Кнопка set в авто
Установка системы косвенного контроля давления в шинах TPMS (кнопка SET)
Всем привет, дорогие читатели и просто заглянувшие! Как то давно листая драйв увидел, что можно несложно доустановить еще одну кнопку на центральную консоль и аетивировать её. Это кнопка SET, отвечает за калибровку системы косвенного измерения давления в шинах, или просто TPMS.
Заказал установочный комплект на Али-Экспресе. Приехало за месяц, в упаковочке, все огонь.
Вот ссылка:
s.aliexpress.com/zEfQbmmq
Установка не очень сложная. Нужно протянуть один провод под капот к блоку АБС и вставить его в 16 пин колодки АБС, а провода у кнопки соеденить с другой ближайшей кнопкой через китайский переходник. Подробно описывать установку не буду, т.к. пользовался вот этими прекрасными отчетами:
1.www.drive2.ru/l/773629/
2.www.drive2.ru/l/3499164/
3.www.drive2.ru/l/452950688083738864/
4.www.drive2.ru/l/470915883447877657/
С первого раза установить так, чтоб заработало я не смог, т.к. на установку попросту «не стояло», и я накосячил, криво вставил пин и не до конца. Чтобы вставить пин малиновый фиксатор обязательно нужно сдвинуть вправо, т.е. чтобы крючек отошел от пазика в котором сидит и тогда все входит на отлично.
После механической установки нужно все активировать через ВАСЮ в блоке АБС. Если ваш блок абс поддерживает функцию TPMS, то при открытии кодирования вылетит подсказка, что нужно к имеющейся кодировке добавить 2048. После принятия кодировки на приборной панели загорится значек шины с восклицательным знаком и машина издаст короткий звуковой сигнал(пикнет).
Когда все соберем обратно проверяем давление в шинах, подкачиваем если требуется, садимся в салон, включаем зажигание, нажимаем кнопку SET и держим, на приборке загорается значек шины и через секунды две машина пикает, мол предыдущие значения обнулились, можно калибровать.
Калибруется система самостоятельно в процессе езды. Она запоминает вращение колес в разных условиях на разных скоростях. Через штатные датчики АБС измеряет длинну каждого колеса (L=Пи*D ) или количество оборотов изходя из этой формулы. При спускании шины диаметр колеса уменьшается, соответсвенно длинна окружности тоже, частота вращения колеса увеличивается. Пока систему не проверил в действии, через неделю проведу эксперимент со спусканием колеса и при каком потеряном давлении машина увидит спущенное колесо.
Система контроля давления в шинах «SET!»
Система работает основываясь на показаниях ABS. При снижении давления в покрышке радиус колеса уменьшается. При этом для прохождения одинакового расстояния с нормально накаченными колесами спущенному требуется делать больше оборотов. Система ABS считает обороты каждого колеса и при возникновении ситуации с увеличенным числом оборотов одного колеса сигнализирует о проблеме.
Мануал, по которому я ставил систему приведен здесь. В 6-м гольфе есть два места установки кнопки SET, я, понятно дело, выбрал место на консоли. Чтобы ее было видно ))) Была где-то темка, где люди понакупали кучу разных кнопок и воткнули целый ряд из них, причем все кнопки не работали, а только имели подсветку. Типа видать круто ))).
особых проблем при установке не было, только помучался провод протягивать из салона под капот, да нигде не сказано было что надо значок на приборке прописать Васей.
Мною использовались следующие детали:
Родная изолента — 000979950
Провод электрический — 000979009E
Провод системы контроля давления в шинах — 000979150E
Клавиша указателя давления в шинах — 1K0927121CREH (кнопка в бардачок имеет другой номер)
Кольцо уплотнительное — 357972740E
Корпус разъема электрического — 4D0971636D
Хомут для связывания проводов — N90937702
Вот не смейтесь над родной изолентой.
Она просто офигенная штучка. Замотанные ею провода ничем не отличаются от сделанных на заводе. А т.к. машина еще на гарантии, то есть определенный, правда минимальный, шанс, что при каких-нибудь работах у ОД, они могут встать в позу и отказать в гарантийных обязательствах по каким-либо узлам. Поэтому все детали использовались только оригинальные. Закуплено все было в местном экзисте аж на 1678 рублей. Вообще все реально купить дешевле, можно уложиться где-то в 1000-1200. Кстати, с завода эта опция идет по тем же деньгам. Так что если собираете машину под себя, то заказывайте сразу.
