Клиника авто на сортировке
Техцентр Клиник Авто на Краснобогатырской улице
Как и любой продукт инженерной мысли, автомобиль не совершенен, и его детали могут отказывать при длительной эксплуатации. В техцентре Клиник Авто выполняют комплекс работ по выявлению и устранению неполадок авто. Местные мастера окажут ему необходимое внимание и постараются привести вашу машину в требуемое состояние.
Сезонная «переобувка» или случайное повреждение на дороге? После очистки колеса, вулканизации и устранения повреждений устойчивость авто и его сцепление с поверхностью возрастают — и гарантия безопасности тоже.
Вы заметили, что стали чаще заправлять машину? Уловили у авто странные звуки? Или двигатель стал заводиться через раз? Скорее всего, это признак проблем с «сердцем» автомобиля. Стоит обратиться в компанию, когда вам актуальна услуга капитального ремонта двигателя. На стоимость ремонта значительно влияют частота предыдущего обслуживания и факт неисправности важных частей двигателя: прокладок на цилиндрах, поршней, клапанов и проч.
Кроме того, эта организация может быть полезной, если вам требуется автосервис. Здесь для вас также доступны диагностика тормозной системы, двигателя (в том числе компьютерная), АКПП и прочего, установка парктроника, замена шаровой опоры, тормозной жидкости, топливного фильтра и многого другого, замена масла в ГУР, механической и автоматической коробке передач или двигателе, замена ремня ГРМ, заправка и обслуживание кондиционера автомобиля, балансировка колес, хранение шин, сход-развал, техническое обслуживание автомобиля, ремонт турбин, автокондиционеров, рулевой рейки и многого другого.
Дополнительную информацию вы сможете получить на сайте организации и по телефону.
Телефон: +7 812 458-19-96
Адрес: Санкт-Петербург, Сортировочная-Московская, 18Б
Аудит компании для владельцев бизнеса
Наши эксперты проведут бесплатный аудит актуальности контактов и репутации вашей компании в геосервисах.
Не упустите эту возможность и перестаньте терять клиентов из-за отсутствия на картах, ошибок в данных или низкого рейтинга!
Запоните форму ниже
Оставьте ваши контакты и наш специалист свяжется с вами в ближайшее время.
Связаться с нами
Оставьте ваши контакты и наш специалист свяжется с вами в ближайшее время.
Произошла ошибка, попробуйте позже
Заявка успешно отправлена
Система для мониторинга и анализа отзывов и оценок о бизнесе на популярных рекомендательных сервисах.
К сожалению, по компании Клиника автомобилей, расположенной по адресу Санкт-Петербург, Сортировочная-Московская, 18Б в данный момент не найдено отзывов в системах Яндекс.Карты, Google Maps, 2GIS и Yell.
Отсутствие отзывов негативно сказывается на приток новых клиентов.
По нашим исследованиям 87% потребителей прислушиваются к отзывам в интернете, так же, как и к личным рекомендациям. При этом 70% опрошенных нами людей заявили, что за счет положительных отзывов на Google Maps или Яндекс.Картах, пользователи больше будут доверять компании и вероятнее обратятся в нее при необходимости, даже если локально она дальше, чем аналогичная компания без отзывов.
Если вы являетесь владельцем компании Клиника автомобилей, мы рекомендуем вам зарегистрироваться в нашем сервисе. В автоматическом режиме мы найдем и актуализируем карточки вашей компании на Яндекс Картах, Google Maps, 2GIS и Yell, и поможем вам получить положительные отзывы от ваших довольных клиентов для увеличения рейтинга.
Потенциально, компания Клиника автомобилей может получать от 10 до 50 положительных отзывов на Яндекс Картах и Google Maps ежемесячно.
