Форма Водителя Автобуса СССР 80-е гг Комплект Редкость!

—>До конца торгов:—Лот размещен:04/08/2020 21:02:42Окончание торгов:08/08/2020 14:12:49Лот находится в городе:Киров (Россия)

Комплект,гарантия подлинности 100%!Состояние на фото,примерно 48 размер,на фуражке есть загрязнения и кантик местами поела моль(86 год,58 размер),пиджак и брюки в хорошем состоянии,пуговицы все на месте.

Доставка исключительно по тарифам Почты России,надежную упаковку гарантирую!
Покупатель выходит на связь в течении 3-х дней,оплата в течении 5 дней,в противном случае отрицательный отзыв и перевыставление лота(спасибо за понимание)!
Уважаемые покупатели я оправляю Вам товар точно в таком состоянии,которое вы видите на фото и в описании,обманывать никого не собираюсь,отвечу на все Ваши вопросы,касаемые лота.
Посмотрите все мои лоты:много интересного+экономия на доставке!
Всем удачных торгов!

Источник

Униформистика

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » Униформистика » Автомобильный и электротранспорт » Когда, в РСФСР, впервые была введена униформа водителей автобусов?

Когда, в РСФСР, впервые была введена униформа водителей автобусов?

Сообщений 1 страница 17 из 17

Поделиться130-06-2018 18:54:41

1960-е годы. Посёлок 1-го августа. Конечная остановка транспорта на месте современной Предмостной площади.

Поделиться230-06-2018 18:58:30

Поделиться330-06-2018 19:52:32

Поделиться430-06-2018 20:00:44

Про форму не скажу,а вот автобус интересный.

Поделиться530-06-2018 20:01:14

Да мало ли кто что носил!

Поделиться630-06-2018 21:42:45

Про форму не скажу,а вот автобус интересный.

Обычный ЛИАЗ-158,распространенная машина.

Поделиться730-06-2018 23:24:13

На вопрос в названии темы, видимо, ответ правильный, что все зависит от города РСФСР.

Поделиться808-07-2018 05:18:44

Вот фото сделанное в Ташкенте в 1949 году. На ней водитель троллейбуса уже в форменной одежде. Это конечно не РСФСР, но думаю что вряд-ли в республиках ее установили раньше.

Поделиться908-07-2018 09:44:18

Вот фото сделанное в Ташкенте в 1949 году. На ней водитель троллейбуса уже в форменной одежде. Это конечно не РСФСР, но думаю что вряд-ли в республиках ее установили раньше.

Отредактировано general-director (08-07-2018 10:10:25)

Поделиться1008-07-2018 11:21:36

Вот фото сделанное в Ташкенте в 1949 году. На ней водитель троллейбуса уже в форменной одежде. Это конечно не РСФСР, но думаю что вряд-ли в республиках ее установили раньше.

Вот только не нужно путать городской электрический транспорт с автомобильным. Форма ГЭТ известна с 1936 года, но была она и раньше.

Источник

Первая самостоятельная отраслевая форма (по виду транспорта) появилась у железнодорожников. Первой железнодорожной формой для обслуживающего персонала на линии Петербург-Москва стали мундиры, привезенные из-за границы. При этом остальные ходили в военных мундирах без опознавательных знаков. В 1855 году специально для нижних чинов железнодорожного транспорта вводятся серебряные галуны, которые нашиваются на форму согласно выслуге лет. Огромные изменения в структуре железнодорожного транспорта начинаются в 1871 году. Во-первых, вводится собственная эмблема для Главного общества российских железных дорог (колесо с двумя распростертыми крыльями). Во-вторых, чуть позже (1878 г.) вводится единая форма для всех железных дорог Российской Империи. Всего было четыре вида формы, различавшихся по цвету, для каждого подразделения Министерства путей сообщений свой цвет. После революции 1917 года, служащие железнодорожного транспорта остались без фирменных эмблем и вплоть до 1926 года носили старую форму, лишь тогда началась реорганизация железнодорожного персонала.

