Как узнать номер чипа ключа автомобиля
Купил новый ключик с чипом, ПЛАН ДЕЙСТВИЙ, СБОР ИНФОРМАЦИИ.
Купил новый ключ с чипом.
Занесу мастеру и будем читать пин через ecomm и Васю и кодировать ключ +кнопки. Качество довольно неплохое.
Итак, как я понял порядок действий следуюший:
Перед этим ознакомьтесь с инфой www.msvmaster.lv/immobili…mmobilizers/95—audi.html
Иммобилайзеры VAG
Иммобилайзер первого поколения Audi/Volkswagen/Skoda 1995-1997г.в.(транспондер чип ID13 — можно перезаписывать).
Система первого поколения имеет выносной штатный иммобилайзер выполненный отдельным блоком, который устанавливался за панелью приборов или в районе рулевой колонки.
На первых Passat B5 встроен в приборную панель.
Иммобилайзер 2 поколения Audi/Volkswagen/Skoda 1997(Golf mk4)-2000г.в.(транспондер чип ID48 — можно перезаписывать).
Штатный иммобилайзер второго поколения на автомобилях Audi Volkswagen и Skoda интегрирован в комбинацию приборов.
Иммобилайзер третьего поколения Audi/Volkswagen/Skoda после 2000г.в.(транспондер чип ID48 — одноразовая запись).
Штатный иммобилайзер третьего поколения на автомобилях Audi Volkswagen и Skoda интегрирован в комбинацию приборов.
Транспондер Megamos ID-13
Транспондер Megamos ID-48
Ключи с Иммо 2 на Иммо 3 можно привязывать))
1. Покупаем ключ с чипом с одной чистой с вашим иммо
— у меня походу III-поколения.
У Audi А4 с 2000 Immo III, Audi А6 с 1999 Immo II, Audi А6 с 2000 Immo III, Audi А8 с 1999 Immo III — Иммо интегрирован в приборную панель
2. Нам необходимо узнать наш логин/пин — состоит из 4 цифр.
— это будем делать через связку
Кабель KKL синий VAG Commander + (я использовал v1.4) и VCDS он же Вася.
Далее буду делать привязку чипа
Используя шнур VCDS, входим в приборную панель и вводим код – 11-Логин. (5 знаков, впереди 0).
Идем настройки адаптации – 10 – Адаптация. Выбираем 21 канал, где вводим кол-во ключей по формату 000x – где x кол-во ключей в памяти.
Жмем кнопку – Сохранить, выходим и выключаем зажигание автомобиля.
Вставляем ключ или транспондер, который нужно прописать в автомобиле и включаем зажигание.
Лампа IMMO загорится и потухнет через 2сек.
Выключаем зажигание.
Транспондер прописан.о результатам, отпишусь на днях)
Второй ключ. Как быть и где искать?
Доброго времени суток уважаемые.
Наступили холода, и в голове встал вопрос установки сигнализации с автозапуском. И тут же всплыла проблема. Машина досталась мне с одни ключом. Обзванивал ближайшие автосалоны г.Челябинска и Екатеринбурга, цена за ключ примерно одинаковая — 6000 р. за ключ с привязкой иммобилайзера. Для меня сейчас это накладно как то, отдать 6т.р. за ключ +
6т.р. за сигналку и + 6т.р. за её установку = итог 18т.р. и месяц ожидания ключа.
Блуждая по Драйв2, я наткнулся на очень много записей, где ребята своими руками привязывают ключи к приборке(т.е. к иммо). Но вопрос встал в другом: Как правильно подобрать ЧИП Иммобилайзера? Из вычитанного я понял, что существуют 2 вида иммобилайзера — Иммо2 и Иммо3. Как узнать, какой чип нужен именно мне.
