Как сделать матрицу детали авто
изготовление матрицы бампера с начала и до конца. (видео)
привет.Сделал видео изготовления матрицы бампера.вроде все рассказал.Мне бы такой ролик очень помог, когда я учился.Может кому пригодится.
пс.МАТРИЦА ОДНОРАЗОВАЯ.Мне нужна одна копия бампера.
Комментарии 34
Подскажите, чем намазывать или обклеивать деталь для того, чтобы снять из этой детали матрицу и можно было без труда её отделить от самой детали?
ВСЕ! Я пошел делать новый бампер!)))
Спасибо за видео! Респект и уважуха вам!
вообще рекомендуется сначала воск, потом спирт, но наоборот мне нравится больше
Даешь продолжение! Изготовление детали
интересует два момента: какой величины в сантиметрах достаточен нахлёст стекломата? или достаточно встык?
и второй момент о проблемных углах — чем можно заменить аэросил? достаточно ли нарезать ножницами стекломат или стеклоткань которую потом перемешать со смолой? Эластичен ли используемый аэросил и хорошая ли у него адгезия со смолой и накладываемыми слоями мата? не было ли случаев, что аэросил откололся всем куском при доставании детали?
нахлест у меня обычно получается 2-5 см
аэросил можно заменить ровингом, можно и кашу из рубленого стекломата.На нормальную матрицу использовал бы кашу в углах.Адгезия аэросила оч.хорошая.Эластичности не замечал.
при нормальном усилии и аэросил колется кусками.
благодарю за информацию!
интересует два момента: какой величины в сантиметрах достаточен нахлёст стекломата? или достаточно встык?
и второй момент о проблемных углах — чем можно заменить аэросил? достаточно ли нарезать ножницами стекломат или стеклоткань которую потом перемешать со смолой? Эластичен ли используемый аэросил и хорошая ли у него адгезия со смолой и накладываемыми слоями мата? не было ли случаев, что аэросил откололся всем куском при доставании детали?
Не стоит использовать аэросил в матрицах!
принято. Что используете?
Смола и мат и вуаль
Спасибо. В закладки
а можно вместо сверления, заранее вставить что-нибудь в отверстия, не препятствующее секломату?!
А смысл?! Заморочки это серьёзные, а смысла ноль. Просверлить отверстие гораздо проще.
Почему это от направляющих смысла ноль?
а можно вместо сверления, заранее вставить что-нибудь в отверстия, не препятствующее секломату?!
Нужно направляющие закрепить после того как выложил одну одна часть
т.е. после первого слоя стекломата?
Нет, перед тем как гелем красить, крепишь направляющие, потому что потом болтами ты ровно не выставишь части оснастки, и бампер получится кривой, болты просто что бы притягивать части
✌ в закладки, спасибо!
Спасибо тебе добрый человек! Однозначно в закладки…
Спс за пособие, но у меня вопрос ты когда второй слой ложил у тебя что там за валик железный был? и где его купить или изготовить?)
он продается в тех же фирмах, кто торгует материалами для стеклопластиков
Очень интересно смотреть, все просто и понятно, спасибо!
Огромнейшее спасибо автору! раскрыл глаза как и что, а если кого то интересуют мелочи можно и допросить!
В общем вся суть в 31.48 сек…еще раз спасибо!)
рекламы не вижу. но вот хочу добавить. многие пишут, а автор видео показал что использовал обычный гелькоут вместо матричного. я попробовал- хрень полнейшая. экономия 300 руб с одной накладки но неудобств куча! матричный гелькоут намного лучше! дальше отбортовку не показал как клеил, а многие хотели бы видеть именно как клеить, так как на тонкий срез отбортовку приклеить очень сложно и многие с обратной стороны используют пластилин. дальше ватман обклеен скотчем. вы видели как съежился скотч от гелькоута? потом изделие из матрицы доставал с небольшими проблемами, а это из за непроклейки отбортовки. е если затеки будут чуть больше то гелькоут сколется до смолы, и матрицу не запущенную в производство уже надо восстанавливать. я не спец, я только начинаю. но на таких ошибках много потерял(
полностью согласен, точно такое же замечания хотел озвучить.
