Какой автомобиль называют фиником
Черный «Финик». Знакомимся с дерзким кроссовером Infiniti FX50 S
Иногда трудно объяснить, для чего по нашим дорогам ездят тяжелые и люксовые паркетники с 5-литровыми моторами. Для нашего сегодняшнего героя Павла этот вопрос в принципе не стоял. Желание непременно выделиться за рулем дерзкого двухтонного кроссовера — вот что сподвигло молодого столичного парня три года назад выбрать отнюдь не попсовый вариант прямо из Штатов. Не слишком дружелюбной внешности Infiniti FX50 S нам вполне хватило для повода, чтобы разузнать, каково это управлять таким внедорожником.
По словам минчанина, спортивный кроссовер 2009 года пригонялся товарищем из Америки еще в 2011-м с пробегом около 10 тысяч миль. Вместе с ним из-за океана прибыли и эксклюзивные 24-дюймовые диски Giovanna, с которыми FХ выглядел еще более впечатляюще. Уже в Беларуси паркетник получил новую тормозную систему Brembo, поскольку «родные диски и колодки при шустрой городской езде очень быстро перегреваются и приходят в негодность».
Восьмилетний Infiniti FX50 S достался Павлу три года назад. На тот момент FX заметно выделялся на фоне аналогичных кроссоверов, и покупали его в первую очередь из-за внешнего вида. Агрессивный шарм и звук выхлопа кого угодно могли сразить наповал, и парень тоже не смог устоять. С тех пор пробег автомобиля превысил 120 тысяч км. Приплюснутая крыша, покатый длинный капот, стремительный профиль — дизайн и так более чем выразительный, но хозяину авто уж очень не хотелось, чтобы его Infiniti походил на себе подобных «Фиников» (так Infiniti FX ласково называют его владельцы), которых появлялось все больше.
Спустя год после покупки был установлен оригинальный обвес Ferz, который включал передний бампер, пороги, задний спойлер, переднюю и заднюю юбки, насадки на выхлоп. Отдельно приобреталась пластиковая накладка в виде жабр на капот, которую нашли и заказали в Питере. В настоящий момент диски Giovanna дожидаются летнего сезона в гараже, а зимой на колесах красуются оригинальные 21-дюймовые диски (перекрашенные в черный матовый цвет). Как известно, марка Infiniti является люксовым брендом японского концерна Nissan.
«Три года назад «Фиников» было не так много, как сейчас, поэтому захотелось выделяться, не получалось ездить, ничего не меняя. Внешний тюнинг еще больше подчеркнул его дерзкий внешний вид и потребовал немалых вложений, но конкретные цифры я называть, конечно, не буду. А еще мы с ребятами собрали неформальный клуб владельцев FX как старых, так и новых поколений, который насчитывает под 60 человек. Встречаемся и общаемся регулярно», — отмечает минчанин.
Как рассказывает Павел, также машина занижена на 3 см за счет спортивных пружин, у нее доработана передняя и задняя оптика, установлены диодные габариты и поворотники. Парень обращает внимание на то, что изначально из Америки пригонялся целый экземпляр, а уже в Беларуси подкрашивались только дополнительно установленные обвес и капот. В салоне авто практически все в стоковом виде, за исключением перешитого в алькантару руля.
Табуретка, Колюня, Селедка и другие народные прозвища иномарок
Русскому человеку неинтересно, а порой и сложно, произносить названия машин правильно. Так и хочется ему что-нибудь исковеркать шутки ради, иностранные имена слишком заковыристые. Вот и придумывает народ разные никнеймы для иномарок – то ли от скуки, то ли от невежества.
Немецким авто начали давать прозвища еще в конце 80 – начале 90, когда на дорогах СССР только появлялись первые авто из других стран.
Audi стали звать уже привычными сейчас «Аудюхами», «Авдотьями». Было еще три оригинальных имени: «Яйца», «Четыре кольца» и «Властелин колец». Последние придумали по логотипу бренда.
Есть прозвища и у отдельных моделей:
Привычные клички BMW: «Бэха», «Бомба», «Бэхыч». В начале второго тысячелетия машины этой фирмы стали называть также «Бумерами» после выхода на экраны фильма с таким же названием.