Далее вопрос естественно:
1) Где заказать нужный мне ЧИП? (см. картинка №3 и №4)
2) Где заказать обыкновенный ключ? (см. картинка №2)
3) Где можно заказать выкидной ключ? (см. картинка №1)
И еще вопрос: Если заказать выкидной ключ, где потом искать микросхему на 3 кнопки, что бы выкидной ключ полноценно работал?
Зарание огромное спасибо всем тем, кто примет участие в данном обсуждении.
Volkswagen Golf 2001, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 29
Купи заготовку ключа (такая как на картинке №1 стоит около 2500 (внутри него пусто), продается в специализированных магазинах), любой мастер расточит копию основного ключа. покупаешь транспондер, стоит он 500 рублей всего (например www.ebay.com/itm/Wegfahrs…teile&hash=item19cee4bd05). А дальше лучше обратись к спецам(не дилеру), которые наверняка есть в твоем городе, чтобы вытащить из приборки логин а потом прописать уже новый ключ(и удалить старые на всякий случай, которых у тебя нет). и на будущее запишешь себе на бумажку этот логин, пригодится. Самому покупать для этого спец шнур и разбираться с EEPROM Programmer бессмысленно ради 1 ключа.
Если ты поставишь сигналку то зачем тебе ключ с кнопками и платой внутри? Он будет тоже самое делать что и сигналка по сути.
а какая приборка — можно узнать через шнурок?
конечно! в 17 блок заходишь и как законнектится напишет 1j0 920 ***
а как? где смотреть? и где чип купить, тогда уж. Видел на гольф4клуб — там 1600 вроде они предлагали.
конечно! в 17 блок заходишь и как законнектится напишет 1j0 920 ***
920 — это приборка, правильно?
920 это часть номера приборки, бывает и 919
меня мучает тот же вопрос, по моему 919 это иммо 2,920 иммо 3
Чип ID 48 если у тебя иммо 2
меня мучает тот же вопрос, по моему 919 это иммо 2,920 иммо 3
нет 919 это без КАН, 920 с кан
у меня последние 3 цифры 805 это что означает? как прописать?
означает что разметка шкал в км\ч (европейка) приборная панель без БК иммо второго поколения.
у меня последние 3 цифры 805 это что означает? как прописать?
immo II — приборки с номером в конце 5 или меньше
иммо 3 соответственно больше 5.
а еще это значит что у тебя нету экрана_)))
меня мучает тот же вопрос, по моему 919 это иммо 2,920 иммо 3
Восстановление утерянного ключа от автомобиля: как это лучше сделать
Каждый может попасть в такую ситуацию, когда происходит утеря ключа от машины.
Хорошо, если есть второй ключ и машина стоит рядом с домом.
Но не всегда так бывает. Иногда приходится вызывать эвакуатор, а потом искать специалистов по изготовлению ключей.
Сколько стоит изготовление ключа
Обычный ключ от замка зажигания отечественного авто «классического» типа можно заказать в любой мастерской. Его сделают быстро всего за 100-120 рублей.
Если нужно «воспроизвести» аналог изделия с чипом, которые используются на современных автомобилях, то потребуется заплатить на много больше. Эти ключи оснащены специальными чипами, без которых иммобилайзер машины не позволит запустить двигатель.
Некоторые автовладельцы, не особо задумываясь о последствиях, иногда просто извлекают чип из родного ключа и приклеивают его рядом с замком зажигания. Это величайшая глупость, полностью сводящая на нет все штатные противоугонные возможности. Угонщику достаточно просто при помощи отмычки запустить двигатель и уехать.
Иммобилайзеры современных автомобилей таким образом не проведешь. В большинстве случаев даже изготовление полноценного дубликата ключа не поможет. Все зависит от особенностей реализации системы иммобилайзера и той политики безопасности, которая актуальна для каждого конкретного автопроизводителя.
Существует много технических сложностей «привязки» ключа автомобиля к его электронному блоку. Этот процесс сложен, не терпит дилетантизма. Только компетентный специалист с использованием специального оборудования имеет возможность правильно выполнить данную процедуру.
Таким образом, в данном случае все дороги ведут к дилерам или к узким специалистам. Стоимость услуг в обоих случаях достаточно высокая.
Как уже было сказано выше, в услугу изготовления дубликата ключа входит изготовление самого ключа, выбор чипа и программирование – «привязка» нового ключа к электронному блоку авто.
Рассмотрим весь процесс на примере одной модели концерна VAG.
Оригинальный ключ стоит в пределах 5000-7000 рублей.
Если заказывать его дубликат, то с самой простой микросхемой, он будет стоить около 1000-1500 рублей.
В случае интегрирования в него кнопок дистанционного управления, цена вырастет до 3000-4000 рублей.
При наличии раскладного механизма, стоимость увеличится еще на 30-40%.
Заказ брелока/карты обойдется в пределах 6000-8000 рублей.
Отсюда можно сделать вывод, что, с ростом степени защищенности и технологичности изделия, растет его стоимость.
Велик соблазн заказать его, например, на AliExpress.
Это сомнительное решение. Сэкономив, вы можете получить изделие непонятного качества. Хотя как показывает практика владельцы что заказывали ключи таким образом довольны в большинстве случаев.
Может случиться так, что автовладелец потерял основной и запасной ключи от автомобиля. Или основной утерял нынешний владелец а запасной предыдущий. Тогда восстановить их будет намного сложнее и дороже.
Прежде всего, стоит знать, что нарезка лезвия нового изделия будет производиться теперь только непосредственно с личинки замка. Для этого необходимо либо пригласить специалистов к месту стоянки машины, либо доставить ее на эвакуаторе к таковым. Самому практически нереально извлечь замок и все электронные блоки. Хотя дилерские центры могут по запросу изготовить дубликат по VIN номеру. Но это долго сложно и дорого.
Вторым по сложности является вопрос «привязки» изготовленного ключа. Это легко сделать, когда чип имеется и требуется просто считать его данные. Совсем другие трудности возникают при интегрировании нового чипа в систему безопасности транспортного средства. Такое возможно только при наличии специальных знаний, а самое главное, дорогостоящего оборудования. Поэтому и расценки здесь соответствующие.
Ко всему прочему стоит добавить все сложности, которые связаны с особенностями соблюдения мер безопасности, закладываемыми теми или иными автопроизводителями.
Также любого автовладельца волнует вопрос безопасности. Ведь его утерянные ключи могут найти злоумышленники и попытаться воспользоваться ими. В таких случаях в голову приходят всякие мысли. Поэтому потребуется замена личинок замков дверей и зажигания, а это дополнительная статья расходов.
Сделав анализ всех возможных случаев, когда требуется изготовление дубликата ключа современного автомобиля, эксперты рекомендуют обращаться с таким вопросом к официальному дилеру.
Выйдет не дешевле но безопасней, чем искать сторонних мастеров с незапятнанной репутацией.
Как сделать дополнительный комплект ключей?(Часть 4)
3.3.Самостоятельная прописка чипов в блоке иммобилайзера(комфорта)
Для проведения данной процедуры нам потребуются :
-шнурок Vag Com 409.1 Если вдруг у Вас его нет, то он стоит в Китае около 400₽, да и в России их валом за дорма. Либо другой шнурок, который позволяет с помощью программы Tecu3 подключиться к ЭБУ
-ноутбук/комп с установленными драйверами на шнурок и программой Tecu3. Пособие по установке здесь www.drive2.ru/l/5457876/
-жало, чтобы повернуть замок зажигания и естественно чипы, подходящие по типу. Об этом я уже рассказал в предыдущей записи.
-ну и самое трудное в этом деле-это нужен пин-код для доступа в иммобилайзер. Без него ничего не получится.