Первые три месяца мне вообще показалось, что я че то неправильно сделал. Система молчала ))) А вот зимой срабатывала аж несколько раз, причем шиномонтажеры долго гадали каждый раз, че я на колесья жалуюсь. В итоге все-таки нашли малюсенькую дырочку свищ, через которую потихоньку травило. Так что система вполне себе работоспособна. Конечно она не сработает при серьезном порезе, просто не успеет произвести замеры, а колесо уже в ноль спустит, все-таки она рассчитана не менее серьезные проколы. Кстати на мфа+, помимо срабатывания значка, еще по русски пишется — «проверьте колеса»
Не стану утверждать, что система работает на 100%. Эффективность появляется при снижении давления минимум на 30-40%. Т.е. при значении накаченного колеса в 2.0 атмосферы система начнет срабатывать при падении до значения 1.4-1.2 атмосферы.
Также необходимо ее правильно адаптировать. Важно при активации указать радиус колес. (Правда видел возможность установки только 15 и 16 дюймов).
Не все мы с вами профессионалы. Некоторые не сразу могут понять о спущенном колесе по косвенным причинам, особенно если это заднее колесо.
На мой взгляд наличие этой опции в автомобиле не будет лишним. Ей достаточно сработать один раз, чтобы окупить свою стоимость, т.к. одна покрышка стоит дороже.
Кнопка SET для косвенного мониторинга давления в шинах (TPMS)
Всем привет! Пишу грусти пост. Не всем планам суждено сбываться. Кроме того, зачастую еще на этапе планов можно предусмотреть большинство проблем. Именно это не было сделано в случае с двумя последними попытками тюнинга. Итак начнем.
Я полагал, что активация этой функции доступна всем. Комплект сторонних датчиков в колеса я благополучно продал. Подумал, что пусть лучше будет проще, зато штатно. Была заказана кнопка и разъем:
— 5M1 927 121 A REH – клавиша системы давления в шинах
— 4D0 971 636 – разъём для клавиши
Проблемы начались с подключения кнопки. Мастер все сделал по этому отчету. Клавша была на месте, заветный значек на приборке засветился.
Я радостный забрал машину и всю дорогу домой жал кнопку в надежде услышать зуммер, подтверждающий, что система запомнила текущее значение давления (если быть точным — количество оборотов каждого колеса) и будет следить чтобы оно таким и оставалось. Но значек светился дальше, а зуммера не было.
На следующий день я поехал обратно и мы принялись тестировать новый функционал Васей. Кнопка не отвечала на нажатия. А ошибка блока АБС мне как бы намекала:
Схема из отчета выше оказалась неправильной или не подходящй для моего авто. 5 пин кнопки SET должен были идти не к 5, а к 4 пину кнопки ASR (источник). Васей проверили кнопку — работает. Шнурок фиксирует нажатия. Все настройки АБС были верные. Ну все, подумал я, теперь фен шуй. Ан нет. По пути домой я ощутил легкое дежавю, а дома уже своим домашним шнурком диагностировал все ту же ошибку.
После этого было прочитано еще много статей. На данный момент я пришел к тому, что ошибка связи подразумевает приборку. Вот ее номер:
Длинное кодирование в моей приборке недоступно. Значек TPMS хоть и светится, но приборка не реагирует на сигналы от блока АБС. Как ее правильно закодировать и можно ли это вообще сделать — я, к сожалению, не знаю. Кодировку блока АБС вернул обратно, чтобы чек не мозолил глаза. Итого — имеем установленную систему, которая радует только лишь подсветкой новой кнопки на приборной панели. Если у вас есть комментарии на этот счет или ползные ссылки, которые я быть может еще не нашел — милости прошу в комментарии 🙂 Спасибо, что дочитали до конца. Всем удачи!
Установка кнопки SET и активация контроля давления в шинах (TMPS)
Как-то вечером, листая Драйв в поисках интересных статей об Октавии, наткнулся на статью об установке кнопки SET. Начал углубляться в эту тему, прочитал ещё несколько статей и решил себе тоже реализовать эту функцию.
На Али заказал себе кнопку SET. Как раз попал под распродажу 11.11. С учетом скидки и купона продавца кнопку купил всего лишь за 479 руб.
Через 16 дней кнопка была уже у меня.
Начинаем установку. Для этого снимаем рамку и блок климата.
Решил разобрать кнопку и тут всё стало наглядно понятно. Верхний рад это управляющий, а нижний это подсветка.
Подключаю пины и облагораживаю жгут тряпичной изолентой (также купленной на Али по распродаже)
Собираю всё обратно и проверяю подсветку.
Далее тянем красный управляющий провод в подкапотное пространство через заглушку педали сцепления. К сожалению фото, как тянул и подключал нету. Был так сильно увлечен процессом, что забыл фотографировать))). Если кому-то интересно как протягивать данный провод, то в этой статье www.drive2.ru/l/7431252/ более чем подробно всё расписано.
Отдельно хочу написать про снятие колодки с блока ABS. Для снятия колодки нужно тянуть вверх вот этот фиксатор.
