Классификация прицепов и полуприцепов для грузовых автомобилей
Классификация прицепов грузовых автомобилей
Когда у водителя возникает необходимость перевезти крупногабаритный груз (лес, автотехнику, контейнеры, строительные материалы), транспортировать сыпучие или жидкие вещества, а также организовать дом на колесах для туристических путешествий, возможностей автомобиля может оказаться недостаточно. Поэтому к транспортному средству прикрепляют прицепы или полуприцепы. Они делятся на категории в зависимости от различных критериев. Поэтому при покупке важно выбрать такой, который подходит для того или иного вида перевозок. Сегодня мы расскажем, какие бывают прицепы для грузовых автомобилей, рассмотрим классификацию в зависимости от технических характеристик, габаритов, грузоподъемности и максимальной высоты.
Чем отличается прицеп от полуприцепа
Далеко не каждый водитель сумеет дать четкий и грамотный ответ на этот вопрос. А на самом деле все просто: их принципиальное отличие в функциональности.
Полный список документов, необходимый для оформления карты.
Прицеп
Перемещается в составе с грузовиком или легковым автомобилем при прикладывании механической силы. Несмотря на отсутствие двигателя, его относят к самостоятельным транспортным средствам.
Полуприцеп
Самостоятельным не считается, так как для передвижения ему необходима опора – тягач. Без нее не способен удерживать равновесие.
Также существуют некоторые различия в маневренности. При управлении грузовым автомобилем с прицепом, водитель должен иметь особую подготовку и опыт, ведь такое транспортное средство крайне неповоротливо из-за своих габаритов. Сложно угадать, как оно поведет себя на дороге. Что касается полуприцепа, с ним все гораздо проще: его поведение предсказуемо, повторяет движения грузовика.
Виды прицепов и полуприцепов для грузовых автомобилей, их технические характеристики
Можно разделить на две большие группы по назначению:
К последним относятся транспортные средства, сконструированные для перевозки какого-либо определенного типа груза (цистерны – только для жидкостей, лесовозы – для транспортировки дерева).
В зависимости от массы, объема, длины, размера перевозимого груза, а также его специфических особенностей, сконструированы разнообразные типы. Рассмотрим подробнее каждый из них.
Крытый полуприцеп общего назначения. Используется для транспортировки грузов, у которых нет особых требований к температуре. Загрузку и выгрузку можно осуществлять с четырех сторон одновременно.
Рефрижератор
Внутри него установлен агрегат, регулирующий и поддерживающий необходимый для транспортировки температурный режим.
Изотерм
Без холодильной установки. Способен некоторое время удерживать исходную температуру благодаря теплоизоляции внутри фургона.
Автоспепка
Покрытый тентом прицеп с тягачом. Удобно разгружать и загружать, однако для длинномеров не подходит.
Jumbo
Полуприцеп общего назначения покрытый тентом. Малый диаметр колес. Ломаная рама, грузовой отсек ступенчатый, Г-образный. Обладает повышенной вместительностью – 33 европаллета.
Открытый бортовой полуприцеп
Не тентованный, имеет борты по бокам. Предназначается для транспортировки грузов, которые не требуют соблюдения особых температурных условий.
Контейнеровоз
Не оборудованная бортами площадка для перемещения грузов в контейнерах различного веса и объема, не требующих особых температурных условий.
Автовоз
Прицеп. Он требуется в случае, когда нужно перевезти машины или автотехнику.
Автоцистерна
Трейлер специального назначения с одним или несколькими отсеками. Используется для перевозки наливных грузов, жидкостей. Есть особые модификации для транспортировки взрывоопасных и легковоспламеняющихся веществ, химикатов.
Самосвал
Используется как правило для проведения строительных работ, так как с его помощью удобно перевозить и выгружать насыпные материалы: песок, щебень, землю.
Лесовоз
Трейлер специального назначения. Необходим для транспортировки леса.
Оформить заказ на карты для тахографа.
Зерновоз
Прицеп специального назначения для перевозки зерна, часто используется во время проведения сельскохозяйственных работ.
Виды и типы грузовых прицепов
Грузовые автомобили являются наиболее часто используемым для перевозки грузов транспортным средством. Сегодня более 75% от общего объема внутренних грузовых перевозок осуществляется автомобильным транспортом.
Для перевозки грузов часто используются прицепы. Прицепы — это дополнительные транспортные средства, которые достаточно широко распространены. Существует много типов прицепов, каждый из которых имеет различную грузоподъемность и различное назначение.
