Как промыть систему охлаждения авто лимонной кислотой
Промывка системы охлаждения лимонной кислотой
Сбегал в магазин, купил лимонную кислоту и пачку соды:
Первым делом я занялся извлечением термостата. Его корпус находится за кронштейном насоса ГУР, поэтому без его снятия не обойтись. (В процессе обнаружил два лопнувших уха крепления ) :
Для снятия кронштейна необходимо открутить 4 болта ( я снимал не отсоединяя насос от кронштейна и магистрали) :
Подвесил всё это дело на стяжки, дабы не было лишней нагрузки на магистраль:
Далее сливаем ОЖ. Сперва отсоединяем нижний патрубок радиатора от корпуса термостата, затем тот что над ним :
После того как ОЖ стекла, откручиваем корпус термостата от блока:
Вот собственно и он (я почему то был уверен что ставил 82, но ошибался) :
Ставим корпус термостата обратно (не забываем про резиновое кольцо) :
Надеваем патрубки на место.
Затем закольцовываем радиаторы, чтоб во время промывки мусором не забило соты:
1-й ЭТАП:
Готовим раствор. Берем лимонную кислоту (с расчетом 100г/л), высыпаем в емкость:
Заливаем горячей водой, растворяем, льем в расширительный бачок. Перед заливкой надо поднять передок (у меня подьемнк, поэтому в этом плане мне проще):
После наполнения системы заводим двигатель. И тут надо ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ, поскольку радиатор отключен(а именно в нем стоит датчик включения вентилятора) и изьят термостат, двигатель быстро нагревается, если про$#ать момент, он вскипятится.
Я, лично, грею машину до рабочей температуры, затем глушу, даю часика пол остыть, и затем снова завожу. И так 3 раза.
В процессе промывки у меня потёк масляный радиатор:
я не был удивлен, поскольку изначально осознавал такие последствия( всё таки лимонная кислота очень агрессивная по отношению к алюминию, но лично моё мнение:пусть лучше слабые места проявятся во время промывки, чем в дороге), всё же я взял этот факт на особый контроль и скорым временем закажу новый теплообменник.
После 3-го раза даём двигателю немного остыть, и затем сливаем раствор лимонной кислоты из системы охлаждения.Для этого отсоединяем нижний патрубок основного радиатора от корпуса термостата( тот который над ним не трогаем, поскольку сам термостат отсутствует, вся жидкость выйдет через его КОРПУС), после того как вся жидкость сольется ставим патрубок на место.
2-й ЭТАП:
Берем соду, так же высыпаем в ёмкость, заливаем ее горячей водой, растворяем, наполняем данным раствором систему охлаждения…
ДЛЯ ЧЕГО СОДА? Обьясняю: раствор лимонной кислоты очень агрессивно влияет на алюминий. по этому, во избежании остатков лимонного раствора, гасим лимонную кислоту содовым раствором. Промываем аналогично : греем машину до рабочей температуры, затем глушим, даём часика пол остыть, и затем снова заводим. И так 3 раза.
После промывки содовым раствором приступаем к 3 ЭТАПУ:
Отправляемся на промывку проточной водой. Опять же таки пытаемся встать передком вверх ( ну как минимум вот так):
Промывка системы охлаждения, сколько лимонной кислоты нужно. Герметик системы охлаждения LAVR, эффективность, вред. VW Polo 9N mk4f
Оглавление:
1 — С чего все началось, введение.
2 — Герметики С.О. и LAVR в частности (отзыв на собственном опыте)
3 — Промывка системы охлаждения лимонной кислотой
1 — С чего все началось, введение.
Когда зимой после покупки менял ГРМ комплектом с помпой, заменил антифриз. Был в хорошем состоянии, поэтому без промывки залил новый, оригинал VAG. Тогда и заметил легкий подтек антифриза в углу радиатора.
Денег лишних не было, не менял. Прошло полгода, уровень визуально не изменился, что говорит о ничтожно маленькой негерметичности. НО, я так ездить не могу, надо чтобы все работало четко. настал день когда решил заняться.
