Как расширить резиновый патрубок
Как надеть (натянуть) резиновый армированный шланг на стальную трубу, если диаметр трубы больше?
Надо армированный шланг резиновый, надеть на металлическую трубу, но труба больше по диаметру.
Как это сделать правильно, чтобы шланг не порвать и соединение было надёжное.
В начале надо определиться насколько диаметр трубы больше диаметра шланга.
Если на много, то никак, к примеру труба 40 мм диаметром (наружный), а внутренний диаметр шланга 20 мм, натянуть шланг, просто не получится, без вариантов.
Если диаметр трубы больше, но не на много, то есть варианты:
В первую очередь зачистите трубу от слоёв краски, несколько слоёв дают значительную толщину.
Далее напильником на металлической трубе снимите фаску, шланг легче на неё натянется.
Затем смазываем трубу маслом, силиконом, или просто водой и пытаемся насадить на неё шланг.
Если не получается, то можно дополнительно поработать с внутренними стенками шланга.
Нужна абразивная шарошка, можно цилиндрическую.
Снимаем шарошкой с вот этих
Можно этой же шарошкой сделать своего рода «фаску» и на шланге.
Далее опять смазываем трубу и пробуем соединить её со шлангом.
Резину можно размягчить в керосине, можно в горячей воде.
На наждаке можно снять не большой слой металла с самой трубы.
Но и при работе с трубой и при работе со шлангом, важно учитывать можно ли уменьшать толщину их стенок, ориентируйтесь на давление в системе которой используется такое соединение.
В крайнем случае, шлаг можно разрезать вдоль, насадить на трубу, труба предварительно смазывается герметиком и далее шланг зафиксировать хомутами.
Но опять же важно учитывать что это за соединение, какое давление.
Вариантов армированного шланга много, они бывают однослойными или многослойными, толстостенными или тонкостенными, с тканевой или металлической арматурой, по количеству и частоте переплетения арматуры и т.д.
Так вот, резину растянуть можно, а вот арматуру вы не растяните намного, она либо порвётся внутри, либо разорвёт (вернее даже разрежет) шланг. Поэтому надо для начала промерить размеры, а потом натягивать его (шланг) на трубу.
Если диаметр трубы не превышает и даже меньше диаметра армированного слоя, тогда этот шланг с грехом пополам можно натянуть на трубу.
Вот несколько советов из личного опыта, что надо предпринять, чтобы натянуть шланг на трубу:
В обеих деревянных заготовках надо просверлить отверстия под диаметр шланга и трубы, а потом распилить эти заготовки пополам вдоль отверстия. Длина брусов при шланге, например 20 миллиметров, должна быть не менее 30 сантиметров.
Далее вот что надо сделать, вставляем в один брус шланг, чтобы он выходил из отверстия на не более 10 миллиметров, а во второй брус трубу, чтобы выходила за отверстие на 10 миллиметров больше, чем место окончания шланга.
Нарисовал рисунок, как мог, сейчас расскажу что есть что:
Соответственно к брусу прикрепить уголки, которые зацепить между собой болтами и стягивать два бруса между собой таким образом, чтобы труба входила в шланг.
Как натянуть силиконовый шланг на трубу чуть больше по диаметру?
Конечно надо учитывать толщину стенок силиконового шланга, степень его эластичности и на сколько диаметр трубы больше диаметра шланга (тут имеется в виду наружный диаметр трубы и внутренний диаметр шланга).
А так же учитывать какую нагрузку (давление) должно выдерживать это соединение.
Натянуть можно разогрев к примеру строительным феном, силиконовый шланг, далее смачиваем трубу, можно просто водой и натягиваем шланг.
Можно чуть подрезать (вдоль) шланг, но меньше глубины его захода на трубу, затем силиконом (герметиком, это для смазки) смазать трубу и шланг как бы ввернуть на трубу.
Если соединение будет испытывать значительные нагрузки, то все эти «натяжки» не эффективны, нужен более серьёзный подход, а именно резьбовое соединение.
Покупаем вот такой штуцер «ёлочка» с гайкой на конце,
На трубе нарезаем резьбу, штуцер одеваем на шланг, можно продублировать хомутом.
Затем закручиваем гайку через прокладку.
Второй вариант такой же штуцер, но «папа»
Подобные соединения на порядок эффективней просто натянутого шланга.
Как надежно закрепить поливочный шланг большего диаметра на маленькую трубку, чтобы вода не протекала
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Проблема весьма популярная: купил новый садовый шланг, не проверив диаметр трубы, из которой подается вода. В результате этого шланг оказался намного толще и не держится на трубке, что уже само по себе приводит к тому, что вода протекает через имеющиеся щели. Мириться с таким положением дел ни в коем случае нельзя. Решить подобную проблему можно просто и изящно.
Дело в том, что абсолютное большинство материалов, из которых делают поливочные садовые шланги, обладает термоусадочными качествами. Это в свою очередь означает, что материал имеет обычай менять свои свойства (сжиматься) при нагревании. Таким образом решить проблему с большим диаметром шланга можно при помощи тривиального нагревания, в котором нам поможет любая горелка.