Небольшая история развития знаков различия автомобильного транспорта в 1970-80-х годах также выявляет систему нарукавных галунных нашивок.

Вместе с тем, несмотря на происшедшие изменения в государственных, политических и экономических сферах, работники транспортных организаций, непосредственно участвующие в организации транспортного движения и обслуживании пассажиров, процессе дорожного движения, выполнении дорожных работ и ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий на них, исполняют должностные обязанности в форменной одежде и знаках различия, утвержденных еще в советское время, либо в специальной рабочей одежде.

Управление водяными и сухопутными сообщениями Российской Империи

Главное управление путей сообщения Российской Империи

Главное управление путей сообщения и публичных зданий Российской Империи 1.10.1833-23.06.1865

Министерство путей сообщения Российской Империи 23.06.1865-28.02.1917

Плечевые форменные знаки для инженеров путей сообщения, 1876 г.

Форма обмундирования чинов Министерства путей сообщения 3 и 4 классов, 1876 г.

2-го разряда Главного управления путей сообщения и публичных зданий

Серебряное шитье обмундирования использовано при создании форменной одежды ОАО “РЖД” (виноградный лист)

Железнодорожный транспорт

Впервые предложение о введении специальной формы для железнодорожников было внесено на рассмотрение Государя Императора Министром путей сообщения Генерал-Адьютантом К. Посьетом в январе 1879 года. Затем небольшие изменения были внесены в 1885 году, а в СССР первая форма была введена в 1932 году. Народный комиссар путей сообщения Л. М. Каганович 13 сентября 1943 года издал приказ №711Ц о введении новой формы, которая продержалась до 1955 года. Следующие изменения формы происходили в 1964, 1972, 1979, 1985 годах.

31 января 1879 года приказом Министерства путей сообщения в России вводится специальная форма для служащих железных дорог.

Железнодорожная форма России образца 1932 года.

Железнодорожная форма России образца 1943 года.

Железнодорожная форма России образца 1955 года.

Последняя железнодорожная форма в России была введена приказом МПС №14Ц от 22 декабря 1994 года. Этим приказом вводится перечень и вид предметов форменной одежды железнодорожников.

1917-2004 Железнодорожный транспорт

Народный комиссариат путей сообщения РСФСР

Народный комиссариат путей сообщения СССР 6.07.1923-15.03.1946

Министерство путей сообщения СССР 15.03.1946-26.12.1991

Министерство путей сообщения Российской Федерации 20.01.1992-9.03.2004

Кортик при парадной форме одежды высшего начальстующего состава, 1943-1955 гг.

Гражданская авиация

Первая форма была утверждена соответствующим приказом Всесоюзного объединения ГВФ № 232 от 3 мая 1931 года. В последующем Главное управление гражданского воздушного флота при Совнаркоме СССР и Министерство гражданской авиации СССР водили новые образцы, которые соответствовали тенденциям времени. Очень интересными были образцы 1950 года. Форма вселяла уверенность в людей выбравших профессию пилота, а окружающие восхищались покорителями небесных просторов.

28 октября 1977 года вышел Приказ № 175 Министра гражданской авиации СССР, главного маршала авиации Б. П. Бугаева « О введении в действие Правил ношения форменной одежды работниками гражданской авиации, льготах и порядке ее выдачи. Это был знаковый документ, поскольку форма просуществовала до 1991 года, а действие приказа не отменено до настоящего времени. Многие работники гражданской авиации носят эту форма и в наши дни.

Форма была введена в действие с 1 января 1978 г. Она была положена практически всему персоналу. В приказе отмечалась необходимость « обеспечить строгое соблюдение правил ношения форменной одежды, учитывая, что каждый начальник несет ответственность за соблюдение правил ношения форменной одежды подчиненными; лиц, нарушающих правила ношения форменной одежды, привлекать к дисциплинарной ответственности ».

