Клеммы для эбу авто

05.10.202307.09.2023 admin 0 Comments

Большой закуп клемм и разъёмов для глобальной переделки электрики

Здесь буду приводить типы клемм, ссылки на магаз и примерные цены на момент заказа. Кому-то пригодится

1) Разъём кнопки багажника в саблю (Гранта FL) с клеммами 100 р klemma505.ru/product/razy…lemmami-i-uplotnitelyami/

2) Разъём блока управления кнопкой (буду делать доп. блок управления открытием багажника с кнопки, не удивляйтесь) гнездовой с клеммами 80 р klemma505.ru/product/razy…serii-040-multilock-plug/

3) Разъём блока управления кнопкой штыревой с клеммами 100 р klemma505.ru/product/razy…tilock-plug-otvetnaya-ch/

4) Разъём реле обогрева лобового 100 р (Калина, Приора, Калина 2 (без ЦБКЭ). Пихаю себе этот блок, т.к. ЦБКЭ есть, но он по CAN получает инфу о том, что двигатель заведён, CAN пока нет klemma505.ru/product/razy…kont-analog-amr-175507-2/

5) Клеммы реле управляющие под провод (в монтажный блок Yazaki нового образца) 0.5-1 мм^2 2*10 шт = 2*30 р=60 р klemma505.ru/product/k-1/

6) Штекер гнезда прикуривателя (в багажнике поставил) с проводом 80 р klemma505.ru/product/shte…ya-shevi-niva-s-provodom/

7) Клеммы блока комфорта (Калина 1 слаботочный разъём на 20 контактов) 10 р *3шт =30 р klemma505.ru/product/amr-…070-series-hybrid-1-8-mm/

8) Клеммы блока комфорта силовой разъём (Калина 1 на 15 контактов) под провод до 2.5 мм^2 15 р* 2шт =30 р
klemma505.ru/product/amp-…zdovoj-serii-amp-mcp-2-8/

9) Контакт межжгутового разъёма (на 33 пина, в разъёме 24 штуке такого типа) малый штыревой 5р * 30 шт =150 р (мало взял)
klemma505.ru/product/ki-02/

10) Контакт межжгутового разъёма (на 33 пина, в разъёме 24 штуке такого типа) малый гнездовой 5р* 30 шт = 150 р (тоже мало)
klemma505.ru/product/ki-01/

11) Контакт межжгутового разъёма (на 33 пина, в разъёме 7 штук такого типа) средний штыревой под провод 2.5 мм^2 8р* 7 шт = 56 шт (мало взял)
klemma505.ru/product/ki-06-k-2/

12) Контакт межжгутового разъёма (на 33 пина, в разъёме 7 штук такого типа) средний гнездовой под провод 2.5 мм^2 5р* 10 шт = 50 р (мало взял)
klemma505.ru/product/ki-04-k-1/

13) Контакт межжгутового разъёма (на 33 пина, в разъёме 2 штуки такого типа) большой штыревой 15р* 3 шт = 45 р
klemma505.ru/product/ki-10/

14) Контакт межжгутового разъёма (на 33 пина, в разъёме 2 штуки такого типа) гнездовой большой гнездовой 15р* 3 шт = 45 р
klemma505.ru/product/ki-08/

15) Контакты разъёма ЭБУ Bosch ME 17.9.7 10 р* 10 шт = 100 р (это силовые контакты, взял по сути не те, что хотел, в итоге обжал только один. Остальные подходят от разъёма приборной панели (не фиксируются усиком, но можно фиксатором самой колодки зафиксить))
klemma505.ru/product/kont…241608-1-skarty-6094-pin/

16) Разъём вентилятора радиатора Delphi 200 р (под Климат Калины 2 после 2016 г.в. фишка и ответная часть) с клеммами klemma505.ru/product/razy…ishhennyj-3-h-kontaktnyj/

17) Разъём жгута освещения номерного знака штыревой с клеммами (буду кнопку открывания багажника ставить, она в сабле, пинов в разъёме не хватит, поэтому меняем) 80 р klemma505.ru/product/razy…tnyj-amp-174929-serii-mu/

18) Разъём жгута освещения номерного знака гнездовой с клеммами 50 р
klemma505.ru/product/razy…aktnyj-amp-171581-1-seri/