Прицеп имеет только колеса и должен быть прикреплен к транспортному средству, которое оснащено двигателем. Выбирать прицеп следует, исходя из конкретных целей и бюджета. К примеру, если предполагается транспортировка любого груза, который должен быть защищен от солнечного света, закрытый прицеп будет лучшим вариантом. Аналогично, если нужно транспортировать груз, который уже заключен в контейнер, можно использовать бортовой прицеп.
Основные виды прицепов:
Все прицепы отличаются между собой по конструкционным особенностям, функциональности и цене.
Основные виды и типы прицепов
Каждый из видов прицепов предназначен для перевозки грузов разного типа. В прицепах перевозят технику, продукты, мебель, животных, различные бытовые товары и многое-многое другое.
Бортовые прицепы
Бортовые прицепы очень универсальны, и именно поэтому они так распространены. Их можно использовать для перевозки стройматериалов и грузов, которым не страшны внешние воздействия и непогода.
Основные типы бортовых прицепов:
Бортовой прицеп может быть оснащен тентом и разборным каркасом.
Закрытые прицепы (фургоны)
Закрытые прицепы обеспечивают дополнительную безопасность перевозимых грузов и материалов. Они надежно защищают перевозимые изделия от непогоды, внешних воздействий и попыток кражи.
Преимуществом такого прицепа является возможность оснащения его внутреннего пространства полками и шкафами для хранения.
Рефрижераторные прицепы
Замороженные продукты, мороженое или фармацевтические препараты перевозят в специальных изотермических или рефрижераторных фургонах. Грузы подобного рода требует определенных условий перевозки.
Рефрижераторные прицепы оснащены надлежащей изоляцией и системой охлаждения, поддерживающей оптимальную температуру. Кстати, мы можем предложить установку рефрижератора на фургон.
Основными компонентами рефрижератора являются компрессор, конденсатор и испаритель. Вся система заключена внутри прицепа.
Различают рефрижераторные и изотермические прицепы.
Тентованные прицепы
Прицепы данного вида подразделяются на несколько типов.
Основные типы тентованных прицепов:
Шторные прицепы не имеют бортов. П-образные конструкции оснащены крышей со сдвижным каркасом. Тентованные фуры имеют жесткую переднюю стенку и прочный каркас. В таких прицепах можно перевозить как технику, так и мебель.
Специальные прицепы
Существует множество типов специальных прицепов. Некоторые из них предназначены для перевозки определенных грузов, другие — для иных целей.
Специальные прицепы используются для:
Прицепы, которые перевозят бензин, дизельное топливо, масло и легковоспламеняющиеся материалы встречаются на дорогах достаточно часто. Они имеют цилиндрическую форму. Такие же прицепы используются и для доставки химических веществ. Правила перевозки для такого транспорта строго регламентированы.
Медицинские прицепы позволяют предоставлять медуслуги на месте. Они оборудованы всем необходимым для проведения обследований и оказания медицинской помощи. Как и все специализированные прицепы, они нуждаются в специальных разрешениях и лицензиях.
Установленные на средстве передвижения билборды позволяют компаниям показывать свою рекламу большой аудитории. Ивент-маркетинг с использованием специализированного транспорта становится все более распространен. Прицепы для рекламы отличаются многообразием.
Существуют также узкоспециализированный транспорт, такой как:
Каждый прицеп имеет свои особенности и характеристики. Многообразие видов этого транспорта позволяет без особых трудов подобрать конструкцию, которая лучшим образом подойдет для решения тех или иных задач.
Как правильно выбрать грузовой прицеп?
Современная логистика невозможна без грузоперевозок в больших объемах и на дальние расстояния. Учитывая разнообразие грузовых прицепов, может появиться вполне оправданный вопрос: какой прицеп выбрать для транспортировки?
Правильно подобранный грузовой прицеп – это не только обеспечение надежной перевозки различных грузов в необходимом объеме, но также и гарантия безопасности автомобиля. Так как неверно подобранный прицеп может стать причиной разбалансировки, неустойчивости машины в процессе езды и повреждения перевозимого груза. Также некорректно подобранный прицеп может усложнить управляемость грузовика и стать причиной возникновения аварийных ситуаций. Поэтому к выбору подвижного состава необходимо подходить с точным знанием нюансов и особенностей прицепов.
Полуприцеп – это естественное продолжение транспортного средства или тягача, которое позволяет распределить общую нагрузку между тягачом и его собственным шасси. Такие прицепы наиболее распространены, так как они сочетают в себе маневренность, удобство, вместительность и безопасность для груза.
