Как разобрать солнечный козырек автомобиля
Разбор солнцеЗащитного козырька (или как разобрать то, чего разбирать ненадобыло)
все началось с того что после перетягивания проводки перестал работать водительский солнцеЗащитный козерек, а именно не работала подсветка…
первым делом была выколупана декоративная облицовка зеркальца
конечно долго мучался, пытаясь понять как это все там держится… оказывается она просто на защелках…
после снятия этой облицовки, аккурат вытащена сама шторка зеркала…
потом также аккуратно (с какойто матерью, и возгласами Мляха-Муха) вытащен само крепление… ну тут конечно немного прокосячил и сломал его)))
ну а далее уже пошло как по маслу)
ковыряя отверткой специальным приспособлением в дебрях козырька…
и пытаясь найти этот злополучный провод… понимаю… что чтото тут нитак…
Вообщем фишка в чем…
когда я снимал обшивку, я потянул этот самый козырек…
и вот эта вот (Хреновина) запчасть…
вышла из своих пазов…
ну… писДец дела думаю… собираю все…
засовываю поглубже эту деталь… и ОпаНА… все заработало)))))
при установки, козырек стал болтаться… ну думаю все… приплыли…
в итоге намотал изоленты на ту часть, о которой я писал (да да, там где просил необращать внимания— теперь обращаем))))
Ремонт водительского солнцезащитного козырька!
Всем приветы!
Многие сталкивались с данной проблемой провисающего козырька.
Конечно я ознакомился со всеми статьями по этому поводу и понял что в основном втулку проворачивает, на какой бы клей она не клеилась.
Но решил посмотреть самостоятельно.
Купил кусок копролона. И заказал на работе у токаря втулку. От руки накидал чертежик.
Втулка просто прямая.
Провода пришлось обрезать, так как разобрать разъем не смог.
Потом удлиннил провода.
Далее решил что надо поставить штифты. Чтобы втулка не провернулась.
Штифта сделал три. Два во втулке и один в той части где контакты на подсветку. Штифты изготовил из обычного сверла. Сверлил сверлом на 1,9, а штифты из сверла на 2,0. И чутка капнул на них супер клеем.
Собрал все на место и припаял разъем.
Саму это хреновину вставлял когда уже была натянута тряпка. Под определенным углом она вставляется.
И да, на втулке сточил две лыски. Как было с завода. Сфотать забыл.
Поставил на место. Все работает четко. Раз пятьдесят открыл/закрыл. Не развалилось. Надеюсь так и будет.
Токарь выточил мне 4 втулки. Одну использовал. Одна про запас на второе зеркало, если сломается. И еще две осталось — если надо обращайтесь.
Всем удачи! 👍
Обслуживание козырька (со снятием)
Ранее писал о досаждающем скрипе солнцезащитного козырька. За выходные провел профилактические работы со снятием обоих козырьков. Докладываю о результатах.
Как снять козырек
Рассказываю как снять козырек в картинках. Я буду показывать на примере водительского козырька.
Для того, чтобы найти рабочий паз, сядьте на дверной проем спиной к рулю, лицом в салон и смотрите на место крепления козырька. Вы увидите это.
В смотровом окошке видно стопорное кольцо, которое нужно провернуть против часовой стрелки для водительского козырька и по часовой стрелке для пассажирского козырька. Чтобы было проще запомнить — крутить нужно по направлению движения самого козырька от лобового стекла к боковому стеклу. На стопорном кольце имеется специальная метка для установки инструмента. В идеале это должна быть твердая пластиковая лопатка, но в крайнем случае это может быть и небольшая отвертка. Скажу честно, пассажирский я снял с помощью пластиковой лопатки, а на водительский пришлось взять отвертку. Итак, нужно вставить лопатку в паз и надавить внутрь кольца.
Откройте козырек и поворачивайте козырек по направлению к двери. За счет силы трения стопорное кольцо будет вращаться вместе с козырьком, но будет упираться выступом в паз. Нужно надавить на кольцо вглубь настолько, чтобы оно занырнуло в отверстие и провернулось. Давите внутрь в сторону центра кольца и немного снизу вверх. На первый взгляд сделать это невозможно, но с какого-то раза оно все-таки зайдет под паз. Вращая козырек по стрелке следите за тем, как поворачивается стопорное кольцо в окошке и давите внутрь кольца. Мне показалось полезным еще покачивать сам козырек из стороны в сторону одновременно с поворотом. В общем с какого-то раза мне удалось провернуть кольцо. При выборе — куда крутить кольцо, действует правило — вращать от лобового к боковому стеклу. Визуально — там, где нужно провернуть стопорное кольцо, выступ на кольце более крутой, а с другой стороны — более пологий.