Сортировка-88. Хроника самого разрушительного взрыва в истории Свердловска
ЧТО СЛУЧИЛОСЬ НА СТАНЦИИ СВЕРДЛОВСК-СОРТИРОВОЧНЫЙ
Свердловск-Сортировочный — сортировочная станция железной дороги, крупнейшая в СССР. Громадный транспортный узел, связывающий Европу и Азию. Здесь формируют составы, ремонтируют локомотивы, составляют очереди из них и отправляют дальше. Здесь по Транссибу идут пассажирские и грузовые поезда — с запада на восток и с востока на запад.
Станция начала работать в 1930 году на месте железнодорожной станции Палкино, которая до 1917-го называлась «Разъезд №73». С годами тут появились вагонное депо и электродепо, цеха для ремонта электровозов, а в 1950-х впервые в истории Свердловской железной дороги заработала радиостанция.
В ночь с понедельника на вторник, 4 октября в 3:45, на третий путь нечетного парка приема станции Свердловск-Сортировочный прибыл поезд 3091 «Р». В первых двух вагонах находилось почти 47 тонн тротила и 40 тонн гексогена — груз Министерства обороны.
От состава отсоединили локомотив и начали готовиться к маневрам, чтобы сформировать новый поезд. Последовала команда растормозить состав — спустить воздух из тормозной системы, чтобы завести многотонный груз на нужный путь.
Дежурная Татьяна Хамова направила на пути маневровый тепловоз. Он остановился рядом, но не успел прицепиться, чтобы тормозить пришедший состав. Третий путь был на горке и под уклоном: десятки вагонов без маневрового тепловоза начали медленно набирать скорость. А по шестому пути, который пересекается с третьим, через Сортировку шел транзитный поезд с углем.
Татьяна Хамова со своего рабочего места видела не все вагоны и не заметила, когда состав без локомотива добрался до стрелки, приблизился к поезду с углем и столкнулся с ним.
Вагоны завалились на электрический столб и уронили его. Не помогли ни тормозные башмаки, ни догнавший состав тепловоз.
КОГДА РАЙОН ВЗЛЕТАЕТ НА ВОЗДУХ
После взрыва силой 6–8 баллов на месте аварии образовалась воронка в 40–50 метров в диаметре и 8 метров глубиной. Ударная волна от взрыва ушла на 10–15 километров, а черный столб дыма увидел весь город.
От взрыва пострадало более 1000 человек. В основном люди получали резаные раны от разбившихся оконных стекол: не у всех было одеяло-спасатель, как у моего папы. По первым официальным данным — погибло четверо, позже в больнице не удалось спасти еще двоих. Число жертв увеличилось до шести.
На самих железнодорожных путях вышло из строя несколько десятков локомотивов и вагонов, были повреждены километры кабельных линий и контактной сети, десятки трансформаторных станций. Транссибирская магистраль, связывающая всю страну, встала: рельсы были попросту уничтожены.
Станционный склад дизельного топлива напротив места столкновения составов тоже взорвался. Горели дома, горели пути, горели деревья. Вокруг самой станции были разрушены все рядом стоящие деревянные дома, в кирпичных зданиях на Сортировке обрушились перекрытия и балконы.
Стекла в домах выбило по всему Свердловску: и на ЖБИ, и на ВИЗе, в магазине «Океан» и Театре музыкальной комедии на проспекте Ленина. Трубы градирен Верх-Исетского завода, установок для охлаждения воды, оказались прошиты осколками.
Официально серьезные повреждения получили 642 дома на 6 тысяч квартир, а 74 из них вообще снесли. Ущерб от взрыва оценили в 300 с лишним миллионов рублей. Это дороже, чем стоило строительство первой линии свердловского метро от «Проспекта Космонавтов» до «Чкаловской», — оно обошлось в 250 миллионов рублей.
Такой катастрофы в Свердловске еще не было. На Сортировку устремились десятки пожарных машин, кареты скорой помощи, милицейские патрули, черные «Волги» ответственных работников, бронетранспортеры, тягачи и военные грузовики с солдатами железнодорожных войск.