Значит всегда лучше менять деталь, никаких герметиков.Я же понимая что делаю своими руками, могу позволить себе поэкспериментировать. Посмотрел я видео в инете от Denis МЕХАНИК. Потом в гугле ТОП лучших герметиков. Нашел LAVR и liqui moly как лучше в сочетании эффективность/малый осадок из доступного в моем городе Минске на данный момент. Всем понятно, что плохой гермет забьет большинство каналов в системе охлаждения, не только негерметичности, и ее придется промывать, а некоторые элементы наверняка под замену пойдут (радиаторы отопителя и двс как минимум). Это наглядно показывает Denis МЕХАНИК на Youtube(видео ниже). Хорошие, более технологичные современные герметики должны герметизировать без вреда для системы, ничего лишнего не забивая. Один из показателей будет выпадение в осадок. Если с гермета много чего в осадок выпадает, то этот осадок может осесть в радике печки, например, и антифриз через нее уже не пройдет. Потом посмотрел оф.видео от LAVR (видео ниже)и решил попробовать их гермет чтобы не тратить деньги на радиатор новый. И эксперимент на практике будет, и если получится, то сэкономлю решил я. Время позволяло, можно и повозится с машиной.
2 — Герметики С.О. и LAVR в частности (отзыв на собственном опыте)
Расхожее мнение автовладельцев: герметы сист. охл. это зло, оно забивает систему охлаждения — и это мнение объективно. Потом меняешь забившиеся радиаторы, промываешь пол дня а то и больше. Причем герметы не растворяются почти в химии для промывок, поэтому много работы.
Единственный момент, когда это зло уместно, это если затраты на восстановление и ремонт системы охлаждение ничто по сравнению с затратами на последствия, когда не смог уехать на своей машине из-за течи антифриза. Например где-то в горах(лесу и т.п.), где никто не поможет, или в длительном путешествии на авто у тебя пробой, а чиниться правильно нет ни денег, ни знания языка местных, ни запчастей и т.п. Тогда гермет выход хороший и то, лучше брать правильный гермет с наименьшим осадком(толку от гермета, если после его использования мотор начнет перегреваться, тоже далеко не уедешь).
Купил LAVR за 8 бел.руб., выглядит многообещающе. Из-за маленькой пробоины залил пол бутылки, вместо целой. Рекомендация от себя лично: ЗАЛИВАТЬ 2-3 СТОЛОВЫХ ЛОЖКИ, если придется герметизировать малые пробоины как мне, если совсем никак без гермета. Потом покататься 1-2 дня и посмотреть: не помогло — долей столько же.
К слову, поменять деталь выгоднее и по деньгам, когда делаешь не своими руками, а платишь за работу. Ведь если систему забьет или будет перегреваться мотор, ты все равно меняешь деталь и, вдобавок, промывка всей системы после гермета. Удовольствие не из дешевых(если делать хорошо)).
Один день с герметом и до свидания печка
Промывка системы охлаждения лимонной кислотой: личный опыт
Необходимость в промывке системы охлаждения возникает при замене охлаждающей жидкости на жидкость другой марки или когда вы заметили неудовлетворительную работу системы. Для этой цели выпускается немалое количество реактивов, однако, многие водители применяют подручные средства. Неудачно промыв систему охлаждения составом купленным в магазине, я попробовал лимонную кислоту.
Для начала, решившись применить лимонную кислоту, я купил один пакетик и промыл с её помощью чайник. Способ широко известный: наполняем чайник водой, насыпаем пакетик кислоты и кусочек алюминиевой фольги, кипятим, оставляем на полчаса постоять. Любуемся чистым чайником и нетронутой фольгой. За чашкой чая обдумываем результаты эксперимента.
Порывшись на кухне, нашёл банку, объёмом около литра. Насыпал в банку кислоту из пакетиков, залил кипятком. Загрузив багажник ёмкостями с водой, поехал к месту промывки.
Для промывки системы охлаждения, антифриз нужно слить. Я собирался залить его потом обратно. Поэтому слить надо было антифриз чистым. Полез под машину, открутил грязезащитный щиток. Подставил тазик. Открутил пробку на радиаторе. (Скорость истечения жидкости удобно регулировать пробкой расширительного бачка). Слил из блока.
Налил промывочный раствор: сначала разведённую лимонную кислоту, затем просто воду по уровню. Завёл, прогрел на холостых до 50 градусов, затем прибавив газу, разогнал двигатель до трёх тысяч оборотов и прогревал до ста градусов. На это ушло минут 10. 15. На оборотах грел, чтобы была хорошая циркуляция и через радиатор, и через печку. Заглушенный двигатель, медленно остывал и булькал выделяющимися газами.
Через час, в промывочный раствор слил и раза четыре промыл просто водой (чернота в сливаемой воде пропала на третий раз).