Типы грузовых прицепов
Ключевым фактором в выборе оптимальной модели полуприцепа является вид груза, который будет в нем транспортироваться.
Различают такие виды прицепов:
Изотермические и рефрижераторные полуприцепы
Полуприцепы-автовозы и контейнеровозы
Как следует из названия, эти прицепы предназначены для перевозки определенного груза: автомобилей или контейнеров. Эта техника имеет особую конструкцию, которая рассчитана для перевозки габаритных грузов. Автовозы эффективно используются для национальной и международной транспортировки машин и различной техники. Данная спецтехника позволяет перевозить сразу несколько транспортных средств одновременно. Груз фиксируется на прицепе откатниками, которые устанавливают сзади и спереди авто. Прочные ремни, которые обхватывают протекторы, дополнительно закрепляют автомобили. Также более дорогой товар могут перевозить в крытых автовозах.
Прицепы-контейнеровозы предназначены для перевозки по автомобильным дорогам морских контейнеров. Нижняя часть надежно фиксируется к раме прицепа. Такие прицепы могут иметь как раздвижную конструкцию для увеличения площади и погрузки более габаритных контейнеров, так и нераздвижную.
Самосвальные прицепы
Данная техника закрытого или открытого типа с опрокидывающейся для выгрузки платформой чаще всего используется в сельском хозяйстве и в строительных работах. Самосвальные прицепы применяются для перевозки сыпучих и составных грузов в составе автопоезда. Гидравлический подъемный механизм позволяет выгружать содержимое назад, а прочная металлическая конструкция с дополнительными ребрами жесткости дает возможность перевозить в прицепе тяжеловесный груз.
Тралы
Данная техника рассчитана для перевозки крупногабаритного и нестандартного груза. Низкорамные тралы оснащены большим количеством осей (от 2 до 8), они имеют усиленную пневматическую, рессорную или гидравлическую подвеску и опускаемый элемент полуприцепа для более удобной установки грузов. Данные полуприцепы можно использовать на дорогах общего пользования, так как большое количество осей обеспечивает равномерное распределение веса и такие тягачи не разбивают дорожное покрытие. Низкая посадка высоты платформы позволяет перевозить спецтехнику и другой высокий груз под эстакадами или мостами, в тоннелях и под линиями электропередач.
Цистерны
Эти прицепы предназначены для жидких и сыпучих грузов. Они могут иметь специальное покрытие, которое используют в зависимости от перевозимых материалов: от антикоррозийного до нечувствительного к различным агрессивным и активным средам.
Повышенное внимание уделяется к цистернам, которые перевозят продукты питания. Они должны иметь специальные фильтры, а также предохранительные клапаны, насосные установки и другое техническое оснащение, которое обеспечивает сохранность груза и поддерживает его надлежащее качество в процессе перевозки, загрузки и выгрузки.
Прицепы-фургоны
Такая техника используется, как правило, для не слишком габаритных грузов разного вида. Они могут быть использованы как для продуктов (если это изотермические варианты), так и для промтоваров. Простота конструкции делает эти грузовые прицепы одними из самых недорогих и компактных.
Бортовые полуприцепы
Данный тип прицепной техники является одним из наиболее популярных и востребованных. Такие полуприцепы не имеют тентового покрытия, а представляют собой платформу с бортами, которые можно опускать или демонтировать. Они используются для перевозки грузов, которым не нужны особые условиях транспортировки и хранения. Часто выбираются для перевозки строительных материалов. Высота бортов, прочность рамы и длина кузова может варьироваться в зависимости от предполагаемых габаритов и веса груза. Плюс бортового прицепа заключается в том, что боковые панели защищают груз от его смещения и выпадения за пределы платформы. В данных полуприцепах детали бортов крепятся дольше, чем в более мягких тентованных вариантах, что требует более длительной погрузки и выгрузки. Однако такая конструкция отличается повышенной крепостью и надежностью.
Тентованные прицепы
Очень распространенный тип грузовых прицепов. Используется для работы со сдельным тягачом и может применяться для транспортировки самых разных грузов, которые не требуют особых условий хранения и перевозки. Тентованный прицеп – это платформа на 1, 2 или 3-х осном шасси, на которой установлен каркас, обтянутый прочным тентом. Данная специальная ПВХ-ткань надежно фиксируется по периметру прицепа креплениями и защищает перевозимый груз от различных осадков, пыли и грязи. Для доступа к грузу в задней части прицепа могут устанавливать откидной клапан также из тента или распашные двустворчатые двери.
