Карвинг автомобили с аукционов

Карвинг автомобили с аукционов

Последнее обновление: 27.11.2021

Если Вы уже определились с моделью и готовы к сотрудничеству, то прочитайте, пожалуйста это пошаговое руководство:

Этап 3) Выбор автомобиля

Клиент самостоятельно ищет автомобиль на японских аукционах. У нас на сайте выложен свободный доступ к текущим предложениям на аукционе. Лоты на перевод желательно высылать за 12-24 часа до торгов. При заказе одного авто переводится не более 5 аукционных листов в день.

Заявки нужно формировать заранее, до 8:00 по Владивостоку дня торгов. В редких случаях, сможем принять заявку и позже 8:00, но не позднее, чем за 1,5-2 часа до начала торгов.

Заявки формируются в личном кабинете. Доступ к личному кабинету и подробные инструкции по работе с ним, вы получите после заключения договора.

При самостоятельном расчете ставки на калькуляторе, пожалуйста, учитывайте, что курс йены нужно брать на сайте банка «Приморье» (см. продажу) и прибавлять к нему 1% (комиссия банка за перевод денег в Японию), это важно, также, обратите, пожалуйста, внимание, что курс йены на сайте банка может меняться в течение дня.

Если Вы сделали ставку, а машина осталась не проданной, то в этом случае можно попробовать купить ее по договоренности, предложив свою цену (она должна быть минимум на 30 тыс. иен больше текущей цены, на которой остановились торги). В случае успешной покупки по сговору японская сторона возьмет дополнительную комиссию 10000 йен. Достаточно часто стоимость автомобилей, купленных по сговору получается меньше их среднестатистической стоимости.

В день вы можете сделать ставки не более чем на 5 лотов, авто торгуются в порядке очередности, после первой покупки все остальные ставки от вас автоматически снимаются.

Через 5-14 дней после покупки (в зависимости от удаленности аукциона), Ваш автомобиль приходит в порт отгрузки, где он фотографируется и фотографии отсылаются Вам.

Этап 5) После покупки машины обычно через 1,5-2,5 недели становится известна информация об отгрузке.

В среднем проходит около 25-30 дней до прихода машины во Владивосток.

До момента таможенной очистки Вы должны оплатить пошлину, брокерские расходы, СВХ, доставку и пр.

Таможенное оформление обычно занимает от 4 до 6 рабочих дней.

Этап 6) Машина прошла таможенную очистку. Мы получаем авто с СВХ (таможенный склад временного хранения), доставляем до полигона испытательной лаборатории, проходим испытания по ГОСТу 33670-2015, после этого перегоняем на отправку или нашу стоянку. Производятся подробные фото автомобиля, всех дефектов и преимуществ. На отправке составляется опись машины, один экземпляр которой высылается экспресс почтой клиенту вместе с остальным пакетом документов (в случае доставки автовозом док-ты будут у водителя).

Вы также можете забрать машину во Владивостоке. Об этом следует предупредить заранее, чтобы было зарезервировано место на стоянке.

ПРИМЕЧАНИЯ:

Автомобили для проведения испытаний в лабораторию должны предоставляться в заводском виде, на колесах штатного размера, без спортивного тюнинга, с родной выхлопной системой (или околозаводской версией типа Ganador), без завышенной или сильно заниженной подвески, с родными бамперами и только с заводскими фаркопами. Трещины на стеклах или оптике, серьезные кузовные дефекты, бампера с отсутствующими фрагментами или с дефектами рваного характера не допускаются.

Оплата затрат по Японии на электромобили и авто возрастом до 3-х лет производится Заказчиком самостоятельно, согласно выставленного инвойса.

Курс иены фиксируется на день поступления денег от клиента по курсу продажи иены банком Приморье +1%.

С условиями по денежным переводам различных банков, можно ознакомиться вот здесь (информация предоставлена нашими клиентами).

Составляющие расходов:

— C&F тариф
Входит аукционный сбор со всеми налогами, услуги таможенного склада в Японии с хранением на нем в течении 30 суток, таможенные сборы, оплата за погрузку, доставка морем в порт Владивосток.

— таможенная пошлина и утилизационный сбор по факту

— Терминал ГЛОНАСС с установкой 46500 руб.

— доставка по РФ (по фактическому счету транспортной компании).

Доп. расходы (по необходимости):

— Перегон на другие работы с автомобилем (замена колес, установка проставок, диагностика и т.д.) по согласованию.