1917-1991 Гражданская авиация

Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания при Военно-Революционном Комитете

Всероссийская коллегия по управлению воздушным флотом Республики

Главное управление рабоче-крестьянского Красного Воздушного Флота (Главвоздухфлот)

Совет по гражданской авиации 9.02.1923-23.02.1930

Всесоюзное объединение Гражданского воздушного флота при Совете Труда и Обороны 29.02.1930-25.02.1932

Главное управление гражданского воздушного флота при Совнаркоме СССР 25.02.1932-27.07.1946

Министерство гражданской авиации СССР

Водный транспорт

В прошлом не существовало единой формы для моряков торгового флота и люди использовали лишь определённые элементы стиля, положенные затем в основу официально утверждённых образцов.

Ношение форменного обмундирования было также жестко регламентировано. Контроль за соблюдением Правил ношения форменной одежды и знаков различия работниками морского флота осуществляется Главной морской инспекцией ММФ, руководителями управлений и организаций, пароходств и портов и капитанами судов.

1931-1990 Водный транспорт

Народный комиссариат водного транспорта СССР 30.01.1931-9.04.1939

Источник

Форменная одежда и знаки различия работников Министерства автомобильного транспорта УССР (1986 г.)

Форменная одежда и знаки различия утверждены Приказом Министерства автомобильного транспорта УССР № 110 от 15.05.1986 г.

Мужской комплект

Женский комплект

ПРАВИЛА ношения форменной одежды работниками министерства

Право на ношение форменной одежды имеют все работники центрального аппарата, организаций, предприятий, управлений и объединений Министерства автомобильного транспорте УССР, независимо от занимаемой должности.

Форменная одежде устанавливается повседневная и парадно-выходная и делится на летнюю и зимнюю.

Дата перехода на летнюю и зимнюю формы одежды устанавливается приказом начальника областного автоуправления. Для учреждений, предприятий н организаций Министерства автомобильного транспорта УССР, расположенных в г. Киеве, эти сроки устанавливаются приказом Министра.

Запрещается совмещать предметы форменной и гражданской одежды; носить форменную одежду o санаториях, домах отдыха и больницах; держать в карманах крупные предметы, нарушающие внешний вид форменной одежды, а также носить работниками, одетыми o форму, небрежно упакованные и крупные предметы.

Начальники облавтоуправлений, областных объединений автостанций, автотранспортных предприятий, транспортно-экспедиционных предприятий, автостанций, трансагентств и других предприятий и организаций Министерства обязаны организовать перед заступлением на работу осмотр одежды подчиненных, а в целях поддержания образцового внешнего вида и ухода за форменной одеждой во время работы оборудовать помещение или хозуголок для приведения форменной одежды в порядок.

Лица, нарушающие правила ношения форменной одежды и знаков различия, привлекаются к дисциплинарной ответственности.

При ношении предметов форменной одежды соблюдаются общепринятые нормы.

Центр кокарды или автомобильной эмблемы должен находиться над переносицей. Ношение шапки-ушанки с опущенными наушниками разрешается при температуре ниже 15 o С. При опущенных наушниках концы тесьмы должны быть завязаны под подбородком, при поднятых наушниках завязанные концы тесьмы заправляются под наушники.

Женские головные уборы и береты надеваются с небольшим наклоно в правую сторону так, чтобы их нижний край находился на уровне верхнего правого уха. Кокарда прикрепляется по центру головного убора.

На шапках-ушанках, фуражках младшего и среднего начальствующего состава, беретах и вcex женских головных уборах носится кокарда. На фуражках старшего и высшего начальствующего составе носится автомобильная эмблема.

Пальто, полупальто, плащ застегиваются на правую (для женщин на левую) сторону на всe пуговицы. Пуговицы на пальто и кителе должны быть ярко начищеными. Клапана карманов на пальто и кителе должны быть вынуты наружу.

