Бумага, она и есть бумага, если ее пропитать, например, тем же ПВА, то (по личному опыту работы с пипифаксом, который значительно нежнее пакетиков) белорусские ложатся замечательно, другими не пользуюсь, поэтому проконсультировать не могу.
Коллеги! Нет ли ссылочек, кде можно почитать про изготовление скаток брезента и всяких тюков, для БТТ в 1/35 масштабе?
Или, может, инфой какой поделитесь? Спасибо.
В одном из номеров М-Хобби Алексей Груздев (если не ошибаюсь) описывает способ имитации тента при помощи упаковочной бумаги из под обуви (смахивает на кальку) на санитарном «Opel», дуги из канцелярских скрепок, бумага, ПВА и окраска изделия. И при помощи свинцовой фольги от «Verlinden Productions»
Скатка на задке карриера сделана из носовых платков ZEWA. На мой взгляд носовые платки лучше подходят для имитации тканей. Тоньше фактура и менее склонны к расползанию, чем туалетная бумага. Еще одна особенность. Окрас производится сразу. Скатка пропитывается темперными красками на основе ПВА. Цвет уходит вглубь бумаги. После этого скатку можно даже подгонять по размеру. На срезе цвет будет тот же.
В моделизме часто приходится сталкиваться с эмитацией ткань,брезента и т.д.
Пластик идущий в комплекте за частую вообще не похож на брезент, а лепка из двух-компонентной шпаклёвки не всегда приносит желаемый результат. Поэтому я попробовал использовать бумагу, вернее кальку. Результат мне очень понравился (судите сами!)
И так для изготовления брезента нам понадобится калька и клей ПВА
Приступим: Для начала подготовим всё необходимое. Я буду использовать на примере кузов от Krupp L3H163 (у меня он не окрашен т.к. я ещё не решил какой будет на нём камо) Но у вас всё должно быть окрашено и за тонировано. Устанавливаем дуги и закрепляем их (я использовал проволоку 0,3 и двух-компонентную шпаклёвку.
Далее раскраиваем кальку по нашим размерам.
Сперва я заделаю заднюю стенку, вырезанную по размерам кальку пропитываем клеевым раствором (клей ПВА на 50% разбавленный водой) Самое главное бастро приклеить заготовку на место т.к. калька быстро набухает и может порваться.
Тоже самое повторяем и с основной частью брезента, (помним что надо работать быстро и аккуратно)
Откидную часть брезента просто наклеиваем сверху на основную часть.
Даём просохнуть нашей конструкции 3-4 часа.
После этого получаем нашу основу готового брезента.
В данной работе я буду использовать краски от Tamiya поэтому я не буду использовать грунт (грунтом тут будет являться сам клеевой состав для тамии этого достаточно)
Для начала я нанёс основной цвет (я выбрал данные цвета по собственному усмотрению какие будут у вас решать вам!)
После просушки 1-2 часа высветлил выступающие части, потёртости (своего рода цвето-модуляция)
Чтобы сгладить и соединить все цвета, поработал с тенями и общей поверхностью брезента.
Описывать весь процесс не стану т.к это творческий процесс у каждого свой.
Получившийся результат закрепил слоем матового лака и оставил на просушку на 12 часов
Далее следуют пигменты.
В итоге мы имеем довольно не плохой результат,(данная работа является всего лишь наглядным пособием, и сделана топорно) но есть от чего оттолкнуться,. Уверен у вас выйдет гораздо лучше.!
Именно свёрнутый пипифакс, Коллега. При этом его не следует пропитывать ПВА. Возьмите полоску пипифакса, обрезанные края заверните во внутрь, а потом сверните. После этого сожимите скатку с торцов. появятся ЕСТЕСТВЕННЫЕ складки. Перетяните в нужных местах ниткой. Поверх нитяных стяжек воспроизведите имитацию ремней, приклейте на «Супер». Окрасьте АКВАРЕЛЬЮ, и ни в коем случае не акрилом и не, Б-же упаси, эмалями. после окрашивания поместите в нужное место на модели и приклейте тем же супером.