19) Разъём датчика поворота рулевого колеса (ESP) 80 р (не совсем тот, что нужен, но оригинального Delphy не найти, этот от USB розетки Весты, подогнать можно) klemma505.ru/product/amr-…mami-kamera-zadnego-vida/

20) Контакт держателя предохранителя mini монтажного блока (YAZAKI нового образца, Калина 2, Гранта FL, Веста под 46 предов (mini)) 10 р* 40 шт = 400 р (подходят, только надо сточить на 0.5 мм по высоте)klemma505.ru/product/g261…lya-mini-predohranitelya/

21) Разъём генератора Калина с клеммами 140 р (будет кановый ЭБУ с Приоры, нужна и клемма L и DF генератора, переносим эту фишку из переднего жгута в жгут системы зажигания) klemma505.ru/product/amp-…-2-8-mm-generator-kalina/

22) Клеммы реле силовые Турция (блок нового образца YAZAKI) 10 шт 30 р
klemma505.ru/product/k-1/

23) Клеммы малых реле управляющие (блок монтажный нового образца YAZAKI) 2 * 10 шт = 2*20 р = 40 р klemma505.ru/product/48-k2/

24) Клеммы реле под провод 1.5-2.5 мм^2 2*10 шт =2* 30 р =60 р klemma505.ru/product/k-1/

25) Клеммы силовых предохранителей J-CASE Type монтажного блока (YAZAKI нового образца) под провод 4 мм^2 10 in= 30 р (надо только усик отломать, а так идеально подходят) klemma505.ru/product/506-1/

26) Контакт держателя предохранителя монтажного блока (YAZAKI нового образца) под провод 1.5-2.5 мм^2 10 р * 20 шт =200 р (сразу говорю, не подходят, не берите!, эксперимент не удался)
klemma505.ru/product/g262…zhatelya-predohranitelya/

Что-то выкинул, что-то добавил к этому списку. Вышло 2560 руб с доставкой

Источник

собрал кабель для программирования ЭБУ BOSCH 7.9.7+ и ЯНВАРЬ 7.2

толчком для этого послужило — необходимость отключения ИММО на калине брата.
информация взята с chiptuner.ru/content/flashecu/
кабель K-line у меня уже был, как подружить его с компьютером написано здесь Диагностика с помощью ноутбука и кабеля K-line
если сильно не увлекаться то можно сделать все просто, набор проводов потолще чтобы можно было их одевать на клеммы ЭБУ, один выключатель, АКБ, резистор номиналом 1 — 5,1 Ком (для Январь 7.2) и кабель K-line.
мне захотелось сделать немного поинтереснее, ниже фото с описанием работы
схема подключения взятая с chiptuner
В цепь подачи управляющего напряжения в режиме Январь 7.2 можно установить токоограничительный резистор, который может быть любого типа номиналом 1 — 5,1 Ком.

в корпусе сделал небольшой паз и все собрал, вот что получилось

взял обычную телефонную розетку и установил два переключателя
один выключатель обычный (для вкл зажигания) а у другого два положения (для выбора программирования бош или январь)

затем что бы мне было удобнее ориентироваться куда какой провод подключать я назначил цвет который куда подключать, в моем случае это так
51 контакт ЭБУ — (черный)
53 контакт ЭБУ — (серый)
43 контакт ЭБУ — (фиолетовый)
13 контакт ЭБУ — (желтый)
12 контакт ЭБУ — (красный)
44 контакт ЭБУ — (белый)
63 контакт ЭБУ — (синий)
71 контакт ЭБУ — (зеленый)
начинаем паять, для информативности поставил светодиод через резистор на кнопку зажигания (можно и не ставить лишнее)

питание брал от автомобильного аккумулятора что бы удобнее подключаться, купил дешевые клеммы

на провода которые подключаются к ЭБУ припаял ( Клемма разъема контроллеров «Январь-Bosch» М7.9.7)

без термоусадочной трубки никак, классная вещь)

и теперь весь комплект в сборе

суть доработки что бы можно быстро все подключить и отключить, комплект проверен на двух ЭБУ BOSCH 7.9.7+
все работает. здесь написано как прошить или отключить ИММО на ЭБУ BOSCH 7.9.7+.
понимаю что в интернете много уже этой информации я постарался собрать все воедино.