Если в машине с аукциона вложен дополнительный комплект колес, то за них придется заплатить пошлину, 4 евро за 1 кг за вес свыше 31 кг (до 31кг можно ввести без пошлины) + услуга за таможенное оформление с экспертизой 1500 р. Ввоз б/у шин без дисков запрещен, только новые или на дисках. От вложенных колес/шин можно отказаться и оставить в Японии бесплатно на утилизацию.

Источник

Карвинг автомобили с аукционов

Уважаемые клиенты, в последнее время участились случаи мошенничества, когда публикуются объявления о поставке или продаже авто, якобы от нашей компании, просят перевести задаток на карту Сбербанка физ. лица, «Киви-кошелек», «Веб-мани», «Яндекс-деньги» и др. платежные системы.
Мы ни при каких обстоятельствах не просим переводить задатки на личные карты наших сотрудников и не ведем обсуждение сделок с клиентами в мессенджерах Skype, Whats App, Viber и т. д., все общение только через офиц. эл.почту: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. и по телефонам указанным на этой странице. Все платежи принимаются только на расчетный счет нашей компании.
Будьте бдительны и не поддавайтесь на уловки мошенников. Получить от нас договор Вы можете только заполнив форму на нашем сайте, не передавайте своих личных данных никаким иным способом сторонним лицам.

Наши контакты:

Михаил
+7-914-689-83-90 (Вопросы по выбору, покупке и доставке авто из Японии)
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Сергей
+7-904-623-87-07 (Вопросы по выбору, покупке и доставке авто из Японии, срочные вопросы по ставкам и переводам аукционных листов)
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Алексей
+7-984-193-35-14 (Логистика, доп. работы с авто во Владивостоке, получение авто)
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Ирина
+7-908-440-31-76 (Таможенное оформление, страхование)
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Сергей
(Вопросы и предложения по работе сайта)
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Дмитрий
(Работа с оптовиками)
Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Наши реквизиты:

Наш адрес:
690012 г. Владивосток, Калинина 230, офис 203 (ТЦ Диомид 2-й этаж)
Мы работаем с 10.00 до 18.00 (до 11 дня по московскому времени).
Сб-Вс выходной
Перед визитом в офис, пожалуйста, предупредите нас по телефону +7-908-440-31-76

Обращаем внимание, что мы поставляем авто только из Японии и только в РФ.

Ввоз авто, выпущенных ранее 2007 г., невозможен из-за несоответствия экологическим стандартам России.

Конструктора, распилы и авто на запчасти мы не поставляем.

Источник

Как я купил машину или реальный отзыв о carwin.ru

Наконец-то дошли руки написать о процессе покупки своего нового автомобиля.

Этап 1. Выбор фирмы, через которую везти машину из Японии.
Когда я выставил на продажу Аккорда и появились мысли о гибриде, я начал искать фирму, через которую повезу тачан с Японии.

Еще давно в ленте ВК появилась группа, на которую я подписался: vk.com/jpstar. Через их сайт jpstar.ru/ я периодически заходил и мониторил аукционную статистику чтобы прицениться к машинам. Долго был уверен, что буду заказывать авто именно у них, но ближе к делу начал искать отзывы. Первые сомнения вызвало то, что все отзывы о них в ключе «спасибо Ихорю» (кто не в теме — рекомендую посмотреть ролик avtorevizorro :

При поиске других отзывов об этой фирме нашел ветку на Дроме (forums.drom.ru/vybor-pr/). И с этих пор начал читать отзывы только тут. Прочитав много отзывов, я пришел к выводу — по настоящему давно и качественно работают конторы, у которых больше всего сообщений на форуме Дрома в ветках. Так я вышел на carwin.ru и cravto.ru. И там уже были реальные отзывы — со всеми проблемами, косяками и их исправлением. Подход этих компаний к работе мне максимально понравился. Директор carwin.ru с ником L.U. сам открыто отвечает на форуме.

Из двух фирм выбрал carwin.ru (ООО «Актион») потому, что в интернете именно у них:
— реальные цифры по финансовой отчетности;
— легальная работа через счет в банке;
— отсутствие негативной судебной практики.
Звонок в их офис и переписка по выбору модели машины отбила все сомнения — работать буду с ними.

Заполнил форму на их сайте www.carwin.ru/newagreement, получил договор, подписал, отправил скан, перевел на реквизиты аванс по счету (10% от планируемой суммы, получилось 65 000 рублей), прочитал инструкцию (www.carwin.ru/instruction) и начал изучать аукционы =)

PS
По отзывам моих родственников и еще одного человека на Драйв2 крайне не советую эту фирму: sferacar.ru/
Они сильно распиарены (www.youtube.com/channel/U…6OdifJoDFMgn4vpQ/featured), но качество оставляет желать лучшего.
Узнал о них уже после покупки машины и вдвойне порадовался тем мелочам, что предоставляет carwin.

Этап 2. Выбор машины.
Этот этап самый интересный. Суть заключается в том, чтобы выбрать интересующий автомобиль на аукционе из тех, что будут торговаться в ближайшие дни (www.carwin.ru/japanauc/). При этом фирма помогает с переводом аукционного листа (не более 5 переводов в день). Для этого нужно скинуть соответствующее сообщение на e-mail фирмы.

Из фото с аукциона по состоянию машины толком ничего не понятно, кроме комплектации и цвета. Главное — изучать аукционный лист.

Сама фирма не предлагала наиболее удачные варианты (хотя тот же sferacar предлагает), но зато все мои выбранные варианты анализировала на этапе перевода аукционника и даже пару раз нашла тачки от перекупов.

Предварительная полная стоимость покупки была 615 000 рублей с доставкой в Иркутск. Но в итоге получилось чуть меньше, чем 600 000 рублей. Из них заплатил государству почти 350 000. Но я не стал заказывать кнопку ЭРА-ГЛОНАСС, так как прописан на Дальнем Востоке (кнопка стоит 22 500 рублей).

Этап 3. Оплата.
Первая часть оплаты — наш аванс, который пойдет в счет остальных частей оплаты.
Вторая часть оплаты — расходы в японских йенах.
Третья часть оплаты — расходы в рублях (без пошлины и утилизационного сбора).
Четвертая часть оплаты — пошлина и утилизационный сбор.
Пятая часть оплаты — окончательный расчет.

Все переводы в фирму платил с Тинькофф — без комиссии.
Все переводы в таможню платил со Сбера — комиссия только за утилизационный сбор.

Когда ставка сыграла — нужно в полном объеме оплатить расходы по Японской части (желтая часть таблицы):
— цену машины на табло аукциона;
— оплату по доставке до Владивостока.
При этом сумма может немного меняться из-за курса. Курс считается на момент перевода денег на счет фирмы по данным банка Приморье.

Расходы в рублях (фиолетовая и голубая часть таблицы) я оплачивал после получения фото из порта в Японии (www.drive2.ru/l/541919870468492270/).

Пошлину и утилизационный сбор оплачиваются напрямую во Владивостокскую таможню по приходу на склад временного хранения (СВХ). Лучше оплачивать через Сбербанк. Нужно быть очень внимательным и не ошибиться, но фирма дает подробную инструкцию по оплате таможенных сборов.

Окончательный расчет оплачивается с учетом стоимости простоя на СВХ. В моем случае — один день (300 рублей, которые фирма мне простила =).

Этап 4. Время.
Тут все достаточно сложно предугадать. В моем случае получилось 2 месяца:
11.09.2019 — подписан договор и переведен аванс;
18.09.2019 — выигран на аукционе Mirive;
25.09.2019 — пришел в порт отправки Йокогама;
15.10.2019 — отправка из порта Йокогама;
21.10.2019 — прибытие во Владивосток;
25.10.2019 — оплата пошлины в таможню;
29.10.2019 — таможней выдан ПТС;
31.10.2019 — передан ТК во Владивостоке;
10.11.2019 — выход из Владивостока;
19.11.2019 — пришел в Иркутск.

Сроки сильно зависят от разных моментов:
— как далеко аукцион находится от порта;
— как скоро придет паром в порт;
— как много машин придет в порт;
— как долго таможенник принимает машину в работу;
— как скоро и безпроблемно вы переведете пошлину в таможню;
— какая очередь будет в транспортной компании;
— как долго транспортная компания будет везти машину по России.
Но в целом — следует рассчитывать на 2 месяца.

И не стоит забывать про форс-мажоры.
Например, у меня таможня неожиданно запросила заверенную у нотариуса копию паспорта, чтобы проверить существую я или нет вообще. Благо, что есть быстрые курьерские доставки.
Также в Японии примерно во время погрузки в порт прошел очень сильный шторм. Если бы машину затопило-перевернуло-смыло в океан, то это были бы уже мои проблемы, а не фирмы. Страховки от этого нет.

Доставка по России — отдельная история. Ждать долго, зато не дорого и качественно. К слову, ТК Система, которая возит машины от carwin, также перевозит новые машины в автосалоны официальных дилеров.