У меня, видимо из-за многолетнего скопления пыли, данный фиксатор больше чем на сантиметр не хотел выходить. С помощью отвертки и какой-то матери, слегка перемещая фиксатор вправо, влево и одновременно вверх удалось его выдвинуть полностью. Далее снимаем крышку разъёма и вставляем провод в 35 пин. Номера пинов, кстати, на корпусе не подписаны. Воспользовался схемой, которую нашел в интернете.
С установкой кнопки закончено. Подключаемся Васей (в моём случае это VCDS) и активируем систему контроля давления в шинах.
Заходим в 03 блок — Электроника тормозной системы /Кодирование-07 / Длинное кодирование /
В 16 байте проставляем 2-й бит.
После этого выключаем и включаем зажигание и видим новую пиктограмму на панели приборов в виде спущенного колеса.
9. Косвенный контроль давления в шинах. Установка кнопки SET
ВНИМАНИЕ! Данный отчет справедлив для автомобилей, оборудованных системой ESP и механической КПП. Для других модификаций, будут небольшие отличия в подключении проводов.
1. Итак, какой же инструмент необходим:
* Комплект кнопки SET, заказанный из Китая
* Torx T20
* Игла
* Оригинальная изолента для моторного отсека N 105 920 02
* Длинная проволока
* И всевозможный вспомогательный инструмент в виде ножниц, плоской отвертки и т.д.
Снимаем крышку рычага КПП. Для этого ее поддевает в передней части и аккуратно тянем на себя и вверх.
После снятия крышки КПП откроется доступ к двум винтам Torx T20, которые держат панель с кнопками. Окручиваем, приподнимаем панель и выталкиваем наружу ненужную заглушку.
Ставим на место кнопку SET. Китайский комплект кнопки поставляется со всеми разъемами, поэтому резать ничего не придется. Подключение довольно простое, хоть немного и запутанное. Из кнопки ESP вынимаем разъем.
Теперь нужно разобрать разъем кнопки ESP и вытащить из него с помощью иглы провода 3, 4 и 6 (нумерация на разъеме присутствует).
Освобожденные провода из разъема кнопки ESP теперь нужно подключить в разъем-переходник из комплекта кнопки SET в следующей последовательности (пин ESP → пин переходника): 6 → 1; 3 → 2; 4 → 3.
Теперь соединяем разъем-переходник. После подключаем провода из кнопки SET в разъем кнопки ESP в освободившиеся пины 3, 4 и 6 (цена проводов практически идентичные). Схема подключения такова (кнопка SET → разъем ESP): 3 → 3; 6 → 6; 5 → 4.
Теперь остается проложить провод к блоку ABS и подключить его. Прокладка этого провода в подкапотное пространство — это наверное самая сложная часть. Для этого для начала нужно снять мягкую панель, которая скрывает за собой вентилятор печки и салонный фильтр (рукой открутить два пластиковых винта). После чего я, просто для удобства, снял сам вентилятор печки — просто повернуть его против часовой стрелки и аккуратно вытащить. Вот тогда открывается взору жгут проводов, который уходит в подкапотное пространство. В общем, он то нам и нужен, т.к. именно в этом месте и будем протягивать нужный провод.
Теперь берем проволоку по-толще и аккуратно ее проталкиваем в подкапотное пространство. Нужно стараться, чтобы проволока была в над жгутом проводов — так легче. После тока как протолкнули проволоку и смогли дотянуться до нее в подкапотном пространстве, приматываем нужный провод (я еще сверху немного силиконом смазал, чтобы легче шло).
Теперь нужно снять разъем блока ABS, для чего тянем фиксатор вверх.Сняв разъем, ищем нужный пин. Для автомобилей с ESP и МКПП — 41 (мой случай), для автомобилей с ESP и АКПП — 27, для автомобилей с ASR — 7.
Теперь нужно снять крышку разъем ABS, чтобы получить доступ к пинам (я просто аккуратно поддел ее отверткой). Еще раз сверяемся, что выбрали нужный пин, с помощью иглы вытаскивает резиновое уплотнение и вставляем провод. Поправляем резиновое уплотнение
Приматываем провод к основному жгуту проводов изолентой. Собираем и подключаем разъем блока ABS. Всё! На этом «тяжелый» физический труд окончен. Теперь нужно активировать систему косвенного контроля давления в шинах с помощью диагностического адаптера Вася-диагност или подобным. Для этого заходим в «03 — Электроника тормозной системы» — «07 — Кодирование» — «Длинное кодирование» — «Байт 16» и отмечаем «Бит 2 — система контроля давления в шинах (TMPS/PR-7K6) установлена». Закрываем окно длинной кодировки, жмем «Выполнить», потом «ОК».
Собираем все, что было разобрано в салоне и радуемся обновке. Единственное, о чем следует упомянуть, так это то, что китайская кнопка выделяется на фоне остальных, да и жмется как-то не так (может разработается). Может как-нибудь психану и закажу оригинальную кнопку, потому как немного мозолит глаза.