Катализатор в авто замена
Зачем нужен катализатор в автомобиле и можно ли его удалять
Я ехал по трассе, и у машины пропала тяга. Хорошо, что это не случилось при обгоне.
Я добрался до ближайшего автосервиса и удалил катализатор. Потом заплатил за работу и оставил все, что от этого катализатора осталось, ребятам из автосервиса. Тогда я еще не знал, что эта деталь содержит драгоценные металлы и за все, что от него осталось, дают хорошие деньги. В следующий раз буду умнее: проезжу на машине до 100 000 км, потом удалю, а катализатор оставлю себе или расплачусь им за работу.
Я попытался разобраться, насколько катализатор лишняя деталь в автомобиле и можно ли его удалять. Из этой статьи вы узнаете, как работает катализатор, какие типы катализаторов бывают, из-за чего они выходят из строя и какие есть признаки неисправного катализатора.
Что такое катализатор и зачем он нужен
Технически это огнеупорный керамический или металлический цилиндр с сотами, через которые проходят отработавшие газы, в составе которых есть вредные вещества: углеводород, оксид азота, окись углерода. На стенках этих сот есть микрослой веществ-катализаторов: это может быть платина, палладий или родий. Они ускоряют химические процессы, и выхлопные газы после окислительно-восстановительных реакций с этими металлами становятся менее токсичными.
В основном катализаторы ставят в выхлопной системе автомобилей с бензиновыми двигателями. Их может быть несколько: например, если из двигателя идет две отдельные выхлопные трубы, ставят по одному на каждую. Бывает, что катализаторы ставят последовательно на одной выхлопной трубе.
Еще катализатор снижает температуру газов. Например, на входе в катализатор температура газов около +390 °C, а на выходе — уже +260 °C. Примерно в таком температурном режиме и проходят химические реакции, поэтому какое-то время после запуска двигателя катализатор не работает.
Как сделать ремонт и не сойти с ума
Виды катализаторов и их заменители
Обычно такую замену делают на гарантийных машинах, если по каким-то причинам он вышел из строя или его украли. Срок службы оригинального катализатора обычно не меньше гарантийного срока автомобиля.
Р » loading=»lazy» data-bordered=»true»>
При выборе универсального катализатора важно правильно определить его объем, который не должен быть меньше оригинального. Корпус катализатора не всегда круглой формы, у него разная длина и ширина. Отработавший катализатор вырезают из корпуса болгаркой, а новый вваривают на его место. Лучше, чтобы эти работы проводил опытный сварщик, который сделает качественный сварной шов.
Установка универсального катализатора — это компромисс для тех, кто не хочет или не может купить оригинальный катализатор, но заботится об экологии или хотя бы хочет пройти техосмотр.
Пламегаситель в английских руководствах по ремонту выхлопных систем — это «предварительный глушитель». Он смешивает потоки отработавших газов из разных цилиндров, снижает их температуру, а также сводит уровень шума и вибрацию до приемлемого уровня. Его устанавливают вместо катализатора, но он никак не влияет на токсичность отработавших газов.
Между корпусом и трубой пламегасителя проложен огнеупорный наполнитель. Обычно это базальт, синтетическое волокно или минеральная вата. Корпус пламегасителей может быть однослойным или двухслойным. Двухслойные также называют реактивными. Они более долговечны и хорошо гасят колебания звуковой волны. Внутренний слой должен выдерживать воздействие высоких температур, а внешний — коррозии.
Для каждого автомобиля нужно рассчитать оптимальный объем пламегасителя. Если объема пламегасителя будет недостаточно, то звук на выходе будет неприятным, дребезжащим. Те элементы глушителя, которые находятся после пламегасителя, подвергаются повышенному износу и быстрее выходят из строя.
Можно ли удалить катализатор
Катализатор по умолчанию рассчитан на весь срок службы автомобиля. Но качество топлива и тяжелые условия эксплуатации разрушают его значительно раньше: например, при пробеге 100 000 км.
