Как правильно установить колеса на автомобиль по рисунку протектора летние шины

Как правильно устанавливать шины с асимметричным рисунком протектора

Сейчас все большее распространение получили шины с асимметричным рисунком протектора, который имеет значительные преимущества по сравнению с двумя классическими симметричными – ненаправленным и направленным. Но каждому водителю, который решится взять себе такой вариант, следует не забывать несколько правил, без которых невозможен правильный монтаж. Иначе велик риск свести все положительные стороны к минимуму, а то и уйти в «минус».

О том, что значит асимметричный рисунок протектора и как ставить комплект таких шин на автомобиль, мы подробно расскажем в статье.

Разновидности асимметричных шин

Асимметричные шины выпускаются в двух типах: направленным и ненаправленным дизайном, каждый из которых приспособлен для определенных условий. Далеко не всегда асимметричный рисунок протектора удается распознать по одному виду: некоторые модели имеют разный рисунок по обе стороны центрального ребра только при внимательном рассмотрении – к примеру, внешняя половина протектора не соответствует внутренней по схеме расположения дренажных канавок.

Обычно выделяют два вида шин с асимметричным рисунком протектора:
• Ненаправленный рисунок, стабилизирующий ход на высокой скорости. Внешняя и внутренняя половина протекторного рисунка работают на повышение качества контакта с поверхностью, износостойкость, прочность и курсовую устойчивость.
• Направленный асимметричный рисунок протектора предназначен для влажных покрытий. Этому служит улучшенный водоотвод с пятна контакта силами скошенных дренажных канавок и ламелей. С недавних пор шины такой разновидности не выпускаются и найти их в продаже довольно сложно.

Для чего нужны шины с асимметричным рисунком протектора?

Все ассиметричные покрышки созданы для универсального использования и сочетают в себе множество свойств, характерных симметричному дизайну. От V-образного протектора им передались хорошие показатели контроля асфальтовой трассы с ускоренным дренажом воды с контактного пятна – стабильный ход на мокрой дороге, курсовая устойчивость и хорошая защита шины от аквапланирования. Для грунтовых дорог больше приспособлен ненаправленный рисунок протектора с увеличенными блоками и острыми сцепными гранями, как в центральной зоне, так и на плечевых зонах.

В асимметричных шинах внутренняя сторона шины «сварена» из более мягкой резиновой смеси, что позволяет ей лучше цепляться за влажное покрытие. Рисунок протектора с небольшими шашками и многочисленными водоотводными канавками обеспечивают хороший дренаж воды, грязи, слякоти и других загрязнителей пятна контакта. Такое внутреннее устройство снижает риск аквапланирования при езде на высокой скорости.

На внешней стороне компаунд, наоборот, значительно тверже, чтобы выдерживать основную нагрузку на каркас во время активного маневрирования и не деформироваться в критических ситуациях. Жесткая боковая зона улучшает курсовую устойчивость, управляемость и пробег. Крупные шашки на боковинах выступают как грунтозацепы, что повышает ходимость машины, однако делает ее уязвимее перед эффектом аквапланирования. Канавки и ламели на поверхности протектора смотрят в разные стороны, что снижает шум от работы резины с дорогой, даже на высокой скорости он не повышается выше нормы.

Асимметричный рисунок имеет серьезный минус, который часто заставляет выбрать другое устройство — это большая цена. Асимметричные покрышки дороже производить, а значит, цены за комплект будут сильно кусаться. Несмотря на это неудобство, их оборот в мире растет год от года, как и их популярность среди водителей в США, Европе и России.

Как правильно устанавливать асимметричные шины на автомобиль?

Основная проблема асимметричных шин при монтаже – это принцип их расположения относительно корпуса и направления движения. Такой нюанс присутствует и у симметричных моделей, ведь их нельзя устанавливать наоборот, иначе система водоотвода станет бесполезной, и сцепление окажется на нуле.

