Как часто нужно обслуживать аккумулятор автомобиля

Всё об обслуживании аккумулятора автомобиля

Многие автовладельцы воспринимают аккумулятор как расходный материал и относятся к нему соответствующим образом. Установил, поездил года два – три, купил новый. Между тем при соблюдении всех рекомендаций, предусматривающих уход за батареей, её срок службы можно увеличить вдвое и втрое. При немаленькой стоимости АКБ её обслуживание вряд ли стоит игнорировать.

Факторы, влияющие на срок службы автомобильного аккумулятора

Правильное обслуживание и эксплуатация батареи невозможны без понимания того, что оказывает наибольшее влияние на её срок службы. Рассмотрим все значимые факторы.

Степень заряженности

Разряженная батарея – это плохо. Если она разряжена, пускай и частично, большую часть времени, это совсем не хорошо. Идеальное состояние – полностью заряженное, за исключением промежутка времени между пуском двигателя и восстановлением ёмкости АКБ во время движения автомобиля. Увы, но большое количество потребителей и езда в городском режиме приводят к тому, что генератор просто не в состоянии обеспечить полный заряд аккумулятора. Именно по этой причине эксперты настоятельно рекомендуют периодически подзаряжать батарею с использованием ЗУ. В противном случае существенного сокращения срока службы батареи не избежать.

Температура эксплуатации

Превалирующие климатические условия эксплуатации АКБ тоже играют важную роль. Идеальной считается температура в пределах 15–20º С. Падение температуры воздуха на 1 градус провоцирует снижение ёмкости батареи на 1 А*час. Если вы житель северных регионов, будьте готовы к тому, что заряжать аккумулятор придётся намного чаще, и даже это может не спасти от преждевременного старения источника питания. Не менее вреден и жаркий климат, способствующий нагреванию и вскипанию электролита.

Состояние бортовой сети автомобиля

Любая неполадка в цепи аккумулятор – генератор сказывается на сроке службы аккумуляторной батареи самым негативным образом. Выход из строя регулятора напряжения, плохие контакты, обрыв проводки или короткое замыкание – все эти случаи провоцируют недозаряд или перезаряд АКБ, существенно сокращая её изначальный ресурс.

Процессы коррозии

В автомобильном аккумуляторе немало металлических компонент, подверженных коррозионным процессам. Производители борются с этим явлением введением в состав легирующих добавок, но эти усилия не настолько эффективны, как хотелось бы. Остаётся добавить, что использование некачественной воды при корректировке плотности электролита способствует ускорению окисления пластин, так что рекомендации использовать только дистиллированную воду даются не просто так.

Сульфатация

Образование на пластинах налёта из сульфата свинца – естественный процесс, остановить который невозможно. Однако скорость сульфатации можно замедлить, придерживаясь несложных рекомендаций по обслуживанию АКБ.

Регламент обслуживания автомобильного аккумулятора

Необходимо различать диагностические процедуры и собственно обслуживание АКБ, хотя оба вида обслуживания направлены на поддержание аккумулятора в рабочем состоянии.

Диагностика автомобильного аккумулятора включает следующие операции:

Своевременное выполнение этих процедур позволит предотвратить возникновение многих распространённых проблем в работе аккумулятора.

А теперь перечислим, какие операции входят в периодическое обслуживание АКБ:

Для проведения вышеуказанных работ в арсенале автовладельца должны присутствовать следующие материалы и инструменты:

Большинство работ по обслуживанию аккумулятора требует использования ИСЗ (резиновые перчатки, защитные очки) во избежание попадания на открытые участки кожи и в глаза химически агрессивного электролита.

Обслуживание автомобильного аккумулятора своими руками

А теперь рассмотрим более подробно, как правильно самостоятельно выполнять обслуживание аккумулятора автомобиля согласно вышеприведенному перечню.

Проверка напряжения на клеммах АКБ

Для замера разности потенциалов на выводах батареи нам потребуется мультиметр, демонтировать батарею не нужно – достаточно снять провода. Переводим мультиметр в режим измерения постоянного напряжения. Затем прикладываем красный щуп к плюсовой клемме, чёрный – к минусовой, регистрируем показания прибора.

Проверка напряжения в бортовой сети

Контроль напряжения производится точно так же, но при работающем силовом агрегате. Для имитации работы автомобиля в реальных условиях включите несколько потребителей тока, например, магнитолу и обогреватель салона. При нормальном состоянии бортовой сети и отсутствии проблем у генератора выдаваемое напряжение должно находиться в пределах 13.1–14.4 В.