Модели седьмой, пятой и иногда третьей серий прозвали неожиданно «Акулами». В этом был виноват профиль передка, скошенный немного вниз. Машинам XЗ пришлось, конечно же, взять на себя роль великого русского «хэ-зэ».
BMW R1200 GS россияне прозвали «Гусем». Во-первых, последние буквы сами напросились. Во-вторых, у переднего крыла соответствующая форма.
Renault
У самого названия бренда нет каких-либо интересных прозвищ, а вот об отдельных моделях шутят следующим образом:
Citroen
Марку иногда путают с таблетками «Цитрамон». Есть и такие смешные прозвища — «Цитрон», «Ситро», «Цитрус».
Хетчбек C2 кличут «Обрубком» (из-за формы кузова, сделанной из алюминиевых панелей). Модель С3 всем своим внешним видом намекает, что она «Колобок». Авто С5 самого первого поколения оказалась похожа на «Рыбу».
Название бренда россияне оставили в покое. Предметом шуток стали только некоторые модели из-за созвучия с русскими словами и реалиями:
Mercedes
У самой марки прозвища величавые — «Мерс», «Мерин», а вот отдельным моделям дико не повезло:
Peugeot
Как только не издеваются над этой маркой: «Пыж», «Пыжик», «Пеугеот», «Пижон», «Пивживот». У следующих моделей есть отдельные никнеймы:
Volvo
Сам бренд обзывают «Вовкой», «Валей», «Валюшей». Каламбурят и над отдельными машинами:
Volkswagen
Эту марку могут ласково называть «Фольц» или обыгранным прозвищем «Корчваген».
Какие есть никнеймы у отдельных авто:
Какой автомобиль называют «Финик» и почему?
А называют так из-за созвучного названия, то есть сокращенно. Вот такой вот сленг 🙂
Вот только сейчас хотел задать точь в точь такой вопрос, но вы опередили меня аж на целых четыре года.
Так как среди моих знакомых и друзей много автолюбителей, то кажется я понимаю о каком автомобиле ваш вопрос.
Производитель Toyota ну а модель Corona, именно эту машину знающие люди называют бочкой, так как с виду она дутая. Таких уже давным-давно не выпускают, но тем не менее они ещё катаются по нашим дорогам.
Автомобиль марки Ниссан Ноут так называют. А называют так потому, что в английском варианте написания, шильдик NOTE с названием модели на задней двери авто, наши умельцы-владельцы очень изобретательные и рукастые, додумались последнюю букву в названии модели «Е» отделить и поставить перед «N» и получилось слово ENOT. К тому же черты этого автомобиля весьма схожи и с внешностью и характером самого животного. Автомобиль очень удачный как по части трансформации салона, так и по удобству расположения пассажиров в салоне. Места сзади столько, что водитель не может рукой дотянуться до спинки заднего дивана. Плюс ко всему этот диван двигается позволяя увеличивать объем грузового отсека. На фотографии дорейстайлинговый автомобиль. Да расход топлива довольно мал. При длине в 4100 можно спокойно увезти 8(восемь) комнатных дверей на размером 2000х800 в салоне. Вот такой он ЕНОТ.
Разумеется, могут существовать и другие «емели».
Надеюсь, авторы следующих ответов о них расскажут.
Меня хватило на два лишь примера.
Емеля 1.
В ‘2000 опытный автотурист и альпинист В. Елагин решил сконструировать вездеход.
Конструктора интересовала возможность добраться на колёсах до Северного полюса.
Применил новые, разработанные в Белоруссии, шины-оболочки для колёс сверхнизкого давления.
Многое в конструкции автомобиля сделал необычно.
И назвал амфибию «Емеля».
Два вездехода «Емеля» с 4 прицепами в 2009 году довезли экспедицию в составе 7 человек до Северного полюса.
Чего до этого не делал никакой другой автомобиль!
Емеля 2.
Машинка Mercedes-Benz M-класса.
Прозвище «прилипло» благодаря
созвучию с буквами ML в обозначении модели.
Какой автомобиль называют «Федя» и почему?