Монтируя асимметричные покрышки, также следует придерживаться определенных правил и понимать смысл маркировки на боковине. Последняя предназначена как раз для того, чтобы помочь мастеру ставить шины правильной стороной относительно автомобиля и направления движения. Про все маркеры на боковине читайте в другой нашей статье, сейчас мы коснемся лишь той части, которая касается непосредственно асимметричных шин.

Нужные нам обозначения содержатся на обеих боковинах. С одного бока резины наносится маркировка Outside, что означает «внешняя сторона», с другого – Inside, или «внутренняя сторона». Аналогично встречаются маркеры Side Facing Out (внешняя сторона) и Side Facing Inwards (внутренняя сторона), но значительно реже.

Все проще простого: внешняя сторона резины должна смотреть на улицу, внутренняя упираться в корпус. Только такое расположение колеса гарантирует правильный принцип водоотвода и технологий сцепления, а также снижает риск аквапланирования и точечного износа. Последствия же неправильной установки асимметричного колеса предсказать довольно сложно, но лучше от этого точно не будет ни колесу, ни водителю.

Если вы умудрились выехать на неправильно установленной асимметричной покрышке, то старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч и быстрее добраться до шинного центра, чтобы исправить ситуацию.
Далее, если у вас направленная модель, то для вас важна еще одна маркировка, а именно Rotation со стрелкой, которая указывает направление вращения колеса. Это также важно для адекватной работы дренажной системы, управляемости и износостойкости. Такая маркировка есть и у симметричных направленных моделей.

На рынке порой встречаются и шины с маркировками Left и Right, которые нужно располагать либо слева (отметка Left), либо справа (Right). Это старые версии покрышек, с недавних пор такие модели перестали производить не только из-за того, что они не давали серьезного преимущества в снижении аквапланирования и повышения сцепления автомобиля, но вызывали серьезные проблемы с производством и реализацией покрышек. Очень часто на складах оставались одни левые или правые модели, которые без пары не рекомендуется эксплуатировать. Асимметричные шины на одной стороне работают совсем не так, как те, что стоят напротив них, и это может вызвать проблемы с дренажем и управляемостью, хотя не все эксперты это подтверждают. К тому же, возникали сложности с запасными колесами – не угадаешь, какая шина испортится, левая или правая?

Пренебрегать рекомендациями производителей – не самая мудрая идея, которая не приведет ни к чему хорошему. Если на вашем автомобиле сейчас стоят асимметричные покрышки, проверьте их расположение – видна должна быть только маркировка Outside. Если у вас имеется маркер Rotation, то стрелка смотрит в сторону направления вращения колеса. Модели с Left/Right показывают сторону, на которую установлена шина. Все вместе они едва ли встретятся на одной покрышке, но быть в курсе всех тонкостей маркировок никогда не будет лишним, чтобы проверить и себя, и работу мастера в шинном центре.

Если ищите качественный комплект асимметричных шин, вам в интернет-магазин BlackTyres. Для вас есть множество моделей с симметричным и асимметричным рисунком протектора, которые вы можете отсортировать по характеристикам вашей машины. За комплект от 2 000 рублей за шину его вам поставят абсолютно бесплатно по акции «Шиномонтаж в подарок».

Ставьте 👍, если хотите больше полезных статей, и подписывайтесь ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!

Источник

Установка асимметричных шин

Асимметричные шины родились на гоночном треке, когда пилотам надоело менять устойчивую к аквапланированию резину на колеса с максимально цепким протектором, удерживающим болид от заноса на повороте. Новая асимметричная автошина совместила в себе оба качества: внешняя кромка протектора отвечала за маневрирование, внутренняя — отводила воду. Для этого на одном колесе нарезали сразу два протектора, получая лишенный какой-либо симметрии рисунок.

