Как сделать американки 2110
Американки в зеркала, ВАЗ 2110 и его семейство
Всем привет, столкнулся с проблемой подключения SE приоровских зеркал, на ваз 2110, сначала подключил просто габариты, все красиво все понравилось, но хочется чтоб и моргали) видел на других машинах на приорах и что не мало важно на десятке, и решил подключить нашёл схему подключения как было написанно рабочую но как оказалось только на приорах но этого не кто не сказал, (( про вёл провода окуратно вывел все под понель (рядом с блоком предохранителя, ) и давай подключать, подвёл все по схеме, подключаю не работает и так и сяк, вобщем перепробовал все схемы, они либо моргают либо горят вместе не как не работают, небыло статьи имено установку на десятое семейство, методом тыка начал все схемы подряд пробывать.
У ребят на Drive2 нашёл схему
1.Релюшки 5ти контактные + колодки к ним — 2шт.
2.Конденсаторы на 4700 мкФ*25v — 2шт.
На 85 контакт идёт минус конденсатора,
На 86 контакт идёт плюс конденсатора
И так же с 86 контакта на 87 идёт диод. Диод на 86 контакт серой полоской,
Далее подключаем провода,
На 85 контакт цепляем общую массу
На 86 контакт к проводу нечего не подходит, можно откусить и заизолировать.
На 87 контакт цепляем плюс от поворотника, его можно вытянуть провод от повторителя в крыле, можно вызвонить из общего жгута ( под левой ногой водителя, если не ошибаюсь, синий с чёрной полоской )
На 88 (87а) контакт цепляем плюс от габаритов, можно взять от кнопки или от подсветки прекуривателя, кому как удобно
На 30 контакт цепляем само зеркало
Все получилось, и моргает, и горит все как положено, и все в такт, радости небыло придела)))))
Установка правильных американок в ВАЗ 2109,2110,2111,2112,2113,2114,2115
Здравствуйте, сегодня покажу как сделать правильные американки на ВАЗ 2109-2115
Но перед началом лучше посмотреть мое видео в YouTube, там все подробно объяснил.
3)Клеммы(папа, мама)
4)Термоусадка или изолента (без разницы)
5)2 пятиконтактных реле
6)Ну еще паяльник и все к нему относящее)
Ну что, начинаем.
1)Минус конденсатора (серая полоса с черточкой»-«) припаиваем к 85 контакту реле
2)Сразу же сюда (к 85 контакту реле) припаиваем провод (30 см), это будет общая масса
3)Второй контакт от конденсатора (т.е. «+») припаиваем к 86 контакту реле
4)Далее, берем диод и с серым концом(на диоде) припаиваем к 86 контакту реле(там же у нас и «+» от конденсатора)
5)Другой конец от диода (т.е. без серой строчки) припаиваем к 87 контакту реле
6)Потом припаиваем провод (30 см) к 87 контакту реле
7)Припаиваем к 88(или может быть 87а) контакту провод (30 см)
8)К 30 контакту тоже припаиваем провод (30 см)
ТАК ДЕЛАЕМ С ДВУМЯ РЕЛЕ
Теперь 50% выполнено
Далее подписываем контакты куда они должны подключаться:
1)87 контакт идет на поворотник!
2)85 контакт идет на массу кузова!
3)30 контакт идет на лампу поворотника!
4)88(или 87а) контакт идет на «+» габарита!
**********Так, ну теперь установка************
Лезем под капот!
1)Ищем наши поворотники, от них идут 2 провода(черный-это всегда «-«, и в моем случае голубой-это «+»), разрезаем наш голубой провод (т.е. «+»)
2)Далее 30 контакт мы подключаем к тому проводу, который идет ближе от самого поворотника
3)87 контакт от реле подключаем в другую часть провода от поворотника
4)85 контакт прикручиваем к массе кузова
5)88(или 87а) контакт подключаем к «+» габарита (он идет в главной фишке, которая подключается к самой фаре)
Вуаля, все готово, при включении габарита у нас включаются американки
Американка или просто горящие поворотники
давно уже я сделал так называемую американку. Проще говоря всегда горящие поворотники)
перед тем как делать есть 2 выбора как сделать сей девайс)
первый метод не требует много навыков
и так первым делом идём в магазин и покупаем двух нитивую лампу
следующий способ
смысл этого способа это прямая подача плюса на лампочку габарита и инверсия сигнала поворотника.
умно сказал? ладно будем проще нам нужно воткнуть 5-ти контактное реле!
