Как сделать аниме вещи
Своими (почти прямыми) руками: подарок к дню рождения для любителя аниме
Выбор именно такого вида подарка был обусловлен тремя вполне логичными причинами:
2) желание сделать такой подарок, которого не будет ни у кого другого,
3) из всех вариантов материальных подарков этот вариант был выбран как самый осуществимый и самый подъёмный в плане создания для двух студентов, коими мы с Евгением (он же @CrazyEugin) и являемся.
Итак, перейдём уже к самой тетради:
Много сил (и сломанных иголок) ушло на создание Евгением этой обложки, но думаю оно того стоило
И много кофе (МНООООГО КООООФЕЕЕ) ушло на состаривание страниц будущей тетради. Почему мы не использовали чай, как многие другие, более опытные рукодельники? Мы сами не знаем)) Листы после вымачивания в кофе не сушились какими-либо нагревательными приборами, на наш взгляд, это даже поспособствовало их более «старому» виду.
Первые 2 страницы заполнены правилами Тетради Смерти (было решено написать только первую часть правил, об использовании тетради, поскольку общее количество всех правил в лоре «Тетради» около 50 страниц, переписывание чего заняло бы довольно много времени и почти половину места всей тетради).
Да и вообще по большей части практически всю тетрадь сделал именно Евгений, временами я просто стоял/сидел в сторонке и наблюдал, как творится магия.
Следующие несколько страниц были расписаны так, как если бы эта тетрадь уже использовалась кем-то по тому прямому назначению, какое и может быть у тетради смерти.
Внимание: никаких отсылок среди написанного на этих листах нет! Любые совпадения с реальными людьми и их причинами смерти случайны! При написании данных имён ни один Юрий (будь то Лоза или Семецкий) не пострадал! (наверное)
(На следующей странице (опять нет фото) мною были «убиты» авторы сценария, продюсеры и режиссёр экранизации Netflix. Ибо нех*й. )
На этом данный небольшой пост закончится) Если имеются вопросы, как и что у нас вышло, или советы о том, как лучше было сделать тот или иной элемент, пишите) возможно, мы сделаем что-то ещё через некоторое время, это затягивает)
P.S. Тетрадь понравилась новой владелице) теперь она будет менять этот мир ;[
P.P.S Если вдруг Маша это прочтёт, ещё раз с днём рождения)
но если вдруг всё-таки кому-то понравится, я не против буду, если пост перенесут в профильное сообщество
Инструкция на русском? Бог смерти оказался глупым?
Вуйчича то за что вписали?! Еще и четвертовали.
С наступающим!!
Так и успел распечатать в этом году и даже расписать.
Напоминаю, модель есть в свободном доступе, ссылка. Печатать можно и в масштабах значительно меньше чем у меня (1:12). Печатается без проблем и ошибок. Интересно увидеть ваши варианты её печати и росписи.
3D принтер: ANYCUBIC Photon Mono X
Фотополимер Harzlabs, INDUSTRIAL ABS + ANYCUBIC.
Роспись акрилом от The Army Painter и Vallejo + аэрография.
3D моделирование, печать и роспись: amforma
Книжная подставка
Всем привет. Глядя на поделки других пикабушников, захотелось сделать тоже что-то для души. Делал впервые, использовал что найдётся.
Праздник к нам приходит!
Вот таких забавных снеговиков сделала моя жена.
Давно мечтаю научиться нормально рисовать.
РЮК. Тетрадь Смерти.
Я далеко НЕ художник! НЕ учился сему ремеслу. Опыта чуть больше «0».
Рисую исключительно простыми карандашами. Всё мечтаю попробовать изобразить что-то акрилом, но всё никак не соберусь.
Так что не кидайте тапками и не отправляйте сразу в печь.
Нарисовано на обычной принтерной бумаге. Срисовывал со стоп-кадра с телека.
4 карандаша «K-I-N» различной твёрдости/мягкости.
З.Ы. Фото сделано давно, на домашний рваный тапочек.
З.Ы.Ы. На суд сильнейших. Критика в коментах приветствуется.
Офигеть! Не ожидал такого отклика!
Всем огромное СПАСИБО!
Смотрел «Тетрадь» очень давно. В качестве УГ и моно-озвучке. И данного товарища переводили как «Люк». Может переводчик попался картавый. Так что СОРЯН за неправильное имя.