Очень быстро подобными преимуществами заинтересовались владельцы спортивных авто, а за ними — все остальные автолюбители, поэтому производителям автомобильной резины пришлось выпустить «гражданскую» асимметричную шину. Но правила обращения с такими колесами отличались от рекомендаций по использованию симметричных автошин. Поэтому владельцам покрышек пришлось объяснять, что значит асимметричный рисунок, и по каким правилам устанавливают подобные колеса. Ведь несоблюдение рекомендаций производителя приводило к курьезным и опасным ситуациям на дороге. И если вам не знакомы правила асимметрии — вы можете восполнить пробел в знаниях, прочитав наш материал.

Разница между асимметричной и симметричной летней или зимней шиной автомобиля

У симметричных шин полностью зеркальный рисунок протектора. То есть внутренняя часть колеса похожа на внешнюю с точностью до миллиметра. Поэтому никакого деления на левые и правые автошины у симметричных моделей нет — их можно ставить на автомобиль в любом порядке. Такое усреднение гарантирует стабильные характеристики, которые устроят любого аккуратного водителя.

Асимметричные зимние и летние шины заметны сразу — внутренняя часть колеса отличается от наружной. С внешней стороны автошины расположены крупные блоки, образующие массивные грунтозацепы, переходящие в большие шашечки. С внутренней стороны асимметричного протектора расположена частая дугообразная нарезка, доходящая до центральной канавки.

Симметричные и асимметричные модели отличаются друг от друга еще и неоднородностью корда. У несимметричных автошин внешняя сторона усилена армирующим плетением высокой плотности. Корд симметричных шин имеет равномерную структуру.

Популярные модели шин

Чем зимняя шина с асимметрией рисунка протектора отличается от летней

Есть ли разница между зимней и летней асимметричной автошиной? Разумеется, есть. Во-первых, зимние варианты делают из более мягкой резины, которая не боится морозов. Летние модели более твердые даже на ощупь. Они рассчитаны на контакт с разогретым до 40-60 C асфальтом.

Во-вторых, у летних моделей не бывает шипов — их ставят только на зимние колеса. Впрочем, в Европе шипов нет даже у автошин для зимы, поэтому при выборе сезонных моделей вам стоит обратить внимание на частоту нарезки. У зимнего варианта уменьшенный шаг нарезки — ламели находятся на минимальном удалении друг от друга. Ведь обилие кромок усиливает сцепление с дорожным полотном.

В третьих, у моделей для зимы более глубокая нарезка. Канавки должны впитывать рыхлый снег, обеспечивая контакт резины с дорожным полотном. Глубина ламелей достигает 6-8 миллиметров.

Достоинства асимметричных автошин

Неравномерный рисунок повышает себестоимость производства. Кроме того, владельцам таких моделей нужно выучить особые правила установки. Поэтому у каждого автолюбителя возникает резонный вопрос: «Зачем мне покупать такие автошины?». Возможные варианты ответа на него можно найти в перечне достоинств зимних и летних моделей с несимметричным рисунком протектора.

Большинство производителей добавляют в преимущества:

Все эти преимущества гарантирует правильная установка шин. При ошибке со стороной или местом установки преимущества протектора оборачиваются во вред водителю и автомобилю. Поэтому перед тем, как устанавливать протектор асимметричного типа, шиномонтажнику или стороннику гаражного ремонта придется изучить маркировку рисунка.

Значение маркировки асимметричных автошин

На симметричных моделях указывается только стандартная маркировка — диаметр, ширина и глубина протектора, допустимые скорости и нагрузки. Направленные модели получают дополнительное обозначение — стрелку, которая должна указать, куда устанавливаем автошину относительно осевой линии капот-багажник.

На бортах асимметричных шин нанесены дополнительные надписи:

На некоторых моделях внутреннюю нарезку обозначают как Inner, а внешнюю — как Outer. Иногда вместо одного слова на борту можно увидеть длинное предложение: «Thissidefacingoutwards, Sidefacingoutwards». Эта маркировка означает то же, что и коротка надпись Outside.