Нет универсального или регламентированного срока удаления катализатора — каждый случай индивидуален. Неисправный катализатор доставляет множество проблем: от назойливой лампочки Check engine до попадания керамической пыли в цилиндры двигателя. Поэтому у большинства автомобилей старше десяти лет катализатор уже удален.
Есть такие выхлопные системы, при которых катализатор расположен очень близко к двигателю. В случае когда он начинает разрушаться, дисперсионная пыль от него летит в сторону двигателя. Она очень мелкая и твердая, ее можно сравнить с мелким песком. Она царапает цилиндры двигателя при работе поршней. Из-за этих царапин двигатель начинает потреблять масло или его расход увеличивается — это в случае, если двигатель потребляет его с первых дней эксплуатации автомобиля.
Рано или поздно это приводит к капитальному ремонту двигателя. Некоторые автовладельцы хотят избежать таких неприятных последствий и удаляют катализатор еще до того, как он начнет разрушаться.
Можно обойтись без обманки. Для этого нужно перепрошить электронный блок управления и настроить его так, чтобы лямбда-зонд воспринимал новые «вредные» показания датчиков как норму. В объявлениях эту процедуру называют перепрошивкой под Евро-2 и обещают, что машина будет ехать бодрее, двигатель будет выдавать на 20—30 лошадиных сил больше.
Установка обманок, пламегасителей вместо нового оригинального катализатора может привести к неожиданным последствиям: ошибкам двигателя, неприятному запаху выхлопных газов или излишнему расходу топлива и масла.
Из-за того что количество вредных выбросов при таком ремонте не соответствует заявленным нормам, автомобиль может не пройти техосмотр. По российскому законодательству катализатор — компонент транспортного средства, поэтому автовладелец удаляет его на свой страх и риск. Если по каким-то причинам нужно заменить оригинальный катализатор, то установка универсального — оптимальное решение.
Не советую удалять катализатор на гарантийных автомобилях на пробеге до 100 000 км без необходимости. Двигатель автомобиля, скорее всего, снимут с гарантии из-за вмешательства в выхлопную систему. На гарантийных авто проблема с катализаторами возникает редко, менее 1% случаев от общего объема продаж.
Почему катализаторы воруют
От краж катализатора часто страдают автомобили каршеринга и такси. Но были случаи, когда оригинальный катализатор вырезали на улице, когда автомобиль припаркован на ночь во дворе. Достаточно поднять машину домкратом и вырезать часть глушителя болгаркой.
В автомобилях с высоким клиренсом можно добраться до катализатора даже без домкрата. Кража катализатора занимает около минуты. Но если сигнализация оборудована датчиком наклона, то она сообщит, что автомобиль пытаются приподнять.
Обычно за удаление катализатора, установку пламегасителя, обманки или перепрошивки электронного блока управления автосервисы не берут никакой оплаты, а просто оставляют отработавший катализатор себе.
Но немало и тех, кто просто забирает молча, без всяких скидок и выплат, как лом черного металла. А потом сдают его, ведь оригинальный катализатор содержит драгоценные металлы, которые стоят дороже золота.
В среднем драгметаллы — это 0,08—0,17% от общей массы катализатора. Со временем он вырабатывает свой ресурс и драгметаллов становится меньше. Точное количество платины, палладия и родия в конкретном катализаторе определяют анализатором драгоценных металлов.
Из-за чего катализатор выходит из строя
Износ напыления из драгоценных металлов. Драгоценные металлы на стенках ячеек катализатора выгорают — это естественный процесс. Поэтому при приеме катализатора на переработку проводят его химический анализ. Может оказаться так, что в катализаторе совсем не осталось драгметаллов. Когда это происходит, выхлопные газы перестают очищаться, кислородные датчики это фиксируют, и на панели приборов возникает ошибка.
Некачественное топливо. Иногда, чтобы увеличить октановое число топлива, недобросовестные владельцы заправок добавляют в него присадки, которые содержат свинец. Это увеличивает нагрузку на катализатор, соты забиваются продуктами горения топлива, и он раньше выходит из строя. Для дизельных двигателей повышенный износ сажевого фильтра происходит зимой, когда в топливо добавляют антигель.