Комментатор абсолютно прав, «Федей» автомобилисты любовно называют Ford Focus(Американский седельный тягач Freightliner, в произношении русскоязычных водил в Российской Федерации и стран СНГ преобрело вот такое человеческое имя)
Вот только сейчас хотел задать точь в точь такой вопрос, но вы опередили меня аж на целых четыре года.
Так как среди моих знакомых и друзей много автолюбителей, то кажется я понимаю о каком автомобиле ваш вопрос.
Производитель Toyota ну а модель Corona, именно эту машину знающие люди называют бочкой, так как с виду она дутая. Таких уже давным-давно не выпускают, но тем не менее они ещё катаются по нашим дорогам.
Автомобиль марки Ниссан Ноут так называют. А называют так потому, что в английском варианте написания, шильдик NOTE с названием модели на задней двери авто, наши умельцы-владельцы очень изобретательные и рукастые, додумались последнюю букву в названии модели «Е» отделить и поставить перед «N» и получилось слово ENOT. К тому же черты этого автомобиля весьма схожи и с внешностью и характером самого животного. Автомобиль очень удачный как по части трансформации салона, так и по удобству расположения пассажиров в салоне. Места сзади столько, что водитель не может рукой дотянуться до спинки заднего дивана. Плюс ко всему этот диван двигается позволяя увеличивать объем грузового отсека. На фотографии дорейстайлинговый автомобиль. Да расход топлива довольно мал. При длине в 4100 можно спокойно увезти 8(восемь) комнатных дверей на размером 2000х800 в салоне. Вот такой он ЕНОТ.
Разумеется, могут существовать и другие «емели».
Надеюсь, авторы следующих ответов о них расскажут.
Меня хватило на два лишь примера.
Емеля 1.
В ‘2000 опытный автотурист и альпинист В. Елагин решил сконструировать вездеход.
Конструктора интересовала возможность добраться на колёсах до Северного полюса.
Применил новые, разработанные в Белоруссии, шины-оболочки для колёс сверхнизкого давления.
Многое в конструкции автомобиля сделал необычно.
И назвал амфибию «Емеля».
Два вездехода «Емеля» с 4 прицепами в 2009 году довезли экспедицию в составе 7 человек до Северного полюса.
Чего до этого не делал никакой другой автомобиль!
Емеля 2.
Машинка Mercedes-Benz M-класса.
Прозвище «прилипло» благодаря
созвучию с буквами ML в обозначении модели.
Таинственная душа автомобилиста О том, какие прозвища дают иномаркам и зачем
В школе № 152 в пятом классе я сидел за партой, на которой были вырезаны два суждения, отчасти определившие мою дальнейшую судьбу. Одна надпись гласила «Кеша – лошак», а другая «Сапирави – муть» (именно так, с ошибкой в названии вина). Про «саперави» я расскажу в другой раз. А вот почему полное имя – Иннокентий – преобразуется в Кешу? Потому что нельзя сказать «Иннокентий – лошак». Иннокентий это Смоктуновский или римский папа, который смотрит с портрета Веласкеса.
Уменьшительные, уничижительные, ласкательно-сюсюкающие и иные суффиксы готовят имя к повседневному употреблению. Способов подгонки имени под обстоятельства общения много, и формы Серега, Серый, Серж или Серго содержат в себе не только имя человека, к которому обращаешься, но и твое отношение к нему. Этот спич к тому, что такое обращение с именами распространяется на все и всяческие названия. Особенно на иностранные. Какую бы вещь ни завезли в Россию, ей быстро находят новое имя, более подходящее для наших широт. Понравилась русским японская кукла «дарума», вставленная в другую куклу, которая вставлена в третью куклу, стали делать свою такую, назвав ее – по аналогии с Петрушкой – Матрешкой. Так она матрешкой и осталась. По тонкости токарной работы уступает японскому оригиналу, но зато, говорят, прославлена на весь мир под нашим именем.