Верхняя белая сорочка (женская блузка) должна быть однотонной, гладкой выработки.

Шарф, перчатки, носки, туфли и ботинки (сапоги) зимние, приобретаемые за наличный расчет централизованно или через торговую сеть самостоятельно, должмы быть черного цвета.

В районах с жарким климатом разрешается носить облегченную обувь черного цвета с носками для мужчин и без чулок (колготок)- женщинам. Ношение на форменной одежде орденов, медалей, лент орденов и медалей и нагрудных знаков, кому они положены, является обязательным.

Форменная одежда мужчин

Костюм для водителей и линейного персонала. Выполняется из полушерстяной ткани темно-синего цвета. Состоит из кителя и брюк.

Китель однобортный. Силуэт полуприлегающий. По переду три прорезных кармана: нагрудный с декоративной планкой и два боковых с фигурными клапанами. Застежка на три форменные пуговицы большого размера. Полочка с вертикальной вытачкой и внутренним карманом. Борта закруглены. Воротник, лацканы и низ пиджака отделаны декоративной строчкой. Шов посередине спинки заканчивается отдетной шлицей. Рукав втачной, двухшовный со шлицей по локтевому шву и двумя форменными отделочными пуговицами малого размера.

Брюки прямые, без манжет, с двумя боковыми (с подрезным бочком) и одним задним карманами. Ширина низков брюк 28 см. Пояс обработан корсажной лентой с шестью шлевками для ремня.

Костюм для инженерно-технических работников. Выполняется из шерстяной ткани темно-синего цвета. Состоит из кителя и брюк.

Китель однобортный. Силуэт полуприлегающий. По переду три прорезных кармана: нагрудный с декоративной планкой и два боковых с фигурными клапанами. Застежка на три форменные пуговицы большого размера. Полочка с вертикальной вытачкой и внутренним карманом. Борта закруглены. Воротник, лацканы и низ пиджака отделаны декоративной строчкой. Шов посередине спинки заканчивается отдетной шлицей. Рукав втачной, двухшовный со шлицей по локтевому шву и двумя форменными отделочными пуговицами малого размера.

Брюки прямые, без манжет, с двумя боковыми (с подрезным бочком) и одним задним карманами. Ширина низков брюк 28 см. Пояс обработан корсажной лентой с шестью шлевками для ремня.

Куртка летняя для инженерно-технических работников. Выполняется из шерстяной ткани серого цвета.

Куртка однобортная. Спинка куртки на кокетке. Силуэт полуприлегающий. Застежка на четыре форменные пуговицы малого размера. На куртке спереди три прорезных кармана: нагрудный и два боковых. Прорези боковых карманов выполнены с наклоном. Все карманы отделаны декоративными планками. Низ куртки на поясе. Рукав втачной, двухшовный, на манжете с одной форменной пуговицей малого размера. Воротник, борта, манжеты, планки прорезных карманов, рельефы на полочке и на спинке, пояс куртки отделаны декоративной строчкой.

На плечевых швах прикреплены шлевки для крепления наплечных планок со знаками различия.

Костюм летний для водителей. Выполняется из джинсовой ткани («Орбита») темно-синего цвета. Соcтоит из куртки и брюк.

Куртка однобортная, внизу на поясе.Застежка на четыре форменные пуговицы малого размера. Пояс застегивается на одну из них. Спереди куртка имеет нагрудный прорезной карман и два боковых прорезных кармана, с наклонными прорезями. Все три кармана отделаны планками. Спинка куртки на кокетке. Рукав втачной, двухшовный, на манжете, с застежкой на одну форменную пуговицу малого размера. Воротник, борта, манжеты, планки прорезных карманов, рельефы на полочках и на спинке, пояс куртки отделаны декоративной строчкой. На плечевых швах прикреплены две шлевки для крепления наплечных планок со знаками различия.

