Как сделать гранту тише
Легкая шумоизоляция гранты до уровня машины.
Выдались выходные с плохой погодой, и решил размять руки, прокачав шумку гранты до уровня обычной машины. Тем более крышу уже сделал ранее.
ВНИМАНИЕ! Эта запись не про полную теплошумоиоляцию в 100500 слоев всего кузова. А лишь небольшое обновление с минимальным вложением до уровня современных машин В класса.
И так, чем же отличается шумоизоляция гранты, от современных машин В класса, типа тех же корейцев, или той же весты с завода.
1. Задние арки не содержат никакой вибры. Обычно во всех современных машинах, на арку заднего колеса наносят небольшой кусочек вибры, он не делает серьезной погоды, но убирает плеск воды в дождь или звуки стука камешков по аркам, незначительно снижает звук резины по асфальту, за счет снижения резонансных колебаний металла.
2. Обшивка дверей, в том числе двери багажника, не содержит никакой шумки. Если снять дверную карту весты, мы обнаружим на пластике слой синтепона, у соляриса, кусочек материала похожего на акустический войлок. Это все делается не просто так, пористые и волокнистые материалы поглощают шум, вроде шума колес от дороги и свист ветра. Кроме того утепляют карту двери.
3. Виброизоляция днища. На гранте, с завода нанесена виброизоляция на пол авто. Но под ногами водителя, вибра отсутствует, видимо, для контраста с более дорогими машинами марки. Потому как в весте и XRAY все на месте.
Из-за всех этих, как я считаю, специально сделанных моментов – в машине шумно, в сравнении с любыми другими машинами В класса. При этом вибры на других элементах, например на дверях салона, достаточно, двери не звенят ведром. Ниша запаски и пол багажника тоже сделаны не плохо. На полу толстый слой ватина, достойно убирает шум.
В общем я решил убрать вышеперечисленные недостатки, дабы повысить акустический комфорт в машине до уровня бюджетных конкурентов.
Бюджет был выделен в размере 1500р, ну что попробуем!
Для этого понадобится 4 малых листа виброизоляции (600р), 2 листа больших битопласта (900р) и остатки поролона и акустического войлока, которые у меня были в гараже, немного клея и ножницы.
1. Начинаем с багажника, снимаем обшивку, это сделать не сложно, 4 самореза, один из которых очень мудовый, и находится за крышкой фары вверху, чтоб обосрался тот, кто его там придумал. Сдергиваем кусок черного пластика, и перед нами предстает начинка. К моему удивлению, обшивка багажника имеет около 1 см шумки, что то типа ватина. Но на арках никакой вибры нет. Для сравнения, фото заводской выбры шкоды рапид лифтбэк. Видно, на арках есть штатные кусочки вибры. Так же нанес несколько кусочков виброизоляции, так же наклеил кусок биотпласта на пластик, так как у меня на весте в этих местах наклеен синтепон.
Шумоизоляция
3 года владения мне понадобилось, чтоб наконец-то созреть на шумоизоляцию. Закупил материлы, необходимый инструмент, взял 3 дня отпуска и понеслась.
День 1.
Работу начал только в районе часа дня.
Начать решил с пола салона и багажника, т.к. мне показалось это гораздо проще, чем двери, которые я решил оставить напоследок.
Разобрал салон достаточно легко. Где штатная виброизоляция отходит, там оторвал.
Насколько было возможно завел вибру на передние арки.
Работал всего 2 часа. Сделал виброизоляцию багажника
Первый день, когда я работаю уже с самого утра и до вечера. За день покрыл пол и багажник спленом и NoiseBlock’ом пол водителя и пассажира. Знаю, что лучше взять Акцент, вместо Сплена, но решил взять материал похуже, чтоб еще получить эффект теплоизоляции.
На передние арки и пол водителя и пассажира потребовалось 4 листа NoiseBlock
Собрал обратно салон. Приступил к крыше, потому что мне очень не нравился эффект «барабана» во время дождя.