Если показания прибора будут ниже, это свидетельство того, что батарея недозаряжается. При превышении верхнего показателя можно сделать вывод, что происходит перезаряд, сопровождающийся кипением электролита, что ещё хуже, так как ведёт к выкипанию электролита. В таких случаях необходимо проверить работу генератора и других компонентов цепи зарядки аккумулятора.

Проверка уровня электролита

Регламентное техническое обслуживание аккумуляторной батареи предполагает периодический контроль уровня электролита для батарей, в которых он находится в виде жидкости.

У обслуживаемых АКБ для этого необходимо отвернуть все 6 пробок, у малообслуживаемых возможно снятие крышки. Необслуживаемые аккумуляторы, как правило, имеют специальное окошко с рисками, по которым можно определить, достаточно ли в банках жидкости.

Электролит должен покрывать пластины на 1.0–1.5 сантиметра.

Визуальный контроль

Осмотр АКБ осуществляется с целью выявления дефектов корпуса и крышки (трещин, вздутий). Любые загрязнения (грязь, следы электролита, моторного масла) необходимо убирать. Содержание батареи в чистоте – залог отсутствия утечек тока.

Наличие токопроводящей плёнки, образующейся из остатков технических жидкостей, приводит к усилению саморазряда батареи, что самым негативным образом сказывается на продолжительности её эксплуатации.

Зарядка аккумулятора сетевым ЗУ

Даже если с самим аккумулятором, генератором и другими компонентами системы пуска двигателя всё в порядке, для поддержания АКБ в заряженном состоянии рекомендуется проводить её подзарядку с использованием внешнего зарядного устройства. Такую процедуру следует проводить как минимум трижды в год. Обязательным считается подобное обслуживание автомобильного аккумулятора перед зимой, а также после окончания холодного сезона.

Что касается особенностей подзарядки сетевым ЗУ, то её лучше проводить в режиме постоянного напряжения, если устройство не автоматическое, то нужно контролировать ход зарядки, чтобы не допустить интенсивного кипения электролита.

Указанная периодичность никак не связана с возможными внеплановыми зарядками, вызванными забывчивостью автовладельца, не выключившего магнитофон, свет фар или освещение салона. В таких случаях при глубоком разряде допускается кратковременная зарядка большими токами, только для того, чтобы можно было запустить мотор. Злоупотреблять таким режимом нельзя, поскольку он неблагоприятным образом сказывается на состоянии пластин.

Контроль плотности электролита в АКБ, корректировка плотности

Тест аккумулятора нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка – устройство, предназначенное для определения общего состояния аккумуляторной батареи. Прибор имитирует электрическую нагрузку на батарею, возникающую в момент пуска силового агрегата. Магазинное устройство представляет собой вольтметр, к которому параллельно подсоединена нагрузка в виде спирали. Нагрузку при желании можно отключить, и тогда устройство можно использовать как обычный вольтметр.

Для проверки работоспособности стандартных 12-вольтовых АКБ требуется нагрузочная вилка, у которой диапазон измерения напряжения составляет 0–15 В при нагрузке порядка 100 А.

Проверка тока утечки

Обслуживание автоаккумуляторов своими руками предполагает периодическую проверку его тока утечки. Это явление присутствует всегда, но в норме оно настолько несущественное, что практически не сказывается на работоспособности источника питания. А вот если ток утечки значительно превышает норму, это скажется на состоянии даже относительно новой АКБ – она будет быстро терять заряд, и не исключены ситуации, когда после нескольких дней простоя вы просто не сможете завести мотор.

Измерения тока утечки производятся мультиметром, переключённым в режим измерения постоянного тока. Нормальное значение может разниться в зависимости от модели авто, в среднем это 30–80 мА. Если речь идёт о значениях порядка 0.4–1.0 А, то нужно немедленно искать причину утечки и устранять её.

Профилактические работы по десульфатации пластин

Важно вовремя заметить появление сульфата свинца на пластинах батареи – обычно такой осмотр производят при измерении уровня электролита. Белый налёт на электродах – это и есть осевшая на пластинах соль свинца, которая по разным причинам не смогла преобразоваться обратно в металл.

