время года и в любых климатических зонах.
Эту статью посвящаем первым самым простым и незаметным автомобильным труженикам крупных советских городов, выпущенным до развала СССР в 1991 году, – подметально-уборочным и поливочно-моечным машинам, в обиходе известным как «подметалки» и «поливалки». Они базировались на шасси обычных грузовиков и в те времена исполняли несложные обязанности: подметание, поливка и мойка проспектов, улиц, площадей и парков.
Первая советская подметальная машина ПУ-2 на шасси ГАЗ-АА на Садовом кольце в Москве. 1936 год
Первенцы подметальные и поливальные
История советских коммунальных автомобилей подметально-поливочной категории начиналась в середине 1930-х годов с развертыванием выпуска полуторок и трёхтонок. Первым в КБ Управления благоустройства Москвы (УБМ), с оглядкой на подобные немецкие машины, был создан достаточно совершенный подметальный автомобиль ПУ-2 на шасси грузовика ГАЗ-АА.
Редкое применение подметальной машины ПУ-2 в зимнее время в Ленинграде
Машины ПУ-2 с разнесенными в стороны кожухами боковых щёток и удлиненными бамперами
Точных сведений о конструкции ПУ-2 не сохранилось, но известно, что его оборудовали широкой задней щёткой и двумя боковыми, разнесенными по обеим сторонам кузова и обеспечившими достаточно широкую полосу уборки, которую от чужих машин «охранял» широченный бампер. Негабаритные машины, обычно работавшие по ночам, оказались слишком тяжелыми и неповоротливыми. В 1938-м их заменил «нормальный» вариант ПУ-5.
Упрощенная подметальная машина ПУ-5 с открытым расположением двух боковых щёток. 1938 год
В 1945-1946 годах на его основе было собрано 20 известных «подметалок» ПУ-7 с характерным остроконечным передком, способных убирать до 20 тысяч кубометров загрязнений в час.
Самая элегантная советская подметальная машина ПУ-7 с боковыми лотковыми щётками. 1946 год
На схеме ПУ-7 видны основная задняя щётка, шнек, наклонный транспортер и мусоросборник
С разных сторон автомобиля ГАЗ-АА были подвешены плоские щётки для выметания мусора из лотков вдоль тротуаров и задняя круглая основная щётка для уборки проезжей части. Сметавшийся ими мусор (смёт) забрасывался на винтовой шнек и при помощи скребкового транспортера попадал в 400-литровый мусоросборник. Во избежание запыленности места работы имелась увлажняющая система с принудительной подачей воды на форсунки. Все узлы работали от коробки отбора мощности шасси.
Опытная машина конструкции НАТИ на шасси ЗИС-5 с V-образной цистерной, основной щёткой в колесной базе и правой лотковой с электроприводом. 1940 год
С 1936 года для выполнения летних и зимних работ служили пятитонные грузовики ЯГ-4 с характерными узкими и удлиненными бамперами, доработанные в Московском управлении благоустройства и Ленинградском тресте очистки. На них устанавливали водяные цистерны вместимостью от 4 до 5,5 тысяч литров, центробежный насос с приводом от трансмиссии автомобиля, два передних и два центральных разбрызгивающих сопла для очистки крупных территорий.
На Красной площади моечная машина ПМ-4 на шасси ЯГ-4 с увеличенным объёмом цистерны и двумя насадками. 1936 год
На Невском проспекте поливочная машина МПЛ-4 с цистерной уменьшенной ёмкости и двумя боковыми соплами
Ярославские «поливалки» ПМ-4 очищают Садовое кольцо после марша немецких пленных 17 июля 1944 года. Справа – машина ПУ-5
С 1939-го на 59 грузовиках ЯГ устанавливали щётки для мойки различных объектов и плужные снегоочистители. Только в столице к началу 1941-го парк машин для уборки улиц составлял 632 единицы.
Машина ПМ-4 в зимней комплектации с поворотным отвалом и приводом из кабины водителя (из архива Е.Батурина)
Модернизированный вариант коммунальной машины ЯГ-6 с новыми моечными соплами. 1940 год
Расцвет колёсной коммуналки: учимся подметать, мыть и поливать
Уже в 1945 году начались работы по ранее неизвестным поливомоечным машинам с прямоугольными цистернами на базе ЗИС-5 военного образца. В кооперации с другими предприятиями московский авторемонтный завод «Аремз» разработал поливочный автомобиль ПМ-6 с цистерной на три тысячи литров воды, пожарным насосом центрального расположения и тремя передними соплами-насадками.
Поливальная машина ПМ-6 на шасси ЗИС-5 с тремя передними насадками и пожарным насосом. 1945 год
В Ленинграде собирали «поливалки» МПМ-2 на двух- и трехосных шасси с передней установкой насосного «оргáна», двумя поливальными насадками и четырьмя «про запас». С появлением подобной более совершенной техники работы по ним были прекращены.