В целом — от carwin осталось очень приятное впечатление. В особенности после рассказов о других фирмах. Бояться, что кинут на деньги — не стоит. Ребята профессионалы, всегда помогут и по-человечески объяснят.

Однако надо понимать, что ваша машина будет ехать через несколько рук, с которыми могут возникнуть определенные неожиданности. Вы должны помнить, что все фирмы во Владивостоке не возят сами на своем транспорте — они лишь организовывают перевозку. Особенно для тех, кто не хочет сидеть как на иголках с мыслью «я же перевел деньги». Вам лучше купить машину в своем городе на Дроме =)

Источник

Карвинг автомобили с аукционов

Есть несколько простых правил, которых стоит придерживаться, чтобы купить с аукциона хороший автомобиль:

1) Прежде чем сделать ставку на тот или иной лот, нужно обязательно перевести замечания японского эксперта, указанные в аукционном листе, особое внимание стоит уделить «минусам» и не только тем, что буквенно указаны на дефектовочной схеме аукционника. Даже если автомобилю присуждены такие оценки как 4-4,5 баллов и указан небольшой пробег, в комментариях всегда может быть скрыта какая-то информация о серьезных дефектах или неисправностях, например, сильно потертый руль, коррозия по днищу, по кузову и в моторном отсеке, а также потёки масла из двигателя. На практике встречались даже авто с оценкой 4 балла, в «минусах» аукционного листа которых был указан такой недостаток как «лёгкий нетипичный звук при работе мотора».

2) Всегда нужно обращать внимание на то, чтобы состояние кузова автомобиля действительно соответствовало оценке, которую выставил ему инспектор. Это легко можно понять по дефектовочной схеме аукционного листа, на которой все дефекты обозначены буквами A, U, Y, W,P и др. Японские инспектора могут завысить оценку за небольшой пробег (меньше 50-60 тыс. км.), свежий год выпуска, высокую стоимость машины.
Сравните, оценку 4 у одного лота с небольшим пробегом:

И оценку 4 у лота с пробегом почти 100 тыс. км.

Машины с оценками 3-3,5 (и даже 4) балла могут оказаться даже восстановленными после лёгкого удара в заднюю часть кузова:

Даже у автомобилей с идеальным состоянием кузова и небольшим пробегом могут быть проблемы. Поэтому и очень важно переводить аукционный лист до покупки.

3) Лучший аукционник – чистый аукционник! Чем меньше буквенных обозначений по кузову на дефектовочной схеме (даже с индексами 1), тем лучше будет реальное состояние автомобиля.

А1 в большинстве случаев это всего лишь царапина по лаку, которая уйдет с полиролью, но может быть и такая, которая потребует перекраски. Множественные А1 на схеме даже у кузова с общей оценкой в 4.5 балла могут быть заметны для невооруженного взгляда.

Индекс 2 – это уже вероятность того, что помеченный им элемент будет сильно отличаться от остальных и, возможно, потребуется его перекраска или выравнивание.

Индекс 3 означает вероятность необходимости перекраски в 80-90% случаев.

Индекс 4 встречается довольно редко, но иногда такой дефект может привести и к необходимости замены кузовного элемента, например, в случае вмятины U4 диаметром 40 сантиметров на двери.

С реальными примерами аукционных дефектов можно ознакомиться в этой статье.

4) При выставлении ставок не забывайте о возможности проверять по статистике, появлялись ли лоты ранее на торгах. Японские аукционные эксперты зачастую достаточно субъективно подходят к оценке состояния авто. Поэтому, проводя его осмотр, они могут и не заметить каких-либо дефектов. Этим и пользуются перекупщики: они по низкой цене покупают автомобили с оценками 3-3,5-R на строгих аукционах и перевыставляют на аукционах, где эксперты более лояльно подходят к оценке авто, выставляя им завышенные оценки. В результате авто продается дороже. Поэтому всегда стоит предварительно изучать статистику продаж интересного Вам лота. Достаточно лишь ввести год выпуска и пробег автомобиля в аукционную статистику и проанализировать полученные результаты.
На нашем сайте есть 2 вида статистики, вместе они охватывают 90-95% всех проданных на аукционах автомобилей.

Вот типичный пример:

А через месяц эта же машина на другом аукционе:

Сравните 2 аукционных листа одной и той же машины:

На что еще стоит обратить внимание:
1. Состояние резины. На многих аукционах японские инспектора указывают остаток протектора в мм (на дефектовочной схеме это указывается цифрами в каждом колесе или рядом с ним), учитывайте это при расчете максимальной ставки на лот. Всегда есть смысл немного увеличить ставку, если остаток протектора равен 7-8 мм (почти новая резина) или наоборот, уменьшить, если остаток 0-2 мм (необходимо поменять для нормальной эксплуатации). Особенно это актуально для автомобилей с высокой стоимостью резины (размером от 16 дюймов).