3D Мастермодели + изготовление матрицы.
Всем привет!
Мастермодели собственно не 3D быть и не могут)
Многие кто заглядывал ко мне, задавили вопросы, мол зачем как и что дает использование 3D фрезерования (собственно поэтмоту такой заголовок 🙂 ), решил показать наглядно, пусть и не совсем поэтапно, как это выглядит.
Как выглядит вообще болван подготовленный для снятия оснасток(вернее немного вру, фото это уже после снятия матрицы)).
Залит жидкарем и выведен до зеркального, ну почти зеркального состояния.
Как видно использовал безусадочную полиэфирку (желтая, иногда сметаной называем).
Собственно фото уже после снятия матрицы. Матрицы еще в разделители как и болван, вот и блеска и качества блика не видно.
Немного гель не равномерно, но матрицы были сделаны тонко и быстро, т.к. больше одного съема использовать их не пологалось.
П.С.
И на последок, как вообще выглядят болваны после фрезеровки и первычной грубой обработки.
Всем спасибо за просмотр!по вопросам в личку)
Метки: тюнинг, матрицы
Комментарии 33
Все как по учебнику — молодцом!
будет еще много интересного!)
что это зеленый? наверное смола+стекло ткань?
это матричный гелькоут)
и все? а без стеклоткань?
потом только стеклоткань со смолой
Вы неправильно снимаете матрицу, надо брать пример с Вачовски ))
www.kino-mira.ru/za-kulis…imalsya-film-matrica.html )))
А если честно, хотелось бы побольше узнать про 3D фрезерование, так как на наших старушек деталей кузова нет практически, можно было клепать для себя очень неплохие детали. Жаль что ваша контора далеко, так бы заглянул.
ахах, ну до этого шедевра мне далековато))
Какие ограничения по габаритам?
зависит от станка, если поля маленькие станка, то деталь моно разбить на части и собрать мастер модель из частей
Как называется эта зелёная жидкость и вообще для чего она?
это гелькоут матричный
если я пытаюсь сделать некоторые элементы кузова, изначально делая форму из монтажной пены, этот гелькоут нужен?
если вы делаете болван с которого будет делаться матрица то да, если изделие штучное и будет обклеиваться по нему с удалением пены, то нет
Какая марка полиефирки? Можно более детальную информацию по ней?
Красавчеггггг!)))) Профессионализм и авторитет приходит с годами!
а как вообще бампера делают в домашних условиях мне интересно ) кто бы меня научил =)
Действительно, очень круто, а главное, очень качественно.
Простите?!
— это уже не любительство!
— ЭТО ПРОФЕССИОНАЛИЗМ!
Так Должны делать Все!
Простите?!
— это уже не любительство!
— ЭТО ПРОФЕССИОНАЛИЗМ!
Так Должны делать Все!
Почему так должны делать все.Многие делают только себе ради интереса.Или просто ради хобби.(в сути многие вещи не дают качественного результата, они просто ускоряют и облегчают процесс, а разовое исполнение для души этого всего не требует)Многие вообще не собираются к этому всему подходить профессионально и ставить это на поток, зарабатывать этим на хлеб.Особенно если другое занятие хлеба дает больше.
Изготовление детали в матрице. Ламинирование.
По предыдущему видео получил много комментариев, в том числе и в личку, с просьбой заснять процесс ламинации — укладки и пропитки стекломата. Сегодня снял этот процесс, на простом примере, что бы не делать через чур длинный фильм.
Надеюсь видео не очень нудное вышло. Без монтажа.
Это конечно на примере простой детали. Сложные по форме так легко выкладывать не получается, и процесс занимает гораздо больше времени.
Вот несколько фотографий процесса ламниации масок.
А вот как выглядит банка со смолой после процесса — порой на глазок получается отмерить смолы как раз столько, сколько нужно!
Ещё раз повторюсь — не претендую на истину, просто рассказываю как я это делаю.
Комментарии 47
отличное видео, понятно что и как)
Без маски не сложно работать или только для видео без неё?
обычно в намордниках работать сложнее, так как на морде мешаются)))
а можно слои наносить подрят? или нужно выжидать чтобы высохло?
зависит от того, какое изделие, из какой смолы и какой толщины. Существуют рекомендованные ограничения для каждой смолы, какую толщину ей можно делать, иначе при сушке напряжения от усадки могут повести изделие ещё в матрице.
жаль фото нет. Скорее всего это эффект крокодиловой кожи. типа такого? www.kit-car.org/image/morshinistost.jpg
как правило это плохо отверждённый первый слой гелькоата. а так смотри ссылку ниже)
В прошлом году тоже возился со стекловолокном, пытался (на мотоцикле) усилить треснувший крепеж под фару, так у меня это проклятое стековолокно не принемало форму крепежа, постоянно распремлялась.
А второго крепежа совсем небыло, хотел сначала вылепить форму крепежа по месту (шпаклевка со стекловолокном), что бы по этой форме стекловолокно нанести, так я эту шпаклевку от пластика отодрать не смог)))) просверлил отверстие, установил болт шляпкой внутрь, так и проездил все лето без проблем))))
«воск. В бортовике, а может и тут был пост про подготовку матрицы и нанесение гелькоата» — А для чего в этом случае гелькоут?
гелькоат — это наружняя часть изделия. Я уже устал каждому объяснять для чего его используют.
А. извините. я думал, здесь можно задавать вопросы.
можно и нужно, но желательно те, на которые яндекс первой же ссылкой не отвечает. Я вроде стараюсь полностью описывать процесс, и рассказывать что к чему, даже уже видео снимать начал, но всё равно каждый день одни и те же вопросы, на которые неоднократно уже отвечал и наглядно показывал.
вот тут тоже очень много всего рассказано уже людьми)) www.drive2.ru/communities/fiber-glass/
Я просто восхищаюсь подобной работой. смотрел ролики про вакуумную инфузию. я не вникаю во все виды смол, потому как миллион причин не позволят «обжигать смолу», но в данном случае стало интересно, где здесь гелькоут. для чего он, я так и не разобрался. Но не беда. Спасибо за яндекс, это я знаю что такое.
Гелькоат, это первые 2 слоя, которые мажутся в матрицу, они являются наружним слоем у изделия. На фотографиях в зелёных матрицах масок гелькоат — серого цвета, поверх него укладывается ламинат.
О круто. Спасибо. До меня никак не дойдет, как добиваться идеальной гладкости матрицы, чтоб вытащить идеально гладенькую деталь из неё.
шлифовка наждачной бумагой и полировка, как и с кузовными деталями. Везде одно и то же, ни чего нового не изобрели))
Я как то еще в детстве, помню видел какую то программу, это лет 20 назад. в общем прям в матрицу с пуливизатора наносят краску. Затем устройство такое, смесь стоматологической бормашины и пуливизатора, в бачек заливается смола и из катушек штук 10 в эту машину подается стекловолокно нитчатое такое. Эта машина нарезает эту угле — нить, смачивает смолой и плюёт в покрашенную матрицу. Машинку эту ясное дело держит в руке человек. Она походу плотно укладывает волокно. В итоге из матрицы достают идеально уже выкрашенную в цвет деталь. По моему это была дверь.
Это не краска, это как раз гелькоат. Пулевер который плюётся ровингом со смолой — штука классная, но дорогая, для промышленнгого использования. стекломатреиал после неё надо хорошо прикатывать роликами, так как наплёвывает он с приличным количеством воздуха. Если гелькоат смешать в цвет, то и я вытащу детать уже в цвет)))
Гелькоат на изделии можно оставить как наружную поверхность, например — двери и ездить с ней?