Если перед нами покрышка направленная, с несимметричным рисунком, то на этих маркерах можно и ограничится. Иное дело — направленные асимметричные модели. В этом случае монтаж колеса машины проводят с оглядкой на «левые» и «правые» варианты. То есть на сторону водителя можно ставить только автошины с маркировкой Left, а на сторону пассажира — модели с маркером Right. И пока вы не забыли, какие правила маркировки соответствуют нужной стороне и месту, давайте перейдем к инструкции по установке.

Как правильно установить шину с асимметричным рисунком

«Каждая шина должна знать свое место!», — именно так звучит главное правило установки асимметричных покрышек. Поэтому установка колес начинается с осмотра маркеров, которыми принято обозначать направление вращения, внешнюю и внутреннюю сторону протектора, принадлежность к левому и правому ряду шин. После осмотра и сортировки можно приступать к установке, действуя по следующей схеме:

Перед тем как ставить шины на диски, рассортируйте их по месту установки, и разложите по левому и правому борту кузова. Когда устанавливается сторона водителя — берите покрышки только из левой стопки, когда меняется колесо со стороны пассажира — ставьте резину из правой. Обязательно помните о том, что асимметрично устанавливаются только ненаправленные модели, для которых не важна привязка к направлению вращения.

«Цена от» означает минимальную (ориентировочную) цену на товар, предоставленную дилерами GOODYEAR на территории Таможенного Союза, которые выразили желание размещать данную информацию на настоящем ресурсе. Минимальна цена может отличаться в зависимости от региона и/или дилера. Окончательная цена на товар рассчитывается на сайте соответствующего дилера и может отличаться от заявленной на данном ресурсе. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ.

*Условия каждой действующей акции уточняйте у соответствующего дилера GOODYEAR. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ

Источник

Как правильно установить симметричные шины

Выбирая шины в очередной сезон очень важно понимать отличия рисунков протектора, ведь они во многом определяют возможности автомобиля при передвижении по разным трассам – поведение колес в дождь, на сухой дороге, при вхождении в крутой поворот и на высокой скорости.

Давайте разберем тему симметричных шин: укажем в чем их плюсы и минусы, и кому и при каких условиях их можно ставить. Прочитав наш материал, вы сможете ответить на вопрос – в чем разница между ними и что вам больше подходит, симметричные или асимметричные шины.

Рисунок протектора – каким он бывает?

Всего существует два типа протекторного дизайна – симметричные и асимметричные шины, которые можно определить по направлению дренажных канавок. Если канавки «зеркалят» друг друга, то перед вами симметричный рисунок, если обе стороны протектора имеют отличия, то это асимметричные покрышки. Также каждый из этих типов делится еще на две категории – направленные и ненаправленные покрышки. У летних и зимних моделей есть свои отличия по сезонности, но и они делятся на вышеназванные типы.

Мы определились с внешним обликом шин, но в чем же смысл такого разделения? И не все ли равно, какой рисунок ставить на автомобиль? Категорически, нет! У каждого есть свои условия использования:

• Симметричный направленный рисунок протектора шин выполнен в виде «елочки», т.е. он указывает направление вращения колесного диска. Его главное преимущество – это усиленный водоотвод, так что такая разновидность протектора успешнее прочих удаляет излишки воды с поверхности контакта, что крайне актуально для тех регионов, где часто идут дожди, и тех водителяй, которые большей частью передвигаются по асфальтовым покрытиям.
• Симметричный ненаправленный рисунок протектора довольно недорогой и в плане доступности, и в плане производства, так что он считается самым распространенным на рынке. Внутренняя и внешняя стороны зеркальны, но не имеют направления вращения. Самый мягкий и комфортный, имеет хорошее сцепление с грунтовыми покрытиями, так что его рекомендуется использовать при частой езде в сельской местности.
• Асимметричный направленный рисунок протектора – самый редкий и в последнее время практически снятый с производства. Он представляет собой сложную систему водоотвода и сцепления, имеющую определенное направление, но зеркально не повторяющую обе стороны, по достоинствам водоотвода и стабильности хода на асфальте ближе всего к симметричному дизайну.
• Асимметричный ненаправленный рисунок протектора разработан для гоночных треков, но для дорог общего пользования подходит как нельзя лучше. Внутренняя и внешняя стороны рабочей зоны совсем разные и не имеют строгого направления. Самый износостойкий и стабильный – обладает отличной поперечной устойчивостью.