Всем ещё раз спасибо за критику и конструктив!
Закладка для книги (Warhammer 40k)
Захотелось скрафтить чего-нибудь по любимой вселенной и идея не заставила себя долго ждать)
Схему рисовала по вот этой картинке:
Что получилось в итоге:
— Канва Gamma пластиковая 14
Ловец снов Moonchild : Wings of Destiny
. И ночами совсем не можешь уснуть. И вокруг все кажется чужим, незнакомым.
Расправь свои крылья, Дитя Луны, расправь и лети куда-то вдаль, не думая ни о чём. Луна укажет верный путь, звёздным серебром проложив дорогу сквозь небеса.
Лети, Дитя Луны, настало время встретить свою судьбу.
Ловец снов Дитя Луны : Крылья Судьбы с лабрадоритом, гематитом и кристаллом кварца.
Крылья сделаны из перьев гуся и тонированы акриловый краской в цвет стеклянного кабошона, который совместно с серебристыми веточками является центральным элементом ловца.
Так же в ловце использованы перья страуса, окрашенные вручную гипоаллергенными красителями.
По мотивам игры Deep Rock Galactic
Материалы: полимерная глина, пастель, акрил.
Выполнено на заказ.
Мишки косолапики
Яркие мишки. Связаны в виде держателей штор.
Думаю, оригинально будет смотреться в детской комнате!!
Чего то увлёкся декором
Осваиваю пресловутый «вудкарвинг» или абстрактную скульптуру, кому как. Выставляю на суд. Без процесса.
Ещё один объект для созерцания и создания положительных эмоций во всей красоте, которую дополняют изъяны и недочёты натурального дерева.
Хотелось бы показывать процессы изготовления, но работа так увлекает, что забываешь про всё на свете.
Ножик#2
Граб мореный, клинок рессора, латунь.
Новогодний лайтбокс
Сделал лайтбокс по готовому шаблону, слегка подкорректировав его под формат А4 и добавив Деда Мороза. Бумага плотностью 200 г. Рамка, уплотнитель и подсветка из Фикспрайса. Дед Мороз распечатан на плёнке для принтера.
Горбатая молния. Macchi C.200 Saetta
В межвоенный период военная авиация Италии формировалась в очень своеобразных условиях. С одной стороны, южная страна была одним из пионеров в отрасли воздухоплавания, имела большое количество не только самолётостроительных предприятий, но также и самобытных конструкторских школ со всемирно известными именами (Капрони, Бреда, Фиат, Реджиане). В активах этих фирм имелось не по одному успешному самолёту, многие могли похвастаться мировыми рекордами в различных номинациях. С другой же стороны, экономика страны, и так небогатой ресурсами, не успевшая полностью оправиться после Первой Мировой, была дополнительно истощена активным участием Италии в Гражданской войне в Испании. Также нельзя назвать абсолютно компетентными и дальновидными людей, что занимали ответственные посты в командовании военной авиации: не все их решения оказывались верными, в целом проводимые программы модернизации ВВС вызывали сомнения даже у современников, а в тех случаях, когда необходимо было принять непопулярное и жёсткое решение на благо общего дела, всё пускалось на самотёк. Как следствие, в отрасли фактически самоуправлением занимались крупные фирмы-авиаконструкторы — ставили на вооружение собственные самолёты, плели интриги и всеми силами отстаивали свой индивидуализм в конкурентной борьбе. В то время, как в намного более экономически успешных странах минимизировали количество самолётов, принимаемых на вооружение для сбережения ресурсов, упрощения производства и обучения пилотов, стандартизации инфраструктуры («Спитфайр» и «Харрикейн» в Великобритании, Bf.109 и FW.190 в Германии), в Италии на вооружении стояли одновременно по четыре-пять однотипных, подчас устаревших, самолётов от различных производителей. Одних только лёгких истребителей было четыре: биплан Fiat CR.42 Falco («Сокол»), Fiat G.50 Freccia («Стрела»), Reggiane Re.2000 Falco (снова «Сокол») и Macchi C.200 Saetta («Молния»). Вот о последнем и пойдёт сегодня речь.
