Как сделать выдвижную трубу
Изготовление трубы телескопа в домашних условиях
В своей предыдущей статье я рассказывал, как я проектирую и изготавливаю телескоп.
Я буду делать трубу телескопа длиной 900 миллиметров и внутренним диаметром 225 миллиметров специально для зеркала 200 миллиметров, купленного на Али..
Итак, на гофрокартоне рисуем карандашом круги диаметром, соответствующим необходимому внутреннему диаметру трубы:
Вырезаем четыре таких круга канцелярским ножом:
Еще из того же гофрокартона вырезаем небольшие прямоугольные плюшки размером 20-30 миллиметров.
Раскатываем лист картона, из которого будет клеиться труба, и расчерчиваем четыре направляющих линии вдоль листа. Туда приклеиваем любым клеем эти плюшки, которые потом будут служить опорой для картонных дисков-ребер:
Кроме того, нужно рассчитать и вычертить край первого и второго оборота через простую формулу 2*Pi*R.
Затем я развел эпоксидный клей и прокрасил картон так, чтобы первый оборот трубы был полностью проклеен. Первый оборот — самый ответственный. Нужно умудриться сделать его так, чтобы труба не пошла конусом.
После того, как первый оборот трубы намотан, внутрь можно вставлять ранее заготовленные картонные круги. Сперва, естественно вставляются внутренние два картонных круга, затем внешние два круга. Уже на этом этапе труба будет казаться вполне прочной.
Далее все просто: разводим эпоксидный клей, наносим на картон и делаем следующий оборот. Так несколько раз.
Я сделал 6 оборотов и у меня получилось 4 миллиметра толщина трубы. Через 2-3 дня, когда эпоксидная смола окончательно застынет, внутренние картонные круги можно вынуть, плюшки оторвать, внутреннюю поверхность трубы желательно отшпаклевать и покрасить аэрозольной черной краской.
Труба получается очень прочной и легкой. Её легко пилить, сверлить, шпаклевать.
Из личного опыта могу дать несколько простых советов. Первое — не покупайте дешевую эпоксидную смолу. Смолы, как оказалось, нужно много, и мне хотелось сэкономить. Я купил самую дешевую и она почему-то очень долго, чуть ли не неделю окончательно застывала. Это ненормально. Она должна за сутки полностью затвердеть. Следующий момент — наматывание трубы. Довольно трудно обойтись без пустот. В конце концов я смог это сделать, но весь измазался в эпоксидке. Тут есть над чем подумать. Как я понял, не следует наносить слишком много клея. Это кажется, что чем больше клея — тем лучше и крепче будет. На самом деле, когда клей намазан толстым слоем, то он не дает намотать плотно, а потом просто вытекает образуя пустоты. Пару раз мне пришлось разматывать слой и снимать лишний клей. Оказывается, лучше намазать клей, подождать, пока картон пропитается, снять лишний и потом мотать очередной слой.
В целом я доволен результатом. Мой ранее изготовленный держатель зеркала встал в трубу, как влитой (самая первая картинка). Продолжение (или начало?) этой истории о строительстве телескопа в предыдущей статье.
У вас есть две и более трубы. Диаметр одной трубы больше чем другой и так далее. вы хотите чтобы ваша труба складывалась во внутрь другой, иными словами вам нужно изготовить телескопический механизм.
Пожалуй начать начать нужно с определения, а какой собственно механизм вам нужен. Одно дело если вам нужен простой механизм по-типу складной антенны.
Самый примитивный вариант
Этот вариант я добавил на сайт после написания статьи, так как почему-то раньше в голову не пришло. В красной трубе просверливаются отверстия в ряд, а в синий всего одно — сквозное. Туда будет установлен блокировочный винт. Винт проходит через обе трубы, и не даёт выпасть красной.
Кстати из преимуществ — отлично держит нагрузку. Так что решайте сами.
Немного сложнее — механизм без регулятора
Как пример антенна я уже писал. Или же любая вещь, которая предусматривает выдвижение трубы только на максимальную длину. Если выдвините не на максимальную — она не будет держаться.
В удочках также часто используется примитивный телескопический механизм.
