Как самому сделать автосвет

Автоматический свет!

Все что необходимо для автосвета можно купить в обычном магазине автозапчастей, а не бегать по радио барахолкам и искать не понятно что)
Покупаем :
-3и четырех контактных реле
-около 20 мам
-предохранитель на 10А
-клемм быстрого соединения 4-5 шт
-изоленту

И собираем вот такую не сложную схему, ГЛАВНОЕ НЕ ПЕРЕПУТАТЬ, что куда соединяется!проверь пару раз иначе могут быть проблемки.

Рекомендую, сделать так

Вот так выглядит собственно эта схема в жизни.

После идем в машину, снимаем приборку и видим там что-то подобное и кучу пыли(я просто офигел).

Теперь про подключение!ЦВЕТА ПО СХЕМЕ!
Красный провод кидаем на пост +(через предохр. 10А)

Синий на массу, желательно через кнопку чтоб можно было все это дело выключить в удобный момент.
Кнопку отключения разместил около бардачка.

Серый(карандашный) запитываем от лампы генератора в ПРИБОРКЕ ЭТО КОРИЧНЕВО-Белый!(после старта двигателя там появится +)

Зеленый(на нем +) Я подсоединил к черно-белому с штатной кнопки, тем самым запитал подсветку, габариты и ПТФ, меня это устроило.
НО МОЖНО БЫЛО подключить Зеленый провод к Зеленому проводу с штат. кнопки тем самым включается БЛИЖНИЙ.

А Черный провод я кинул на питание регистратора!

Итак делаем Выводы!
1-Можно использовать всего 2а реле если ВЫ хотите чтобы у вас был включен ТОЛЬКО ближний.

2-Вы никогда не забудите включить или выключить свет

3-Штатная кнопка остается рабочей и ее работа ни как не изменяется!ни каких КЗ нет!

ВСЕМ СПАСИБО, что прочли!надеюсь это будет вам полезно!ну и можно нажать на палец)

Источник

Автосвет своими руками

Существует множество вариантов реализации автоматического включения автомобильного света. Каждый подбирает решение для себя индивидуально, исходя из своих предпочтений, руководствуясь своими знаниями и опытом. Главная задача реализации – повышение удобства использования автомобиля, а как известно удобство складывается из мелочей.

Принципиально можно выделить несколько подходов к реализации автоматического света:

1. Минимальные изменения в электросхеме или настройках бортового компьютера для активации уже заложенной производителем функции автосвет.

2. Простые незначительные изменения, как правило в блоке управления светом, с использованием одного реле.

3. Более серьезные вмешательства в электросхему автомобиля с использованием реле, контроллеров и подключением к датчикам автомобиля.

Люди устанавливающие автоматическое включение света как правило стараются учесть следующие нюансы:

Реализовать автоматическое включение света будем на автомобиле Шкода Октавия тур по простой схеме с применением одного пятиконтактного реле. В данном авто есть возможность реализации штатными средства, а именно заменой реле управления светом, но использовать его мы не будем, т.к. алгоритм включения будет стандартным – свет будет включаться в момент включения зажигания и потухать во время работы стартера, после чего снова загораться. При таком подходе мы снижаем ресурс ламп, а главное снижаем вероятность запуска двигателя после холодной ночи. В своей работе мы решили использовать сигнал пристегнутого ремня водителя, на подавляющем большинстве современных автомобилей в замке ремня есть датчик.

Выбор данного алгоритма обладает следующими плюсами:

1.Водитель как правило пристегивается после старта двигателя, т.е. до и во время работы стартера нет лишних потребителей.

2.Водитель ездит всегда пристегнутым, а значит свет горит тогда, когда машина едет и выключается когда водитель отстегивается или глушит машину.

3.Если необходимо оставить заведенную машину без обозначения светом, просто не пристегиваемся.

Перед началом лучше ознакомиться с инструкцией по ремонту вашего автомобиля, что бы узнать как добраться до тех или иных блоков, а также какие управляющие сигналы использовать.

Итак, все готово можно приступать:

В работе мы используем крестовую отвертку, бокорезы, пятиконтактное реле, мультиметр.