Мои выводы следующие. Для промывки системы охлаждения важно время воздействия раствора. Простая лимонная кислота дешёвое и надёжное средство промывки системы охлаждения. Воспользуйтесь сначала ей, а уж потом фирменными средствами, состав которых непонятен. Промывая систему охлаждения, не ограничивайтесь оборотами холостого хода, погоняйте двигатель на трёх тысячах – для создания сильной циркуляции промывочного раствора.
И еще несколько интересных способов:
Промывка системы охлаждения лимонкой
Вот и прошли 2 года с момента последней смены охлаждающей жидкости (ОЖ). В этот раз проштудировав «интернет» в течении месяца, решил, что буду переходить на антифриз FELIX Carbox. Ранее всегда ездил на Тосол FELIX в принципе нареканий никаких. Перед сменой решил что нелишним будет еще раз промыть систему охлаждения (СО), но в этот раз с лимонной кислотой, так сказать для профилактики. Дома подготовил 30л очищенной водопроводной, кипяченой воды в которую при кипячении добавил лимонки: и кастрюлю очистил и «настойку» для двигателя подготовил))). В одну из бутылок перед заливкой в СО также добавил грамм 50 АОСа, для очистки от возможных жиров на стенках СО.
Слил тосол и залил подготовленную воду. Ввиду того что у меня стоит подогреватель тосола (для облегченного зимнего запуска) на 220В Северс-М слив производится через нижний шланг, идущий на северс.
Проехал я за 2 дня 60км на этой воде, слил и залил еще раз воду с лимонкой, но в меньшей концентрации. Первый слив воды на фото. В первый раз на 10 литров разводил 200гр. В второй 100гр. На чистоту слива в ванне особо не смотрите)) ванная была грязная с мусором от цвета вишни))) Очищать было некогда ибо когда сливал резко поднялся ветер и начинался дождь. Когда залил вторую порцию и по-быстрому прикручивал защиту двигателя дождь расходился не на шутку. Вода чуть мутная с небольшим зеленым оттенком.
Сейчас авто стоит в гараже со второй заливкой воды. В принципе слив первой заливки достаточно чистый, думаю после второй вода будет почти прозрачная, после чего в зависимости от результата, у меня есть либо еще 10 литров слабого раствора лимонки либо финишные 10 литров дистиллята. А вот после дистиллята в систему залью FELIX.
Р.S. Как же охрененно ездить на воде товарищи! По наблюдениям, при езде на тосоле средняя температура прогретого двигателя в городской езде у меня 97С при температуре окружающего воздуха 22-26С т.е. периодически на светофорах включается карлсон. На воде же это 90-92! Как раз когда возвращались домой по дождю попали в небольшую пробку. Так вот, по памяти, на тосоле в такой пробке в такую погоду карлсон включался каждые 3-4 минуты. В этот раз, на воде, за все время (примерно 20 минут) он включился лишь 2 раза! Это конечно не повод ездить на воде (ибо всякие эффекты кавитации и т.д.) но теплоемкость у нее значительно выше любого «тосола» или антифриза.
Цена лимонной кислоты: 8р50коп за пакетик 30 грамм. Брал в «Магните».
Как промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой
Система охлаждения двигателя автомобиля со временем может накапливать в различных своих элементах отложения, которые снижают эффективность её работы, приводят к перегреву, ухудшению работы салонного отопителя. В любом автосервисе предлагают услуги по промывке системы охлаждения. Но стоит ли отдавать за это деньги?
Есть старый способ промывки системы охлаждения двигателя с помощью раствора обычной лимонной кислоты. В статье рассмотрено, зачем вообще мыть систему, когда это надо делать, когда прибегнуть к раствору лимонной кислоты и как его приготовить.
Зачем промывать систему охлаждения двигателя?
Ответ на вопрос очевиден: чтобы вернуть ей утраченные характеристики, улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости, стабилизировать температурный режим работы двигателя.
Специалисты-автомеханики рекомендуют сперва воспользоваться водой. Если степень загрязнения системы охлаждения невысока, это поможет убрать всё лишнее и продлить срок службы отдельных узлов. Но если машина в эксплуатации уже лет пять и больше, а тем более — не из автосалона, сменила нескольких владельцев, то велика вероятность, что система охлаждения не так свежа, как в былые годы.