В идеале сначала на броню клеится имитация ремня. Или продевается через такелажные скобы. Потом клеится окрашенная скатка, а после этого далается имитация стянутого ремня. Так достигается эффект (визуальный) привязанной скатки.
Наверное метод хороший, но пока что напоминает известный анекдот про «В гамаке и стоя». Я ведь не навязываю свою методику. Как известно,- «каждый мочит так как хочет». просто непонятно, зачем идти длинным, извилистым и тернистым путём, когда всё можно сделать гораздо проще. Но если у Вас получается всё то что Вы написали, (я имею в виду именно последующие действа над колготками, а вовсе не исход романтического ужина, здесь нет никаких сомнений в ваших професиональных качествах. Хотя колготки всё-таки ИМХО лучше всё-таки снимать, а не разрывать в порыве страсти!) то Вы, Батенька, ДЖИГИТ и Вам положен прижизненный памятник.
Всем привет, я тут человек новый, но хочется поделиться своей работой. Была мечта купить прицеп, и вот где где-то месяц назад это случилось. Про то, как ставил фаркоп на Мокку, писать не буду, так как инфы предостаточно. Единственное скажу, что ставил сам и без ямы ничего сложного. Ну вернёмся к прицепу. Купил самый дешёвый размером 2×1,3 м, небольшой, но для дома-дачи предостаточно. Покупал без тента, с тентом, который хотел я, цена была пугающая. Но благо руки растут оттуда откуда надо, тент решил делать сам из баннера.
Сразу хочу извиниться, фотографировать начал поздно, но в принципе все и так будет понятно. В первую очередь сварили с отцом каркас будущего тента. Труба профильная 30×30×1мм брал такую, так как в бортах прицепа, отверстия в аккурат под эту трубу, затем покрасил, на крышу натянул брезентовую ленту шириной 30мм, ленту натягивал уже когда установил каркас на прицеп. Каркас до борта вышел 1,3 м до пола 1,6 м.
Да, углы обвязал кусками подложки, валялась в гараже, чтоб углы не протирались. Ну и вот подошёл черёд самого тента, тент делал из нового банера, с одной стороны чёрный с другой белый, банер без рисунков и надписей, размером 6×4 м, остатки ушли на летний душ))) В первую очередь прикинули по размерам на три стороны, края подогнали, подогнули, и зафиксировали прищепками бельевыми. Затем унесли на веранду. Заранее купил люверсы, клей секунда (кстати, клей реально секунда), если не правильно приклеил уже не оторвать.
После проклейки краёв, начал устанавливать люверсы, люверсы брал 17 мм 4 упаковки, делал без станка, чисто подручными инструментами. Ничего сложного нет, единственное — отверстие пробиваем на деревяшке, люверс зачеканиваем на железке, у меня был уголок.
После установки люверсов банер надели на каркас, уже стало походить на тент.
Пришло время переднего и заднего клапанов. Померяли, прикинули, подогнули, проклеили люверсы, поставили и вот готовы клапана.
Затем на каркасе подогнали к уже готовым трём сторонам и проклеили. Тент готов. Осталось только пропустить прорезиненый жгут. Покупал в строительном, плюс к нему купил карабины. Раз, два и все готово.
Ну почти готово, осталось по углам закрепить крючки и сверху в них пропустить жгут. В наличии нигде нет, пришлось заказать, сказали есть, но не нужное количество, мне надо 50 штук в наличии 25 штук, сказали что через неделю будет нужное количество, на том и порешали, будем ждать. Пока можно ездить и так. Сам доволен как танк! Затраты: 1. Труба на каркас 840 р. 2. Баннер 2500 р. 3. Люверсы 250 р. 4. Жгут и карабины 570 р. 5. Краска, клей, лента для потолка 600 р. 6. Пластмассовые крючки 1000 р. Всего: 5760 р.
Крючки сделаю фото добавлю. Всем ровных дорог!
Комментарии 7
Отлично👍 Как там фарком, регистрироать не надо?
Надо, доки на установку есть, не хочется птс портить, пока не привязываются будем ездить так)))).
Надо, доки на установку есть, не хочется птс портить, пока не привязываются будем ездить так)))).