Отметим, что если сульфатация сильная, восстановить ёмкость батареи вряд ли удастся. Большинство существующих методов десульфатации позволяют избавиться от налёта только при несущественной степени отложения солей на пластинах, поэтому так важно следить за состоянием АКБ.

Различают механические, химические и электрохимические способы избавления от нерастворимого сульфата свинца. Первые являются самыми радикальными и позволяют произвести очистку даже сильно загрязнённых пластин, но для этого потребуется свободный доступ к внутренностям аккумулятора, что для современных моделей недоступно.

Очистка специальными составами, предназначенными для растворения солей металлов, далеко не всегда эффективна, даже если сульфатация незначительна. Наиболее распространёнными считаются электрохимические методы с использованием обычных или специализированных зарядных устройств.

Довольно популярен метод контрольно-тренировочного цикла, представляющего собой последовательность циклов разряда/заряда АКБ, самый существенный недостаток которого – длительность выполнения процедуры (от нескольких дней до нескольких недель).

Источник

Как обслуживать аккумулятор автомобиля самостоятельно: важные нюансы самостоятельной диагностики и обслуживания АКБ

Для обеспечения длительной и бесперебойной работы аккумуляторной батареи надо периодически заезжать в сервисный центр, чтобы специалисты оценили ее состояние. Если знать, как обслуживать аккумулятор автомобиля, то диагностику батареи и все действия, направленные на содержание ее в работоспособном состоянии, можно выполнять самостоятельно.

Понятие и предназначение автомобильных АКБ

Общепринятая аббревиатура АКБ расшифровывается как «аккумуляторная кислотная батарея». Этот тип чаще всего используется на автомобилях.

Аккумулятор — обязательный элемент любой машины, выполняющий следующие функции:

При достижении частоты вращения коленчатого вала 1600-1800 об/мин вся нагрузка электропитания переходит на генератор, и в это время при необходимости происходит зарядка АКБ.

Если мощности генератора недостаточно, подключается аккумулятор, некоторое время он может самостоятельно обеспечивать автономное питание.

В большинстве автомобилей АКБ находится в подкапотном пространстве, в грузовом транспорте его фиксируют на раме. Используемая в легковых машинах батарея выдает 12 В, а ее емкость составляет от 40 до 130 А*ч — этого достаточно для обеспечения жизнедеятельности бортовой системы. В большегрузных автомобилях применяют АКБ с напряжением 24 В.

Сейчас в продаже есть кальциевые аккумуляторы. Это не означает, что здесь пластины полностью из Ca. В таких моделях их делают из свинца с добавлением 0,07% кальция. В батареях, выполненных по технологии Ca/Ca, кальций добавляют в положительные и отрицательные пластины, а в тех, что сделаны по принципу Pb/Ca, кальций есть только в составе отрицательных пластин.

По принципу действия кальциевые автомобильные батареи ничем не отличаются от традиционных свинцовых. Добавление Ca помогает защитить свинец от коррозии и увеличивает прочность пластин, срок их службы и в нормальных условиях не дает электролиту закипеть. Применение технологии Ca/Ca позволило делать более тонкие пластины, за счет этого увеличивается площадь их поверхности, что приводит к росту пусковых токов.

Только в проверенных магазинах можно приобрести качественный товар и получить на него гарантию.

Следить за состоянием АКБ надо сразу после покупки прибора. Пока он новый, это делают реже, но со временем диагностику выполняют чаще.

Факторы, влияющие на срок службы устройства

Большинство производителей указывают, что срок службы АКБ составляет от 2 до 4 лет — это большой разброс. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании батарея работает до 5-10 лет.

Заряженность батареи

Этот фактор влияет на срок службы АКБ. Частая разрядка негативно сказывается на состоянии батареи. При езде по городу мотор большую часть времени работает на низких оборотах, часто запускается и выключается, поэтому аккумулятор не успевает нормально восстановиться.

Рекомендуется периодически его заряжать при помощи сетевого устройства.

Температура, при которой эксплуатируется

Температура окружающей среды влияет на пусковую мощность (оптимальные ее значения достигаются при +15…+18°C). С понижением температуры емкость уменьшается, поэтому в условиях зимы надо чаще проверять состояние батареи, чтобы в неожиданный момент не оказаться в ситуации, когда не удастся запустить мотор.

Исправность автомобильной электросети

Во время работы двигателя происходит зарядка АКБ, поэтому надо внимательно следить за исправностью генератора и регулятора напряжения. Если на батарею подается чрезмерно высокое напряжение, то через некоторое время она перезарядится, в результате чего закипит.