почему не 4-х? спросите вы, потому что на 5-ти контактном есть нормально замкнутые выхода, а на 4-х контактном нет
проще смотрим на картинку)))
что бы было ещё проще)
что нам нужно:
2 5-ти контактных реле
2 колодки под 4-х контактное(используем вс равно 4 контакта)
разные провода
и всё
как делаем:
берём плюс габаритов подключаем его к 30-му контакту реле
режем провод от поворотника и тот кусок что идёт к патрону цепляем к контакту 87( в 4-х контактном реле этого контакта нет!)
далее плюс который идёт к поворотнику(мы его уже отрезали кусок что уходит в жгут) цепляем к 85 контакту и 86 контакт на землю)
в итоге при включении габаритов горит поворотник а при включении поворотника он гаснет(инверсия сигнала)
плюсы такого способа: внятное включение поворотника, информативность
минусы: режем проводку и многооооо, не работает при выключенных габаритах(можно добавить ещё реле, но мне пока лень поэтом уже 3 месяца так езжу, есть вариант взять питание с генератора, конечно если есть у вас вывод под дхо)
надеюсь расписал более менее понятно)
З, Ы, делемся овером и подписываемся)))
и удачи на дорогах
Американка.
Приветствую всех читателей данной записи.
Давно хотел сделать себе американку, т. к. другая передняя оптика меня не привлекает, БОШ мне более симпатичен, чем киржач, но, как говорится, на вкус и цвет…
Снимать фары не составило хлопот, т. к. пока катался без бампера (кто снимал фары с 10-го семейства поймут).
Как хорошо, что стёкла не на герметике, а на защёлках-фиксаторах).
Пока были сняты фары решил сразу покрасить корпус фар изнутри и края поворотников. Красил под цвет машины, а не чёрным, т. к. всё чёрное я спереди убираю (мухобойка, реснички, жабо и зеркала тоже в цвет и т. д.)
Просверлил отверстия в поворотниках.
Нашёл старые газелевские повторители поворотов и срезал с них цоколи, которые я закрепил на корпус поворотников холодной сваркой.
Заранее заготовил провода с цоколями.
Подключался к подсветке фар, выводить на тумблер не стал. Ведь можно с фар вытащить лампочки, чтобы отключить, можно с американки, или вообще белые поставить — все варианты, как захочешь.
Вот мой косяк, если кто будет разбирать фары обратите внимание! Решил я протереть отражатели, но, видимо, то ли, от температуры они такие стали, то ли я не знал, что их тереть нельзя, ну и начал я слегка протирать отражатель мягкой сухой тканью, (отражатель был грязный, т. к. камнём пробило стекло, и пока не заклеил дырочку на отражатель попали разные капли и прочая дрянь), отражатель снизу начал стираться! Больше я их не трогал. Хорошо, что снизу, там не видно, и на освещение не влияют. Новые пока в магазинах не нашёл.
Получилась вот такая конструкция
Вот, собственно, результат.
Как моргает поворотник днём очень хорошо видно, а ночью и подавно, при том, что у меня ещё лампочки поворотников задуты в серебро.
А вот так это смотрится с обвесом, про который я напишу позже)
Поделки своими руками для автолюбителей
Простые «американские поворотники» на любой авто
Всем привет, в этой статье хочу вам рассказать, как можно на любом авто, просто и быстро сделать американские поворотники. Для этого нам понадобятся две простые релюхи автомобильные, 5-контактные, которые продаются абсолютно в любом автомобильном магазине.
Вот такие;
На всякий случай схема самого реле.
Итак, находим нашу фару 🙂 в ней 2 провода, которые подключаются к поворотнику. На рисунке они у меня обозначены черный и красный, черный это масса, а красной это +, который приходит к поворотнику. 
Находим плюсовой провод и разрезаем его.
Тот конец провода, который идет от автомобиля подсоединяем к 86 контакту реле. Другой контакт реле или можно сказать другой контакт обмотки реле (85), подсоединяем к массе автомобиля или к минусу.
Далее в замке зажигания находим контакт на котором появляется + 12 вольт после поворота ключа или при заведенном двигателе.
Под соединяемся к этому контакту, другой конец подсоединяем к реле на контакт под номером 30. Хочу сказать, что + можно взять не только с замка зажигания, а например с генератора или датчика давления масла, вообщем от туда, где появляется плюс после пуска двигателя, чтобы наши американки загорались, после того как двигатель будет запущен.
Далее, провод который идёт от фары (перерезанный), подсоединяем к контакту реле (87а), который расположен в самой середине.
Вот в принципе и всё, все скрутки хорошо изолируем, и также всё проделываем для второй фары, внизу показан чертёж подключения для двух фар.
Если кому-то пригодиться данная статья, буду только рад. Спасибо всем и ровной вам дороги.