Еще совет: при съеме водительского козырька и упираясь спиной в руль, будьте аккуратны с поворотниками, есть реальный шанс отломить.
Итак, когда наконец стопорное кольцо провернули, почувствуете как козырек освободится и окажется у Вас в руках. Аккуратно вытягивайте провод и отключайте проводку. Защелка простая, ее хорошо видно, язычок нажать внутрь и отсоединить разъем.
Мероприятия по снижению шумности
Начинаем с козырька.
Прыснем силиконом в место крепления крышки зеркала. Это также поможет смазать контакты микрика, выключающего подсветку зеркала. Также стоит смазать места крепления оси вращения козырька. Резиновые пятки, удерживающие крышку зеркала от ударов об основание сами являются источником бубнящего звука. Я проложил кружочки, вырезанные из антискрипа, на резиновые пятки. Теперь крышка зеркала при закрытии не стукается, а мягко закрывается. По сути это и все, что можно сделать. Попытка слегка смазать пластиковую обейчатку зеркала ни к чему не привела. К сожалению, сам козырек дешевый, очень жесткий и скрипит ужасно при скручивании. Сделать с этим ничего нельзя.
Сам кронштейн крепится непосредственно пластиком на металл и потенциально может тоже выдавать какие-то звуки. Штырь-фиксатор проклеил антискрипом, а на стопрное кольцо положил тоненькую полоску, вырезанную из антискрипа. Толщину ленты антискрипа уменьшил на две трети, чтобы козырек все же можно было защелкнуть.
Обработанный таким образом козырек несем обратно к машине. Трубку с проводом обработаем также лентой антискрипа — сделаем колечко вокруг трубки чтобы исключить возможные скрипы трубки об металл.
Сборка очень простая — соединяем разъемы, убираем трубку внутрь крыши, вставляем козырек на место и аккуратно проворачиваем козырек в обратном направлении от бокового стекла в сторону лобового. Стопорное кольцо легко защелкнется.
Заключение
В целом мероприятия, конечно, снизили шумность. Исчез бубнящий звук от крышки зеркала (как оказалось). Но все равно в салоне полно сверчков, и найти их сложно. Вот не было шумоизоляции и они как-то не выделялись на фоне прочих шумов, зато после шумоизоляции все сверчки стали явно слышны 🙂
Кого тоже беспокоит бубнящий звук — совет такой же — проложить антискрипом резиновые стопоры под крышкой зеркала. Это можно сделать и без снятия зеркала. Смазка же особого эффекта не дает. Дал ли какой-то эффект антискрип под шарниром — сказать сложно, но вроде-бы скрипа в этом месте больше не замечено.
Ремонт солнцезащитного козырька водителя
В поднятом положении козырек не прилегает вплотную к крыше, отступает сантиметров на 5-7 и болтаясь на кочках бесит водителя. Будем лечИть!
1.Демонтируем козырек.
-берем плоскую отвертку и подцепив один край снимаем заглушку.
-крестовой отверткой откручиваем два винта и снимаем всю конструкцию.
-вкручиваем винты обратно (что бы не потерять).
2.Нет гаража?-Несем домой.
3.Вынимаем вставку с зеркалом. Удерживает её 7 защелок (два снизу, три сверху и по одному на краях)
5.Снимаем чехол.
-стягиваем чехол к краю при этом немного растягивая его
(не сцы, манипуляции простые, как с изделием №2).
Совсем снимать чехол нет необходимости (если только для стирки (Новость про изделие №2 во Вьетнаме).
6.Рзбираем каркас.
-режем канцелярским ножом вдоль, по всей плоскости.
-снимаем верхнюю часть пенопласта
7.Разбираем фиксатор
-нажимаем пальцем вниз
-зажимаем скобу пассатижами
-снимаем скобу поддев отверткой
-переворачиваем металлическую конструкцию «лицом вниз»
(т.е пластиковые части на месте, а металлическую «прищепку» переворачиваем на 180градусов.
8.Собираем фиксатор в обратном порядке.