Почему водители выбирают симметричный рисунок протектора

Еще раз напомним, что симметричными покрышки считаются, если с обеих сторон протектора их элементы полностью повторяют друг друга. Такие летние и зимние шины бывают двух типов – направленные и ненаправленные.

Направленная разновидность смоделирована в виде V-образной системы блоков и дренажных канавок, что придает ей море возможностей для контроля асфальтовых влажных дорог. Из-за конкретного направления движения существуют строгие принципы монтажа, о которых будет сказано в своем месте.

Основное достоинство проявит себя, только если канавки будут смотреть по направлению движения авто – тогда отбрасывание воды с поверхности контакта произойдет намного быстрее и качественней, а также существенно снизится риск аквапланирования. Ошибка при установке может обойтись очень дорого: осушение контактной поверхности обернется лишь большим забором водных масс с дороги и сильно увеличенным риском скольжений и заносов.

Для езды зимой такой рисунок подходит как нельзя лучше, ведь он обеспечивает качественный зацеп за ледяную поверхность и неплохое сцепление на заснеженной трассе, в том числе и на укатанном снегу. Благодаря этим отличным качествам большинство «нордических» рисунков зимних шин выполнены именно в симметричной направленной форме.

Если говорить о ненаправленных симметричных покрышках, то у них нет строгих правил установки и случайно ошибиться с направлением нельзя. Какой стороной вы бы не поставили резину, она всегда будет работать правильно и покажет все, на что способна. Ненаправленные симметричные шины – самые универсальные модели резины, ведь их можно эксплуатировать и на асфальтовых трассах в условиях города, и на грунтовых в сельской местности. Нельзя также умолчать и о том, что они самые тихие и комфортные при передвижении на высоких скоростях и по изношенному асфальту. Производителя знают об этом, так что очень часто снабжают такими шинами новые машины в заводской комплектации.

Еще одно важное достоинство – это цена, которая, как правило, ниже, чем у асимметричной разновидности.

И еще немного о недостатках симметричных шин

Сначала о эксплуатационных недостатках. Основная «ахиллесова пята» симметричного направленного протектора – грунтовая дорога и суровое бездорожье. Профессиональные водители никогда не возьмут такие шины для езды по сложным покрытиям, особенно это касается гонок. Застрять в симметричных направленных покрышках легче легкого.

Простых автолюбителей также смущает высокий уровень шума, который порождается особым V-образным дизайном – и от шумности не всегда спасает даже салон авто.

Что касается ненаправленных симметричных покрышек, то они стабильнее на грунте, но совершенно не приспособлены для мокрых дорог в городских условиях. Основная причина – проблемный водоотвод и высокий риск потерять сцепление с дорогой под влиянием аквапланирования. Если вас угораздило оказаться на ненаправленных симметричных шинах на асфальтовой трассе во время дождя, то снизьте скорость и двигайтесь как можно осторожнее, чтобы не спровоцировать негативных эффектов и заносов.

Их универсальность диктует очень неторопливый стиль езды, который может подойти для повседневной небыстрой езды, а не для гонок и скоростных заездов.

Ставим симметричные шины правильно

Теперь перейдем к самому интересному – к установке симметричных шин на автомобиль.

Если у вас симметричные ненаправленные покрышки, то вам вообще не стоит беспокоиться по этому поводу – они встанут любой стороной, на любой бок авто и на любую ось, главное качественно посадить резину на диск, отбалансировать колесо и укрепить его на ступице.