Некоторые автовладельцы при небольших протечках не ремонтируют систему, а просто добавляют к охлаждающей жидкости герметик. Он отлично справляется с небольшими трещинами, но вместе с этим способен забить трубки радиаторов, вывести из строя термостат и натворить ещё немало бед при неумелом использовании.
Как определить, что системе охлаждения требуется промывка?
Стоит обратить внимание на цвет охлаждающей жидкости. Способ зависит от устройства системы охлаждения вашей машины. Например, на отечественных автомобилях марки ВАЗ бачок является частью системы циркуляции — проток жидкости осуществляется через него, и состояние жидкости легко оценить, сняв крышку и заглянув внутрь.
ВНИМАНИЕ! Все манипуляции можно проводить только на остывшем двигателе. Если открыть расширительный бачок с горячей охлаждающей жидкостью, она может закипеть и выплеснуться наружу.
На иномарках бачок конструктивно может быть исполнен как отдельный элемент, циркуляция через который не идёт. Патрубок расширительного бачка выходит из заливной горловины радиатора. В бачке должен поддерживаться определённый уровень. Если в системе повышается давление, излишек жидкости через патрубок отправляется в бачок. Если создаётся вакуум, система добирает недостающий объём жидкости из этого бачка.
Во втором случае взгляд на жидкость в бачке может не дать полного представления о состоянии системы охлаждения. Поэтому необходимо слить, немного охлаждающей жидкости через штуцер радиатора и проверить, насколько она соответствует качеству.
Охлаждающие жидкости производятся трёх цветов: тосол голубой, антифриз может быть красный, оранжевый или зелёный (реже — синий, жёлтый). В любом случае, если охлаждающая жидкость регулярно менялась и система не имеет серьёзных загрязнений, визуально можно определить, что это за жидкость. Если в системе грязная жижа — это явный сигнал как минимум к замене охлаждающей жидкости и промывке системы охлаждения водой.
Как промывать систему охлаждения во время замены жидкости?
Если проверка выявила, что охлаждающая жидкость имеет нехарактерный оттенок, в жаркую погоду двигатель начал перегреваться, то необходимо слить старую охлаждающую жидкость и промыть систему водой. Объём системы охлаждения машины вы сможете найти в руководстве по эксплуатации или в интернете. Обычно это порядка 7-8 литров для распространённых двигателей объёмом 1.5 — 1.6.
Промыть систему водой просто: залить необходимый промывочный объём, завести двигатель и ожидать открытия термостата. Дать двигателю поработать минут 10 на холостом ходу. После этого заглушить и дать остыть. Затем воду надо слить и по возможности продуть систему компрессором. Если вода грязная — повторить процедуру.
По окончании промывки заливается охлаждающую жидкость. Через каждые 100 километров пробега надо проверять её уровень, отсутствие подтёков на стыках системы, наблюдать за цветом жидкости. Если он снова изменился — система нуждается в более серьёзной промывке.
Промываем систему охлаждения раствором лимонной кислоты
Многие считают, что такой способ очистки слишком агрессивен к трубкам радиатора и резиновым шлангам. Это неправда. Концентрация лимонной кислоты в растворе небольшая.
Пропорция раствора: на пять литров воды один пакетик лимонной кислоты. Она продаётся фасованной по 80-100 граммов в продуктовых магазинах. Лучше запастись десятком таких пакетиков. Не факт, что с первого раза раствор сможет выгнать из системы все отложения.
Промыть самостоятельно систему охлаждения двигателя лимонной кислотой просто — процесс ничем не отличается от промывки водой: залить раствор, завести двигатель, дождаться открытия термостата, ещё минут 10-15 дать поработать на холостых, заглушить, остудить, слить.
После слива необходимо оценить состояние раствора. Если на дне тары, куда он слит, собрался слой осадка — процедуру придётся повторить. Делать это надо до тех пор, пока слитый раствор не будет максимально чистым.
По окончании процесса следует обязательно промыть систему охлаждения чистой водой, как описано выше. Если под рукой есть компрессор — продуть. И после этого можно заливать новую охлаждающую жидкость.
По утверждениям проделавших такую процедуру автовладельцев, система после промывки раствором лимонной кислоты действительно начинает работать лучше. А если зимой печка не прогревала салон, то промывка отлично исправляла этот недостаток.
Главное — на всех этапах промывки проверять, не появились ли течи в местах соединения элементов системы. Вполне вероятно, что до этого в ней был герметик. А промывка уберёт его. Если течь всё же появилась — следует отремонтировать или заменить проблемный элемент.