Шторные полуприцепы
Это разновидность тентованных прицепов, которые оснащены удобным складным тентом, что облегчает и ускоряет выгрузку груза. А для того, чтобы шторный полуприцеп можно было наполнить при помощи крана, используются модели со сдвижной крышей. Такие прицепы ценятся за их универсальность и технологическую простоту. Данные варианты прицепов, как и другие тентованные модели, изготавливаются на воздушной подвеске, однако также есть полуприцепы и на рессорной подвеске.
Все виды бортовых полуприцепов отличаются низким собственным весом за счет облегченной конструкции. Поэтому они способны перевозить большой вес – до 35 тонн.
Также есть отраслевые специализированные полуприцепы, которые могут использоваться для перевозки животных, леса, щепы, сельскохозяйственной техники и другого отраслевого груза. Они отличаются особенной конструкцией, которая разработана и выполнена специально для транспортировки конкретных грузов, поэтому при их выборе нужно консультироваться со специалистами, чтобы подобрать подходящее средство перевозки.то:
Также большой популярностью пользуются активные прицепы, конструкция которых позволяет им быть дополнительной вспомогательной тягой к основному тягачу. Они имеют ведущие мосты, которые дают возможность автомобилю или трактору легче преодолевать самые сложные дорожные условия, в том числе грязь и снег. Поэтому активный автопоезд – это выбор для тех случаев, когда груз нужно перевозить по бездорожью и в абсолютно любых погодных условиях. Управление такими прицепами полностью автоматизировано, поэтому водителю тягача нужно будет работать с выносным пультом управления. Однако есть возможность и ручного режима. Область применения такого транспорта достаточно широкая, но чаще всего активные прицепы используют для перевозки габаритного и специфического груза.
Технические характеристики прицепов
Выбирая подходящий полуприцеп для грузоперевозок, необходимо оценивать его основные детали, вид и качество которых могут стать решающим фактором при выборе оптимальной модели.
Рама полуприцепа
Одним из ключевых элементов прицепа является его рама или своеобразные позвоночник. Она состоит из двух продольных лонжеронов разной высоты, которые изготовлены в виде двутавра и поперечных балок или траверс, опоясанных по периметру внешней рамкой. Крайне важным параметром рамы считается ее упругость. Она может быть выполнена на болтах или же быть полностью сварной. Упругость и толщина рамы – это разные понятия. Поэтому не всегда толстая рама – это самый лучший вариант. Дорогая и качественная сталь тоньше стандартной, поэтому рама, изготовленная из такого материала – легче и тоньше, в то время как бюджетный металл будет более мягким. Поэтому слишком жесткая рама намного быстрее приведет к износу всего каркаса в условиях неровных дорог, быстрой езды и загруженности полуприцепа.
Каким бы ни был прицеп, на него влияет два вида нагрузок: продольный прогиб рамы под весом груза и ее кручение вокруг оси ввиду неровностей дороги. Если конструкция рамы имеет дефекты или неграмотно сконструирована, то она может «сложиться». За прочность рамы в этом отношении отвечают лонжероны. Для того, чтобы минимизировать кручение рамы вокруг продольной оси, устанавливают внешнюю рамку и траверс.
Учитывая, что в настоящее время активно занимаются оптимизацией веса полуприцепов, то конструкция рамы и всего состава может существенно отличаться даже у однотипных прицепов в зависимости от допустимой грузоподьемности.
Поперечины на раме и пол прицепа
Дополнительное укрепление пола у передней стенки будет страховать прицеп от неудачного монтажа палет с грузом или от ударов в процессе работы.
Платформа полуприцепа
Высота и конструкция платформы дает возможность перевозить грузы самых различных габаритов. Чем ниже находится задняя платформа полуприцепа, тем более высокий груз можно в нем перевести, не нарушая при этом допустимые ограничения. Однако это влияет на диаметр колеса и колесную арку, которая может выступать выше уровня пола. Чем ниже будет находиться колесо, тем меньше нагрузки оно может выдерживать.
Также платформа может иметь дополнительные крепежные кольца и скобы, которые гарантируют надежное крепление груза внутри прицепа и его минимальное движение во время транспортировки. Наличие большого количества крюков для закрепления груза – дополнительная гарантия его неподвижности и безопасности во время транспортировки. Крюки могут иметь полезную нагрузку от 2 до 3,5 тонн.