Брюки прямые на поясе. На передней стороне брюк прорезные карманы с наклонными отделочными планками. Ширина низков брюк 28 см. Пояс брюк отстрочен декоративной строчкой. На поясе шесть шлевок для ремня.

Над плечевыми швами пришиты шлевки для крепления наплечных знаков различия.

Плащ-пальто. Выполняется из плащевой водоотталкивающей ткани темно-синего цвета. Плащ прямого покроя, с потайной застежкой на три пуговицы, с вертикальными прорезными наружными и внутренними карманами и поясом. Шов посередине спины заканчивается шлицей. Рукав втачной одношовный. Локтевой шов заканчивается шлицей, на которой пришиваются две форменные пуговицы малого размера. Воротник отложной, с острыми концами. Воротник, лацканы, полочка, карманы и низ изделия отделаны декоративной строчкой.

Пальто. Выполняется из драпа (типа «Витязь») темно-синего цвета. Пальто двубортное, демисезонное. Силуэт прямой, застежка на три форменных пуговицы большого размера, на левой полочке три отделочные форменные пуговицы такого же размера. Спереди вертикальные вытачки и прорезные карманы с клапанами. Воротник, лацканы, полочки, клапаны и них изделия отделаны декоративной строчкой. Шов посередине спинки заканчивается шлицей. На спинке хлястик, состоящий из трех частей, с двумя отделочными форменными пуговицами большого размера. Рукав втачной, со шлицей в локтевом шве и двумя отделочными форменными пуговицами малого размера. Воротник отложной с острыми концами. Подкладка утепленная стеганая, с двумя внутренними карманами.

Полупальто для водителей. Выполняется из водоотталкивающей ткани («Листопад») темно-синего цвета. Полупальто прямого покроя, однобортное, с застежкой типа «молния» и четырьмя пуговицами. Спинка сшивная. Полочки и спинка на кокетке. Спереди накладные карманы с клапанами. На каждом клапане в передней его части по одной пуговице. Клапан каждого кармана удлинен над карманом и имеет потай, через который проходит пояс с пряжкой. На левой полочке с внутренней стороны карман с застежкой типа «молния». Рукав втачной, двухшовный с отделочным хлястиком, вшитым в передний шов. Другой конец хлястика закреплен пуговицей. Воротник отложной с острыми концами. Над плечевыми швами пришиты по две шлевки для крепления наплечных планок со знаками различия. Полупальто, кроме обычной подкладки, имеет подстежку из искусственного меха черного цвета и съемный воротник из цигейки того же цвета. Накладные карманы, пояс и низ изделия отделаны декоративной строчкой.

Фуражка форменная для водителей и линейного персонала. Выполняется из той же ткани, что и форменный костюм. Состоит из овального донышка, четырех дугообразных клиньев, прямого цельного околыша из черного сукна, черного лакированного козырька и раздвижного подбородного с двумя шлевками ремешка, прикрепленного двумя малыми форменными пуговицами к околышу. На фуражке кант темно-синего цвета, соединяющий донышко с клиньями.

Фуражка форменная для инженерно-технических работников. Выполняется из той же ткани, что и форменный костюм. Состоит из овального донышка, четырех дугообразных клиньев, прямого цельного околыша из черного бархата, черного лакированного козырька с золотым шнуром, прикрепленного двумя малыми форменными пуговицами к околышу. На фуражке кант темно-синего цвета, соединяющий донышко с клиньями.

Туфли закрытые, на шнурках, каблук низкий, из кожи черного цвета. В зимнее время разрешается носить утепленные ботинки черного цвета.

Форменная одежда женщин

Костюм для водителей и линейного персонала. Выполняется из полушерстяной ткани темно-синего цвета. Состоит из кителя и юбки.