Уровень электролита снизится (для его восстановления доливают дистиллированную воду), и ухудшатся эксплуатационные характеристики аккумулятора.

Недозаряд тоже плохо влияет на состояние этого элемента электросети.

Коррозийные процессы

Внутри аккумулятора находится серная кислота. Попадание ее паров на металлические контакты батареи приводит к развитию коррозии. Чаще всего этот процесс происходит на положительной клемме, но может затрагивать и отрицательную. Их очистку выполняют на отключенной АКБ.

Работают в перчатках, т.к. образовавшиеся химические вещества негативно влияют на кожу. Небольшой налет удаляют при помощи чистой воды, если это не помогло, клеммы моют раствором соды, затем — водой и вытирают насухо. Заливать стойки батареи содовым или кислотным раствором нельзя, т.к. он может проникнуть внутрь корпуса, что негативно скажется на характеристиках устройства. Стойки протирают тканью, смоченной в растворе соды или уксуса, ржавчину удаляют щеткой.

Чтобы не допустить коррозии, батарею надо защищать от влаги, пыли и грязи. Если на верхнюю часть аккумулятора попала вода, его надо хорошо просушить. Клеммы и стойки АКБ покрывают специальными защитными смазками, купить их можно в любом автомагазине. Появляющиеся в результате коррозии отложения плохо проводят электрический ток, место контакта начинает нагреваться, и в один момент вы не сможете завести автомобиль.

Некачественные расходные материалы

Использование некачественных расходных материалов приводит к сокращению срока службы батареи. Пользователь в аккумулятор может добавлять электролит и дистиллированную воду. Они должны быть высокого качества, последнюю лучше всего покупать в аптеке. Для того чтобы внутри батареи преждевременно не развивались коррозионные процессы, используют специальные добавки и легирующие примеси.

Сульфатация

При эксплуатации батареи постепенно происходит сульфатирование пластин. Это естественный процесс, но его интенсивность можно уменьшить.

Суть сульфатации в том, что постепенно поверхность заряженных пластин покрывается сернокислым свинцом, имеющим форму крупных кристаллов. Они закрывают поры и ограничивают доступ электролита к активной массе электродов. Это приводит к невозможности полного заряда устройства, снижению его емкости и эффективности работы.

Для борьбы с таким негативным явлением проводится десульфатация. Своевременная зарядка и обслуживание батареи помогают снизить скорость указанного процесса.

О том, что сульфатация приобретает критические значения, свидетельствуют следующие признаки:

Уровень сульфатации устанавливают с помощью специального оборудования и исследований.

Несоблюдение правил эксплуатации

При сильных морозах и неправильной плотности электролит будет промерзать. Это приводит к снижению мощности батареи или полному выходу ее из строя.

В случае замерзания электролита повреждаются пластины, а иногда даже корпус АКБ.

В жаркую погоду следят и за уровнем электролита. Если он будет низким, пластины оголятся, что приведет к их повреждению (замыканию), в результате чего срок службы аккумулятора уменьшится.

Самостоятельная диагностика и обслуживание аккумулятора: основные операции

Для обеспечения нормальной работы батареи на протяжении многих лет надо вовремя приводить ее диагностику и обслуживание.

Диагностика в домашних условиях включает такие этапы:

Визуальный осмотр

При ежедневной эксплуатации автомобиля внешний осмотр аккумулятора рекомендуют проводить 2-3 раза в месяц. Этот процесс включает в себя удаление с поверхности корпуса подтеков, масляных и соляных пятен. Удобно и безопасно все делать с помощью раствора пищевой соды. Для защиты клемм от окисления их покрывают противокоррозионными смазками. Перед этим зажимы и выводы аккумулятора очищают от грязи, пыли и окислов.

Если не убрать потеки электролита, образовавшаяся пленка будет проводить ток, в результате чего происходит быстрый саморазряд.

Способы проверки уровня зарядки

Для измерения уровня заряда используют мультиметр. Замеры проводят при замкнутой и разомкнутой цепи. Обязательно соблюдают полярность, иначе прибор выйдет из строя. Учтите, что у отечественных и европейских моделей положительные и отрицательные клеммы размещены с разных сторон.

Заряженный аккумулятор выдает 12,6 В. Его эксплуатация при неполном заряде приводит к росту скорости сульфатации.