Fiat CR.42, Fiat G.50 и Reggiane Re.2000
Весной 1935 года главный конструктор компании Macchi Марио Кастольди сделал серию конструкторских набросков по современному истребителю-моноплану с убираемым шасси. Этот проект был обозначен M.C.200 и получил дальнейшее развитие после выдачи официальных требований Министерством авиации в 1936 на перехватчик, предназначенный для «защиты национальной территории в случае необходимости». Требования предусматривали хорошие скороподъемные качества, вооружение из одного 12,7-мм пулемета и ограниченную продолжительность полета. Эта спецификация была вскоре изменена усилением вооружения до двух пулеметов и продолжительность полета установлена в два часа.
Прототип M.C.200 впервые взлетел в канун Рождества 1937 года, пилотируемый главным летчиком-испытателемAer-Macchi коммодором Джузеппе Буреи. Конструктор Кастольди выдержал много жестоких сражений с техотделами Министерства и в конце концов отстоял характерный фюзеляжный «горб», обеспечивавший лучший обзор. Прототип изначально имел невыгодную аэродинамику из-за принятия громоздкого радиального двигателя, тем не менее он имел в основном аэродинамически чистый силуэт и тщательное внимание уделенное «зализанности» указывает на его происхождения из длинного ряда гоночных самолетов. Лучшие качества M.C.200 однако не заключались в особенно высокой скорости, а в хорошей скороподъемности, исключительной маневренности и прочности конструкции, которую весьма высоко оценили в маневренных боях последующих лет с более современными и более тяжело вооруженными самолетами. Максимальная скорость пикирования также была впечатляющей. Во время официальных испытаний в экспериментальном испытательном центре в Гуидонии, Буреи развил в пикировании примечательную скорость в 805 км/ч без появления флаттера или проблем аэродинамической упругости. В 1938 году M.C.200 вступил в соревнование с прототипами других итальянских компаний (Caproni-Vizzola F.5, Reggiane Re.2000, A.U.T.18, IMAM Ro.51) для оценки Министерством, и был выбран для запуска в серию. Сделав второй прототип, Macchi получила заказ на первую партию из 99 машин, получивших обозначение Macchi C.200 (или M.C.200) и имя Saetta («Молния»).
В это время Министерство было поглощено подготовкой программы развития Regia Aeronautica (Королевских ВВС Италии), касавшейся самолетов, личного состава, баз и оборудования, которая стала известна как «Программа R». Частично из-за истощения в Гражданской войны в Испании, частично из-за сомнений в уже принятых решениях, «Программа R» к началу Второй Мировой войны отставала от графика. В то критическое время истребительный Stormo имел только 29 самолетов, при штатной численности сокращенной на 50% из-за отсутствия машин (истребительный Stormo примерно равен полку, состоял из двух Gruppo, примерно равных дивизиону каждая, которые включали 2-4 эскадрильи (Squadriglia) по три звена (Sezione) каждая. Обычно 3 Штормо объединялись в дивизию (Divisione)).
Истребитель представлял собой свободнонесущий низкоплан с одноместной кабиной. Длина самолёта — 8.25 м, высота — 3.05 м, размах крыла — 10.58 м при площади 16,82 м². Масса пустого самолёта — 1964 кг, нормальная взлётная — 2200 кг, максимальная — 2395 кг. Конструктивно фюзеляж был полумонококовой оболочкой с многочисленными стрингерами и шпангоутами, дававшими особую прочность. В передней части фюзеляжа на мотораме крепился двигатель, за противопожарной перегородкой находилась кабина пилота. Фонарь кабины был особенно примечательным: прототип и первые 240 самолетов (первые 5 партий), имели фонарь закрытого типа с полным задним обзором и хорошей аэродинамической формой, подобной обтекаемым каплеобразным фонарям истребителей второй половины войны. Однако этот фонарь не полюбился летчикам-истребителям того времени, которые традиционно были сторонниками открытых кабин на истребителях-бипланах. В итоге на более поздних машинах кабина стала открытой: устанавливался козырёк и две откидываемые боковые панели. За кабиной находились кислородная система, огнетушитель и радиооборудование.