Рассмотрим некоторые варианты. В первом предлагаю использовать две трубы — синяя и красная. Чтобы одна труба не выпадала из другой, используем ограничительные накладки. В случае если красная труба алюминиевая, то её конец можно расширить путём вбивания деревяшки во внутреннюю часть. Если пластик то клеить. Если синяя труба алюминиевая, то её во первых можно зажать, во вторых можно напаять ограничители. Если пластик то клеить. Если ваши трубы водопроводные из пвх — то клеить их нельзя даже суперклеем. Пвх не вступает в реакцию со многими веществами — избегайте этого материала.
Второй вариант похож на первый. Но в нём на синей трубе нету ограничителя. Вместо этого используется накладка из третьей, зелёной трубы. Второй вариант — это самая распространённая конструкция. Она используется почти во всех крупных предметах.
Сложный механизм с регулятором
механизм с регулятором
Как пример — швабра с регулируемой по длине ручкой. Аналогичная у валиков, металлоискателей. Короче говоря все предметы с ручками регулируемой длины. Поворот например по часовой стрелке блокирует штангу механизмом. То-есть можно удобно подстроить по росту или нужной длине. И неважно что труба не выдвинута на максимальную длину.
Создать дома такой — сложно. Ограничительная конструкция взята из первого или второго варианта выше. Однако есть одно отличие — это блокирующий механизм. Он отмечен розовым цветом. На словах рассказать как он работает не выйдет, поэтому смотрим картинки.
Этот механизм взят из швабры. Он состоит из двух частей. Его можно изготовить из двух круглых брусков пластика (труба без дырки). На большую часть механизма, надевается маленькое кольцо. Оно ходит, при вращении ручки швабры, вокруг большей части механизма, пока не упрётся в кусочек ограничительного пластика большей части.
Поворот ручки швабры приводит к тому что, «общая ширина» расширяется из-за кольца. Таким образом, труба блокируется на нужной длине. Естественно такой механизм не выдержит серьёзных нагрузок, но они то, в большинстве случаев и не нужны. На третьей и четвёртой фотографиях показана разница при повороте кольца. Ограничительный механизм лучше делать из пластика или металла.
Механизм с внешним зажимом
С внешним регулятором
Про эту конструкцию можно сказать что это тоже самое, что и предыдущая, только наоборот. Зажимной механизм находится не внутри трубы, а снаружи (Механизм отмечен розовым цветом), отличия только в этом. Кстати он выдержит более высокие нагрузки чем предыдущий, так как у него тупо больше диаметр, отсюда и больше площадь обхвата.
Иногда можно встретить данный механизм у швабр с ручками регулируемой длины, однако подавляющее большинство почему-то имеет внутренний механизм.
Смотреть лучше на месте, либо, если есть чертежи переходника — смотрите их. Такие переходники бывают и пластиковыми и металлическими, например вот. Если пройдёте по ссылке, то сразу станет понятно что наша первая узкая труба, должна проходить в маленькое отверстие и зажиматься гайкой.
Подробнее ищите в интернете по запросам: «штуцер», «муфта» и тп.
Механизм с регулятором — «Костыль»
Этот механизм используется как вы догадались из названия в костыле — по этому можете и судить о том, какие нагрузки он переносит. В синей трубе просверлены не сквозные отверстия в ряд, на рисунке серым цветом. В красной трубе отверстие всего одно, под ним и располагается механизм защёлка.
Работает он очень просто — пружина оранжевого цвета, сама защёлка розового. Пружина выталкивает защёлку. Чтобы отрегулировать трубу по нужной длине, на защёлку нажимают пальцем вниз и она опускается до такого состояния, при котором синяя труба свободно проходит (до следующей дырки). Механизм довольно простой, но очень эффективный, изготавливая его позаботьтесь о том, чтобы пружина и защёлка не гуляла по красной трубе. Защёлку лучше делать из металла, как это сделано в костыле.
Телескопическая стрела из набора труб
Или брать трубы с большей разницей и вставлять внутрь регулируемые контактные платики, ролики?
можно и упростить болтами, мин. в двух местах по ходу движения поршня.