Все это я увидел из окна, когда ближе к обеду перестал бояться «чернилища» и страшилок моего брата. Спасательные машины я любил, особенно красно-белые пожарные автомобили: на таком работал мой дядя, и уж конечно главной мечтой было посидеть в кабине и прокатиться.
Главными героями восстановительных работ были солдаты железнодорожных войск. Уже через четыре часа после взрыва — около 9 утра 4 октября — они восстановили движение пассажирских поездов и запустили четную сортировочную систему станции.
Без трудностей не обошлось — пожарные машины не могли проехать к месту пожара под путепроводом, потому что его построили ниже, чем были специальные автомобили. Приходилось становиться рядом с ним и пускать воду по шлангам.
Пожар удалось потушить (локализовать, как говорят пожарные) только через шесть часов.
А через 18 часов открылось движение и по нечетной системе станции Свердловск-Сортировочный.
На второй день после взрыва железнодорожники уложили восемь комплектов стрелочных переводов, чтобы управлять составами. Потом рыли траншеи, укладывали кабели связи, налаживали коммуникации.
Движение поездов не прекращалось: составы шли по параллельным направлениям. Уже вечером 7 октября — через 3 дня после взрыва — работа станции Свердловск-Сортировочный была полностью восстановлена.
КТО НАЖАЛ КНОПКУ
Следствие четыре года пыталось установить причины и виновников взрыва. Расследование началось в одной стране, а закончилось уже в другой. И если с причинами со временем стало более-менее ясно, то с виновниками добиться ясности не удалось до сих пор.
Начиная с 14 ноября и в течение следующих трех месяцев книги финалистов «Лаборатории воспоминаний» — Вячеслава Солдатова («Взрыв. Сортировка. 4.10.1988»), Ольги Уколовой («Дачный мир Шарташа») и Анны Шкрыкиной («Потому что детство. По воспоминаниям моей мамы») — будут доступны для на портале Ridero. «Лаборатория воспоминаний» — исследовательско-просветительский проект, цель которого — способствовать публикации воспоминаний горожан о том, как менялся Екатеринбург-Свердловск на протяжении десятилетий, о его жителях и их судьбах. Реализуется под эгидой «Народных университетов 2.0» с использованием гранта Президента Российской Федерации, предоставленного Фондом президентских грантов.
Искусственный интеллект и роботы скоро заменят человека на сортировке мусора
Как работает сортировка мусора сегодня и как роботы берут на себя «грязную» работу
Российская отрасль сортировки и переработки отходов развивается бурными темпами. Так, в рамках нацпроекта «Экология» к концу 2030 года планируется отправлять на сортировку 100% всех бытовых отходов, а также в два раза снизить объем мусора, направляемого на полигоны. Как сортируют мусор сегодня и каковы перспективы автоматизации в этой сфере? Об этом в авторской колонке для «Реального времени» рассказывает Александр Неволин, основатель и директор компании Nevlabs, резидента Сколково.
Чем «мокрая» фракция отличается от «сухой»
Сортировка мусора реализуется одним из двух способов: либо силами населения (по сути, это раздельный сбор отходов), либо на специализированных предприятиях — мусоросортировочных комплексах.
Пока экономическая эффективность полностью раздельного сбора мусора под вопросом: на то, чтобы вывозить раздельно отсортированные отходы, банально не хватает логистических ресурсов. Оптимальный вариант, который уже работает за рубежом и постепенно внедряется у нас — это разделение отходов как минимум на «мокрую» и «сухую» фракции или группы отходов.
«Мокрые» или смешанные отходы — это средства личной гигиены, остатки еды, напитков и емкости, загрязненные продуктами питания. «Сухие» отходы, или вторсырье — пластик, макулатура, стекло, металл. По разным оценкам, до 60% такого типа мусора можно отправить на переработку, если его утилизировать правильно и отдельно от «мокрых» фракций. А если утилизировать обе группы отходов вместе, процент переработки снижается до 20—30%, потому что переработка полезных фракций, длительное время контактировавших с органикой, затруднена. Вторсырье чаще всего вывозится на сортировочные станции в смешанном виде и подлежит досортировке.