Силовые провода в колодке реле лучше поменять на более толстые, не менее 2,5 квадратов т.к. стандартные, тонкие провода сильно нагреваются под нагрузкой, а если провода греются то и до пожара недалеко. Управляющие можно оставить заводские, нагрузка там минимальна.

План подключения следующий:

1.Находим фишку под сидением водителя, вынимаем её из разъема и определяемся с необходимым проводом для упавляющего сигнала.

2.Разбираем порог водительской двери, находим в косе нужный провод и подключаемся к нему, после подключения лучше проверить мультиметром что вы выбрали нужный провод.

3.Пробрасываем провод с управляющим минусом к блоку управления светом.

4.Находим, управляющий и питающий провод после замка зажигания (питающий провод должен быть сечением не менее 2,5 квадратов).

5.Подключаем провода к колодке реле в соответствии с планом подключения (любые вмешательства в проводку необходимо производить при отключенной плюсовой или минусовой клемме аккумулятора).

6.Тщательно изолируем, тестируем, все ОК – собираем.

Данная конкретная схема применима только к автомобилю Skoda Octavia tour, т.к. полярность проводки датчика непристегнутого ремня у Вас может быть другой, алгоритм работы датчика и включения света также может отличаться. В данном автомобиле происходит размыкание цепи при обнаружении пристегнутого ремня. Помните – некомпетентное вмешательство в проводку автомобиля может привести к серьезным затратам на ремонт, если вы на 100% не уверены в своих силах или знаниях обратитесь к профессиональному электрику в крупном автосервисе.

Универсальная схема включения автосвета

Ваша машина ночует в гараже, Вас мало волнует проблемы холодного запуска и уж тем

85 управляющий контакт реле – к плюсу после замка

86 управляющий контакт реле – к массе

30 силовой контакт – к постоянному плюсу (к массе в зависимости от того + или – подается на лампы фар при включении)

Источник

Автоматическое включение ближнего света фар: как сделать самому

С учетом недавних изменений в правилах дорожного движения на территории РФ водитель обязан включить ближний свет фар как при езде в темное, так и светлое время суток. В противном случае сотрудники ГИБДД имеют право оштрафовать водителя.

Хотя сумма штрафа не самая большая, при этом сама факт того, что автомобиль могут задержать за нарушение ПДД, после чего за такое правонарушение водитель будет оштрафован на определенную сумму, по целому ряду причин неприемлем для большинства ответственных автолюбителей.

Чтобы избежать подобных ошибок, оптимальным вариантом является включение ближнего света при запуске двигателя, то есть автоматически. Однако далеко не все ТС имеют подобную функцию, которая реализована штатно. В этой статье мы рассмотрим, как доработать автомобиль, чтобы фары включались одновременно с запуском ДВС.

Автоматическое включение фар: схема, доступные варианты, преимущества

Вполне логично, что именно автоматическое включение ближнего света является той самой опцией, которая позволяет не опасаться ситуации, когда перед поездкой водитель забыл включить свет. При этом на многих импортных авто устройство автоматического включения есть, но его срабатывание происходит только с учетом определенных условий (изменение освещения, сигнал от датчика дождя и т.д.)

Однако по ПДД в РФ свет должен быть включен постоянно, независимо от того, темно на улице или светло. Некоторые владельцы, чтобы не забыть включить свет, вынуждены в светлое время суток оставлять машину на парковке с включенными фарами, тем самым разряжая аккумулятор.

Другими словами, фары должны включаться параллельно запуску ДВС. Также можно реализовать отключение света после того, как двигатель глушится. Кстати, для автомобилей, которые не имеют даже штатного датчика света (отечественные авто, старые или бюджетные новые иномарки), срабатывающего в случае изменения освещенности, постоянно включенный ближний свет позволит повысить безопасность при езде по тоннелям, под мостами и т.д.

Если желания ставить на машину самодельные устройства нет, тогда заводские решения окажутся наилучшим вариантом. Однако функционал может быть несколько ограничен. Главное, как в первом, так и во втором случае подобные решения позволяют реализовать автоматическое включение света фар, свет включается синхронно в момент включения зажигания или пуска двигателя.