можно и упростить болтами, мин. в двух местах по ходу движения поршня.
чтобы трубы по гладкой части тела болта юлозили?
что-нибудь толкать или поднимать (стрела крана)
Дык стрела крана или палка для сэлфи, как уже верно было замечено? Если палка, то можно и с болтами.
Вот, например, один чел сделал просто без заморочек, 60-й в 80-й квадрат запендюрил через уголки
Прикрепленные файлы
Первое попавшее видео в ютюбе по самоделкам «кузнечный молот своими руками»
А с болтами мы вариант использовали правда не в телескопе, а в разборной конструкции, но по такому же принципу брали конструкцию труба в трубе и сверлили отверстия в перпендикулярных осях. Все нормально стояло, на окончательном монтаже уже приварили.
С уважением Владимир.
С уважением Владимир.
А телескоп выдвижной нужен? Или скажем сборной? Во втором случае отчасти попроще будет
название телескоп уже подразумевает выдвижные части.
Без роликов все очень там плохо..
Чертежом и подзатыльником можно объяснить конструкцию лучше, чем просто чертежем..
Сегодня проходил мимо телескопического крана, установленного на автомобиле, вот пофотографировал:
Стрела01.jpg 153,98К 2 скачиваний Стрела02.jpg 105,61К 1 скачиваний Стрела03.jpg 107,04К 1 скачиваний Стрела04.jpg 109,69К 1 скачиваний Стрела05.jpg 110,24К 1 скачиваний Стрела06.jpg 202,93К 1 скачиваний Стрела07.jpg 202,59К 1 скачиваний Стрела08.jpg 86,5К 2 скачиваний
Фирма в общем известная «Tadano». Все части стрелы сварены из четырех листов каждая. Шов очень аккуратный, видимо варили на подкладке.
И зачем-то на стреле дырка, см. фото 8.
Фирма в общем известная «Tadano».
И зачем-то на стреле дырка, см. фото 8.
Уж больно большая, неудобно запихивать.
А может просто технологическое отверстие? Либо монтажное.
Телескопическая стойка.
Здравствуйте! Снова я рад приветствовать Вас!
Продолжая своё рукоблудие, повествую сегодня о очередном девайсе, кои не устою изготовлять и кои помогают мне в работе, упрощая и облегчая мою скорбную участь.
Сегодня я рад представить Вашему вниманию телескопическую стойку, то о чём я давно задумался и что так горячо желал.
В виду того, что высота подъёма автомобиля на подъёмнике моего образца не позволяла пользоваться штатной гидравлической стойкой, а её высота 120 см, решил я изготовить нечто подобное, своими силами.
Плюс, цены на оное оборудование несколько «кусаются» А в наше не простое время это не мало важно. Да и как лишить себя возможности что-то сделать самому? Своими руками! Не представляю такого поворота событий.
Итак. Покурив интернет, просмотря несколько вариантов(в том числе и на Драйв 2) я придумал и изготовил нечто своё. Исходя из своих запросов и возможностей.
За основу конструкции взял принцип работы стандартной стойки, внёс некоторые изменения и дополнения. Оговорим сразу, резать и укорачивать штатную стойку, купленную за 12 рублей, мне явно не хотелось. А брать стойку мало БУ или производства «кота в мешке», я не был предрасположен.
Поэтому, вооружившись каплей ума, китайкой, остатками материала(металла различной толщиной) а так-же честно «отработанной» стойкой (используемой при строительстве монолитных конструкций) со стройки, и заручась поддержкой со стороны сварщика, я приступил к своему творчеству.
В итоге получилось вот что. Смотрите, строго не спрашивайте.
Рассмотрим её подробнее.
Нижняя часть, так называемые лапы, изготовлена из 10-ти миллиметрового железа. К ним приварены резьбовые втулки, к которым в свою очередь прикручены поворотные ролики. Два обычных ролика, два со стопорами.
Общая длина опоры под 90 см. Как думаете, надёжно? Не опрокинется?
Всё это безобразие приварено к трубе, диаметром 60 мм. В трубе, для ползуна сделана прорезь. К ползуну приварено ухо, для связи с домкратом…
Домкрат, в свою очередь, опирается на приваренную к опорам пластину, толщиной 10 мм.