P.S по рекомендации himiks подписал провода! так намного проще будет подключать

Добавил разъем что бы не искать куда какие провода подключать, теперь прошить эбу проще и быстрее!

Источник

Контакт разъёма ЭБУ. Ищу кат. номер

Сегодня уже обращался за помощью по разборке разъёма ЭБУ двигателя. Спасибо всем кто помог.
Но установка круиз-контроля после этого не прошла как хотелось. В итоге машину пришлось оставить разобранной в гараже. Ошибка моя. Я взял за основу инструкцию по установке круиз-контроля на автомобиль с бензиновым двигателем, а у меня дизель. И все детали соответственно тоже были куплены соответственно этой инструкции.
Вобщем буду краток. Не подошла клемма на разъём ЭБУ двигателя, чтобы подключить управляющий круиз-контролем провод.
На фото ниже разъём ЭБУ двигателя и разъём XS3 блока комфорта. На бензиновом двигателе — они одинаковые. А на дизельном видно, что на ЭБУ гораздо меньше

Нашёл какая должна быть клемма на разъём ЭБУ моего двигателя «С» по табличке, вместо «А», которую купил я.

Но номера этой клеммы я так и не нашёл. Кто знает подскажите пожалуйста.

Дополнено. Похоже нашёл. Оказалось, что клемма для разъёма моего ЭБУ такая-же как и на подрулевом переключателе. Каталожный номер её N90764701

Ссылка на полезную информацию, за которую спасибо Дмитрию

Источник

Доработка разъёма ЭБУ Январь 5.1

Суть доработки заключается в том, чтобы упростить в дальнейшем перепрошивку ЭБУ установленном на автомобиль. Так как для программирования ЭБУ Январь 5.1 требуется подавать питание на 47-й контакт ЭБУ, то для перепрошивки приходится его снимать. Доработка очень простая и в дальнейшем поможет сэкономить много времени.
Для начала нужно разобрать разъём.

Вытаскиваем одну клемму, для того чтобы выяснить какую нужно подобрать для доработки. Обнаруживаем что это клемма типа Лира 2.8мм «мама»

Подобрать такую удалось из колодки форсунки. Правда не во всех колодках именно такие клеммы.
Извлекаем клемму вместе с проводом.

Затем находим в разъёме ЭБУ соответствующее место под 47-й контакт. И устанавливаем клемму туда.

Выводим провод вместе с общим жгутом и собираем разъём.

Провод был коротковат, поэтому пришлось удлинить его, с помощью паяльника.

При перепрошивке подавать на этот провод +12В через выключатель, запитавшись например с прикуриваетля или диагнонстической колодки, кому как удобно. В любом случае данная доработка облегчит процесс перепрошивки ЭБУ Январь 5.1

Лада 2110 1998, двигатель бензиновый 1.6 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 32

пробовал. но теперь машина не запускаеться отнесу в ремонт когда найду

а кнопку надо ставить с фиксацией или просто как на открытие багажника например?

у меня такая ситуация.
протянул+на 47пин, поставил выключатель, первые пару раз при включеном выключателе насос все равно работал и машина заводилась. Потом то срабатывал насос, то нет, даже при отключеном выключателе. Теперь вовсе не загорается чек и насос не жужит.
Я5.1-41 с инженерной платой от ткпиук.

фото монтажа прикладывайте, и обращайтесь с данными проблемами к изготовителю на прямую.

Здравствуйте. У меня январь 5.1.1 Так же вывел провод с 47 контакта, но с начало включил зажигание потом подал на него +12, Нет ответа от эбу. И проблема сейчас машина не заводится.
Да и еще разве 47 это не тот красный провод рядом с оранжевым?

Изначально 47-й разъём там пуст. И он там через 1 после оранжевого. А красно-черный это провод на главное реле.