При этом еще раз отметим, что разные схемы отличаются функциональностью. Например, можно сделать так, чтобы днем горели только фары, а в темное время суток подключались габариты и т.д.

Схемы автоматического включения фар при запуске двигателя

Давайте рассмотрим несколько наиболее популярных решений. Основной задачей для автовключения света фар является подача на него питания. Это питание можно взять от зажигания. Однако следует помнить, что в авто зачастую есть и другие устройства, запитанные на замок зажигания. С этим могут возникнуть сложности.

Например, если магнитола включается после первого поворота ключа в замке, фары также могут срабатывать именно в этот момент. Такие аспекты нужно отдельно учитывать. Получается, двигатель заглушен, а ближний свет уже горит.

Отметим, многие водители считают, что подобная схема приводит к тому, что нагрузки на электроцепь возрастают. На практике правильно выполненное подключение сводит к минимуму или исключает такие нагрузки.

Чтобы реализовать автоматическое включение осветительных приборов по самой простой схеме своими руками, необходимо приобрести:

Более сложной и одновременно более удобной является схема, когда, простыми словами, фары запитываются на стояночный тормоз или датчик давления масла. Для успешного внедрения такого решения потребуется иметь 2 транзистора, проводку, реле и микросхему типа К561ТП1 или похожую.

Давайте начнем с первой схемы. При установке наилучшим образом подойдет кнопка выключения печки, которая расположена на блоке выключателей. Все работы сводятся к тому, чтобы снять выключатель габаритов, затем разъединяются провод «+» и колодка клавиш, через которую реализовано включение ближнего света фар.

Само подключение производится при помощи двойного провода, который соединяется с реле. В провод «+», который идет на выключатель печки, осуществляется врезка еще одного провода, который тоже подключается к реле. Далее к реле протягивается провод, через который подается питание на сами фары. Еще один провод «массы» кидается на корпус. На этом подключение закончено.

Остается только все соединения или перепаять, или же все «скрутки» тщательно заизолировать. В результате получается система включения ближнего света в момент включения зажигания.

К минусам можно отнести то, что в зимний период нагрузка на АКБ в момент пуска будет выше, машина будет прогреваться с включенными фарами и дополнительно расходовать топливо и т.д.

Также после остановки ДВС питание с датчика подается на лампу-диод, которую устанавливают на панели приборов. Также конденсатор в схеме управления фарами начнет разряжаться и питание на реле не подается.

Хотя данная схема позволяет «обойти» замок зажигания, она также не лишена некоторых минусов. Если давление в системе смазки будет «плавающим» или понижаться, срабатывание датчика возможно при езде на нейтральной передаче или на холостых. Свет фар в таком случае будет моргать.

Еще добавим, что включение фар можно сделать как автоматическим, так и ручным. Данная возможность реализуется путем создания параллельного подключения и выбора нужного сопротивления на самой микросхеме. Кстати, решение подключаться к датчику давления масла не популярное, так как схема сложная, нужна дополнительная проводка, повышаются требования к качеству соединений.

Такой способ позволяет добиться следующего:

Советы и рекомендации

Как видно, изготовленные самостоятельно решения могут иметь больше плюсов, чем штатные. Функциональность также расширяется, стоимость зачастую получается более привлекательной. Другими словами, собрать недорогую схему автоматического включения ближнего света фар вполне реально.

При этом важно понимать, что для сборки схемы своими руками необходим определенный опыт и навыки. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться за помощью к профессиональному автоэлектрику. Если же работы выполняются самостоятельно, точки врезки оптимально располагать во внутрисалонном пространстве, а не под капотом. Такой подход позволит избежать окисления контактов, снижает риски увлажнения и короткого замыкания и т.п.

Что касается реле, проводов, предохранителей и т.д., реле нужно надежно закреплять, проводку необходимо прокладывать так, чтобы провода не лежали в «натяг». В местах перегибов проводов и в точках, где провод касается металлических частей кузова, должна присутствовать дополнительная изолирующая термоусадка. В противном случае провод может перетереться и начать замыкать.

Также настоятельно не рекомендуется вместо реле обходиться обычными перемычками, подключаться в обход предохранителей и т.д. Игнорирование данных рекомендаций может не только стать причиной неполадок оборудования, но и замыканий или пожаров.

Как работает кнопка запуска мотора. Доступные варианты и решения для самостоятельной установки кнопки стартера. Как самому установить кнопку запуска ДВС.

Почему в автомобиле отключается головное устройство (магнитола) при запуске двигателя. Основные причины отключения автомагнитолы, возможные неисправности.

В чем заключается и для чего необходима разминусовка силового агрегата. Основные преимущества данного решения, установка дополнительной массы своими руками.

Как самому правильно сделать шумоизоляцию двигателя и моторного щита автомобиля. Материалы для обработки, устранение шумов и вибраций. Советы, рекомендации.

Бортовой компьютер для карбюраторного двигателя. Основные функции и возможности устройства, особенности управления БК для карбюраторных авто, плюсы, минусы.

Блок дистанционного автозапуска двигателя: основные функции. Безопасность использования модуля автозапуска ДВС, взаимодействие с автосигнализацией и иммо.

Источник

Автосвет. Ещё одна правильная схема подключения ДХО.

Самая простая схема подключения светодиодных ДХО должна состоять из одного 5-контактного реле.
Никаких датчиков давления масла, никакого контроля напряжения не нужно.
Включили зажигание, ДХО загорелись. Включили габариты (ближний, дальний, ПТФ), ДХО погасли.

Схему можно немного улучшить, добавив ещё одно 5-контактное реле если вы пользуетесь ручником.

Здесь логика проста: когда ручник поднят, реле замкнуто на землю и отключает ДХО. Опускаем ручник, реле обесточивается, ДХО загораются, поехали.

И ещё одно улучшение потребуется если в качестве ДХО вы используете галогенные фары. 4-контактное реле необходимо для разгрузки цепей замка зажигания.

Хочу акцентировать ваше внимание на то, что схема должна подключаться именно к габаритам, а не к ближнему. Такое подключение является логичным и функциональным. Если вы просто забыли включить свет, у вас при движении горит ДХО. Если включили габариты или ближний, значит вы знаете что делаете и едете и габаритами или ближним. И если нужно остановиться на обочине в тёмное время суток, то у вас горят только габариты.

Метки: дхо, drl, ходовые огни, схема, реле, автосвет, электрика

Комментарии 237

Приветствую
имеется схема включения светодиодных габаритов при снятии с парковки?
СПАСИБО

Это на АКПП сработает. На ручке можно до первого гаишника доехать ни разу не нажав на тормоз. )

А если нажатие не на тормоз, а на сцепление?

Лишние сложности. Но если вам так удобнее, то почему бы и нет. Хотя, в сильные морозы запуск с выжимом сцепления лишает всех плюсов.

Если человек делает от нажима на тормоз, какие же тут сложности, то же самое.А каких плюсов лишает, прогревать машину без включения ДХО?
Лично я не заморачиваюсь с этими вопросами, постоянно включен свет головных фар( БС взамен ДХО, правилам не противоречит), зажигание включил все заработало, заглушил все погасло.Незначительное увеличение расхода топлива и снижение ресурса ламп, не считаю большим минусом

Я, собственно, тоже не заморачиваюсь. Токи стартера и ламп отличаются на порядок. И последнее предложение в предыдущем комментарии следует читать так: «лишает всех мнимых плюсов.»

Если человек делает от нажима на тормоз, какие же тут сложности, то же самое.А каких плюсов лишает, прогревать машину без включения ДХО?
Лично я не заморачиваюсь с этими вопросами, постоянно включен свет головных фар( БС взамен ДХО, правилам не противоречит), зажигание включил все заработало, заглушил все погасло.Незначительное увеличение расхода топлива и снижение ресурса ламп, не считаю большим минусом

БС у Вас постоянно включен С ГАБАРИТАМИ? Или Вы таки их напрямую подключили? Если напрямую, то не нужно лгать о том, что это не противоречит правилам.

Включил штатным выключателем БС и все, забыл про него (иногда конечно проверять нужно, не выключил ли случайно). Зажигание включил загорелись, выключил погасли.

Еще раз, медленно, по буквам. Специально для Вас! У Вас габариты сутками горят? При включенно штатным переключателем ближнего света, вначале загораются габаритные огни. При выключении зажигания, габаритные огни НЕ ГАСНУТ! Выходит, они у Вас сутками горят?! Как говаривал Станиславский: «НЕ ВЕРЮ!»

Для тех кто в танке, по буквам.При выключении зажигания габариты и все фары, хоть головные, хоть противотуманные отключаются.Конструктивные особенности автомобиля.Вот на автоВАЗе, все как вы написали.

Интересный автомобиль, не соответствующий требованиям ООН. Скажите марку, модель и год выпуска, пожалуйста. Чтобы учесть такую возможность на будущее. И, пожалуйста, заранее предупреждайте о нестандартном электрооборудовании, чтобы не возникало непонимания ситуации.

Почему нестандартное? Я ничего не переделывал. Забыл уточнить, габаритные огни при выключеном зажигании продолжают гореть (а фары головного света отключаются)до момента вытаскивания ключа из замка зажигания.

Прикольно с ручником! я только без ручника подключал через 5 ногое реле!

Понятно, что не самоделка. Бывает и заводская схема, не соответствующая международным нормам. Потому и интересуюсь. Чтобы не удивляться, когда такой автомобиль, возможно, попадет ко мне.

Глубочайшее заблуждение. ДХО должны гореть во время движения. Но никто почему-то не подключается к спидометру.

О чем ваш комментарий? Сами пробовали к спидометру подключать?
Если делать правильно то надо их завязывать на ручник еще, пока стоишь, ручник поднят, ДХО не горят. Опустил ручник — загорели, поехал.

Подключил по первой схеме светододные ДХО. Работают 3 года, проблем с ДПС не возникало.

DRL должны гореть при снятии с Паркинга и на заведенном, все эти схемы для деревни ВАЗовской.

не на каждой машине есть «паркинг»

самая простая схема, это от дхо плюс на клемму зажигания, а минус от дхо на плюс габаритов, если подсвечивается габарит то диод. вот самая простая схема, ни каких реле и лишних проводов и деталей. у меня так подключено уже пятый год, всё ок.

Ни чего не понял. Минус на плюс… габарит то диод…

чего не понятно? дхо-светодиодные, плюсовой провод от них на плюс от зажигания, минусовой от дхо на плюс от габаритов.если нет кан шины в авто, то всё работает без проблем.

Это в вашем частном случае так работает. Не вводите в заблуждение людей.

а ты попробуй, закон физики ни кто не отменял.лампочка генератора по этому принципу работает

Я с ВАМИ на брудершафт не пил… Не надо тыкать

Это в вашем частном случае так работает. Не вводите в заблуждение людей.

и изучай электрику

Спасибо, что посоветовали, а то также я с высшим радиотехническом то разберусь…

и изучай электрику

PS и не путайте електртку с электроникой

Ни чего не понял. Минус на плюс… габарит то диод…

Не пугайтесь этих слов)

самая простая схема, это от дхо плюс на клемму зажигания, а минус от дхо на плюс габаритов, если подсвечивается габарит то диод. вот самая простая схема, ни каких реле и лишних проводов и деталей. у меня так подключено уже пятый год, всё ок.

Все верно. А если еще плюс от дхо кинуть не на замок зажигания а на клемму возбуждения генератора через обычный диод, то дхо будут гореть только при запущенном двигателе

самая простая схема, это от дхо плюс на клемму зажигания, а минус от дхо на плюс габаритов, если подсвечивается габарит то диод. вот самая простая схема, ни каких реле и лишних проводов и деталей. у меня так подключено уже пятый год, всё ок.

Все верно. В самом простом случае подключения никаких реле не надо. Машину завели — ДХО горят, включили габариты — потухли.

А чем неправильно? По регламенту — горят при работающем моторе и не горят при ближнем свете (заметьте про габариты не слова в регламенте).
Спираль лампы — своеобразный резистор, не дающий светодиодам помереть раньше времени (во всяком случае за 3 года ни один не выгорел и не стал мерцать как стробоскоп)

долпо какому регламенту? Покажите мне ту статью.