Опытные ленинградские поливальные машины МПМ-2 с несколькими видами насадок и разбрызгивателей
В 1956-м на Экспериментально-механическом заводе Управления благоустройства Мосгорисполкома и заводе «Коммунальник» начались работы по созданию первого специального подметально-уборочного автомобиля с приводом рабочих агрегатов от шасси ГАЗ-51, рассчитанного на эксплуатацию на улучшенных дорожных покрытиях. Прототип ПУ-8 планировалось оснастить вторым рулевым колесом и дублированными педалями, чтобы водитель со всех сторон мог наблюдать за процессом работы.
Серийная подметально-уборочная машина ПУ-20 на шасси грузовика ГАЗ-51
Машина ПУ-20 для работы в городах и на усовершенствованных дорожных покрытиях
Рабочее оснащение серийной «подметалки» ПУ-20 размещалось в обтекаемом цельносварном кузове и включало две плоские боковые щётки (лотковые или торцевые) и одну заднюю основную с цепным приводом. Лотковые щётки подавали смёт к продольной оси автомобиля. Задняя щётка забрасывала его на шнек, с которого мусор поступал на транспортёр, доставлявший его в бункер объёмом в тысячу литров. Для борьбы с запыленностью служили водяной насос с фильтром и баком на 1000 литров воды, которую под давлением подавали на подбамперные форсунки.
Основные быстросъёмные рабочие органы «подметалки» ПУ-20 с цепным приводом основной щётки
Увлажнительная система с пятью разбрызгивающими форсунками, расположенными под бампером
Ширина подметённой полосы машины ПУ-20 составляла 2,7 метра. При полной нагрузке её масса достигала 6,4 тонны. Рабочая скорость находилась в пределах от 9,5 до 20 км/ч, максимальная транспортная – 40 км/ч. Расход бензина достигал 65,5 литров на 100 километров.
В середине 1950-х в Москве проходили испытания принципиально новой «пневматической» подметальной машины ПУМ-2СД на шасси ГАЗ-63 (4×4), созданной по образцу немецкого варианта Heuser. По всей её ширине мусор без какого-либо увлажнения засасывался в накопительный бункер при помощи сильного потока воздуха. Добиться абсолютной герметичности не удалось: шумная и тихоходная машина передвигалась в облаках пыльной бури.
Два фото рядом друг с другом и общей подписью
Модернизированная подметально-уборочная машина ПУ-53 на грузовом шасси ГАЗ-53-02. 1966 год
В 60-е появилась круглогодичная подметально-уборочная машина ПУ-53 на усиленном самосвальном шасси ГАЗ-53-02, по общей конструкции идентичная предшественнику ПУ-20. К её новинкам относились гидравлическая система управления рабочими органами, модернизированный винтовой транспортёр и два сменных контейнера-мусоросборника вместо одного бункера.
Подметальная машина ПУ-53 на выставке коммунальной автотехники на ВДНХ СССР. 1967 год (фото автора)
Ширина захвата модели ПУ-53 и параметры водяного бака не изменились. Емкость двух сменных бункеров составила 1,4 кубометра, максимальная скорость возросла до 85 км/ч. Её выпускали Экспериментально-механический завод Мосгорисполкома и Киевский экспериментальный завод «Дормаш».
В 1966 году на заводе «Дормаш» начался выпуск первых советских вакуумных подметально-уборочных машин ВПМ-53 на базе ГАЗ-53А. У них обычная цилиндрическая щётка переместилась вперед под кабину водителя и направляла смёт на лотковые щётки, которые забрасывали его во всасывающий рукав заборного сварного сопла пневматической системы. Затем мусор попадал в вакуумный бункер-циклон, создававшийся вентилятором высокого давления. Для разгрузки цельнометаллический кузов опрокидывался назад.
Вакуумная подметальная машина ВПМ-53 с основной и лотковой щётками и всасывающим рукавом. Фото 1974 года
Полезная ёмкость бункера машины ВПМ-53 составляла 1,6 кубометра, максимальная масса смёта – две тонны, запас воды – 760 литров. Рабочие скорости – от 5 до 16,5 км/ч. Полная масса машины – 6,6 тонны.
Вторую, не менее обширную, группу поливомоечных машин составляли довольно простые «поливалки», созданные на базе серийных грузовиков и предназначенные для полива и мойки дорожных покрытий с помощью мощных плоских веерообразных водяных струй.
Первой опытной «поливалкой» в 1955 году стала машина ПМ-8 на грузовике ЗИС-150 с закрытым цельнометаллическим кузовом, в работе над которой была реализована конструкция практически всех последующих машин этой категории. Через два года в КБ УБМ была создана модернизированная версия ПМ-10 для монтажа на грузовики ЗИС-150 и ЗИЛ-164.