Пока раздельный сбор отходов медленными темпами, но внедряется, большинство россиян продолжает выкидывать весь мусор в один общий бак. Оттуда мусор тоже отправляется на мусоросортировочные заводы.
Фото: Максим Платонов
Автоматизация сортировки мусора
Конечно, автоматизированная сортировка мусора — это лучше и прогрессивнее, чем ручная. Во-первых, это выгодно экономически, потому что не нужно платить за ручной труд. А во-вторых, это приветствуется и с эстетической точки зрения, ведь ручная сортировка мусора — крайне неприятная работа (из-за этого зарплаты сортировщиков в полтора—два раза выше аналогичных по уровню работы).
Первые заводы с автоматической сортировкой в России стали появляться в 2010 году, но настолько медленными темпами, что даже в 2018 их еще можно было пересчитать по пальцам одной руки. Тогда такие комплексы были открыты в Санкт-Петербурге, Костроме и Нижнем Новгороде.
С начала мусорной реформы темпы строительства таких заводов возросли. Сегодня в России около 200 мусоросортировочных станций, 10% из которых автоматизированы. Российский экологический оператор планирует увеличить их число до 800 к 2030 году.
Возрос и процент отходов, которые идут не на захоронение, а на переработку. Скажем, сегодня практически все отходы Москвы и Московской области попадают не на полигон, а на предварительную сортировку с целью извлечения полезных фракций. Конечно, значительная часть все равно уходит на сжигание или захоронение, но такова реальность — мы производим очень много продукции, которую сегодня невозможно переработать в принципе.
Фото: Максим Платонов
Как выстроен процесс сортировки мусора на заводах
Типичная цепочка выглядит следующим образом. После разгрузки из мусоровоза отходы поступают на разрыватель пакетов, назначение которого понятно из названия.
Далее отходы проходят через грохот — специальное устройство, которое отсеивает мелкие фракции (70—120 мм). В основном это органические отходы — они сразу идут на захоронение.
Следующий участок — извлечение крупногабаритных отходов. Эта работа традиционно выполняется людьми.
Наконец, в дело вступает ключевой процесс сортировки — извлечение полезных фракций, которые можно переработать. В основном это алюминий, ПЭТ-бутылки, макулатура и полиэтиленовые пленки. На некоторых заводах извлекают и более сложные виды пластика, но в России пока мало предприятий, способных их экономически выгодно переработать.
Самая распространенная технология, которая распознает фракции на автоматических установках — оптические сепараторы. Они рассматривают материалы в инфракрасном диапазоне (невидимом для нашего глаза) и путем анализа спектрального отклика, который дают материалы, отличают их друг от друга.
Когда фракцию распознали, остается физически «выцепить» ее из общего потока. Для этого в конце конвейера располагается ряд клапанов. Автоматика рассчитывает, в какой момент заинтересовавшая нас фракция будет пролетать над клапанами (и над какими именно), после чего эта фракция отстреливается сжатым воздухом и улетает в бункер. Все остальное падает вниз, на следующий конвейер.
Одна такая машина может извлекать из потока только один вид отходов (его мы отстреливаем, а все остальное падает вниз), поэтому на заводе их ставится несколько штук в виде каскада — каждая на свой вид.
Эта технология появилась примерно 20 лет назад и применяется активно до сих пор. Практически на всех автоматических мусоросортировочных заводах в РФ используются именно такие сепараторы.
Фото: Максим Платонов
Недостатки спектрального анализа.
Итак, традиционно в сортировке мусора используется спектральный анализ, однако он имеет ряд недостатков.
Во-первых, он дорогой — стоимость спектрометра (устройства, которое распознает отклик материалов) составляет 70% от стоимости всей установки.