Не понял слово «долпо» 🙂
ГОСТ Р 41.48-2004 пункт 6.19.7
Всего 2 требования — горят всегда когда ключ (кнопка и пр) в положении включенного мотора (т.е. может быть даже не замотореный)
2 требование — гаснут при включении головных фар.
Еще есть расплывчатое требование к включению без инструмента, у одного дпс-ника это будет тумблер, у другого предохранитель. Я натыкался и на тех и на других. У меня предохранитель.
В мной описанном варианте дхо загораются при включении дальнего, но пока никто ничего не говорил в дороге, но алгоритм работы проверяли 2 раза уже.

Это авто исправление телефон что-то напутало, а я недоглядел.
Ну вот видите, «фары головного света» о конкретно ближнем ничего не сказано.

У меня по первой схеме, только на 30-тую ножку реле взял не с зажигания а с «D» на АКПП, не хочу что бы ДХО горели когда машина заведена но я ни куда не еду.
И всем говорю что достаточно одной релюшки.

Подскажите пожалуйста цель установки ДХО.
Ответ так и не прозвучал.

У каждого своя. Кому-то кажется что так круче и красивее. Кто-то ищет экономию бензина или лампочек. Кто-то боится забыть включить свет и быть оштрафованным.

У каждого своя. Кому-то кажется что так круче и красивее. Кто-то ищет экономию бензина или лампочек. Кто-то боится забыть включить свет и быть оштрафованным.

🙂 Для меня все перечисленное Вами и было аргументом для установки себе ДХО!:) И еще напрягали лишние движения при подготовке к движению. Приходилось включать габариты и потом ПТФ, поскольку ПТФ не включаются без хотя бы габаритов. Ксенон днем жечь не хотел принципиально.

Подскажите пожалуйста цель установки ДХО.
Ответ так и не прозвучал.

Я постоянно забываю выключить фары, для меня ДХО подключенные по второй схемы просто спасение.

Ну, уж если за простоту схемы, то поставьте простой включатель. А Вы тут «реле»…

Габариты не заменяют ДХО, а выключают.
Для чего нужны габариты? Чтобы обозначить автомобиль в тёмное время суток. Ключевое слово «тёмное». Соответственно ДХО (ключевое слово «дневные») работать не должны.
Если кто-то ездит с габаритами, тот сам себе злобный буратино.

Стоять с запущенным двигателем и без света мне ПДД не запрещают.

Вы путаете требование Закона и Ваше желание! Если случайно или нарочно в светлое время (ключевое слово «светлое») Вы включите габариты, Ваш авто вопреки требованию Закона останется необозначенным на дороге. А правила применения и использования ДХО направлены на то, чтобы все автомобили были гарантированно (ключевое слово «гарантированно») обозначены световыми приборами достаточной яркости и специального распределения света, достаточного для обозначения авто в любое время суток. Этим требованиям, согласно ПДД (ПДД имеют ранг Закона РФ) соответствуют только сертифицированные ДХО, ближний свет головных фар и сертифицированные противотуманные фары. Поэтому в любое время суток должен гореть один из этих осветительных приборов. Ваш алгоритм не гарантирует этого. Мы ведь сейчас обсуждаем законность Вашего предложения, т.е. то действие, за которое Вам не придется отвечать перед блюстителями Закона! А ездить и сидеть в стоящем авто Вы можете в каком угодно для Вас виде. Только надо понимать, что, если Вас встретит принципиальный (ключевое слово «принципиальный») ГИБДДшник в светлое время суток с габаритами, заплатите штраф. Ваше желание сидеть в стоящей машине с работающим двигателем «невидимым» в темноте в лесочке, чтобы не привлекать внимания окружающих вполне понятно.:) Но это будет незаконно с точки зрения ПДД. Это не мое требование к Вам, это просто расшифровка требований Закона с желанием предупредить о возможной ответственности. Ничего личного, просто обращаю Ваше внимание! Удачи!

Источник