С симметричным направленным рисунком дело другое – здесь необходимо строго придерживаться рекомендаций и ставить шину по направлению дренажных канавок. Самый простой способ – это найти на боковине маркировку Rotation (от англ. – «вращение») со стрелкой, которая указывает в какую сторону должна «смотреть» покрышка, чтобы правильно себя вести на дороге.

Мы категорически против экспериментов и установки направленных шин по разные стороны машины – это точно нарушит технологию сцепления, ухудшит сцепные характеристики и приведет к ускоренному износу. Менять направленные шины по сторонам авто можно, но только после разбортирования. Собранные колеса допускается переставлять только по разным осям.

Других маркировок, важных для установки, у направленных симметричных шин нет. В отличие от асимметричной резины со знаками Outside и Inside, R и L, внутренней и внешней, правой и левой сторон соответственно у симметричной резины нет, так что ее монтаж значительно упрощается.

После начала движения – прислушайтесь. Неправильно установленная направленная резина сильнее шумит при езде. Обойдите свой автомобиль по кругу и обратите внимание на знак Rotation на каждой из четырех покрышек – он должен указывать по направлению вращения колеса, никак иначе. Даже одна неправильно установленная покрышка может нарушить качество работы всего комплекта и привести к непредсказуемым последствиям.

Но это важно только если у вас симметричные направленные летние и зимние шины. Для ненаправленных моделей таких тонкостей не существует – их можно устанавливать как угодно.

Также не забывайте, что летние, либо зимние покрышки должны быть одной модели. Часто можно услышать, что качества сцепления и управляемости авто можно «улучшить», если грамотно подобрать шины – к примеру, на переднюю ось установить направленный рисунок протектора, а назад ненаправленный. Все это – вредный миф, который приводит только к сложностям в управлении, а также к ускоренному износу резины.

Зимние и летние асимметричные шины богато представлены в интернет-магазине BlackTyres. Вы можете выбрать отличную модель по характеристикам своего авто. Просто выставляйте фильтры по сезонности, рисунку протектора, типоразмеру и другим характеристикам и выбирайте только лучшее. При покупке комплекта шин или дисков от 2 000 рублей за штуку по акции «Шиномонтаж в подарок» вы можете «переобуться» абсолютно бесплатно.

Ставьте 👍, если хотите больше полезных статей, и подписывайтесь ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!

Источник

Правильная установка шин, выбор направления протектора

Шина — многослойная оболочка сложной конструкции, которая крепится на обод колеса. Амортизирующая часть — резина или полимер, с нанесённым рисунком, который, как правило, указывает направления вращения колеса. Рисунок наносится на протектор. Протектор — рабочая площадь, которая создает сцепление автомобиля с дорогой.

Классификация

Шины классифицируются по следующим критериям:

Следует понимать! Универсальные по надёжности во время движения уступают специализированным. Направленные обеспечивают лучшее сцепление с мокрой дорогой на высокой скорости. Если правильно определить направление за вращением колес — исчезает эффект аквапланирования, что гарантирует хорошее сцепление резины на лужах.

Особенности конструкции

Конструкционные особенности резины — отличительные черты, повышающие ходовые характеристики ТС. Их важно понимать для правильного выбора сменной резины.

Бескамерные, в случае прокола сохраняют эластичность на длительный срок. Резина стягивается вокруг, застрявшего предмета. Не перегревается при движении, за счёт отвода тепла открытой (металлической) частью обода. В отличие от камерной — повышенные требования к ободьям, необходимость в нанесении дополнительного герметика на стыке обода и резины, сложность монтажа. Бескамерные используют чаще, правильно смонтированные — высокая износостойкость.

Разницу между диагональными и радиальными шинами правильно определять только по маркировке. Радиальные — r. Диагональные — буквенного индекса не имеют. Понять маркировку диагональных можно по наличию обозначения TT — эксплуатация с камерой. Понимать различия нужно тем, кому важна скорость.

Источник