Поливальная машина ПМ-10 с передними и центральными соплами близ театра Советской армии. 1957 год
Поливомоечные машины ПМ-10 на шасси ЗИС-150 с передним моечными насадками
Оборудование этой машины состояло из цистерны ёмкостью шесть тысяч литров, закреплённой на лонжеронной раме, одноступенчатого центробежного насоса с фильтрами и нагнетательным трубопроводом. От них вода под давлением подавалась на два подбамперных сопла, но на ряде машин третью насадку монтировали с правой стороны под кузовом. В зимнее время на машину ПМ-10 устанавливали снегоочистительный комплект П-11.
Поливомоечная машина ПМ-10 на шасси грузовика ЗИЛ-164. 1959 год
Ширина поливочной полосы составляла 18 метров, в моечном режиме – семь метров. Сухая масса машины ПМ-10 – 5,5 тонн, с полной нагрузкой – 11,5 тонн. Рабочие скорости находилась в границах 16-20 км/ч.
В то же время на шасси грузовика МАЗ-200 появилась тяжёлая поливочная машина ПМ-9 с цистерной на 7,5 тысяч литров воды, а в Ленинграде построили целый автопоезд ПМП с запасом на семь тысяч литров.
Ленинградский поливочный автопоезд ПМП с седельным тягачом ЗИС-120Н и полуприцепом-цистерной. 1956 год
С появлением грузовиков ЗИЛ-130 на их основе разные предприятия собирали поливочно-моечные машины ПМ-130 с карданным приводом от коробки отбора мощности центробежного одноступенчатого насоса, смонтированного на правом лонжероне рамы автомобиля. В отличие от первых машин ПМ-10 с декоративными облицовками кузовов здесь впервые обнажилась сварная овальная цистерна той же ёмкости с передним водозаборным люком, двумя волнорезами и прибором для определения уровня воды. С обеих сторон имелись пеналы для рукавов и наборов сопел, на крыше кабины крепился прожектор для работы в ночное время.
Универсальная машина ПМ-130 на шасси ЗИЛ-130 с передними насадками и моющей щёткой. 1970-е годы
В зависимости от климатических условий под рамой автомобилей монтировали различные щётки с приводом от базового шасси. Благодаря шарнирному креплению сопла устанавливались под любым углом, а водитель из кабины мог регулировать направление и силу струи.
Со второй половины 70-х самой распространенной советской «поливалкой» стал вариант ПМ-130Б, модернизация которого касалась лишь второстепенных узлов.
Модернизированная поливомоечная машина ПМ-130Б на грузовике ЗИЛ-130-76. 1980 год
Для этих машин ширина обработанной полосы при поливе составляла 15-18 метров, на мойке – 7-8. Полная масса с водой и спецоборудованием достигала 11,5 тонн, рабочая скорость – 10-20 км/ч. За всё время выпуска их собственная масса в 5,5 тонн оставалась неизменной.
Комбинированная поливомоечная машина КПМ-3 с тремя мощными насадками и летней щёткой
Малоизвестные комбинированные поливальные машины нескольких моделей на базе ЗИЛ-130 (КПМ-64, КПМ-3, КДМ-130/130А и др.) применялись в службах по содержанию автомобильных дорог, оснащались сменным заказным оборудованием и проблесковыми фонарями, отличались деталями, рядом параметров и поставлялись на экспорт. В разных комплектациях их масса составляла 5,2-5,8 тонн.
Коммунальные «поливалки» недалекого прошлого
Ни одна из описанных здесь коммунальных машин до настоящего времени не дожила, но оставила новое ярко выраженное потомство. Здесь ограничимся лишь спецавтомобилями, которые собирались под общим индексом КО (коммунальное оборудование) и выпускались до развала СССР.
Подметально-уборочная машина КО-304 на шасси ГАЗ-53А для обработки лотков и пневматической подачей мусора в опрокидывающийся кузов-бункер. 1978 год
Подметально-уборочная машина КО-309 на базе ГАЗ-53-14 с пневмомеханическим подборщиком и гибким шлангом с пылесосным наконечником. 1987 год
Поливочная машина КО-002 на шасси ЗИЛ-431416 с цистерной на 6,2 тысячи литров воды с гидравлическим и подметальным оборудованием. 1987 год
Уникальная многоцелевая машина для содержания дорог ЭД-244 на грузовике МАЗ-5337 с ёмкостью цистерны 7,5 тысяч литров, металлическим кузовом и отвалом. 1988 год
На заглавной фотографии – первые советские подметальные машины ПУ-2 на шасси ГАЗ-АА на ночном дежурстве на московском Садовом кольце
В статье использованы только аутентичные черно-белые иллюстрации