Само собой, нельзя просто так взять и нагреть шланг с целью уменьшения одного из его концов. Сначала следует снять металлический штуцер с подающего воду устройства (например, насоса). Этот элемент следует вставить в шланг и только после этого осуществить нагревание с целью усадки. Как только шланг «обнимет» деталь, необходимо надеть на него в месте соприкосновения со штуцером еще и хомутик. Последний затягивается при помощи болта и гайки.
После такого ни один шланг не будет протекать во время работы.
Если хочется узнать еще больше интересного о ведении дачного хозяйства, то стоит почитать про 15 практичных поделок из ПВХ-труб, которые точно пригодятся на дачном участке.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Мой рецепт патрубков системы охлаждения (часть 2)
Продолжение истории, начатой в части первой www.drive2.ru/l/550780284920922913/.
Как уже говорил, шланг 1 всегда есть в продаже под разными именами. На фото два JP (купленные в разное время), отличающиеся по толщине стенок и Automega (номер 160041510, еще толще и с другим углом изгиба).
Выбрал JP как более подходящий по геометрии.
Патрубок 3. Для перехода с трубы, идущей под днищем от радиатора, на 32 мм взял прямой шланг радиатора (поз.10). Номер – 251121082 (JP – 1114311600). В моем случае был Impergom. Отрезал конец с изменяющимся сечением по месту. Для рукава, идущего к термостату, как уже описывал в одном из постов о системе охлаждения, идеально подходит нижний патрубок радиатора 2108-1303010. Только немного подрезать по месту у фланца. К дополинительному насосу подобрал шланг в автомобильном супермаркете из кучи. Внутренний диаметр – 20 мм (могу ошибиться, этого размера не записал, но в каждом случае надо проверять). Все три части соединил тройником 32х20×32.
Патрубок 6. Взял шланг 1, разрезал его и вставил в разрыв тройник 25×25х20. Третий рукав (опять подобрал на развале в автомобильном супермаркете) меньшего диаметра, но не меньше шланга, идущего к печке. Родной соединитель 16х16. Как видно на фото, у меня получилось постепенное сужение. Тоже не записал данные, но, вроде в моем случае от 20 к 18. Зашел 18-ый, хотя как говорил, родной соединитель на 16. В общем. надеюсь, принцип понятен. После установки на машину, рукав, идущий к двигателю, оказался немного приплюснутым. Вообще, патрубки JP слишком мягкие. С одной стороны, это позволяет их использовать подобным образом. С другой, кажутся не очень надежными по сравнению с оригинальными. Пока оставил так, но, возможно, буду искать другое решение.
Патрубок 7. Был в продаже.
«Паук» (поз.17) Здесь стоит отметить важный момент! Оригинальный патрубок имеет сужение в рукаве к расширительному бачку. По разным данным от 4 до 6 мм (и даже 3,5! Спасибо yug74 за информацию — обсуждение в комментариях к первой части). У JP его нет. Кстати, в самодельном тройнике, стоявшем на бусике, было. Уже после вставил со стороны бачка в рукав кусок шланга 6 мм. Зашел плотно, но слегка прижал хомутом (не затягивать!). Варианты как сделать сужение есть и разные другие.
Для резки шлангов удобно использовать труборез для пластиковых труб.
Все патрубки установлены. Следующие фото делал уже через пару лет после замены патрубков. Спасибо за внимание! И до новых встреч.
Как расширить резиновый патрубок
Гермитик нужно наносить на внутренний металлический потрубок сверху одеваем резиновый и лишний герметик им снимается, т. е. внутрь ничего не попадает, но толщиной в палец это конечно перебор.
Герметик при натягивании патрубка играет роль смазки, при застывании помогает уплотнить неровные поверхности.
Гермитик нужно наносить на внутренний металлический потрубок сверху одеваем резиновый и лишний герметик им снимается, т. е. внутрь ничего не попадает, но толщиной в палец это конечно перебор.
Герметик при натягивании патрубка играет роль смазки, при застывании помогает уплотнить неровные поверхности.
Всё когда-то случается в первый раз.:D
Столкнёшься с изъеденными «хорошим» тосолом патрубками «и не так раскорячишься».:p
Опять же в мороз резина дубеет и может «сопливить» по всем соединениям, а с герметиком такого не происходит.
Всё когда-то случается в первый раз.:D
Столкнёшься с изъеденными «хорошим» тосолом патрубками «и не так раскорячишься».:p
Опять же в мороз резина дубеет и может «сопливить» по всем соединениям, а с герметиком такого не происходит.
Вот то-то и оно, что возишься только со своим авто, а когда приезжает такой корозионный монстр, что прикажешь ему двигатель менять?
А патрубки даже новые на морозе сопливить могут, так что про сани. ставлю на герметик и никаких проблем! 😉
Мотай на ус может когда и пригодится.:p
И не мажьте литолом, солидолом и им подобным шланги втулки и им подобные изделия не из маслобензостойкой резины, умрут быстро.