Кстати управление главным реле, насколько мне помнится, минусовое. То есть на обмотку реле постоянно подключено +12В, а минус подается с ЭБУ, с красно-черного провода. И если вы подали на него +12В, то вполне могли спалить выходной транзистор внутри ЭБУ

Я все сделал, так как выше описано к 47. Вроде паленым от эбу не пахнет, но все равно не заводиться, бензонасос не включается. На диагностике нет связи с эбу. Отнесу его в ремонт, что там скажут.

Ну от одного транзистора вряд ли будет особо ощутимо пахнуть)) Но раз уж так вышло, то отнести к мастерам верное решение. Удачи.

Свозил к мастерам. Прошивка слетела. Была от пауюлса защищена. Залили стандарт, машина заводится хорошо. Но все равно при записи » нет ответа от контроллера»

Ну раз у мастеров все получилось, то видимо с ЭБУ все в порядке. Если вы отвозили снятую ЭБУ, а сами пытаетесь прошивать установленную в авто, то возможно у вас обрыв провода K-line. Если так, то возможно у вас убран иммобилайзер, но в разъеме от него не установлена перемычка для провода K-line.

А диагностические программы пробовали? Работает диагностика?

Диагностика работет. В программе OpenDiagFree при выборе блока январь 5.1 нет связи с блоком, а выбираю Итэлма VS5.1 есть связь и диагностирует.На корпусе эбу написано январь 5.1.1 2111…71, открывал крышку блока ни чего не написано на плате. Так же при подаче +12 на 47-й при влючении зажигания бензонасос не влючается. Я думаю про 37-й контакт.

Ну на 37-й контакт при установленной на машину ЭБУ так и так подается напряжение с главного реле. А то, что после подачи напряжения на 47-й контакт при включении зажигания не включается бензонасос это нормально. А какой программой прошить пробуете? Спросите у мастеров чем они прошивали, или в конце концов могли бы их попросить сразу залить нужную прошивку, раз у вас трудности с этим.

В общем попал я в такую же историю. Что теперь делать — не знаю 🙁

А вам когда прошили мозги, с иммобилайзером все нормально было?

Разобрался. Действительно, была защищенная прошивка, которая сдохла при подключении. Моя ошибка была в наивности — я считал, что можно прошиться ELM327. Купил VAG COM KKL 409.1 — и прошился без проблем! Главное реле перемыкать на 2112 не нужно (я это делал, но потом снял перемычку — без нее тоже работает). Может, информация кому-то поможет.

У меня Январь 5.1.1, 2001 года. Диагностические проги работают на ура.
Вывел такой же провод с 47 контакта ЭБУ. Подключаю его через прикуриватель, включаю зажигание (при этом бензонасос не включается как обычно), запускаю прогу для прошивки и тут облом. Chiploader пишет «ошибки при чтении данных из порта», Combiloader пишет «нет ответа от контроллера»
Что я мог упустить?
На 19 контакте ЭБУ — масса
на 18 — неотключаемый +. Замерил на нем 12 В. Все ОК.
55 контакт — соответственно K-line
Я не проверял 27 контакт, но зажигание-то включается, машина заводится
Всю голову сломал, подскажите, что я упустил? Уж очень не хочется тащить ЭБУ домой на стол.

upd:
Разобрался сам. Но все-таки пришлось тащить ЭБУ домой.
Причина проста: нужно было всего-лишь подключить 37 контакт на +12В и combiloader тут же увидел ЭБУ.
И не подумал даже что у меня Январь новой аппаратной редакции, судя по шильдику на нем этого не скажешь (Дата изг. 05.2001)

Сталкивался точно с такой же проблемой. При прошивке снятого ЭБУ. Но порывшись немного в интернете, нашел про этот 37-й контакт.
Хорошо, что сами разобрались. Удачи.

Хуже того!
У меня оказывается ЭБУ не Январь 5.1.1, а VS-5.1, засунутый к корпус от Января. То есть корпус от Января 5.1.1, табличка на нем тоже Январь, а внутри плата от VS 5.1, на которой так и написано, VS-5.1. Помещается туда легко.
Первый раз такое встречаю. Пока не открыл корпус ЭБУ, не узнал.
Поэтому-то и требовалось подавать напряжение на 37 контакт. Для программирования VS-5.1 это обязательно, в отличие от Января.
Будьте бдительны, смотрите не на корпус ЭБУ, а на саму плату внутри!

Источник