Стойки прицепа
Время на подготовку и загрузку прицепа напрямую зависит от прочности, удобности и качества материалов, из которых изготовлены стойки. Необходимо уделить достаточное внимание механизмам крепления высоты стоек. Карманы для обрешетки делают сварными или на заклепках. Хороший прицеп тот, у которого стойки не качаются. В прицепах, которые оборудованы сдвижной крышей, применяются стойки на пружинах. Они имеют возможность регулировки по высоте. Такие элементы улучшают устойчивость груза во время транспортировки.
Передняя стенка кузова
Она может быть алюминиевой или металлической. Нижний сегмент металлической стенки в хороших прицепах обычно дополнен прочным листом алюминия с толщиной не менее 6 мм либо прессованной фанерой, что делает его более прочным. Важно обращать внимание на то, защищена ли нижняя часть передней стенки прицепа от удара. Также есть варианты полуприцепов, где передняя стенка смонтирована не на всю высоту крыши. Подобная конструкция отличается простотой регулирования, но иногда это негативно сказывается на аэродинамических показателях подвижного состава.
Задний портал прицепа
Этот элемент полуприцепа может быть металлическим или алюминиевым. Прицепы отличаются по конструкции замков и петель. При этом, сами замки могут иметь вертикальное или горизонтальное расположение. Их можно открывать одной рукой или двумя. Многие считают, что намного более надежный и практичный горизонтально расположенный замок. Также есть мнение, что алюминиевые конструкции менее долговечные, так как этот материал отличается легкостью. Но это – ошибочное заключение. К тому же, металлические порталы нужно размещать только на более мощной задней подвеске.
Подвеска
Она может быть рессорной или пневматической. Первый вариант чаще всего устанавливается на специализированной технике, которая не используется для магистральных перевозок. Для дальних рейсов по дорогам общего пользования обычно выбирают прицепы с пневматической подвеской. Пневматическая подвеска может быть на полурессорах или на интегрированных рычагах. Ход подвески влияет на сохранность груза и самого тягача в условиях несовершенного дорожного покрытия. Наиболее распространенными являются подвески с осями SAF и BPW.
Большая часть современного оборудования оснащена интегральной подвеской прицепа. Что это такое? Это подвеска с интегрированными в единое целое продольными реактивными тягами и балкой моста. Пневматическая подвеска с полурессорами более мягкая, но она состоит из множества деталей. Подвеска без рессор отличается меньшим количеством деталей, у нее отсутствуют рессорные стремянки, также нет необходимости использования квадратной балки.
Важный нюанс: более надежной конструкцией является та, при которой подушка располагается на оси. В то время как некоторые производители могут устанавливать ее рядом с осью или на раме. Также о качестве подвески свидетельствует высота амортизаторов и кронштейна. Чем больше амортизаторов – тем лучше. Они могут быть расположены строго вертикально или же под наклоном. Слишком заваленные амортизаторы не всегда актуальны, это особенно касается плохого покрытия. Поэтому оптимальным вариантом будут вертикальные или слегка наклоненные амортизаторы, так как чем меньше вибраций будет испытывать кузов прицепа во время движения, тем дольше он сможет прослужить.
На что ориентироваться при выборе прицепа для грузовика?
Благодаря тяжелой технике и тяжелым прицепам перевозка грузов в том числе и на очень далекие расстояния перешла на новый уровень. Однако данные транспортные средства способны облегчить работу по грузоперевозке только при условии корректного выбора подходящего прицепа для грузовика. Несмотря на внушительные размеры, седельный тягач с прицепом является достаточно маневренным и простым в управлении для специалистов.
Каждый из вышеперечисленных прицепов отличается стоимостью, грузоподьемностью, а также радиусом обметания, и такими техническими характеристиками, как особенности платформы, крепления, наличие бортов, возможность быстрой загрузки и разгрузки и так далее. Модельный ряд прицепов для грузовиков с различными техническими характеристиками очень широкий, поэтому перед перевозчиками может встать вопрос: какой прицеп лучше купить для определенных задач?
Для выбора оптимального варианта необходимо учитывать ряд факторов. Среди них:
Существует классификация прицепов по грузоподьемности.
При изменении специализации не всегда требуется полная замета автопарка, в том числе и смена прицепа. Современное оборудование предполагает в некоторых случаях их доработку или усовершенствование. Так, например, если необходимо перевозить не обычный груз, а сыпучие материалы, то владельцы традиционных бортовых прицепов наращивают высоту бортов и так далее.
Итак, современная техника позволяет выполнять транспортировку различных грузов максимально безопасно, комфортно для перевозчика, а также быстро и надежно. Главное условие – выбор оптимального грузового прицепа с необходимыми техническими параметрами.
Также в разделе FAQ вы можете найти ответы на интересующие Вас вопросы, такие как: