Как сделать галоген ярче
Улучшаем свет галогенных фар. Довольно бюджетно!
Захотелось света поярче)
Ну чтож. Выбираем пути решений… Менять фары? Зачем… Получим тот же галоген. Менять на ксенон фары? Не бюджетно. Решено — ставим биксенон линзы. Находим линзы. (я брал viper — погуглите инфы полно) В принципе не дорого. По отзывам и опыту знакомых — норм. Покупаем. Там же покупаем переходные рамки под Б6. И ждём установки. Ждём не менее месяца, потому что решиться разбирать фары сложнее чем разбирать… Плюс лень… Когда всётаки решились — берём фен, пару отверток (хотя можно и одну) и начинаем ковырять…
Судя по отчётам я думал это сложнее чем есть на самом деле)
Греем кромку… Отгибаем верхнюю часть кромки. Чтобы подлезть отверткой под стекло и отклеить от внутренней кромки… Не жалеем стекло — оно крепкое. Первую фару ковырял часа два… Вторую разобрал за 40 минут)) Опыт получен. Потом когда достали стекло греем кромки и подгибаем их на место… Получилось довольно аккуратно… Даже не видно почти что разбиралось))
Линзы родные оказались в отличном состоянии… Можно было по опыту коллег всё отмыть и ездить дальше)) Но дело сделано)
Ну а дальше фото процесса… Разобрать открутить линзу прикрутить рамку и поставить линзу ничего сложного… Подсоединить шторку дальнего, подвести ксенон лампы D2S через переходники к блокам розжига и поехали))
Галоген возвращается.
Да, последние инициативы ГИБДД не оставляют «колхозникам» выбора: надо возвращать галоген на место, либо инсталлировать правильные фары (если такие вообще есть, а если есть то за большие деньги), автокорректор и омыватель фар.
Как улучшить свет галогенных фар?!
1. Проверить состояние стекла и отражателя: мутный пластик можно отполировать, а стекло – только заменить на новое. Облупившийся и потемневший отражатель восстановлению не подлежит, его можно только поменять. На большинстве современных авто это можно сделать только поменяв фару целиком. Как бы банально это не звучало, но это самый верный способ получить максимум света от галогена.
2. Установить фароомыватель. Есть много споров относительно его необходимости и эффективности, но, очевидно, с хорошим оборудованием явно лучше ехать по грязной трассе, чем с тряпкой и постоянными остановками «для протирки».
3. Настроить фары на приборе!
Лампы с увеличенной светоотдачей при стандартной мощности.
Неизвестно, кто первый придумал делать такие лампы, но все началось с моделей которые обещали на 30% большую яркость, затем на 50%, а на сегодняшний день даже до +90%. Да эти лампы действительно ярче стандартных, но лишь в некоторых контрольных точках. Достигается это за счет «перенакала» спирали и мелкой навивки более тонкой нити. В жертву идет долговечность лампы. (Главным образом, на срок жизни влияют скачки напряжения.)
Например, перечень ламп стандартной мощности под цоколь Н4 от наиболее известных и распространенных производителей Philips и Osram:
1. Стандартная лампа (обычная лампа)
Philips 12342
Osram 64193
2. Лампа с повышенным сроком службы. Светит не очень ярко. Предназначена для постоянного использования. Виброустойчивая и более устойчива к тряске.
Philips LongerLife 12342LL, HeavyDuty 12342HD
Osram LightDay 64193D, HeavyDutyBilux 94193
3. Всепогодная лампа. Имеет характерную желтую окраску колбы. Светит чуть желтее обычной. Предназначена для более комфортного движения в сложных погодных условиях (туман, дождь, снег.)
Philips NightGuide 12342NG
Osram AllSeason 64193ALS
4. Лампа «под ксенон». Стайлинговое решение. Заявленная цветовая температура
4000К (для информации обычная лампа 3200К, заводской ксенон 4300К, солнце около 5800К в полдень). Имеет характерную голубую окраску колбы. Светит белее и «холоднее» обычной. В непогоду освещает хуже обычной, но в сухую погоду на трассе глаза утомляются меньше, т.к. свет более приближен к дневному.
Philips BlueVision 12342BV
Osram CoolBlue 64193CB, в это серии так же есть лампы Osram CoolBlue Hyper 62210CBH но они запрещены для использования на дорогах общего пользования!
5. Лампы повышенной светоотдачи. Светят ярче обычных за счет перенакала нити. Как следствие работаю тем меньше, чем больше перекал. +30% наиболее оптимальны по цене, свету и долговечности.
Philips Premium+30% 12342PR, VisionPlus+50% 12342VP, X-tremePower+80% 12342XP
Osram Super+30% 64193SUP, SilverStar+50% 64193SVS, NightBreaker+90% 64193NBR
Лампы повышенной мощности лампы (более стандартных 55Вт).
Существует два стандартных «уровня» выше 55Вт – 65Вт и 90Вт. В подавляющем большинстве случаев, в рознице представлены образцы великой китайской промышленности с заявленной мощностью 90/100Вт (для ламп H4). Зачастую, эта продукция не соответствует элементарным требованиями к качеству продукта, а светят такие лампы хуже нормальных 55/60Вт.
Фара, рассчитанная на 55Вт скорее всего не выдержит долгой работы на 90Вт: отражатель либо расплавится, либо облупится. А если стекло фары пластиковое, то достанется и ему.
Лампы на 65 Вт (например, H4 Osram 64205) на 15% выделяют больше тепла, но примерно на 30-35% ярче стандартных соотвествую модели Night Braker, но с большим сроком службы. Опыт показывает, что даже в пластиковой фаре они работают без фатальных последствий для оптики. Не забывайте, что на проводку фары так же идет большая нагрузка. Если все же есть опасения относительно законности и за сохранность фары, то ваш выбор за лампами с увеличенной светоотдачей.
Светят ярче за счет более толстой и длинной спирали. При использовании таких ламп нарушается нормальное светораспределение оптики (расплывается светотеневая граница, увеличивается засветка выше этой границы). Поэтому официально использование данных ламп на дорогах для общего пользования запрещено, о чем написано на самой лампе.
Philips 100/90W 12569
Osram 100/90W 62204, 130/90W 62218
Отдельно про всякие PIAA, IPF, CATZ и т.п.
ИМХО, это все большая маркетинговая лапша в красивой упаковке. Да, там могут быть неплохие продукты, но эффект никак не коррелирует с ценой, особенно сравнивания с топовыми лампами брендов.
Имейте ввиду, что световой поток регламентируется и не может быть выше определенных значений, точно так же как луч ближнего света должен падать на землю на расстоянии 55-65м от машины, вне зависимости от того, галоген там или ксенон. Да и заводской ксенон обеспечивает главным образом не яркость, а ширину и равномерность «заливки».
При тех же лозунгах и схожей упаковке Noname стоит в 10-20 дешевле…
Как улучшить головной свет штатными галогенками. Светить будут ярче!
Всем привет!
Пришлось покататься в темное время суток. Для себя заметил такую особенность, там где уличное светодионое освещение в желтизну все ОК. А там где администрация из рядов ЛГБТ и под стать себе осветили улицы дешовыми светодиоднами с бело-голубым свечением, там при дожде не видно от слова совсем. Особенно пешеходов в темной одежде.
По этому для себя стал искать варианты.
Новые ксеноновые фары? Ценник не гуманный, да и автокорректор нужен + омыватель фар(в моем авто есть) + регистрация в ГИБДД.
Вставить линзованную оптику в штатные фары — такой «колхозинг» не зарегистрировать.
Led лампы — отсутствие четкой СТГ, да и с законностью установки не в порядке.
Извечный вопрос «Что делать?»
Поисковик в помощь! )
Как улучшить головной свет штатным галогеном, да так, чтобы и волки были сыты и овцы целы. Есть авто на драйве с увеличенным напряжением на ближнем, но без продолжения, не зацепило. После непродолжительных поисков попадается ветка на Фонаревке, в которой человек на протяжении нескольких лет отписывался — то что нужно forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=34518
Вот цитаты ТС » Вместо предохранителей на свет у меня стоят 2 блока импульсных повышаек и отдельные предохранители. На H4 лампе (именно уже на контактах лампы ) у меня 15.5 вольт. (экспериментально остановился на этом напряжении) Разница просто колоссальная. «. «Модули работают без изменений. На фарах 15.5 Вольт. Лампы Филлипс Лонг Лайф работают уже более 1.5 лет.»
Проникся. Стал искать цифры освещенности по разным источникам света. Расклад примерно такой. Линзы галоген примерно 32-36 klx. Ксенон примерно от 30 klx обычные, до 56 klx в топчике. Светодиодная линза Diliht Triled на которую многие наяривают имеет до 55 klx. Взято отсюда led-obzor.ru/testirovanie…odnyih-linz-diliht-triled
В рефлекторной фаре с нормальным напряжением в 14,5 В на обычном галогене около 56 klx. Даже нашлось видео с замерами реглоскопом галогеновой лампочки.
Напряжение бортовой сети авто от 12,4 В до 14,5 В. На фарах есть потери и они могут достигать 1,5-2 В. Для примера в Пежо 308 напряжение на правой фаре ближнего света 13,6 В. Измерения проводились некалиброванным китайским вольтметром, поэтому на истину не претендую.
Три причины тусклого света фар или как сделать ближний свет ярче
Тусклый свет фар очень опасен… Поэтому если вы заметили что ваши фары стали хуже светить, это может быть из за трех основных причин…
Здравствуйте уважаемые автолюбители, свет фар автомобиля очень важный аспект, от которого во многом зависит ваша личная безопасность и соответственно безопасность пассажиров, поэтому если вы заметили, что фары потускнели, нужно с этим срочно разобраться…
Я расскажу о трех основных причинах тусклого света фар или как сделать ближний свет ярче…
Первое, на что стоит обратить внимание, это стекла фар. Они могут покрыться налетом из-за времени, соответственно светопропускаемость уменьшиться. С этим вы можете справиться вручную, даже без особых затрат.
Если стекла фар в полном порядке, следует обратить внимание на вторую причину, из-за которой фары могут плохо светить-это непорядок с электрикой автомобиля, а именно-с генератором.
Дело в том, что если генератор выдает маленькое количество ампер заряда на АКБ, это отражается на том, как ярко светят фары.
Идеальное значение выдаваемое генератором на любых автомобилях — 14,2 Ампера.
Разброс нормального значения и соответственно нормального заряда примерно таков- от 13.7 А, до 14.5 А.
Если генератор выдает ниже 13.7, но не меньше 13.3, то АКБ все же будет заряжаться, но свет фар станет тусклее и АКБ долго не «проживет», так как будет постоянный недозаряд.
Поэтому я советую заехать на любое СТО и вам за копейки или бесплатно померят заряд. Возможно достаточно просто будет заменить стершиеся щетки генератора и проблема исчезнет, если это не поможет, то придется более углубленно подходить к этой проблеме. По данному поводу можете так же прочитать мою статью: О том, как самостоятельно можно вернуть нормальный заряд АКБ.
Третья причина тускло света фар, самая банальная-лампочки.
То что они светят, не означает что они полностью исправны. Я всего несколько дней назад менял лампочку в своем авто, она светила, но была очень мутной, будто задымленная изнутри, очень жаль что я выкинул ее не догадавшись сфотографировать.
Поэтому, если с фарой, а именно стекло и поверхность светоотражения внутри фары в порядке, генератор работает исправно, стоить заменить лампочки на новые. Тем более если вы это уже давно не делали.
Кстати обязательно проверьте фару на герметичность, лампочка может запотевать и по причине проникновения ненужной влаги в фары, это также будет видно на стекле фары изнутри.
Выбор лампочек сейчас очень велик, если у вас иномарка, все же лучше покупать оригинал. А вот если у вас Лада, то наоборот, я бы советовал выбирать лампочки иностранных фирм, они и светят ярче и надежнее в разы. Стоят безусловно дороже, но не жалейте денег на свою личную безопасность.
Немного про линзы, или как улучшить свет…
С одной стороны Тема уже давно избирая, заезженная, но в личку и в комментариях получаю очень много вопросов и чтоб уменьшить некие муки выбора и снять Часть вопросов пишу этот пост…
Итак… давайте сразу распишем куст развития событий
Главная цель-хороший свет и безопасность на дороге!
Определим тип Фары и как можно ее улучшить:
Рефлекторная / Линзованая / комбинированые
Тем у кого фара рефлекторная и хотите сохранить ее именно такой — можете пропустить Часть статьи и читать ниже…
Эта Часть для тех кто готов к переменам, модернизации и чему-то большему чем простая замена лампочек.
Давайте начнём с комбинированной и линзованой оптики…
В частности с того, почему перестают нормально светить фары(линзы)…
В 90% случаев плохого света причиной является выгоревший отражатель линзы.
Выгорает он и от времени, и от использования более мощных ламп и от использования ламп другого типа (к сожалению многие ставят ксеноновые лампы в галогеновые линзы и ненадолго «улучшают» свет меняя его цвет, и забывая о том что любая деталь автомобиля создавалась инженерами и имеет своё предназначение и особенности… о них чуть позже)
Итак… проблема найдена-отражатель — что же с ним делать?
Варианта 2: ремонт и замена
Ремонт имеет преимущество разве что в чуть меньшей стоимости… это около 1.500-2.500₽ за пару отражателей… в остальном на мой взгляд — недостатки… время, в первую очередь-это совсем не быстрый процесс(неделю можно смело потерять), сложность — Дома сделать невозможно, качество — да, к сожалению хорошей гальваники сейчас почти нет, через год-полтора максимум все с начала…
Замена.
А вот тут самые «вкусные» вопросы…
Что же поставить?
Такую как с завода?
Ксенон или Диоды(Bi-LED)?
Что лучше?
Что качественней и долговечнее?
Что дешевле в «содержании»?
Давайте по порядку… выбор есть всегда и только Вам его принимать!
Я могу лишь рассказать о преимуществах и недостатках того или иного выбора.
Начну с того что НЕТ, СОВСЕМ НЕТ и никогда НЕ БУДЕТ линз(модулей) произведённых НЕ в Китае.
Да, Китай делает не только плохие но и хорошие вещи!