Во-вторых, спектрометр отличает лишь тип материала. Но в реальности, например, бутылки из-под подсолнечного масла нужно сортировать отдельно от остальных (так как масло крайне трудно отмыть и с ним нельзя пускать материал в переработку). Спектральный анализ не способен различить такие бутылки между собой. Похожая проблема происходит с подгузниками, при производстве которых используются ПЭТ-волокна, и в некоторых случаях это приводит к ошибочному отбору их в качестве ПЭТ-бутылок.
В-третьих, к этому способу требуется дорогостоящая «обвязка»: охлаждение, мощный блок галогеновых ламп, которые потребляют много энергии.
В-четвертых, спектрометр требуется регулярно калибровать. Это непростая процедура, требующая вызова специалистов от компании-разработчика. Требуется даже подстройка конкретной установки под конкретный материал ленты конвейера.
Фото: robotforum.ru
. и искусственный интеллект ему на замену
В последние 5—7 лет стал бурно развиваться искусственный интеллект — прежде всего, благодаря появлению видеокарт с огромным числом процессорных ядер. Он активно внедряется в различные сферы промышленности, в том числе и в отрасль сортировки отходов.
Искусственный интеллект работает совершенно по иному принципу, нежели спектральный анализ. Вместо гиперспектрального сенсора устанавливается самая обычная камера и набор дополнительных недорогих датчиков.
Теперь нужно обучить нейронную сеть. Фактически, это работает аналогично человеческому мозгу: ей демонстрируют фотографии тех или иных фракций, а она находит у них общие признаки и запоминает их. Например, она может выработать правило: если перед ней лежит вытянутый зеленый объект, у которого один кончик сужается, а другой — нет, то это, скорее всего, зеленая ПЭТ-бутылка. На каждый вид отходов нужно несколько тысяч примеров.
Мусоросортирующие технологии на основе ИИ обладают рядом важных преимуществ:
Применение дельта-роботов в сортировке мусора
Еще одно новое направление в этой сфере — использование дельта-роботов, которые тоже работают на основе искусственного интеллекта. Сами по себе они обладают крайне высокой скоростью работы — до 150 операций в минуту. Отходы выдергиваются из потока с помощью присоски. Правда, при сортировке мусора их скорость меньше: не более 60 фракций в минуту, причем на подготовленном потоке. Это связано с тем, что бутылки часто скручены, и на их присасывание нужно достаточно много времени — это выступает основным ограничительным фактором. Тем не менее даже при такой производительности робот заменяет двух человек.
Наилучшим образом роботы зарекомендовали себя в функции контроля качества после традиционных сортировщиков (поскольку на выходе у них присутствует некоторый процент засора), а также на сортировке раздельно собранных отходов.
Таким образом, оптимальная схема автоматического комплекса по сортировке мусора выглядит следующим образом: основной поток грубо сортируется пневматическими сортировщиками, а небольшой процент засоров устраняется роботами. На окончательном контроле все равно необходимо оставить человека, но общее число людей, задействованных на сортировке, сокращается на 90%.
Фото предоставлено Александром Неволиным
Тенденции перехода к сортировщикам с искусственным интеллектом
Поскольку технология новая, мусоросортировочные заводы относятся к ней с осторожностью, предпочитая классический способ, то есть спектральный анализ.
Однако на нескольких заводах уже установлены и успешно испытываются российские сортировочные машины, работающие на нейронных сетях. По результатам испытаний качество отбора даже превысило показатели иностранных образцов. Например, на некоторых заводах удалось достичь 96% чистоты отбора, что лучше даже декларируемых (не говоря уже о реальных) показателей зарубежного оборудования.
Западные производители тоже пытаются внедрить искусственный интеллект в свою практику. Но в силу неповоротливости компаний и их консерватизма процесс в этом направлении движется медленно. Кроме того, все западные производители пока предлагают ИИ лишь как дополнение к спектральному анализу, что непременно отражается на цене и удобстве обслуживания установок.