Неисправности зажигания. Если свечи дают искру с перебоями, то несгоревшие остатки топливно-воздушной смеси сгорают в катализаторе, что уменьшает срок его службы. Соты катализатора при этом оплавляются, и его пропускная способность уменьшается.
Неисправности двигателя. Если в цилиндрах двигателя есть царапины или задиры, то смесь, которая получается при работе двигателя внутреннего сгорания, перестает быть двухкомпонентной — то есть теперь состоит не только из воздуха и топлива. В ней есть еще и моторное масло. Это неизбежно засоряет катализатор, и он вскоре выходит из строя. Часто в проблемах с двигателем обвиняют разрушившийся катализатор. Но в этом случае скорее двигатель провоцирует проблемы с катализатором.
Как обнаружить проблему
Катализатор редко разрушается внезапно, в один момент. Обычно этому предшествуют типичные симптомы работы двигателя, выхлопной системы и посторонние звуки. Если внимательно анализировать все изменения, можно вовремя вмешаться и исправить ситуацию.
Лампочка «чек энджин» на панели приборов загорается по разным причинам. Если считать код специальным сканером, то он покажет, где конкретно возникла проблема. Ошибка воздушных датчиков катализатора говорит о том, что с катализатором что-то не так.
Снижение мощности двигателя. По ощущениям за рулем это похоже на прицеп или машину на буксире. Автомобиль трогается с места, ускоряется, но ему как будто что-то мешает — ускорение недостаточно энергичное. Иногда двигатель машины при этом вибрирует, а сама машина дергается.
Посторонние звуки под днищем. Если катализатор уже начал разрушаться, то его частички при высоких оборотах двигателя или при запуске бьются о корпус выхлопной системы. При этом водитель слышит посторонние звуки под днищем автомобиля. Они похожи на звенящий звук в пустой металлической банке.
Нестабильный напор газов из глушителя. Для такой проверки нужно поднести руку к выхлопной трубе и почувствовать такт выхода газов. При нормальной работе газы выходят через равные промежутки времени, похожие на биение сердца. Если поток газов ровный и слабый, значит, катализатор, скорее всего, неисправен.
Запах выхлопных газов. Если катализатор не очищает выхлопные газы от токсичных выбросов, то это можно почувствовать без специальных замеров уровня углекислого газа. Рядом с машиной, особенно в момент ее прогрева, будет неприятно пахнуть продуктами сгорания топливно-воздушной смеси. Иногда запах проникает в салон автомобиля, когда двигатель работает на холостых оборотах.
Задиры на цилиндрах. Если катализатор уже начал разрушаться и его частицы попали в камеру сгорания топливно-воздушной смеси, то на цилиндрах образуются задиры и царапины. Проверку их состояния можно провести в автосервисе специальным устройством — эндоскопом. Если с цилиндрами все в порядке и нет других признаков, то удалять катализатор не нужно.
Диагностика датчиков. С помощью автосканера, например ELM 327, можно подключиться к электронному блоку управления автомобилем. В приложениях для смартфона нужно выбрать показания кислородных датчиков катализатора и сравнить их фактические значения с эталонными.
Проверять датчики нужно на прогретом, работающем на холостых оборотах двигателе. Отклонения от нормы будут означать, что катализатор неисправен. Хотя бывает и так, что дело во втором кислородном датчике — они со временем прогорают и перестают работать, так что нелишним будет совместить этот способ с проверкой эндоскопом.
Удаление и Замена катализатора в Москве.
Замена катализатора автомобиля на пламегаситель: как происходит и что дает
С необходимостью замены автокатализатора рано или поздно сталкивается любой автовладелец машины стандарта Евро-3 и выше. Штатное заводское устройство, предназначенное для очищения выхлопных газов до экологически приемлемых норм, может выйти из строя по ряду причин. Чаще всего это – некачественное, плохо очищенное топливо с большим количеством присадок. Однако могут быть и другие, в частности:
Как же понять, что ваш каталитический модуль износился, перестал выполнять возложенные на него обязанности, мешает полноценному функционированию автомобиля и нуждается в замене?