ГДЕ И КАК РАЗДОБЫТЬ ПИН-КОД ИММОБИЛАЙЗЕРА?(4 цифры)
-у официалов. Но само собой через «парадную дверь» можно и не пытаться заходить. Сразу предложат свои услуги по прописке или «отправят лесом». Тут нужен человек, который работает в компании и сможет достать такую инфу. Где его найти, к сожалению, я Вам не скажу, ибо не знаю. Как вариант в инете, через друзей, знакомых, либо если язык подвешен то идти «в лоб» к незнакомым людям.
-вообще данный код давался первому владельцу автомобиля! Он был на связке ключей в виде пластиковой бирки или металлической пластины? Возможно на карточке? Четырёхзначный код! Не путать со штрих-кодом и большим количеством цифр и букв! Эта бирка Вам ничего не даст! Так вот, если до Вас дошла эта бирка(4 цифры), то примите мои поздравления! 🤝 Код есть!
-всё те же специализированные конторы по изготовлению ключей могут достать Вам код иммо. Если вы например принесёте им фото с номером своего блока комфорта(а лучше в довесок ещё и антенны иммо). Для них эта процедура займёт пару минут, поэтому как мне кажется договориться о разумной цене можно! Можно даже соврать! Мол так и так машина стоит колом, сосед пропишет, но нужен код😉
-есть специальные калькуляторы иммобилайзера. Но в большинстве случаев они платные. Как правило специализированные сервисы такими и пользуются. Далее с вашего позволения я скопирую текст из одной хорошей статьи:
«Дополнение Пин код можно узнать не только с бирки, но и с помощью специальных программ-калькуляторов. Но калькуляторы разные для каждой версии NATS иммобилайзера. Для версии 4 где-то в интернете видел бесплатную программу, для версии 5 калькулятор встроен прямо в TECU3, для 6-ой версии бесплатных калькуляторов не встречал. Узнать версию NATS вашего иммобилайзера можно посмотрев на его наклейку. Наклейка может быть на блоке, который около замка зажигания(антенна), или на блоке комфорта»
Кстати у меня стоит версия Nats6, но при этом ещё года 4 назад, по номеру блока комфорта, без проблем узнали пин-код к моему иммо.
Допустим что вы узнали код. Тогда продолжим.
Собираем все ключи/чипы, подключаем ноут к машине и запускаем Tecu3. По поводу настроек и того как подключиться к ЭБУ написано в ссылке которую я дал по установке программы Tecu3. Поэтому я не буду это объяснять.
Заходим в «Дополнительные функции», затем в «Регистрация новых ключей иммобилайзером». Далее система попросит нас ввести четырёх значный код. После ввода правильного пин-кода программа покажет инструкцию по регистрации ключей(чипов).
Можно не торопиться и спокойно её прочитать. Процесс регистрации начнётся только после нажатия «ОК»!
Далее, следуя инструкции, прописываем все ключи(чипы).
Ну собственно на этом всё и заканчивается. Если что-то вдруг пошло не так, то можно повторить процедуру. Количество попыток не ограничено😉
Во время сбора данных, я встречал информацию о том что во время прописки новых чипов должно быть постоянное питание ACC. В противном случае после того как вы вытащите ключ из замка зажигания, процедура привязки чипов закончится и пропишется только первый чип.
Лично у меня проблем подобного рода не возникло! Возможно дело в версии NATS? А может диагностические кабели разные? В любом случае если у Вас возникнет подобная ситуация, то её можно легко решить. Либо делать как я.
Оставить один ключ(жало) без чипа и поочереди прислонять чипы к замку зажигания(антенне иммо!).
Либо плотно завернуть один ключ в фольгу, тем самым блокируя сигнал от чипа. И также по очереди прислонять чипы к замку зажигания. Не забудьте в конце снять фольгу и прописать чип, который в ключе! 😉
Ну на данный момент мне добавить нечего. Если есть какие-то замечания, уточнения или вопросы, готов выслушать каждого и подкорректировать текст в случае чего.