Регистрация фаркопа в ГИБДД не требуется – если возможность его установки была предусмотрена конструкцией транспортного средства, однако само ТСУ на заводе не устанавливалось. В этом случае, если вы купите в магазине сертифицированный съемный фаркоп, и проведете его установку на машину самостоятельно или на СТО, регистрация также не потребуется. Достаточно паспорта и сертификата на ТСУ, предназначенного именно для данной модели автомобиля. В ОТТС на ваш авто можно посмотреть предусмотрел завод изготовитель ТСУ или нет. На 90% авто ТСУ предусмотрен с завода, поэтому гибдд особо никого и не трогает.
Тент на грузовик: купить готовый или сделать своими руками
В России непрерывно растет рынок востребованных экспедиторских услуг. В настоящее время можно выгодно заниматься транспортировкой грузов и, даже «с нуля», создать прибыльный бизнес. Однако грузоперевозки являются затратным и хлопотным делом, для которого важен каждый нюанс. К подобным тонкостям, например, можно отнести вопрос о том, каким должен быть тент на грузовик. На первый взгляд, это абсолютно несущественно. Однако все не так просто, как может показаться сначала.
Как выбрать тент на грузовик
При изготовлении тентов на грузовики в настоящее время применяют современные прочные износостойкие материалы. Это позволило увеличить срок их эксплуатации до 10–15 лет. Поэтому, покупая тент на такой солидный срок, желательно не ошибиться и сразу приобрести качественное изделие.
К концу срока эксплуатации материал тента теряет свои эластичность и прочность. Повредить его становится проще. Процесс этот носит необратимый характер, ситуацию исправить невозможно. Перед перевозчиком встает задача приобретения нового покрытия.
Во время замены тента для грузовика часто производят полную или частичную замену каркаса кузова или прицепа. И снова нужно ответственно подойти к выбору этой конструкции и покрывающего ее материала.
Фирмы-производители тентов на грузовики предлагают продукцию стандартных форм и размеров. С другой стороны, тент должен идеально подходить к каркасу кузова грузовика или прицепа. Поэтому найти подходящий вариант среди готовых изделий бывает порою просто невозможно. Кроме того, участки, на которых материал соприкасается с деталями остова, нужно дополнительно уплотнять.
Однако в настоящее время существует множество фирм, где профессионалы сделают тент по индивидуальным размерам. Измерьте высоту, длину и ширину прицепа, решите, из какой ткани вы будете делать тент на грузовик и обращайтесь к ним.
Остановимся подробнее на выборе материала. Сегодня на рынке представлен по-настоящему богатый ассортимент. Можно приобрести недорогую ткань азиатских производителей, или, если позволяет бюджет, не экономить и купить тент известного европейского бренда.
При выборе ткани для тента важно знать ее плотность. Здесь, как правило, имеют дело с линейной массовой плотностью нити, которая в единицах СИ измеряется в кг/м. Однако величина 1 кг/м слишком велика для нужд текстильной промышленности. Поэтому текстильщики традиционно используют единицу текс (TEX), равную 1 г/км, либо децитекс (DTEX), которая показывает, сколько граммов весит 10 км нити. Прочность ткани определяется крепостью нити, из которой она изготовлена. Прочность же нити напрямую зависит от ее плотности. Соответственно, посмотрев на значение DTEX, можно понять, насколько крепкой будет та или иная ткань. Поэтому приобретая материал, в первую очередь обратите внимание на этот параметр.
Кроме DTEX, при покупке материала следует узнать следующие характеристики ткани: предел прочности на разрыв, на раздир, на многократный изгиб, на растяжение. Желательно также обратить внимание на свойства адгезии, цветостойкости, огнестойкости и так далее.
Итак, материал для тента на грузовик выбран. Теперь все зависит от качества работы и профессионализма закройщика. Перед тем как сделать заказ, понаблюдайте, как работает потенциальный исполнитель. Приведенные ниже нюансы много расскажут вам о квалификации и честности организации.
Сварку ткани следует проводить только лицевой стороной к изнаночной, иначе шов не будет надежным. Края тента на грузовик необходимо предварительно обработать ручным феном. Замер нужно производить дважды. Первый выполняется перед началом работы, а второй – после того, как будут готовы боковые части и крыша. Это позволит сделать тент, идеально подходящий к грузовику.
— металлические кольца, крепящиеся к автомобилю;
— отверстия по краям тента;
— веревка или трос, проходящие через кольца.
— стальной трос диаметром более 3 мм;
— пеньковую или аналогичную веревку диаметром больше 8 мм с прозрачной и нерастягивающейся пластиковой оболочкой.
Из чего изготавливают тент на грузовик
Ранее уже отмечалось, что в качестве материала для тентов обычно выбирают брезентовый холст либо ткань из ПВХ. Тентовая ткань – это крепкий, износостойкий и долговечный материал. Она стойка к перепадам температур, воздействию солнечных лучей, осадков, динамических нагрузок (ветер). Вполне объяснимо, что материал с таким набором свойств используют не только в производстве тентов для грузовиков, но и в различных областях человеческой деятельности. Например, из нее делают специальные укрытия, палатки, навесы, ангары и другие быстровозводимые конструкции, ткань используют для рекламных носителей (баннеров и растяжек).
Для изготовления тентовой ткани применяют синтетические волокна поливинилхлорида (ПВХ). Готовое полотно обрабатывают с использованием специального полимера, после чего с обеих сторон покрывают лаком.
Она обладает прекрасной износостойкостью. В составе конструкции тента материал фиксирует каркас и сохраняет его форму даже при динамических нагрузках. По сравнению с брезентом и другими подобными тканями тентовый материал из ПВХ обладает лучшими характеристиками.
Он не боится влаги и не выгорает на солнце, что очень важно в условиях регулярных перевозок, не портится под воздействием агрессивной среды, ему не страшны резкие температурные перепады (весьма важное качество в межсезонье).
Рекомендуемые к прочтению статьи:
При этом материал отличается мягкостью и эластичностью. Он прекрасно гнется, без проблем складывается и на протяжении долгого времени сохраняет структуру.
Говоря о тентовой ткани, можно отметить еще одну важную особенность. Для ее обработки используют температурную сварку. При этом место соединения прочно скреплено, шов долго не теряет своих свойств.
Представляет собой полипропиленовую сетку высокой прочности, ламинированную с обеих сторон специальной пленкой. Это прочный материал, устойчивый к влаге и солнечным лучам.
При изготовлении тентов на грузовики широко используют французские ткани Sunbrella, состоящие из акриловых нитей. Красят такие ткани в момент производства волокна, когда оно еще жидкое. Благодаря такой технологии цвет не тускнеет на протяжении многих лет. Кроме того, материя производится путем плетения, поэтому она прекрасно «дышит» и моментально сохнет. Материал хорошо чистится и долго служит.
VALMEX Pacific производят на основе полиэстеровых нитей с двусторонним акриловым, тефлоновым, противогрибковым покрытием. Ткань устойчива к действию ультрафиолетовых лучей, водонепроницаема. Основная область применения – ходовые тенты.
AIRTEX представляет собой 100%-ную полиэфирную ткань, обработанную акрилатом и покрытием на основе тефлона. Ткань отличается низкой плотностью и великолепными эксплуатационными характеристиками. Ей не страшны погодные катаклизмы, она не теряет цвет и не линяет, на протяжении всего срока эксплуатации сохраняет свои технические характеристики.
Брезент – это классический и до недавнего времени единственный материал, используемый для тентов. Брезентовая ткань представляет собой натуральную материю полотняного переплетения на основе (в разных соотношениях) хлопка, льна или джута, пропитанную специальными составами. Очень плотная. В продаже представлены варианты с разной плотностью (от 300 до 620 г/м 2 ) и с разным соотношением льна и хлопка в ее составе.
Ripstop (от англ. ripstop: rip – рваться, stop – прекращение) – это особый вид ткани, в составе которой используется упрочненная армированная нить (как правило, полиэстер или нейлон), образующая усиленный каркас материи. Такие нити усиления расположены на равном расстоянии друг от друга, обычно это значение равно 5–8 мм. Достоинством материала Ripstop является оптимальный баланс между прочностью и удельной массой. Особая прочность достигается за счет того, что любые мелкие разрывы не расходятся дальше нитей каркаса.