Признаки несостоятельности каталитического анализатора
Время для удаления катализатора однозначно пришло, если:
Даже если присутствуют лишь некоторые из перечисленных признаков, стоит задуматься о замене катализатора: цена вопроса будет зависеть от того, на что вы решите его менять, поэтому к проблеме следует подойти вдумчиво и взвешенно.
Варианты действий после удаления катализатора
Первое, что приходит на ум, — купить новый автокат и установить его на место старого. Однако, узнав цены на устройства и стоимость замены катализатора, большинство владельцев отказываются от этой идеи.
Вариант второй – заменить катализатор пламегасителем. Это приспособление представляет собой нештатную деталь выхлопной системы. По принципу работы пламегаситель не является аналогом катализатора, но, тем не менее, обладает рядом достоинств:
Важный момент: замена автоката на пламегаситель не избавит вас от надписи CheckEngine на приборной панели. Дело в том, что на транспортных средствах класса Евро-3 и выше катализатор оснащается датчиком лямбда зонда, информирующим об уровне вредных компонентов в отработанном топливе. Отслуживший нейтрализатор газов удаляется вместе с этим датчиком, система его не видит, как следствие, выдает ошибку.
Поэтому одновременно с пламегасителем в выхлопную систему устанавливается обманка – вместо катализатора с датчиком лямбда зонда. После завершения работ сообщение ошибки на панели исчезает.
Как происходит замена катализатора на пламегаситель?
Мастера автосервиса Katanet осуществляют работы в такой последовательности:
В нашей компании все вышеперечисленное делается быстро, ответственно, честно и профессионально. Принимаем в работу автомобили любых марок и моделей, в том числе, редких и нестандартных. Предоставляем гарантию на запчасти и работу.
Узнать, сколько стоит заменить катализатор можно, связавшись с нашим менеджером онлайн или по телефону.
Удаление катализатора бесплатно.
Bместо катализатoрa уcтaнaвливaeм пламегаcитель и обманку евро4.
Преимущeствa:
— Нe нужнo пoкупaть нoвый катализaтoр, ведь он cтoит oчeнь дажe недeшeво
— увеличeниe мoщности
— Снижениe paсxода топлива.
Стоимость работ и запчастей составляет 0 рублей.
Акция распространяется не на все автомобили!
Уточняйте по телефону, либо напишите нам — Мы с вами свяжемся! 8 800 600 67 58 | 8 495 799 67 58
Удаление катализатора БЕСПЛАТНО в Москве. Как проверить катализатор?
Предлагаем БЕСПЛАТНОЕ удаление катализатора и установку пламегасителя с прошивкой Евро-2 для большинства иномарок. В качестве оплаты мы оставляем у себя старые катализаторы.
В АКЦИИ УЧАСТВУЮТ ПОЧТИ ВСЕ МОДЕЛИ
Японские
1. Mitsubishi
2. Honda
3. Subaru
4. Suzuki
5. Nissan
6. Toyota
7. Infiniti
8. Lexus
9. Acura
Немецкие
1. BMW
2. Audi
3. Mercedes
Хотите БЕСПЛАТНО удалить катализатор?
КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ
1. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
2. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
3. ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево
4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная
Большинство автолюбителей задают вопрос, что такое катализатор, когда о его поломке им сообщают мастера на станции технического обслуживания. После того, как озвучивается стоимость новой детали, следующим вопросом становится как удалить катализатор без последствий для автомобиля.
В этой статье мы ответим на следующие вопросы относительно этого узла:
1. что это такое и для чего он нужен;
2. строение и принцип действия;
3. как проверить катализатор;
4. можно ли его промыть;
5. как катализатор наносит вред двигателю;
6. что будет, если убрать автомобильный катализатор и как поменяется при этом запах выхлопных газов;
7. есть ли дешевые аналоги;
8. Наглядные примеры;
9. Последствия после удаления катализатора — запах и жор масла (развеиваем мифы).