Хочу сразу уточнить что я не являюсь ни авто электриком, ни сотрудником автосервиса. Я просто обычный человек, такой же как и все здесь. Вся информация собрана из разных ресурсов и источников. Через многое я прошёл сам, как вы поняли. Где-то любопытство, где-то любознательность, где-то стремление помочь людям, где-то открыть им глаза. Все эти моменты спдвигнули и помогли написать мне этот текст. И поверьте заняло это всё ни 5, ни 10 минут, и даже не час! Так что просьба отнестись с пониманием, и не обращать внимания на орфографические ошибки, где-то на тавтологию. Я старался написать текст максимально понятным и доступным для самых простых и не просвещённых людей.
И да! Не стоит думать что данный способ восстановления ключей подходит для всех автомобилей без исключения! Везде есть свои нюансы, но в общих чертах я описал всё правильно!
Про ключи, Techstream и иммобилайзер
Всем привет!
Это мой первый пост для драйва, прошу строго не судить.
Автомобиль Toyota Corolla 2008 1.6л 5MT (комплектация вроде бы комфорт+, но не уверен) был приобретен в апреле 2015г с пробегом 88500км. Автомобиль достался с одним ключом, поэтому сразу возник вопрос, о том, что надо-бы сделать еще один. Спросив как-то мимоходом в одной из контор, делающих ключи для авто (к оффициалам даже страшно обращаться) получил стоимость 4000р за ключ. Понятно, подумал я, почитаем сначала, что пишут в «интернетах». В интернетах подробной инструкции не нашлось, но в общих чертах нарисовалась такая последовательность:
1. Покупаем болванку ключа с чипом;
2. Нарезаем лезвие на ключе, проверяем, открываются ли двери и подходит ли к замку зажигания;
3. Покупаем шнурок для подключения к авто;
4. Скачиваем и устанавливаем дилерский софт Toyota – программулина Techstream;
5. С помощью Techstream прописываем чип ключа в иммобилайзер автомобиля.
К сожалению из-за некоторой занятости и командировок процесс этот затянулся у меня на несколько месяцев. В итоге все происходило так:
1. На сайте www.immokey.ru (не реклама, а для информации как делал я) были заказаны(цены текущие, летом было подешевле):
• Ключ с чипом для Toyota (2002-2009), чип 4D-67, тип жала toy43 (original p/n 89786-60170) =652,50р
• Заготовка ключа зажигания для TOYOTA, с местом для чипа, toy43 (kt196) = 101,50р
• Чип — 4D-67 Master [Тойота до 2010г.] (это для ДОрестайла, для рестайла вроде – 4D-73G, но надо уточнять) = 230р
И здесь я наверное поторопился… Уже после заказа я нашел ветку форума tc-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=1612, где люди купившие его испытывали огромные сложности и не могли подключиться к машине. И чем дальше я читал, тем больше разочаровывался и терял надежду прописать чипы. (Чтобы не утомлять подробностями в общих чертах выходило как то так: китайцы криво склонировали микросхему в шнурке, оффициальные драйвера с ней не работают, да еще необходимо опытным путем подбирать настройки для более быстрой работы виртуального Com-порта).
4. Но вот, наконец-то, приехал ко мне тот самый шнур. Зайдя на www.vdiag.net были обнаружены и скачены последние драйвера для работы с китайскими шнурками VAG K+CAN Commander 1.4 и скачена программа Techstream v7.12 (как наиболее рекомендуемая), а на форуме определены настройки для Com-порта, с которыми он работает пошустрее. Далее все это было установлено на ноутбук Win7x64 (на vdiag.net подробные инструкции и даже видео).
5. И я отправился к машине. Подключил ноут к диагностическому разъему (в TechDoc – DLC3, общеизвестное название OBD-II), включил зажигание, запустил Techstream и нажал «Connect to Vehicle» (Подключение к авто) и… был очень удивлен и обрадован – подключение состоялось и был сразу определен двигатель 1ZR-FE.
Всем спасибо, может кому-то эта писанина и пригодится.