Крыша — это самое легкое по части шумоизоляции салона.
Осталось самое на мой взгляд сложное — двери.
Снятие обшивки оказалось не таким уж и сложным делом, как я думал. Ранее я уже читал, как у всех владельцев грант под штатной виброй дверей живет коррозия и был к этому готов. Визуально вибра сидела крепко, пустот замечено не было, и я решил, что меня эта участь обошла (наивный).
Решил получше прокатать штатную вибру. Разогрел. Начал катать. Появилась вода. Видимо что-то внутри не так. Сдираю. Вода и ржавчина. Зачищаю. Обезжириваю. И приклеиваю вибру. Все отверстия заделывать не стал в двери, заделал только самые крупные. Дополнительно по периметру двери приклеил антискрип.
В итоге за день успел сделать обе передние двери и зачистить от ржавчины задние.
Первым делом сходил в магазин и купил супер-клей, т.к. сломал на одной из дверей посадочной место для клипсы.
За пару часов сделал задние двери и собрал все обратно.
После чего проклеил антискрипом пластиковые элементы в салоне. Крышку бардачка по периметру, дефлекторы воздуховодов, подрулевой кожух, закрывающий предохранители.
Хотел еще проклеить крышку подушки безопасности, но не смог ее открыть. Пока поезжу так. Если будет греметь, то все же открою ее.
Итоги. Эффект есть, но за пробных 2 км я не успел его сильно уловить. Теперь на первый план выходит звук двигателя — это точно. Музыку теперь можно потише слушать. Для анализа эффекта стоит ехать на трассу, т.к. там было больше всего шума.
Количество материала подбирал тут. По окончании работ осталось 1,5 листа вибропласта (брал 18 шт.) и 1,5 листа сплена (брал 11 шт.). Также еще набрал 50 штук универсальных клипс, т.к. не знал, что на обшивках дверей уже стоят универсальные и их не придется менять. В итоге заменил только 5 клипс.
Для болтов крепления передних сидений прекрасно подходит обычная головка 8мм, вместо хитрой Е10 🙂
UPD: Эффект на скорости 80-90 меня не удовлетворил. Теперь хочется снова разобрать снова пол и закрыть акцентом третьим слоем. Но чувствуется эффект на брусчатке. Стало тихо и комфортно.
Сделал шумоизоляцию Гранте
Вступительное слово.
Автомобиль Гранта не тихий и не идеальный, поэтому сделать шумоизоляцию захотелось практически сразу после покупки. Не смотря на то, что версия Люкс и якобы улучшенная шумка, но до идеала ей очень далеко. Удивляет, что если уж сделали автомобиль на ВАЗ, который стоит от 500 тыс, ну не пожалейте уже 20-30 тысяч и сделай нормальную улучшенную шумку, а не подобие.
В общем, в этом году опять начал в мозгу прокручивать идею шумоизоляции. Посидел выходные на Drive2.ru, почитал отзывы, посмотрел цены и примерно сложилась картинка, что нужно порядка 30-40 тыс. Осталось выбрать компанию и решится.
Забегая наперед скажу, что лучшие решения — спонтанные решения, которые выливаются в действия.
Разместил в Бортжурнале запись, чтобы люди поделились мнением. Основной посыл в комментариях был, что не стоит на бюджетное авто делать качественную шумку. Так-то оно может и так, но музыку заказывает тот, кто платит, в смысле, решение принимать все равно мне 🙂
Предыстория. В воскресенье написал через форму обратной связи в Авто-Локер, чтобы узнать не пропадает ли гарантия на авто, сколько будет стоить шумка торпеды и моторного отсека плюс внешняя шумка арок и когда ближайшая запись на работы. Т.к. воскресенье и понедельник у них выходной ответа я особо не ждал. Утром вторника в 5 утра проснулся и вижу сообщения от Авто-Локера, в котором даны развернутые ответы и предложение приехать сегодня, т.к. клиент который был записан по причине болезни не приедет и есть место. Плюс за это пообещали внешнюю шумку арок в подарок.
Не долго раздумывая, собираюсь и еду. В 8 утра я уже на Щелковском шоссе возле Авто-локера. Написал в ответное сообщение, что я уже приехал, чем приятно удивил владельца.
Были сомнения какой комплекс работ выполнять, делать торпедо или нет. В итоге решил сделать все сразу, чтобы не возвращаться к этому вопросу и не терзать себя сомнениями «А может надо было сделать, а может эффект был бы лучше и т.д.»
Сразу скажу, что почитав достаточное количество обзоров по шумоизоляции я не питал себя иллюзиями, что у меня будет машина в вакууме. Метал в машине тонкий, стекла тоже, мотор шумный.
Отзывы про компанию Авто-локер разные, но большинство (процентов 95) положительные. Плюс она находится относительно недалеко от меня. Шумят там разные авто, начиная с Грант и заканчивая Volvo с Mersedes’ами.
Начало работ.
Ребята сразу представились. Показали, где кофе/чай, диваны и Wi-fi. Мне интересно было посмотреть, как происходит разборка авто, поэтому подливая кофе постоянно находился с машиной и наблюдал за процессом.
Как написано во многих обзорах, ребята работают слаженно — так и есть. Достаточно быстро были сняты все сидения, двери и зашумлен потолок.
Одновременно со мной на шумке были Lexus RX200t и Toyota RAV4.
Самым времязатратным элементом оказалась торпеда. На нее как мне показалось ушло больше всего времени.
Я не буду расписывать какие слои, в какой последовательности и зачем клеили, т.к. процесс идентичный для всех авто, что приятно радует. Я наблюдал как шумят Lexus — все идентично Гранте: теже слои, теже материалы. Поэтому почитать вы может на drive2.ru в блоге Авто-Локера.
Гранты бывают не часто в Авто-Локере, но мне повезло, что один из мастеров обладатель сего авто и поэтому он достаточно хорошо знал как разбирать и собирать.
Не скрою, что были определенные страхи как ее соберут, как аккуратны будут с авто и т.д., но опасения были напрасны. В целом я был удовлетворен тем как все проходило.
Прием работ.
Время летело быстро и вот уже пролетело 8 часов. Все собрано. После чего, я так понял, есть мастер-приемщик, который все проверяет, чтоб работали все элементы. Было выявлено, что не работает аварийка, печка, немного некорректно блокировалась водительская дверь. На процесс поиска и устранения причин ушло еще немного времени. В процессе осмотра обратил внимание, что на задней двери в районе замка есть небольшая царапина от ножа, видимо задели во время резки шумки, о чем я сказал ребятам. Честно сказать, я не особо надеялся что ее исправят, т.к. она почти незаметна, но тут они меня круто удивили. В спокойном тоне сообщили, что сейчас все исправят. После определенного времени ко мне подошел хозяин, извинился за инцидент, объяснил, что сейчас нет в наличии такой краски, чтобы все исправить как надо, поэтому предложил мне подъехать в субботу. Потраченное время и ресурсы на проезд предложил компенсировать скидкой на работы. И сделал очень хорошую скидку.
Вот тут очень важный момент, что я как клиент не остался брошен, а почувствовал заботу. Конечно же после этого моя лояльность многократно возросла. Компания дорожит своей репутацией, клиентом.
Мало того Михаил сказал, что сам меня наберет в пятницу и по умолчанию я приезжаю в субботу. За что уважаю людей, за то что делают, то что обещают. Мне перезвонили, сказали, что ждут. Я приехал, все исправили. Вопросов нет.
В любой работе нельзя исключать человеческий фактор. Все мы люди и нам свойственно ошибаться. Никто на своей работе не застрахован от ошибок. Но ошибаясь надо уметь признавать ошибки и исправлять. Яркий тому пример, как в моем случае.
Те мелкие недочеты, с которыми я столкнулся считаю абсолютно некритичными. Просто внимательней принимайте автомобиль, указывайте и все исправят.
Итоги.
Сразу после выезда из бокса мне удалось протестировать по заснеженной бугристой дороге качество сборки салона и шумки. Я был приятно удивлен, что нет скрипов, машина как-то мягче проходит кочки, вибраций внутри меньше, шум двигателя тише, машина стала более «сбитой», собранной. На лежачих полицейских теперь не подлетаешь. Выехав на асфальтированную дорогу и набрав скорость в салон проникают звук от шипов, особенно проезжающих рядом машин, звук двигателя при ускорении становится слышно более отчетливо, но поменялся тон звуков в салоне, они стали приглушенее. Включая негромко музыку большинство шумов извне вообще исчезают.
В общем и целом, комфорта прибавилось, приятных ощущений тоже. Чего собственно и добивался 🙂
70. Сделай тише, братка.
Всем привет, дорогие друзья!
Не теряя надежд и планов закончить полную ШВИ в своей Подвенечной, решил на днях воплотить еще один этап уменьшения шумов в автомобиле. Под моим пристальным вниманием оказался багажник. Материал для его обработки был готов месяц, если не два, до начала самих работ. Лень, работа, учеба, когда-то по отдельности, когда-то все вместе, забористым коктейлем мешали мне зашумить багажник. Но я таки взял свою волю в кулак и в понедельник отправился заклеивать багажник. Не зря говорят, понедельник день тяжелый 🙂
Для работ купил пять листов STP Gold 2.4мм, потом объясню причину, обошлось в 1250 рублей. К слову пригодилось только четыре листа по моей методике оклейки.
Два листа STP Акцент 15мм, ценою в 600 рублей за оба.
Почему я выбрал относительно тонкий Gold, вместо привычного Бимаста? Со мной могут не согласиться многие, но я покатался не на одной проклеенной машине, у одной вообще был Silver в багажнике и, по крайней мере для водителя, совершенно никакой разницы не было слышно. Поэтому я решил сделать упор именно на более толстую шумоизоляцию.
С фотографиями немного туговато, как всегда. Идя с двумя камерами в сумке делать очередной наворот на машине, совершенно забываю делать фото, полностью отдавая время съемке видео (постоянные читатели понимают причину оного), но не беда, все довольно подробно изложено на просторах сети, плюс ко всему внизу, как обычно, посмотрите ролик.
Методика моя была такая, заклеивал полностью пол и большую часть арки, исключение сделал только под нишей запасного колеса. Опять же по ряду личных причин.
Причина первая, и, пожалуй, основная: трудно или почти не влезает накачанная запаска, спускать воздух не хотелось + использую остальное пространство с пользой для мелких вещей.
Причина вторая: там достаточно весомая штатная вибропрокладка, можно много говорить о ее эффективности, однако она есть, она положена туда инженерами, которые, поверьте мне, даже на АвтоВАЗе знают свое дело.
Причина третья: от одной виброизоляции нет особого толку от снижения шума (а моя цель именно в этом), а положить сверху еще и толстенный Акцент нет никакой возможности совершенно. Так же Акцент гигроскопичный материал, то бишь впитывает влагу. Хоть у меня и было сухо в нише всегда, но жалобы были, так что лучше подстраховаться, чтобы не развести ненароком гниль в машине.
Поэтому и отказался. Вы же вольны делать то, что вам подходит больше.
Так же проложил вибру куда дотянулся на крылья автомобиля, до начала фонарей, этого оказалось достаточно.
Поверх всей виброизоляции проложил Акцент 15мм, исключение сделал разве что на той части арки, которая «смотрит» в салон, из-за толщины материала и его практически нулевой сминаемости были веские шансы не поставить ковролин на место. Со стороны салона применил Битопласт 10мм, которого достаточно много осталось после шумки дверей.
После итоговой сборки не встали на место клипсы, которые находятся внутри багажника, по две штуки с каждой стороны. Но это, собственно, ни на что не влияет, т.к. и без них обшивка прочно держит свою форму и опора теперь не эти клипсы, а лист Акцента на арках.
Сам объем багажника в районе арок стал немного меньше, чем был с завода, оно и понятно. Из-за этого центральная откидная часть немного топорщится складкой около арки. Печально? Ничуть, все равно сверху лежит коврик полиуретановый. Внешне, при открытой крышке багажника проклеенный багажник себя никак не выдает, обшивка нигде не топорщиться, ни провисает, не проминается.
Есть ли эффект? Есть, но его нужно «поймать». При езде по ровной дороге эффекта почти нет, проверил сегодня. Сзади на хорошей дороге шумят только шины, но водитель этого практически не слышит. Весь эффект ощущается на разбитой дороге, коих в России большинство. Я это заметил сразу же, как выехал с гаража, там как раз разбитая дорога. Стало меньше слышна подвеска и в целом багажник теперь не одна большая железная бочка. Так же не значительный, но приятный эффект, звук закрытия крышки багажника стал еще более гулкий, так же более тихо и плотно стали закрываться задние двери. Я сперва подумал, что это самовнушение, но нет, первый же пассажир, который часто ездит со мной, заметил, что задняя дверь так глухо закрылась.
Но есть и отрицательный эффект, в первые дни стало больше слышно весь перед автомобиля: колеса, подвеску, коробку, мотор. Через пару дней я опять прислушался и кажется, что все так и было.
Стоит ли делать? Стоит, но только в комплексе с другими частями авто.
В планах по прежнему остались салон и крыша.
За сим откланяюсь. Удачи и крепкого здоровья.
Шумоизоляция Гранты: самому без помощи специалистов
Шумоизоляция Гранты самому
Шумоизоляция Гранты самому – операция, которую получится осуществить без особых проблем. Ясно, что шум вещь ненужная и мешающая.
Он очень раздражает водителя в дороге, не дает ему расслабиться. Шумоизоляция Лада Гранта самому – это возможность также значительно повысить «возможности» салона в плане акустики. Звучание уже будет совершенно другим, и любая акустика заиграет иными красками.
Расширенный пакет шумоизоляции гранта
Хотелось бы немного подробнее затронуть тему шума в автомобиле.
Помимо того, что это ненужный звук в автомобиле, шуму свойственны следующие вещи:
Причины шума
Шумоизоляция автомобиля лада гранта
Как правило, шум бывает разным:
Способы распространения
Полезно будет знать также о разновидностях прогрессирования шума:
Примечание. Именно из-за этого применяются два варианта борьбы с шумом. ЗПМ (звукопогл. материалы) устраняют шумы, передаваемые воздушным способом, вибропоглощающие – уменьшают вибрации.
Материалы для «шумки»
Ниже в таблице приведены разновидности материалов для проведения шумоизоляции на Лада Гранте.
«Вибро»
Вибропоглощающие материалы или просто «вибру» рекомендуется наносить на металлические детали кузова Гранты и любого другого автомобиля.
Силовой агрегат, трансмиссия и элементы подвески – все это и еще неровности дорожного покрытия и сопротивления воздуха заставляют детали кузова скрипеть и издавать неприятные для слуха водителя звуки.
Шумоизоляция лады гранты
Чтобы понять, как «вибре» удается поглощать такие сильные вибрации, надо изучить основы физики, касающиеся внутреннего трения. Происходит так называемое преобразование энергии колебаний в тепло.