Как устроен автомобильный катализатор и что в нем ценного
Катализатор или каталитический нейтрализатор — это деталь выхлопной системы, которая снижает токсичность выхлопных газов. В настоящее время все выпускаемые автомобили в обязательном порядке оснащаются одним или несколькими каталитическими нейтрализаторами, которые доводят содержание вредных примесей в выхлопных газах до соответствующих экологических стандартов — ЕВРО-3, ЕВРО-4 или ЕВРО-5.
Нормы по выбросам для ЕВРО-5: СН до 0,05 г/км, CO до 0,8 г/км и NOy до 0,06 г/км.
Срок службы катализатора сильно зависит прежде всего от качества топлива. В России из-за монополизации рынка горюче-смазочных материалов часто продается бензин низкого качества. Даже нескольких заправок некачественным топливом хватит для преждевременной поломки каталитического нейтрализатора.
Справочная информация. Стоимость нового каталитического нейтрализатора для такой «народной машины», как Хендай Солярис на 2019 год составляет около 45 тысяч рублей. Для машин премиального сегмента цены еще выше. Например, на Lexus 570 стоит четыре катализатора общей стоимостью более 200 тысяч рублей. В такой ситуации большинство автовладельцев хотят не менять эту деталь, а удалить ее из выхлопной системы навсегда.
Как проверить катализатор?
Самое простой способ — это записаться на бесплатную диагностику 8-499-343-55-54
САЙТ: WWW.AUTO-KATALIZATOR.RU
Со временем в катализаторе снижается содержание драгметаллов и он теряет способность дожигать вредные примеси. В современных автомобилях после катализатора стоит кислородный датчик. Но в машине может стоять и дополнительный один или два так называемых пассивных катализатора, после которых нет кислородного датчика. Катализатор, оборудованный задним датчиком кислорода, в тех случаях, когда перестает дожигать выхлопные газы дает на приборную панель сигнал в виде оранжевого значка CheckEngine с ошибкой P0420 или P0430. При этом на просвет он будет оставаться чистым.
В других случаях наблюдается закупорка каналов, частичное либо полное разрушение структуры. При этом ошибка обычно не появляется, но наблюдается один или несколько следующих признаков:
1) повышение расхода топлива
2) снижение мощности двигателя
3) изменение звука в районе катализатора
Нужна помощь с ремонтом катализатора?
Звоните — 8-499-343-55-54
САЙТ: WWW.AUTO-KATALIZATOR.RU
Можно ли промыть катализатор?
Сейчас прилавки автомагазинов наводнены всякими средствами по очистке каналов каталитических нейтрализаторов. Не нужно объяснять, что промыть катализатор, который показан на фото выше не получится. Также не увенчается успехом промывка для удаления ошибок P0420 или P0430.
Многие промывочные жидкости могут нанести непоправимый вред остальным агрегатам автомобиля, так как их точный состав может до конца не раскрываться на торговой этикетке.
Как неисправный катализатор может привести к поломке двигателя
Промедление с решением вопроса по катализатору приводит к появлению керамической крошки в цилиндрах и капитальному ремонту двигателя. В цилиндры крошка попадает двумя путями. На машинах с ЕГР клапаном происходит переток части отработанных газов из выпускного коллектора назад во впуск. Катализатор обычно находится как раз в выпускном коллекторе. Когда ЕГР отсутствует, крошка попадает внутрь в момент пуска двигателя. Выпускной клапан после глушения двигателя может остаться открытым. В таком случае при начале движения поршня создается разрежение, которое затягивает пыль внутрь цилиндра.
Удаление катализатора в Москве с гарантией — 8-499-343-55-54
САЙТ: WWW.AUTO-KATALIZATOR.RU
Вышеописанная ситуация чаще всего наблюдается с машинами марки Kia и Hyundai. У их владельцев бытует мнение, что лучше сразу убрать катализатор, чтобы сохранить двигатель. С учетом нашего опыта мы полностью согласны с этим утверждением. Лучше заблаговременно вырезать катализатор, а заодно и скорректировать блок управления двигателем на увеличение мощности и крутящего момента.
Что будет, если убрать автомобильный катализатор?