9.Насаживаем фиксатор на стержень и канцелярским ножом делаем насечки на пластике, для новой площадки (паз).
10. Снимаем фиксатор со стержня и делаем новый паз канцелярским ножом.
Снимается легко, можно снять лишнее, поэтому я просто двигал лезвие вверх-вниз в одной плоскости.
Готово
11. Собираем каркас в обратном порядке.
-вставляем фиксатор в алюминевую втулку.
-вставляем упор
-проклеиваем шов клеевым пистолетом
-натягиваем ган чехол уже интуитивно
12.Монтаж на место и проверка результата.
Метод ремонта придуман не мной, честно позаимствовал тут на драйве.
После ремонта прошло уже 5 месяцев, работает исправно.
Пассажирский уже на подходе т.е тоже начинает болтаться.
Ремонт солнцезащитного козырька.
10 лет в эксплуатации. Я один владелец. Но ни что не вечно. Отпустил козырек, а обратно он уже в верху не зафиксировался. провис на половину. Можно и так ездить, но лично меня дико раздражает, когда чтото не работает. Почитал посты «пострадавших» от этой напасти. Полезная информация. В своём опыте я уже ремотировал козырьки. Я выявил 3 основных причины «не держания»).
1. Ломается пружина в месте сгиба. (отечественные). При этом не чувствуется подпружинивание ни в каком положении. (замена пружины).
2. Корпус козырька в месте где стоит пружина раздвигается и пружина не может сдавить.(ситроен) (стягивал корпус козырька двумя укороченными самостоятельно мебельными стяжками для шкафов, по краям пружины).
3. Мой случай. Кронштейн на котором козырек износился. (ремонт кронштейна). Прочитал, что это болезнь спортейджей и не только. И есть не дорогой вариант чтобы не покупать весь козырек, купить набор кронштейнов 822051F600LXQQK. Но я не нашёл где их купить. Стоят они в районе 2 долларов.
Решил отремонтировать сам. И всё получилось.)) Правда, в моем опыте с третей попытки)
1. Снимаем козырек с авто. (Сняли декоративный колпачок и открутили два болта.)
2. Вынимаем кронштейн из козырька. ( покрутите и в какой-то положении он выдернется)
3. Как видим на фото 1. пластик оторвался от металлической трубки и плоскость прижатия пружины изменилась. См фото 1. И козырек фиксируется ниже. Необходимо восстановить упор пружины. Я это сделал так.
Видим на металле плоскую вмятину. Просверлил два отверстия по краям вмятины диаметром 2 мм. Потому что глубина вмятины. 2 мм. Вставил П-образную проволоку диаметром 2 мм. Она то и стала упором вместо стертого пластика.
А теперь нюансы. Сломал 4 сверла 2 мм. Пришлось купить хитрое центровочное сверло. См фото 3. Накернил саморезом. Сверлится очень плохо. Закаленная трубка. На больших оборотах легче. Проволока по диаметру подошла от зажима. См фото2. Как говорится «второй шанс» в моем случае «третий»))) с 3 раза я добился чтобы кронштейн подпружинивался в верхнем положении. Я же добавлял по одной скобке.После первой скобки результат такой… Фото 5. И это не правильно.( Вам советую сразу установить упор по средине (продольно) плоской вмятины. Это крайне правая скобка на фото 6. Как ни странно, но именно в этом положении все работает как надо. Фото 7.
Если подпружинивание не начинается или оно в самом конце… то подсточите по высоте скобку. П-образную скобку подтачивал так чтобы внутренний угол был не круглым а прямым, тогда она садится вплотную. Или можно сверлом в трубке край скруглить. Для фиксации скобки закачал в трубку клеевым пистолетом.
У меня нет подсветки зеркала. Нет проводов в трубке. Думаю это не проблема. Сначала выдернуть провода. После ремонта заменить провода на меньший диаметр и заменить лампу на светодиодную. Для снижения нагрузки на провода.
Совет. Если все-же вам надо добраться до сломанной пружины. Ничего распарывать не надо. Достаем зеркало. Через вырез под зеркало снимаем ткань. См. Фото 8. Разрезаем по склейке пенопласт и достаем алюминиевый профиль в котором пластиковая вставка с пружиной.
Заодно подтягиваем растянутую лямку для визиток. Подтянули ткань и вставили зеркало на место.