3. Не стоит покупать машину с множеством кузовных дефектов в надежде купить намного дешевле средне-статистической цены – скидка при покупке почти никогда не компенсирует стоимость дальнейшего ремонта и покраски. Также задумайтесь о дальнейшей продаже – гораздо легче продавать автомобиль без следов кузовного ремонта и с честным аукционным листом с оценкой 4-4,5 баллов, чем с покрашенным кузовом и оценкой 3-3,5 баллов. Сейчас практически все перед покупкой проверяют автомобиль по статистике.

6. Оптимальные параметры для покупки автомобиля проходного года (от 3 до 5 лет с момента выпуска) – аукционная оценка 4-4,5, пробег от 55 до 80 тыс. км.

Если пробег меньше 50 тыс. км., то стоимость на аукционе обычно намного выше, чем при покупке такого же авто с пробегом 55-80 тыс. км, но реальной разницы для потребителя (то, что хотят получить, переплачивая за маленький пробег) нет, встречаются автомобили с пробегом 75 тыс. км. и в состоянии как с завода, так же как и с пробегом 35 тыс. км. и ни разу не менянным маслом и необходимостью кузовного ремонта вкруг.

Покупать с пробегом больше 80 тыс. км. – тоже практически не имеет смысла, стоимость авто на аукционе падает незначительно, сильно сэкономить не получится, но появляется необходимость в ТО100, замене ремня ГРМ и др. расходах. Ну и покупка авто изначально с большим пробегом также скажется на его дальнейшей продаже.

7. Нас часто спрашивают, на каких аукционах лучше всего покупать, какие наиболее строгие и качественные, где наиболее реально оценивают состояние автомобилей. Самыми строгими считаются аукционы «Аукнет» и «Хонда», которые проводят торги по понедельникам – там действительно описывают такие детали, на которые на других аукционах даже не обратят внимания (например, небольшие морщины на сидении, малозаметные визуально). Но аукционы эти не очень большие, а потому выбор выставляемых машин невелик.

Также следует выделить аукционные дома TAA (Toyota Auto Auction) и NAA(Nissan Auto Auction), машины описывают достаточно качественно, например, на схеме поставят А1/U1 на месте дефекта вместо типично-расплывчатой для других аукционов фразы «царапины и вмятины по кузову». Но и на этих аукционах могут завысить аукционную оценку за маленький пробег.

Другие аукционы (USS, HAA, JU и др.) примерно одинаково оценивают автомобили.

Источник

CARWIN.RU = качественная поставка автомобилей с аукционов Японии.

Карвин свои обязательства выполнил на все 100%, машину передали в транспортную компанию. Чтоб не откладывать дела на следующий год, можно отзыв написать.

Следил за веткой больше двух лет, интересно было читать как люди выбирают/покупают машины с Японии. Был тогда у меня Марк 90, потом Марк 100 и сейчас Приус 20, гибрид понравился, для себя решил, что следующий авто будет только гибрид. Так появилась мечта гибридная Тойота Эстима. Прошел год, денег отложилось на мечту мало, примерно прикинул еще 6 лет до мечты.

Случайно наткнулся на Ниссан Лиф, почитал отзывы на дроме, прикинул по деньгам и все резко изменилось. Решили брать Лифа третьей машиной и мечтать дальше, уже о гибридном Альфарде.( Пошлина на Лифа получилась 102500)

Дмитрий L.U вызвал доверие к себе. После заключения договора я узнал, что у меня во Владивостоке, оказывается, живут дальние родственники. На почту начали приходить вежливые, подробные, информационные письма по лотам от тёти Любы. На любой вопрос – подробный ответ и совет. С дядей Димой вели беседу на форуме через личные сообщения. Во всех его сообщения содержался веселый, бодрящий смысл, дающий надежду на лучший лот, скорейшую постановку на паром, быстрое получение птс и отправку автомобиля. Всей команде Карвин перед всем строем, с занесением куда только можно, респект и уважуха! За следующим авто только к Вам.

27.10.17. сыграла ставка лот 28.
27.11.17. покинула Японию.
05.12.17. Владивосток.
14.12.17. «Пасифик Транс».
18.12.17. В пути.

Источник