Примечание. Используя специальные материалы, приведенные в таблице, можно добиться налучшего эффекта. Все, представленные в первой вертикальной графе таблицы материалы, имеют клеевой монтажный слой, позволяющий легко наносить их на металлические поверхности. Кроме того, такие материалы обладают еще и герметизирующими свойствами, благодаря чему кузов бывает надежно защищен от воздействия коррозии.
Все материалы, относящиеся к категории «вибро», бывают на основе битума или мастики. Они могут иметь или не иметь слой алюминиевой фольги.
Примечание. Что касается материалов из серии Бимаст, то они имеют два слоя – битумный и мастичный.
Звукопоглотители
ЗПМ предназначены для поглощения шума, который передается по воздуху. В основном, в этой категории представлены материалы с пористой основой. Они тоже могут быть с покрытием или без.
Примечание. Рекомендуется укладывать данные материалы в местах, непосредственно близких к источникам шума. Отметим еще одно дополнительное свойство материалов данной категории – низкую теплопроводность.
Звукоизоляторы
Материалы звукоизолурующегоп типа отлично изолируют салона Гранты и других автомобилей от шумов извне. Они представляют собой своеобразный барьер, стоящий на пути распространения шума в воздухе.
Примечание. Данные материалы чаще используются, как второй слой, накладываемый на «вибро».
Прокладки
Прокладочные материалы идеально устраняют скрипы и вибрации деталей.
Методика проведения операции своими руками
Как известно, на Гранте шумоизоляция проводится поэтапно. Сначала обрабатывается одна часть автомобиля, затем другие.
Двери
Как правильно шумоизолировать двери Гранты
Как правило, начинается процесс шумоизоляции с дверей. Некоторые после завершения «шумки» дверей на этом останавливаются и не продолжают, другие – проводят полную шумоизоляцию.
Если обработать только двери, это будет называться частичной шумоизоляцией, но она дает неплохой результат, особенно в плане улучшения акустических свойств.
Примечание. Так, двери Лада Гранты часто становятся местом монтажа передней АС. И в этом плане данная часть автомобиля в первую очередь должна быть шумоизолирована. Сама по себе необработанная дверь является плохим корпусом для динамика. С другой стороны, хорошо и правильно обработанная дверь динамику не «подпевает», а «молчит».
Технология проведения шумоизоляции дверей Гранты по версии «Стандарт»
Вот что надо учитывать:
Начинается обработка с филенки двери:
Примечание. В качестве «вибро» рекомендуется использовать «Вибропласт М1» или же «Бимаст». Что касается звугопоглотителя, то с этой ролью отлично справится «Сплен» либо «Акцент». С другой стороны, с выходом новых материалов, таких как Голд и Сильвер, обрабатывать двери можно ими.
Полезно будет также знать, что «вибро» лучше укладывать внахлест (не полностью) горизонтальными полосами, чтобы увеличить жесткость панели.
Далее процесс подразумевает обработку каркаса двери:
Примечание. Надо знать, что после наклеивания материала, последний должен составлять вместе с каркасом двери одну единую поверхность, гладкую и без выступов.
Полезно будет также знать, что надо обеспечить функциональность тяг и тросов, расположенных внутри двери.
Двери и их шумоизоляция
Далее переходим к оклейке «вибро»:
Примечание. Опять же, не забываем о проводах и тягах, расположенных на сопряженных деталях.
Обработка других частей Гранты
Вот что следует знать:
Примечание. Кроме того, существует вероятность получить обратный эффект после проведения «шумки» потолка, что объясняется неучетом добавленной массы в соотношении с жесткостью поверхности. Для того, чтобы избежать этого, рекомендуется увеличить жесткость панели, обработав ее полосками В-полистирола или каким-нибудь специальным профилем.
Как улучшить шумоизоляцию в лада гранта
Видео обзор и фото – материалы только помогут закрепить информацию. В процессе работ своими руками рекомендуется чаще заглядывать в инструкцию. Как правило, цена материалов для проведения «шумки» Гранты не такая уж и высокая, что позволяет неплохо сэкономить.