Ранний M.C.200 с каплевидным фонарём
Самым активным театром боевых действий для Macchi C.200 была Северная Африка. Воздушное противодействие Союзников на этом ТВД постоянно возрастало как качественно, так и количественно, особенно это касалось истребителей, базировавшихся на аэродромах вдоль Hила и на передовых площадках между Эль-Дабой и Сиди Баррани. Кроме привычных Hurricane, C.200 тогда познакомились с только что полученными Curtiss P-40 Warhawk. В трудных условиях пустыни Saetta работали хорошо, как за счет своей конструкционной прочности, так и за счет короткого разбега, что весьма приветствовалось на передовых полосах. В воздухе машина пилотировалась буквально «кончиками пальцев», обзор был превосходным, жаловались пилоты лишь на слабость вооружения. Во время возобновившегося в первые месяцы 1942 года наступления стран Оси, приведшего к лету войска Германии и Италии на подступы к Александрии, M.C.200 были плотно задействованы для прикрытия бомбардировщиков и штурмовок с бреющего полета вместе с бипланами C.R.42, тогда как появившиеся более совершенные M.C.202 Folgore прикрывали их на высоте. В ходе этой кампании «Молнии» впервые были использованы как истpебители-бомбаpдиpовщики с двумя подкpыльевыми бомбами. В сентябре Saetta из 13-й Группо успешно приняли участие в отражении штурма Тобрука Союзниками с моря. В ходе этих действий был потоплен британский эсминец «Zulu» и повреждены некоторые транспортно-десантные корабли. После решающей победы Британии и Содружества под Эль Аламейном, M.C.200 были весьма активны в прикрытии отступления войск Оси, отбивались от передовых колонн союзнической пехоты и легкой бронетехники, но растущая нехватка запчастей, топлива и боеприпасов, вместе с превосходящей вражеской численностью, сильно урезали количество способных к бою машин.
12 августа 1941 года 22-я Группо в составе 51 истребителя Saetta прибыли на Восточный фронт в Тудору, в районе Одессы. Это был первый компонент Regia Aeronautica, принявший участие в боевых действиях Итальянского экспедиционного корпуса в СССР. С некоторым эффектом M.C.200 действовали в ходе сентябрьского наступления итальянцев на реке Днепр, но с наступлением зимы условия становились все более и более тяжелыми, так как часть не имела подходящего оборудования для действий при низкой температуре. В течении ноября и большей части декабря полеты были невозможны, но в трехдневном «Рождественском сражении» M.C.200, потеряв одну машину, сбили в трех боях 12 советских истребителей. Когда в феврале и марте широкомасштабные боевые действия возобновились, Saetta были активны в эскортных и штурмовых вылетах, и сражались с советскими истребителями с большим успехом. За 18 месяцев действий в СССР, самолеты компании Macchi, со средней боеготовностью около 30 машин в месяц, выполнили 1983 вылета на эскортирование, 2557 вылетов «по вызову», 511 вылетов на прикрытие своих войск и 1310 штурмовых вылетов. В целом было уничтожено 88 советских самолетов при потере 15 итальянских истребителей.
С советским истребителем-бипланом И-15 бис
В июле 1943, накануне вторжения на Сицилию, количество истребителей в частях Италии существенно снизилось, больше всего их осталось в ПВО. К Перемирию боеготовыми были только 33 M.C.200. Из них 23 попали в руки Союзников, они позже начали действовать в Союзнических ВВС Италии. Оставшиеся на севере Италии M.C.200 немного использовались как учебные, но в боевых действиях уже не участвовали. Летом 1944 оставшиеся на юге Италии M.C.200 были собраны в истребительной авиашколе в Леверано, когда их ремонт стал исключительно сложным из-за нехватки запчастей. Некоторые уцелевшие машины оставались в авиашколе в Лечче аж до 1947 года. Так закончился путь лёгкого истребителя Saetta, имевшего корни в гоночной авиации и обладавшего целым рядом инновационных решений на момент своего появления, но очень быстро ставшего неактуальным и отошедшим на вторые роли из-за отсутствия модернизаций.
Представлена модель Macchi C.200 Saetta середины выпуска из состава 374 Squadriglia (Эскадрильи) 153° Gruppo Autonomo (Автономной Группы), Гротталье, Италия, Апрель 1941 года. Модель фирмы Revell, масштаб 1/72.
Подробный отчёт о сборке и покраске тут:
При написании статьи использованы материалы: