Как регулировать ремень безопасности
Регулировка ремней безопасности по высоте… Часть-1
У многих обладателей автомобилей Ланос и Сенс есть такая функция, как регулировка ремней безопасности по высоте. Регулировка высоты производится на центральной стойке (между передней и задней дверьми). В то же время большая часть обладателей автомобилей Ланос и Сенс эту функцию не имеют или уже доработали самостоятельно. Ко второй группе автолюбителей отношусь и я со своим авто. Для доработки своего авто было приобретено: пластиковые накладки на стойки (левая и правая), регулировочные механизмы с болтами крепления и втулочками (2 шт).
Каждая накладка состоит из двух частей. Основная часть неподвижная и разные на две стороны.
Каталожный номер ПРАВОЙ НАКЛАДКИ 96 236 020.
Каталожный номер ЛЕВОЙ НАКЛАДКИ 96 236 019.
Второстепенная — подвижная (регулируемая) часть на обе стороны одинаковая.
Каталожный номер подвижной вставки 96 213 928
Регулировочные механизмы были приобретены на разборке вместе с болтами крепления и втулочками.
Каталожные номера механизмов GM 2020496 или 90337112.
При планировании установки необходимо обратить внимание, что нижние болты резьба М8, а верхние — М10.
Кроме того надо будет заменить сами болты крепления ремня. Заводской болт — длинный. Или укорачивать.
Но читая БЖ на сайте, меня настораживали такие факты, что на некоторых автомобилях с завода идут в стойке все 3 гайки, а у некоторых только одна. В случае одной гайки, необходимо недостающие гайки установить самому. При этом одна гайка с резьбой М8, вторая с резьбой М10. По топорному вваривать гайки не хотелось бы. Предлагается в других БЖ установка клепальных гаек, что мне нравится больше. После долгих раздумий решился снять обшивку для определения объёма работы. Сняв нижнюю (черную) часть накладки, перешел к снятию верхней части, которую в будущем будем менять. Для съёма надо открутить два самореза, которые держат направляющую ремня безопасности.
Далее откручиваем верхний болт крепления ремня.
Как видим на заводском ремне одето две разные по длине втулочки. Думаю одну из них при установке регулировочных механизмов надо будет удалить.
После снятия верхней (серой) накладки первое постигшее меня разочарование было — отсутствие необходимых гаек крепления!
Но второе разочарование было ещё больше, когда произвел замеры установочных отверстий под гайки.
Нижнее отверстие имеет диаметр 10 мм., что для установки клепальной гайки подходит.
А вот верхнее отверстие — полное разочарование.
ВОТ ЗДЕСЬ Я И ОСТАНОВИЛСЯ.
ПОКА В РАЗДУМИИ О ДАЛЬНЕЙШИХ РАБОТАХ.
Все пока собрано обратно. Жду от всех дельных советов.
Ремни безопасности
Ваш автомобиль оборудован диагонально-поясными ремнями безопасности с запирающим устройством инерционного типа для водителя и каждого пассажира.
Ремни безопасности являются эффективным средством защиты водителя и пассажиров от тяжёлых последствий дорожно-транспортного происшествия (ДТП).
В зависимости от комплектации автомобиля ремни безопасности переднего ряда сидений дополнительно могут иметь устройство предварительного натяжения, предназначенное для выбора возможной слабины ленты ремня, а также устройство ограничения нагрузки, снижающее усилие удержания человека для обеспечения более эффективной защиты при ДТП. Устройство предварительного натяжения срабатывает независимо оттого, пристёгнут ремнём безопасности человек или нет.
В Вашем автомобиле имеется система оповещения о не-пристёгнутом ремне безопасности водителя. При включении зажигания, если ремень безопасности не пристёгнут, загорается сигнальная лампа «Ремень безопасности» в комбинации приборов (см. раздел «Органы управления и приборы»), а при движении автомобиля подаётся звуковой сигнал. В зависимости от комплектации автомобиля, системой оповещения о непристёгнутом ремне безопасности, дополнительно может быть оборудовано место переднего пассажира.
Прежде чем запускать двигатель, выполните регулировку водительского места, мест для всех пассажиров и регулировку ремней безопасности для обеспечения наилучшей защиты. Беременные женщины должны пользоваться ремнями безопасности, располагая поясную ветвь ремня как можно ниже и удобнее. Не допускается расположение поясной ветви ремня на животе.
В случае загрязнения ремня безопасности для очистки используйте мягкие салфетки, смоченные в слабом мыльном растворе. Не используйте для очистки ремней агрессивные или абразивные материалы.
Во всех случаях, требующих ремонта или замены ремней безопасности, обращайтесь на сервисную станцию дилера.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
— Самостоятельный демонтаж ремней безопасности, разборка, ремонт, поджигание, подключение к источникам напряжения.
— Самостоятельная замена ремней безопасности.
— Вносить изменения в конструкцию элементов системы безопасности (ремней безопасности и их креплений).
— Подвергать ремни безопасности воздействию высокой температуры (например, гладить утюгом, прижигать зажигалкой или тлеющей сигаретой и т. п.).
-Допускать перекручивание лент ремня безопасности при пристёгивании.
— Использовать какие-либо предметы для ослабления прилегания ремня к телу (например, прищепки для белья, зажимы и т. п.). Ослабленный ремень безопасности может привести к травмированию при ДТП.
— Использовать какие-либо предметы для блокировки системы оповещения о непристёгнутом ремне.
— Пропускать диагональную ветвь ремня под рукой или за спиной. Пропускать поясную ветвь ремня под бёдрами.
— Использовать один ремень для пристёгивания нескольких человек.
— Пристёгивать одним ремнём человека вместе с ребёнком, сидящим у него на коленях.
— Использовать ремень безопасности, если на нём появились признаки износа или повреждения (потёртости, разрывы, трещины и другие повреждения).
— Использовать ремни безопасности после ДТП без предварительной оценки (и/или замены) на сервисной станции дилера.
— Пристёгивать ремень безопасности к замку, предназначенному для другого ремня.
— Допускать попадание посторонних предметов в зоны крепления ремней безопасности и зоны прохождения лент ремня.
— Пристёгиваться ремнём безопасности с нарушением требований данного руководства.
Чтобы отрегулировать положение диагональной ветви ремня относительно шеи (только для переднего ряда сидений) установите регулятор 2 (рис. 2) в одно из фиксированных положений так, чтобы верхняя часть ремня располагалась как можно выше, но при этом ремень не касался шеи и не давил на плечо. Для перемещения регулятора вниз нажмите на клавишу 1 (рис. 2) и переместите регулятор. Перемещение регулятора вверх осуществляйте без нажатия на клавишу. Завершив регулировку ремня безопасности, убедитесь, что он надёжно зафиксирован.
ПРИСТЁГИВАНИЕ РЕМНЁМ БЕЗОПАСНОСТИ
Чтобы пристегнуться ремнём, плавно вытяните его, взявшись за язычок ремня 2 (рис. 1), и вставьте язычок в замок 1 до щелчка, не допуская при этом перекручивания лент. Проверьте надёжность фиксации ремня в замке, потянув за язычок.
При пристёгивании ремней безопасности заднего ряда сидений не допускайте перепутывания замков. Ремни безопасности боковых пассажиров 3 (рис. 1) необходимо пристёгивать к замкам 4, а ремень безопасности заднего среднего пассажира 5 кз амку 6. Если при вытягивании ремня срабатывает механизм блокировки, отпустите ремень назад и снова вытяните его.
Рис. 1. Регулировка ремня безопасности
Если Ваш ремень безопасности изначально полностью заблокирован, убедитесь, что автомобиль находится на горизонтальной поверхности (механизм блокировки может срабатывать при стоянке на подъёме (спуске) или с частичным заездом на бордюр), затем медленно, но сильно потяните за ремень и вытяните его примерно на 3 см. Затем отпустите ремень для втягивания и снова вытяните его.
Если неисправность сохраняется, обратитесь на сервисную станцию дилера.
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Сядьте на сиденье, полностью откинувшись на спинку. Диагональная ветвь ремня должна располагаться как можно ближе к основанию шеи, но не лежать на ней. Поясная ветвь ремня должна плотно прилегать к бёдрам.
Не допускается, чтобы поясная ветвь ремня находилась Наталии или животе. Ремень должен как можно плотнее прилегать к телу. Не надевайте при езде на автомобиле объёмную одежду, не допускайте попадания под ремень посторонних предметов.
Чтобы отрегулировать положение поясной ветви ремня расположите её как можно ниже на бёдрах и потяните диагональную ветвь ремня, как показано на рисунке, до плотного прилегания ремня к телу.
Рис. 2. Пристегивание ремня безопасности
Рис. 3. Замок переднего ремня безопасности
Чтобы отрегулировать положение диагональной ветви ремня относительно шеи (только для переднего ряда сидений) установите регулятор 1 (рис. 2) в одно из фиксированных положений так, чтобы верхняя часть ремня располагалась как можно выше, но при этом ремень не касался шеи и не давил на плечо.
Для перемещения регулятора вниз нажмите на клавишу 2 (рис. 2) и переместите регулятор. Перемещение регулятора вверх осуществляйте без нажатия на клавишу. Завершив регулировку ремня безопасности, убедитесь, что он надёжно зафиксирован.
В вариантном исполнении положение пряжки переднего ремня безопасности изменено путём увеличения длины тяги замка (см. рис. 3).
ОТСТЁГИВАНИЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Для отстёгивания ремня нажмите на красную кнопку замка, ремень втянется автоматически. Для обеспечения полного втягивания направляйте ремень, придерживая его за язычок рукой.
Перед выходом из автомобиля убедитесь, что ремень безопасности вернулся в первоначальное положение, во избежание попадания элементов ремня в дверной проём. Это может привести к повреждению ремня безопасности при закрытии двери. Ремень в таком случае может оказаться непригодным для дальнейшей эксплуатации.
Видео
Правильная регулировка ремня безопасности, подголовника, зеркал заднего вида
Правильная регулировка ремня безопасности, подголовника, зеркал заднего вида
Поездка на автомобиле всегда таит в себе опасность аварии и представляет собой особую степень риска. При этом авария может произойти не по вине самого водителя, а по вине других участников движения или вследствие неблагоприятных погодных условий.
Например, автомобиль, движущийся со скоростью 40 км/ час, не может физически остановиться на расстоянии менее 10 м, а пассажиры и водитель продолжают движение и несколько съезжают с сиденья и могут удариться о рулевую колонку или переднее стекло, причем наиболее опасным считается место рядом с водителем. Пассажир не подготовлен к резкому торможению, а водитель, упираясь в тормоза, готовится к торможению.
При наезде автомобиля с этой скоростью на неподвижное препятствие сидящие в автомобиле выбрасываются вперед с силой, превышающей их собственный вес в 12 раз, а если скорость будет больше, естественно, и сила будет больше.
Для предупреждения последствий таких ударов в машине применяют ремни безопасности. Они предохраняют пассажира от удара о переднюю стену кузова, а водителя от удара о рулевое колесо.
Ремни безопасности должны соответствовать специальным требованиям. При ударе ремень должен растягиваться на определенную длину, увеличивая, таким образом, тормозной путь водителей и пассажиров.
Статистика ДТП свидетельствует, что с пристегнутыми ремнями у вас в 2—3 раза больше шансов сохранить жизнь при столкновении и в 5 раз при опрокидывании.
Конечно, и ремни могут не помочь, если скорость будет больше 100 км/час или ремень будет неправильно отрегулирован.
Автомобили могут комплектоваться двумя типами ремней — инерционными или катушечными. В первом случае ремень не регулируется. Во втором случае регулируется. Ремень безопасности должен быть не только приведен в рабочее положение, но и отрегулирован.
Ремень приводится в рабочее положение левой рукой путем вытягивания из гнезда и передачи в правую руку специального язычка (1) на ремне. Язычок свободно перемещается по ремню, для того чтобы отрегулировать необходимую длину для вашего роста и объема. Язычок вставляется в специальный замок (2) с правой стороны у сиденья водителя и с левой стороны у сиденья пассажира. Защелка должна зафиксировать положение ремня. Данный ремень прижимает одновременно бедра к сиденью, а грудь и плечи к спинке сиденья. Путем нажатия на кнопку (3) замка ремень автоматически освобождается.
Ремень должен быть отрегулирован так, чтобы, приняв правильную позу, водитель чувствовал тугое прилегание ремня, при этом ладонь правой руки водителя и левой руки пассажира на уровне груди должна проходить под пристегнутый ремень с натягом.
Отрегулировав ремни, необходимо проверить, насколько удобно пользоваться переключателями на приборном щитке и рычагом коробки передач. Стесняет движения? Потерпите немножко. Вы привыкнете и даже не будете замечать ремня.
Ремень безопасности необходим не только для водителя и пассажира, сидящего рядом с ним, но и для пассажиров, сидящих на задних сиденьях. Однако эти ремни запрещается применять для детей в возрасте до 12 лет. У детей голова относительно тяжелая, а шейные позвонки слабые. Поэтому при использовании данных ремней во время удара голова ребенка выбрасывается вперед и происходит перелом позвоночника, так что детей до 12 лет можно перевозить на переднем сиденье только в специальных сиденьях.
Подголовник предназначен для предотвращения травмы позвоночника при внезапном и резком ударе сзади. Даже при незначительном ударе сзади водитель чувствует боль в области шейных позвонков. А происходит это потому, что подголовник не был отрегулирован после покупки автомобиля, и еще хуже, если он был вообще снят. Подголовник может регулироваться как в вертикальном положении, так и путем наклона. Подголовник должен занять такое положение, чтобы его жесткая часть находилась на уровне глаз и располагалась настолько близко к затылку, насколько это возможно и удобно. Правильно отрегулированный подголовник может спасти вам жизнь.