Домкрат, связан с ухом ползуна, перемещающегося внутри трубы. Сам домкрат несколько доработан.
Для надёжности и стабильности домкрат приварен сверху к трубе.
Домкрат самый обычный, для автомобиля Нива. Грузоподъёмность 500 кг.
Верх наружной трубы имеет резьбовую вставку и вертикальную прорезь. Об этом и для чего это, позже.
Теперь наступило время разобраться с работой стойки.
Сам принцип работы простой, труба в трубе. Поднимаем домкратом.
Итак, основа — труба приваренная к лапам-опорам, к лапам приварены ролики, для простоты перемещения.
Поднимет груз (КПП, редуктор моста и т.п.) домкрат. Он жёстко установлен на опорную пластину, зафиксирован при помощи пластин и соединён с ползуном серьгой.
Ползун, в свою очередь, перемещается внутри внешней трубы, толкая при этом внутреннюю трубу, которая поднимает установленный на неё груз.
Подъём осуществляется на высоту 40 см. Для того, чтоб не попасть в просак, есть возможность поднять груз ещё выше, используя резьбовую часть внешней трубы.
На внутреннюю трубу могут устанавливаться крест для ванны слива технических жидкостей или опора, для снятия и установки элементов трансмиссии и ходовой части автомобиля.
Теперь фото, с комментариями.
А что, если не хватило высоты подъёма? Для того, чтоб далее осуществлять подъём, совмещаем прорезь внешней трубы с отверстием внутренней трубы. Вставляем туда штифт(болт) его диаметр 14 мм. И вращаем резьбовую втулку.
Итого, общая высота подъёма составляет 53 см.
Теперь немного о применении данного девайса.
Например, для слива технических жидкостей с агрегатов и механизмов автомобиля. Для этого сварен съёмный крест, с ограничителями. Под установку ванны.
Захотелось слить масло из моста автомобиля. Пожалуйста!
А может слить смазку из двигателя? Ну конечно!
Всё просто и функционально! Я доволен.
Есть наработки по изготовлению площадки для снятию-установки КПП, редуктора моста и т.п., но это несколько позже, точнее завтра.
И, конечно-же, покраска всей стойки. Для этого теперь ВСЁ есть.
Телескопическая труба алюминиевая своими руками
Как сделать телескопическую трубу своими руками
Телескопическая стойка.
Здравствуйте! Снова я рад приветствовать Вас!
Продолжая своё рукоблудие, повествую сегодня о очередном девайсе, кои не устою изготовлять и кои помогают мне в работе, упрощая и облегчая мою скорбную участь.
Сегодня я рад представить Вашему вниманию телескопическую стойку, то о чём я давно задумался и что так горячо желал.
В виду того, что высота подъёма автомобиля на подъёмнике моего образца не позволяла пользоваться штатной гидравлической стойкой, а её высота 120 см, решил я изготовить нечто подобное, своими силами.
Плюс, цены на оное оборудование несколько «кусаются» А в наше не простое время это не мало важно. Да и как лишить себя возможности что-то сделать самому? Своими руками! Не представляю такого поворота событий.
Итак. Покурив интернет, просмотря несколько вариантов(в том числе и на Драйв 2) я придумал и изготовил нечто своё. Исходя из своих запросов и возможностей.
За основу конструкции взял принцип работы стандартной стойки, внёс некоторые изменения и дополнения. Оговорим сразу, резать и укорачивать штатную стойку, купленную за 12 рублей, мне явно не хотелось. А брать стойку мало БУ или производства «кота в мешке», я не был предрасположен.
Поэтому, вооружившись каплей ума, китайкой, остатками материала(металла различной толщиной) а так-же честно «отработанной» стойкой (используемой при строительстве монолитных конструкций) со стройки, и заручась поддержкой со стороны сварщика, я приступил к своему творчеству.
В итоге получилось вот что. Смотрите, строго не спрашивайте.
Рассмотрим её подробнее.
Нижняя часть, так называемые лапы, изготовлена из 10-ти миллиметрового железа. К ним приварены резьбовые втулки, к которым в свою очередь прикручены поворотные ролики. Два обычных ролика, два со стопорами.