Катализатор ставится в автомобиль исключительно для сохранения окружающей среды. Как мы уже писали выше, в случае его поломки или даже начальной стадии разрушения, возникает риск капитального ремонта мотора. Так зачем тогда держать эту ужасно дорогую и проблемную деталь в нашей машине?
Нужно соблюсти всего несколько правил, чтобы удалить катализатор и ездить спокойно без него.
1. Не забываем поставить пламегаситель. Без него звук машины сильно поменяется.
2. Помним, что эффективность работы каталитического нейтрализатора отслеживается кислородным датчиком, стоящим после него. Если видим, что датчик стоит, то у нас есть два пути. Первый, ставим под датчик обманку. Но этот способ не срабатывает на всех подряд машинах. Второй — чиповка или прошивка блока управления на экологический стандарт Евро-2.
В последнее время на формах все чаще пишут о сильном ухудшении запаха выхлопных газов у машин с вырезанными катализаторами. Причиной этому часто бывает неправильная корректировка двигателя после процедуры удаления.
Другими словами, вы выбили катализатор и поставили вместо него пламегаситель. После этого решили прошиться на Евро-2. Допустим, квалифицированный мастер за эту процедуру попросил 10 тысяч (конечная стоимость зависит от многих моментов), но тут Вам советуют поехать куда-то, где за эту же работу просят в 2 раза меньше. Вот после таких дешевых и зачастую некорректных прошивок начинаются проблемы с мотором. В первую очередь они дают о себе знать вонючими выхлопными газами. У современного бензинового двигателя уже без катализатора содержание вредных CO и CH на выходе из камер сгорания достаточно низкое. Но грубая регулировка (прошивка) приводит к резкому увеличению вредных примесей и сильному изменению запаха.
Есть ли дешевые и надежные аналоги?
Теоретически да, такие аналоги называются универсальными катализаторами. Это непосредственно керамическая начинка (вставка), которая ставится на место разрушенных старых сот.
Но дело в том, что в сотовой структуре аналогов почти нет драгметаллов. Их цена настолько мала (в районе 10 тысяч рублей), что того количества содержащегося в них палладия и родия не хватает для протекания реакции дожига.
Другими словами, универсальные катализаторы — это пустые силикатные кирпичи. Просто сравните стоимость любого оригинального нейтрализатора и аналога. Народ, чудес на свете не бывает. Нельзя купить мерседес по цене лады приоры. Установив универсальный катализатор, получите чек с ошибкой P0420 или P0430 уже в самое ближайшее время. Любителям честного прохождения техосмотра аналог также не поможет. Пустой силикатный кирпич не дожигает выхлоп!
Замена катализатора на аналог является по сути обманом самого себя.
Примеры удаления катализаторов на популярных автомобилях
Последствия после удаления катализатора
На форумах можно прочитать отзывы об удалении катализаторов и увеличении расхода масла. В ютубе есть множество видео, на которых удаляли каты у совершенно новых автомобилей и расход масла оставался в норме. Так откуда же появляется такая информация о масложоре?
Дело в том, что из-за кризиса и общего обнищания населения, автовладельцы очень часто затягивают с ремонтом катализатора. А он тем временем начинает сыпаться и выделять пыль. Если машина оборудована клапаном ЕГР, то эта пыль прямым ходом попадает из выпуска во впуск и далее в цилиндры. Зеркальность цилиндров нарушается, что приводит к жору масла и массе других неприятных моментов вплоть до капитального ремонта ДВС.
Даже в случае, когда ЕГР нет, например, у Киа Рио 3, пыль от катализатора все равно имеет возможность попасть внутрь цилиндров. В момент глушения мотора один из выпускных клапанов может остаться приоткрытым. При пуске мотора поршень начнет движение и засосет внутрь пыль с воздухом из выпускного коллектора.
Еще одним минусом удаления катализатора считается ухудшение запаха выхлопных газов. Действительно, мы часто можем наблюдать автомобили, за которыми невозможно стоять в пробках. Но проблема вони у этих машин обусловлена не отсутствием ката, а ошибками в настройках двигателя.
Вырезал катализатор — сделай корректную прошивку Евро-2. В определенной мере от нее будет зависеть наличие запаха за автомобилем.