Нужно правильно отрегулировать зеркала заднего вида. Зеркала заднего вида в значительной степени способствуют повышению безопасности движения и совершенно необходимы в условиях современного интенсивного движения.
В автомобиле обязательно должно быть зеркало заднего вида внутри кабины, через которое водитель видит дорогу сзади автомобиля, и одно или два внешних зеркала, через которые водитель видит дорогу с левой и правой сторон от автомобиля. Внутреннее, зеркало регулируется путем вращения самого корпуса зеркала. Внешние зеркала регулируются корпусом зеркала через открытое боковое окно или специальными рычагами на двери автомобиля внутри кабины. Автомобили повышенной комфортности оборудуют специальным переключателем, с помощью которого также можно отрегулировать положение внешних зеркал.
Зеркало должно быть установлено так, чтобы водитель, не поворачивая головы, мог видеть пространство за автомобилем. При регулировании зеркало нужно держать таким образом, чтобы не касаться его поверхности, иначе на ней останутся следы пальцев, а они искажают и смазывают изображение, а также отвлекают ваше внимание от дороги. Внутреннее зеркало плоское, а потому не искажает изображение сзади. Некоторые водители устанавливают выпуклые зеркала, они уменьшают изображение, такие зеркала не следует использовать, так как они искажают картинку дороги и меняют пропорции размеров видимых в них предметов, это затрудняет определение расстояния до автомобилей, а следовательно, и их скорость, но у них есть одно преимущество — они увеличивают обзор. Внутренние зеркала обычно имеют рычаг переключения, который позволяет переключать зеркало из обычного в противоос-лепляющее положение, это положение позволяет ночью избежать ослепления.
Внешние зеркала в основном бывают выпуклые. Самое главное при регулировке, чтобы зеркала охватывали как можно больше поверхности дороги сбоку и сзади. Правильная установка двух зеркал показана на рисунке.
Как ни крути зеркала, а слепые зоны все равно будут. Полностью доверять зеркалам нельзя, ведь в слепой зоне может оказаться любой участник дорожного движения. Поэтому при контроле за поверхностью дороги надо еще и головой крутить.
При регулировке внутреннего зеркала с одним внешним зеркалом отрегулировать его надо так, чтобы в правом его углу было видно правое окно задней двери и большая часть заднего стекла. При двух внешних зеркалах — чтобы видно было полностью заднее стекло автомобиля. В левое внешнее зеркало в правом углу должно виднеться заднее левое крыло автомобиля.
Регулярное использование зеркал, контроль за реальной дорожной ситуацией вокруг автомобиля — необходимый элемент безопасного вождения автомобиля.
После того как отрегулировали положения зеркал, найдите «слепые зоны». Они находятся непосредственно позади и по обеим сторонам автомобиля. Достаточно быстрого взгляда в эти зоны, чтобы убедиться в их безопасности. Это необходимо делать перед перестроением и перед выполнением маневров. Старайтесь угадывать «слепые зоны» в других автомобилях и не оставайтесь в них долго.
В зеркало заднего вида надо смотреть в следующих случаях перед:
— началом движения;
— перестроением;
— поворотом направо, налево или разворотом;
— обгоном, опережением или объездом;
— движением задним ходом;
— остановкой и открытием дверей;
— торможением;
— приближением к опасному участку.
Ремни безопасности. (Подробное описание)
Добрый день, сегодня я расскажу и покажу как можно вылечить заедание (и если ремни стали слабо втягивать как можно подтянуть пружину) ремней безопасности.
Начнём?
Итак как снимать ремни показывать не буду(20 фото не хватит, да и в мурзилке всё есть) могу рассказать
— там нужен ключ на 17 желательно торцевой или накидной (я брал головку и трещётку), и короткая крестовая отвертка. откручиваем 2 самореза крепления пластика к порогам, снимаем накладку с верхней петли и откручиваем ключом на 17 болт и снимаем петлю, затем выкручиваем верхний саморез (под ремнем), остается только нижний болт ремня к порогу. Снимаем пластмассовую накладочку на болт, и ключом на 17 откручиваем нижнее крепление. затем сдвигая вниз вынимаем пластик средней стойки и вынимаем из него ещё одну накладку (через которую продет ремень. Затем остается открутить саму катушку с ремнем всё тем же ключом на 17…
Теперь у нас есть пара передних ремней
Берем любую из них я взял водительскую (Левая — Л) и вытаскиваем 4 заклепки (отмечены желтыми стрелками), для этого брал шестигранник на 2 из набора отверток для телефона и давим вниз(красная стрелка указывает направление).