Общая длина опоры под 90 см. Как думаете, надёжно? Не опрокинется?
Всё это безобразие приварено к трубе, диаметром 60 мм. В трубе, для ползуна сделана прорезь. К ползуну приварено ухо, для связи с домкратом…
Домкрат, в свою очередь, опирается на приваренную к опорам пластину, толщиной 10 мм.
Домкрат, связан с ухом ползуна, перемещающегося внутри трубы. Сам домкрат несколько доработан.
Связь домкрата с ползуном.
Для надёжности и стабильности домкрат приварен сверху к трубе.
Верхнее крепление домкрата.
Домкрат самый обычный, для автомобиля Нива. Грузоподъёмность 500 кг.
Верх наружной трубы имеет резьбовую вставку и вертикальную прорезь. Об этом и для чего это, позже.
Теперь наступило время разобраться с работой стойки.
Сам принцип работы простой, труба в трубе. Поднимаем домкратом.
Итак, основа — труба приваренная к лапам-опорам, к лапам приварены ролики, для простоты перемещения.
Поднимет груз (КПП, редуктор моста и т.п.) домкрат. Он жёстко установлен на опорную пластину, зафиксирован при помощи пластин и соединён с ползуном серьгой.
Ползун, в свою очередь, перемещается внутри внешней трубы, толкая при этом внутреннюю трубу, которая поднимает установленный на неё груз.
Подъём осуществляется на высоту 40 см. Для того, чтоб не попасть в просак, есть возможность поднять груз ещё выше, используя резьбовую часть внешней трубы.
На внутреннюю трубу могут устанавливаться крест для ванны слива технических жидкостей или опора, для снятия и установки элементов трансмиссии и ходовой части автомобиля.
Теперь фото, с комментариями.
90 см. Домкрат в нижнем положении.
130 см. Домкрат в верхнем положении.
А что, если не хватило высоты подъёма? Для того, чтоб далее осуществлять подъём, совмещаем прорезь внешней трубы с отверстием внутренней трубы. Вставляем туда штифт(болт) его диаметр 14 мм. И вращаем резьбовую втулку.
Совмещаем прорезь и отверстие. Вставляем штифт или просто болт.
Высота 143 см. Максимальный подъём.
Итого, общая высота подъёма составляет 53 см.
Теперь немного о применении данного девайса.
Например, для слива технических жидкостей с агрегатов и механизмов автомобиля. Для этого сварен съёмный крест, с ограничителями. Под установку ванны.
Захотелось слить масло из моста автомобиля. Пожалуйста!
А может слить смазку из двигателя? Ну конечно!
Всё просто и функционально! Я доволен.
Есть наработки по изготовлению площадки для снятию-установки КПП, редуктора моста и т.п., но это несколько позже, точнее завтра.
И, конечно-же, покраска всей стойки. Для этого теперь ВСЁ есть.
Как обеспечить соосность двух труб в телескопической конструкции?
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Главная
Активность
Важная информация
Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.
Квадратная труба в квадратной трубе, телескопическое соединение.
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Главная
Активность
Важная информация
Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.
Как сделать разборную стыковку алюминиевых тонких труб?
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Главная
Активность
Важная информация
Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.
Телескопический механизм выдвижения трубы своими руками
У вас есть две и более трубы. Диаметр одной трубы больше чем другой и так далее. вы хотите чтобы ваша труба складывалась во внутрь другой, иными словами вам нужно изготовить телескопический механизм.
Пожалуй начать начать нужно с определения, а какой собственно механизм вам нужен. Одно дело если вам нужен простой механизм по-типу складной антенны.
Самый примитивный вариант
Этот вариант я добавил на сайт после написания статьи, так как почему-то раньше в голову не пришло. В красной трубе просверливаются отверстия в ряд, а в синий всего одно — сквозное. Туда будет установлен блокировочный винт. Винт проходит через обе трубы, и не даёт выпасть красной.
Кстати из преимуществ — отлично держит нагрузку. Так что решайте сами.
Немного сложнее — механизм без регулятора
Как пример антенна я уже писал. Или же любая вещь, которая предусматривает выдвижение трубы только на максимальную длину. Если выдвините не на максимальную — она не будет держаться.
В удочках также часто используется примитивный телескопический механизм.
Рассмотрим некоторые варианты. В первом предлагаю использовать две трубы — синяя и красная. Чтобы одна труба не выпадала из другой, используем ограничительные накладки. В случае если красная труба алюминиевая, то её конец можно расширить путём вбивания деревяшки во внутреннюю часть. Если пластик то клеить. Если синяя труба алюминиевая, то её во первых можно зажать, во вторых можно напаять ограничители. Если пластик то клеить. Если ваши трубы водопроводные из пвх — то клеить их нельзя даже суперклеем. Пвх не вступает в реакцию со многими веществами — избегайте этого материала.
Второй вариант похож на первый. Но в нём на синей трубе нету ограничителя. Вместо этого используется накладка из третьей, зелёной трубы. Второй вариант — это самая распространённая конструкция. Она используется почти во всех крупных предметах.
Сложный механизм с регулятором
Как пример — швабра с регулируемой по длине ручкой. Аналогичная у валиков, металлоискателей. Короче говоря все предметы с ручками регулируемой длины. Поворот например по часовой стрелке блокирует штангу механизмом. То-есть можно удобно подстроить по росту или нужной длине. И неважно что труба не выдвинута на максимальную длину.
Создать дома такой — сложно. Ограничительная конструкция взята из первого или второго варианта выше. Однако есть одно отличие — это блокирующий механизм. Он отмечен розовым цветом. На словах рассказать как он работает не выйдет, поэтому смотрим картинки.
Этот механизм взят из швабры. Он состоит из двух частей. Его можно изготовить из двух круглых брусков пластика (труба без дырки). На большую часть механизма, надевается маленькое кольцо. Оно ходит, при вращении ручки швабры, вокруг большей части механизма, пока не упрётся в кусочек ограничительного пластика большей части.
Поворот ручки швабры приводит к тому что, «общая ширина» расширяется из-за кольца. Таким образом, труба блокируется на нужной длине. Естественно такой механизм не выдержит серьёзных нагрузок, но они то, в большинстве случаев и не нужны. На третьей и четвёртой фотографиях показана разница при повороте кольца. Ограничительный механизм лучше делать из пластика или металла.
Механизм с внешним зажимом
Про эту конструкцию можно сказать что это тоже самое, что и предыдущая, только наоборот. Зажимной механизм находится не внутри трубы, а снаружи (Механизм отмечен розовым цветом), отличия только в этом. Кстати он выдержит более высокие нагрузки чем предыдущий, так как у него тупо больше диаметр, отсюда и больше площадь обхвата.
Иногда можно встретить данный механизм у швабр с ручками регулируемой длины, однако подавляющее большинство почему-то имеет внутренний механизм.
Смотреть лучше на месте, либо, если есть чертежи переходника — смотрите их. Такие переходники бывают и пластиковыми и металлическими, например вот. Если пройдёте по ссылке, то сразу станет понятно что наша первая узкая труба, должна проходить в маленькое отверстие и зажиматься гайкой.
Подробнее ищите в интернете по запросам: «штуцер», «муфта» и тп.
Механизм с регулятором — «Костыль»
Этот механизм используется как вы догадались из названия в костыле — по этому можете и судить о том, какие нагрузки он переносит. В синей трубе просверлены не сквозные отверстия в ряд, на рисунке серым цветом. В красной трубе отверстие всего одно, под ним и располагается механизм защёлка.
Работает он очень просто — пружина оранжевого цвета, сама защёлка розового. Пружина выталкивает защёлку. Чтобы отрегулировать трубу по нужной длине, на защёлку нажимают пальцем вниз и она опускается до такого состояния, при котором синяя труба свободно проходит (до следующей дырки). Механизм довольно простой, но очень эффективный, изготавливая его позаботьтесь о том, чтобы пружина и защёлка не гуляла по красной трубе. Защёлку лучше делать из металла, как это сделано в костыле.
Как самому сделать телескопическую штангу?
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!