в принцыпе да, если цвет устраивает) на белую машину я вон и не красил клыки))
Ага. наверное то был гелькоат. Ту дверь как вытащили с формы, обрезали, прикрепили внутреннюю часть, стекло, обшивку, петли и поставили на машину, которая была тем же цветом что и материал который распылили в форму (гелькоат теоретически). Её как достали, она блестела как зеркало.
ну если матрица — зеркало, то и деталь такая же будет в точности.
классно!классно! есть небольшой опыт со смолой, но еще познавать, и познавать)))))а можете продолжение снять как вытаскивать изделие из матрицы, обрезать края, и как это на машине выглядит(как крепится, как прилегает)ну и соглашусь с каментом выше… снять как изготавливать саму матрицу
как вытаскивать видео уже есть. как обрезаю — скоро выложу. По крепежам заборника тоже где то пост был. Подгонка выполняется шлифовкой краёв. А по поводу изготовления матрицы я выше уже ответил)
всё круто. классно и понятно.
может ты будешь как нибудь матрицу изготавливать, дак тоже засними на видео. а то я малость не догоняю. как ты такой гладкой и ровной поверхности добился.
абсалютно так же как и у изделия! если изделие это зеркальное отражение матрицы, то матрица — зеркальное отражение болвана))) Процесс ни чем не отличается от процесса изготовления изделия.
Как всегда разжёвано и в рот положено)))
Вопрос, когда и как подрезаете кроя изделия?
либо примерно через 2 часа ножом канцелярским, пока смола не застыла в камень, либо после вытаскивания уже дремелью. Щас видео выложу процесс обрезки.
Отлично все делаете! А можно ли таким образом например корпус фары отреставрировать? Сделать крепления, которые отломались? И как это все будет держаться в будущем, не отлетит на первой же кочке?
стеклопластик отлично ремонтируется стеклопластиком. а по ремонту штатного пластика и восстановлению крепежей, тут не всё так просто. В сообществе есть несколько тем с примерами ремонта. И там конечно используется эпоксидная смола, так как у полиэфирки плохая адгезия к пластикам.
Спасибо! а если сделать новый корпус из стеклопластика, это возможно? Меня интересует как сделать матрицу корпуса фары и как потом обклеить ее стекловолокном. Я ноль в этом деле, поэтому не смейтесь пожалуйста если задаю глупые вопросы. И если возможно сделать новый корпус из стеклопластика, как он будет себя вести на нагрев?
Я именно это и сделал — новые корпуса фар. вся технология полностью расписана в бортовике.
Очень аккуратно! Отличная работа!
Тоже люблю это дело, но не всегда время находится((
так вот нынче самое время)))) Жену отправил по гостям, а сам в гараж)))
Вопрос! Что используешь для разделительного слоя?!
воск. В бортовике, а может и тут был пост про подготовку матрицы и нанесение гелькоата
Ок, полистаю. Спасибо!
Отлично рассказал и видео полезное! Молодец!
Мой опыт изготовления матрицы накладки бампера. Сделал, но теперь вопросов больше чем ответов. Прошу подсказок, критики, советов.
Оказалась у меня видавшая жизнь накладка бампера Tucson JM, деталь редкая, поэтому решил попробовать изготовить её копию, пока без изменений и доработок, на пробу.
Накладку предварительно отмыл и зашкурил проблемные места и жизненные царапины. Она состоит из 3х элементов, серебристые крепятся отдельно. Поначалу хотел создать отдельные матрички для них, попробовать на небольших деталях, но повылезали косяки с их изготовлением от неопытности, да проблема с лишними соединениями. Поэтому собрал все в кучу тщательно промазал все стыки пластилином, гайки и прочие технологические отверстия залепил пластилином, картоном и молярным скотчем (кстати прилипает к матрице хоть и перекрывал разделителем, видимо впитывает) чтобы получить единую деталь и по ней сделать матрицу.