Это синтетический продукт, получаемый в результате переплетения волокон из полиэстера или нейлона, с последующей пропиткой специальными составами. В зависимости от толщины нити полотно «Оксфорд» имеет разные плотности.
DEN (дэнье) – единица измерения линейной массовой плотности, аналогичная единице TEX, подробно описанной выше. Один DEN равен 9 TEX, то есть полотно плотностью 1 DEN имеет в основе нить плотностью 9 кг/км. Для пошива тентов для грузовиков используют ткань 240 DEN, а для транспортировки техники (квадроциклов, снегоходов, гидроциклов), чтобы чехол не порвался при перевозке, выбирают более плотное полотно – 600 DEN.
Тент на грузовик своими руками
Тент на грузовик можно купить уже готовым или заказать его изготовление у профессионалов, но можно сшить и самостоятельно. Если вы решили обойтись собственными силами, то рекомендуем придерживаться следующих советов.
Определите задачи, стоящие перед изделием, и постарайтесь как можно более точно представить условия, в которых оно будет эксплуатироваться. Это позволит вам принять решение относительно технических характеристик как на материалы, так и на все изделие. Далее приступайте к выбору ткани.
В настоящее время имеется широкий ассортимент специальных тканей, надежно защищающих от негативного воздействия факторов внешней среды. Эти материалы и их свойства подробно описаны выше.
Чтобы своими руками сшить тент на грузовик, рекомендуем правильно провести все необходимые замеры габаритов автомобиля, закупить нужного размера ткань и специальные прочные нити из непрерывных полиэфирных волокон, обладающие повышенной прочностью на разрыв, хорошей устойчивостью к воздействию солнечных лучей, погодным условиям, гниению и плесени.
Делая выкройки, помните, что около 30 см необходимо оставить по длине и до 50 см – по ширине. Для более сложных конфигураций тента нужно сделать сложную выкройку (для этого подойдут отрезки ненужной ткани, полиэтилен), которую затем перенести на специальную ткань тента.
Делая тент на кузов и (или) прицеп, если есть желание, можно заодно сшить защитный чехол для кабины. В этом случае придется выкроить отдельные детали для бокового и лобового стекла, а также для крыши.
Тент сшивается с помощью швейной машины. Для пошива можно также обратиться в специализированную фирму, которая быстро и качественно выполнит все необходимые работы. Для изготовления каркаса используйте металлические прутья правильной формы и длины. Их можно изготовить самостоятельно, имея подручные материалы, либо приобрести уже готовый вариант под определенную марку грузового автомобиля. Ну и, наконец, можно также заказать изготовление каркаса в специализированной фирме.
Как починить тент на грузовик
Если необходимо получить большое полотно из двух маленьких отрезков, зачистите шкуркой и обезжирьте их края. После этого можно склеить оба отреза, одновременно прошив место стыка прочной нитью.
После нескольких примерок новое полотно будет готово.
Где купить качественный готовый тент на грузовик
Компания «Спортстайл» основана в 1992 году и уже более 25 лет успешно представляет свои товары и услуги на рынках России и ближнего зарубежья.
Одним из основных направлений деятельности компании является производство каркасно-тентовых конструкций, спортивного оборудования, товаров для отдыха. Наши изделия очень популярны и востребованы, среди них:
Также мы рады изготовить для вас шатры для летних кафе и проведения свадеб, тентовые гаражи, торговые палатки, тенты для автомобилей и лодок, а также чаши для бассейнов и многое другое!
Связаться с нами вы можете по телефону: 8 (800) 555-29-10 (звонок по России бесплатный) или посетить наш офис в Новосибирске по адресу: ул. на Фрунзе, 142/1, третий этаж. Время работы: пн. – пт. с 9:00 до 17:00, сб. и вс. – выходные дни.
.jpg "Как сделать тент на модель грузовика. Смотреть фото Как сделать тент на модель грузовика. Смотреть картинку Как сделать тент на модель грузовика. Картинка про Как сделать тент на модель грузовика. Фото Как сделать тент на модель грузовика")