Кстати на катушках с одной стороны — пружина (более тонкая крышка) и другая — с храповым механизмом блокировки (более толстая соответственно)
Заклёпки на фото вытаскиваю со стороны пружины, если вам не нужно подтягивать лучше не открывайте тонкую крышку
, ну имел ввиду нажали на них что они опустились вниз, полностью белые заклепки доставать не требуется. Теперь смело снимаем крышку и видим следующее
Вынимаем белый контейнер с шариком — блокировка ремня при перевороте или наклоне свыше 30 градусов, примерно, в любой плоскости.
Стрелками показано:
Слева выступ на контейнере с шариком,
Справа паз в который этот выступ становится.
Важно чтоб выступ был в пазу для правильной работы угловой блокировки
Теперь берем контейнер для шарика, там есть такая пластинка её нужно немного сжать, как показано на рисунке — этим мы увеличим диапазон в котором блокироваться катушка не будет, что важно на крутых склонах.
Далее будут 2 фото которые демонстрируют принцип работы данного блокиратора
Вытираем всю смазку!(это важно!) Из-за неё храповик прилипает к основанию и пружине не хватает усилия чтоб исключать ложные срабатывания ( как раз и есть заедания нашего ремня) я все же мазнул немного смазки, но там ну очень мало — промазал тонким слоем, положил храповик, покрутил ремень, а потом вытащил и вытер но не насухо, а чтоб микро-слой всё же остался ( как то так!)
Теперь ещё 1 вещь которая поможет убрать частые заедания ремня, на предыдущем фото плохо видно, там есть пружинка, её нужно подтянуть, так как со временем она растягивается( — для этого нужно просто во время установки белой пластмасски на место нужно одну часть её (пружинки) прокрутить по часовой стрелке, и одеть на штырёк.
Решение проблемы регулировки лямки ремня безопасности
Здравствуйте все!
Как показал небольшой опрос в группе Mondeo4, проблема клина регулировки лямки ремня безопасности очень распространена. К сожалению, эта болячка и меня не обошла стороной…
Итак, в чем проблема данного косячка — регулировка поднимается, но опустить никак — при нажатии на кнопку механизм клинит. Многие просто забивают на это, но я решил сделать…
Разобрать не составит труда — снимаем оба уплотнителя с ребра, снимаем верхнюю крышку, откручиваем саморез и снимаем панельку.
Далее необходимо открутить саму лямку и механизм подъема лямки. Торксом откручиваем 3 болта.
Итак, вот пациент у нас на руках.
Даже сняв, механизм не двигается. Начинаем разбирать. Снимаем монтажные шайбы с болтов крепления, для их снятия проще использовать пассатижи и ручной Г-образный торкс.
После этого можно снять «ползунок» с профиля. И тут я замечаю немного странное расположения защелки… Как видно, она стоит чуть под углом. Переворачиваем, и подтверждаем нахождение проблемы.
Стащив с профиля, все стало понятно. Конструкция плохо продумана, и от поперечных перемещений защелка удерживается лишь двумя торцевыми пластинами. Профиль находится под некоторым углом, площадь соприкосновения крайне мала. Эксплуатация идет, пластина разбивается — вот и получается люфт защелки, который в конце-концов заканчивается клином.
Для тех, кто не понял, попробую рассказать с помощью 3D-технологий.
Защелка имеет профиль подобный скругленному прямоугольному треугольнику. В стационарном состоянии эта защелка сверху имеет большое пространство, для того, чтобы было место для уборки треугольного профиля в ползунок и вывода его из зацепления с профилем при нажатии кнопки и дальнейшего опускания лямки.
Но это, как я уже говорил, в идеале. Спустя годы работы и натяжки ремня удерживающие пластины разбиваются, и происходит вот такая вот оказия… Заметьте, из-за того, что защелка упирается в одну из пластин, она не до конца прячется в корпус ползунка, следовательно — не расцепляется с профилем и не опускается.
Моим решением стало 2 кусочка резины — стерки или другого материала, который выполнен в форме параллелепипеда с отрезанным углом. Он вставляется по бокам защелки, смазывается смазкой и по сути увеличивает площадь соприкосновения, и тем самым — убирает поперечный люфт защелки!
Это решение в 3D…
…И в реальной жизни!
Далее обратная сборка и убеждаемся, что функция вернулась назад!
Данная операция проведена уже на 3х Фордах, и везде функция успешно возвращалась в строй!
Надеюсь кому поможет эта информация!