При заведенном моторе и включенном вентиляторе печки напряжение должно быть 13-14 В. Такая проверка нужна для оценки работоспособности генератора. При более высоких значениях происходит перезаряд, а при низких — недозаряд. И то и другое негативно влияет на состояние АКБ.

Как узнать уровень электролита

Такая процедура проводится без демонтажа устройства после полной его зарядки.

В зависимости от типа АКБ, процесс проверки будет разный:

Кроме оценки уровня электролита, с помощью ареометра проверяют и его плотность.

В таблице указана рекомендованная плотность электролита в зависимости от того, в каком климатическом поясе эксплуатируется батарея.

При замерах плотности отклонение в разных банках не должно превышать 0,01 г/см³. Результат бывает нормальный, завышенный (устраняется путем доливки дистиллированной воды) и заниженный (добавляют электролит).

Ток утечки

В любом аккумуляторе есть ток утечки, он зависит от температуры окружающей среды, состояния батареи и проводки, чистоты клемм и т.д. Нормальный показатель — 20-70 мА. Допускается, чтобы на протяжении суток саморазряд в разомкнутой цепи составлял до 1%. Если машина ежедневно в эксплуатации, то нормальный показатель — в пределах 4%, т.е. для расчета допустимой утечки надо емкость умножить на 0,4.

Необходимо учитывать, что даже при заглушенном моторе в современном автомобиле от аккумулятора работают сигнализация, иммобилайзер, аудиосистема, центральный замок, контролер ЭБУ. С учетом всего этого нормальной считается утечка в пределах 50-70 мА, а максимальной — 80-90 мА. При превышении указанных значений АКБ будет быстро разряжаться.

Как правильно зарядить устройство

Даже в случае ежедневной эксплуатации автомобиля и при нормальном заряде батареи рекомендуется 1 раз в квартал проводить ее дозаряд с помощью специальных устройств.

Этот процесс выполняют в такой последовательности:

Лучше использовать автоматическое зарядное устройство. Оно не только самостоятельно регулирует силу тока, но и при достижении заданной емкости отключает прибор.

Профилактика десульфатации

Если установлено, что начался процесс сульфатации пластин, на первых стадиях помогает десульфатация.

Она выполняется 2 способами:

Периодическая тренировка автомобильного аккумулятора

Тренировку аккумулятора рекомендуют выполнять 2 раза в год. Максимальный эффект от такой процедуры достигается при минимальном уровне сульфатации.

Существует несколько способов такой тренировки:

Нюансы обслуживания необслуживаемых аккумуляторных батарей

Несмотря на название, такие источники питания все равно требуется периодически обслуживать.

Уход за ними более простой и состоит из следующих этапов:

Меры безопасности

Электролит, имеющийся в аккумуляторах, при попадании на кожу вызывает ожоги, поэтому при обслуживании и диагностике таких устройств надо быть внимательным и соблюдать меры безопасности:

Преимущества сервисной диагностики

Если диагностику состояния АКБ можно выполнить самостоятельно, то обслуживание лучше доверить специалистам, работающим в автосервисах. Не у всех автолюбителей в гараже есть необходимое оборудование, а также не все умеют с ним работать.

Доверив специалистам обслужить источник питания, вы получаете такие преимущества:

В автосервисе специалист, обслуживающий АКБ, проверит уровень и плотность электролита. Если они не соответствуют норме, доведет их показатели до требуемых значений. Проконтролирует работу блока управления зарядкой и, если надо, выполнит его настройку, после чего источник питания будет надежно служить на протяжении многих лет.

Периодичность обслуживания

Важно не только правильно проводить диагностику и обслуживание, но и делать это вовремя. Состояние батареи проверяют в момент контроля других параметров и систем мотора (уровня масла, жидкости в омывательном бачке и т.д.).

В летний период дозарядку источника питания проводят раз в квартал, а зимой — ежемесячно. Это позволяет поддерживать оптимальные характеристики устройства и не допускать процесса сульфатации. Иногда (долгий простой автомобиля, забыли на стоянке выключить фары и т.д.) требуется внеплановая подзарядка.

Диагностика состояния АКБ и процесс ее техобслуживания не занимают много времени. Для этого придется потратить не более часа, зато вы будете застрахованы от того, что в ответственный момент автомобиль не заведется.

Есть ли у вас инструменты и оборудование для обслуживания аккумулятора, как часто и какие из них вы используете?

Источник