Занялся отбортовками для матрицы с передней стороны, крепил на пластилин.
Затем покрыл 5 слоями разделительного воска, с промежуточной просушкой и располировкой, после располировки последнего слоя выдержал около 12 часов.
Нанес кистью гелькоут, не пользовался другими, но Эпиталовский очень густой, периодически подогревал стаканчик с ним феном, особо жиже не становился, но стал ложится как показалось получше. Выдержка на отлип около 3,5-4 часов.
Уложил стекломат 150 кусочками сначала в проблемных для меня местах. Во избежание непрокатки/утрамбовки стекломата в местах примыкания обортовок, углублений и прочих «неудобных местах», замешал мелко нарезанный стекломат с компаундом и прошелся этой кашей по ним.
Затем кусочкам 150 мата, получилось 2-2,5 слоя, затем 300 пару слоев, пытался комбинировать его со стеклотканью ТС-26П — 76, но хотя и указано что данная ткань на прямом замасливателе и пропитывается отлично, с этим было не все так гладко, пузыри воздуха выгонять крайне не просто с матом показалось проще. Далее ещё пару слоёв 150.
Двое суток отверждения и демонтаж отбортовок – тут и поджидала первая неприятность — в некоторых местах отбортовка была ниже или выше планируемой мной лини раздела отбортовок, я получил отрицательные углы и план с двумя половинами потерпел фиаско. Уже позднее я нашел идею отбить малярным скотчем необходимую границу раздела и на него клеить отбортовку, что кстати облегчает съем пластилина.
Обрезка лишнего и пришлось сделать задюю сторону матрицы 3х составной
Продолжил все как описано выше только нашелся Polivaks EKO PVA, его использовал с получасовой выдержкой, после 12 часового высыхания воска.
Гелькоут перед нанесением разбавлял ацетоном от 3 до 5 % от массы (это почерпнул из форумов), очень упрощает его нанесение и по ощущениям не сказывается на его характеристиках после.
Для закрепления ответных гаек залепил их малярным скотчем и на чуть подсохший гелькоут аккуратно прижал их высокими гайками с болтами, после оклейки стекломатом болты периодически крутил на оборот –два чтобы они хотя и были смазаны не приклеились возможно затекшей эпоксидкой к гайкам детали или матрицы, но все получилось хорошо.
Так же экспериментировал с пропиткой порошкового стекломата эпоксидным компаундом, пропитывается хуже цвет светлее после отверждения.
Далее обрезка, просверлил отверстия и скрепил болтами с гайками, оставил сохнуть на 5 дней.
Съем матрицы от болвана(детали) прошел без нервов, передняя часть без разъемов и прочих углов отскочила первой, задние части снял по очереди с небольшим усилием на них в некоторых местах была пленка от PVA (значит работает) ).
Небольшие элементы лепки пластилина остались на матрице как и малярный скотч, но всё это легко удаляется и не на лицевой стороне.
Опытом и результатом доволен.
Но хотел бы помощи, советов и ссылок по следующим вопросам:
1. Детали планирую клеить тем же этал 1445 и стекломатом, чем и как правильнее будет склеить половины (заднюю и переднюю). Готовых паст для склейки деталей из эпоксидных материалов не нашел, да и думаю что будет дороговато, мешать кашу из аэросила или резаного стекломата и на него приклеиваться?
2. Отверстия залепил пластилином, планируя их потом рассверлить, но после сверления внутри детали она окажутся полыми, как это победить? Есть мысль сверлиться чуть большим диаметром и вклеивать пластиковую трубочку с внутренним подходящим диаметром.
3. В гелькоуте без разбавления ацетоном образовались небольшие кратеры в 2-3 мм диаметром, причины и как это скажется на детали или восковый разделитель их заполнит?