Автосалоны в Сортировке
12 автосалонов в Сортировке, Екатеринбург
Автосалоны в Сортировке — отзывы
Об автосалоне «Автолегион»
Не знаю, продают ли они реально тачки, но такое чувство, что рассчитано на лоха и чем больше разведут, тем больше заработают. Приехала посмо.
Об автосалоне «Автолегион»
НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ авто в этой дыре. Купили у них одну, каждую неделю в сервис ездим, то одно, то другое (с учетом того, что авто было б.
Об автосалоне «Автолегион»
Мне в Автолегионе не понравилось хамское обслуживание. Не здравствуйте, ни до свидания. Хотя я приезжала к ним уже во второй раз и реально в.
Об автосалоне «Автолегион»
Хочется предостеречь доверчивых людей!Мы с мужем на сайте увидели,что в Автолегионе акция идёт до 31 мая 2018 года.Посмотрели,выбрали машину.
Об автосалоне «Автолегион»
Ужас. Никогда и никому не порекомендую эту адскую дыру под названием Автолегион. Нет предела хамству всех консультантов. В кредитном отд.
Ищете автосалон в Сортировке?
Как правильно выбрать автосалон в Сортировке? Существует ряд факторов, на которые стоит обратить внимание при выборе места покупки нового автомобиля, при условии, что он приобретается у официального дилера.
1. Месторасположение. Желательно, чтобы салон находился в разумных пределах от вашего дома или места работы, и чтобы к нему можно было легко добраться на общественном транспорте. Если есть специальное маршрутное такси – легкость и удобство пользования им.
Оцените возможность и удобство парковки на территории салона или прилегающей территории. Возле многих автосалонов, особенно в Сортировке, бывает сложно припарковать автомобиль, и если у Вас небольшой навык вождения, это может доставить массу неудобств.
2. Обязательно прозвоните все автосалоны Сортировки, включая неофициальных дилеров, и уточните наличие или срок поставки желаемого автомобиля в нужной комплектации. Даже в условиях дефицита автомобилей ситуация с наличием машин и сроком поставки может отличаться от дилера к дилеру до нескольких месяцев. Спросите, нет ли автомобилей в резерве, которые могут подойти Вам. Стоит ли перезвонить позднее, т.к. возможно кто-либо откажется. Перед поездкой четко удостоверьтесь, что по телефону Вы получили информацию по всем ключевым характеристикам Вашего автомобиля.
Уточните валюту расчета и внутренний курс, а также фиксируется ли цена на период ожидания. Не забудьте спросить о скидках или подарках, например, в виде скидки на техническое обслуживание. Если автомобиль надо заказывать, то убедитесь, что в Договоре отражены штрафные санкции за несвоевременную поставку и узнайте размер предоплаты.
3. Эксплуатация автомобиля подразумевает поездки на техобслуживание и ремонт, поэтому не лишним будет узнать стоимость нормо-часа, которая тоже может отличаться от салона к салону.
4. Многие автосалоны в районе Сортировки, продав автомобиль, совершенно по-хамски относятся к клиенту, который ездит потом к ним со «своими проблемами». Не поленитесь — посмотрите список отзывов других людей, уже побывавших там.
Об отношении к клиентам в салоне говорит наличие, оформление и содержание уголка отдыха для посетителей, а находящиеся там клиенты поделятся с Вами своими впечатлениями о качестве обслуживания.
5. Обратите внимание на персонал, насколько квалифицированно и с желанием он пытается решить ваши вопросы, насколько чисто и комфортно в шоу-руме.
Обращаем ваше внимание, что даже в условиях дефицита автомобилей, следование рекомендациям по выбору автосалона (Сортировка, Екатеринбург) поможет вам избежать многих проблем при дальнейшей эксплуатации своего автомобиля.