Автомобиль не матрешка. Изготовлением автомобилей занимаются в других странах, а в России их усыновляют. И нарекают – по-своему. Иногда как бы ставя на место. Мол, тебя сюда привезли, привыкай. Больше всего не повезло серьезному автомобилю «Мерседес». Он и «мерс», и «мерц», и «мерзавец», и «мерин», и даже «мурзик». Такое впечатление, что техническое совершенство автомобиля обратно пропорционально заключенной в его прозвище уважительности. Или вот что «Опель» у нас будет «жопель», это немцы еще до войны поняли и сразу продали концерн американцам.
Но я бы и не задумался, наверное, о пыжике, если бы компания PSA Peugeot Citroën не объявила о маркетинговой кампании, прямо скажем, глупейшей, а главное – не похожей на французов с их любовью к родному языку. Горе-неймеры и маркетологи концерна где-то услыхали, что сложное название их продукции может стать препятствием на пути распространения «пыжиков» и «ситроенов» на новых рынках. И вот – внимание! – вывод: концерн намерен к июню 2010 года выступать под маркой «PSA».
Во всяком ребрендинге есть что-то от ребра. Поэтому из ГАЗа получается сначала «газон» и «газик», а когда сам поездишь, оказывается, что этот «газик» – все-таки «козел». Почему «козел»? Потому что так козлит, что потом все тело болит. А «пыжик» зовется, в общем, и по созвучию, и еще потому, что машина ладная. Но есть и еще что-то.
Имена машинам дают не те, кто на них катается, а те, кто их латает и тюнингует под них свои тачки или наблюдает за их ездой из окна обгоняемого автотранспорта. А главное – те, кто их перегоняет (кто не намаялся, и не поймет, почему ручной стеклоподъемник прозвали мясорубкой).
Шестисотый «мерс» называют «кабаном» или «слоном». Изнутри своего «мурзика» так ведь не скажешь. Свои у нас, вроде «запорожца», – безухие, ушастые, горбатые.
Неймеры позднесоветского автомобилестроения правильно решили привить советскому человеку любовь ко всякой живности, и вот к 1990-м годам подтянулись всякие «газели» с «соболями». Но к этому времени автомобильный мир окончательно посуровел к родному автопрому. Произвища так называемых отечественных автомобилей стали обидными донельзя. Не стану даже перечислять все эти «зубила» и «бешеные табуретки», «очко» и «ставридку», «калеку» и «безнадегу». Ничего человеческого.
Да, и дорогие иномарки тоже огребают. Но – за понты, а не за убожество. Ну за что «Шевроле-Ланос» называют «анус»? И почему «Лексус» – «лохус»? По созвучию, да. Но вот почему-то пониже хочется. А зачем? Чтоб хоть немножко да пнуть? И это есть. Но не только.
Много лет назад выдающийся социолог Левон Абрамян написал статью о советском народном автотюнинге. Тогда еще слова этого в заводе не было. Машины и мыли редко. Даже теория такая была, тоже народная, что грязь предохраняет от коррозии. Из грязи и лени как раз рождается искусство. И веселые люди, чтоб не придирались орудовцы (так раньше называли гаишников), что, мол, почему машина не помыта, начали на грязевой корке своего автотранспортного средства довольно прихотливые узоры выводить. Особенно на юге, где летом дождей меньше. Кто – шашечки-фуяшечки нарисует, кто надпись какую, подходящую для «ведра с гайками» или чего-то там «горбатого» – «Форд-Мустанг», например, или что-то на одном из языков народов СССР. А кто и девушку изобразит (сейчас-то «дэвушкой» некоторые называют корейскую Daewoo). Левон Абрамян и объяснил, что это эфемерное искусство – карнавальный ответ авточеловечества на вызов времени, на бездорожье и грязь, на скуку и жесть.
Так и с автомобильными прозвищами. Самих-то этих иноходцев теперь моют как детей. Но привычка оттюнинговать-отфотошопить «Тойоту-Селику» в «целку», а «Тойоту-Левин» в «Ленина» остается. На этом фоне и «пыжику» у нас повезло, и нам с «пыжиком». А вот как поведет себя PSA, сказать не берусь. Конечно, российского потребителя псом не испугаешь. Всем памятен отклик трудящихся на рекламный ролик с призывом «возьмите эффералган UPSA»: тут у людей не берут, а вы «у пса».