Китель однобортный. Силуэт полуприлегающий. По переду три прорезных кармана: нагрудный с декоративной планкой и два боковых с фигурными клапанами. Застежка на три форменные пуговицы большого размера. Полочка с вертикальной вытачкой и внутренним карманом. Борта закруглены. Воротник, лацканы и низ кителя отделаны декоративной строчкой. Шов посередине спинки заканчивается отлетной шлицей. Рукав втачной, двухшовный со шлицей по локтевому шву и двумя форменными пуговицами малого размера.

Юбка четырехшовная, расширенная книзу. Пояс юбки на корсаже. Застежка типа «молния» в левом боковом шве.

Костюм для инженерно-технических работников. Выполняется из шерстяной ткани темно-синего цвета. Состоит из кителя, жилета и юбки.

Китель однобортный, силуэт полуприлегающий. По переду три прорезных кармана: нагрудный с декоративной планкой и два боковых с фигурными клапанами. Застежка на три форменные пуговицы большого размера. Полочки с вертикальной вытачкой и внутренним карманом. Борта закруглены. Воротник, лацканы и низ кителя отделаны декоративной строчкой. Шов посередине спинки заканчивается отлетной шлицей. Рукав втачной, двухшовный со шлицей по локтевому шву и двумя отделочными форменными пуговицами малого размера.

Юбка четырехшовная, расширенная книзу. Пояс юбки на корсаже. Застежка типа «молния» в левом боковом шве. Жилет выполнен из того же материала, что и китель с юбкой.

Жилет для инженерно-технических работников. Жилет для инженерно-технических работников выполняется из той же ткани, что и костюм. Застежка на четыре форменные пуговицы малого размера.В нижней части каждой полочки прорезной карман с горизонтальной прорезью, отделанной планкой. Борта, проймы, планки прорезных карманов и низ жилета отделаны декоративной строчкой.

Костюм летний для водителей. Выполняется из джинсовой ткани («Орбита») темно-синего цвета. Состоит из куртки и брюк.

Куртка однобортная, внизу на поясе. Застежка на четыре форменные пуговицы малого размера. Пояс застегивается на одну из них. Спереди куртка имеет нагрудный прорезной карман и два боковых прорезных кармана, с наклонными прорезями. Все три кармана отделаны планками. Спинка куртки на кокетке. Рукав втачной, двухшовный, на манжете, с застежкой на одну форменную пуговицу малого размера. Воротник, борта, манжеты, планки прорезных карманов, рельефы на полочках и на спинке, пояс куртки отделаны декоративной строчкой. На плечевых швах прикреплены две шлевки для крепления наплечных планок со знаками различия.

Брюки прямые, на поясе. На передней стороне брюк прорезные карманы с наклонными отделочными планками. Ширина низков брюк 18 см. Пояс брюк отстрочен декоративной строчкой. На поясе шесть шлевок для поясного ремня.

Плащ-пальто. Выполняется из плащевой водоотталкивающей ткани темно-синего цвета. Плащ-пальто прямого покроя, с потайной застежкой на три пуговицы, вертикальными прорезными наружными и внутренними карманами и поясом с пряжкой. Шов посередине спины заканчивается шлицей. Рукав втачной одношовный. Локтевой шов заканчивается шлицей, на которой пришиваются две форменные пуговицы малого размера. Воротник отложной, с острыми концами. Воротник, лацканы, полочки, карманы и низ изделия отделаны декоративной строчкой.

Пальто. Выполняется из драпа (типа «Витязь»)темно-синего цвета. Пальто однобортное. Силуэт полуприлегающий. Застежка на четыре форменные пуговицы большого размера. Полочка с подрезным бочком и рельефной строчкой, двумя прорезными карманами и клапанами. Борта и клапаны отделаны декоративной строчкой. Шов посередине спины заканчивается шлицей. На спинке хлястик, состоящий из трех частей, с двумя отделочными форменными пуговицами большого размера. Рукав втачной, двухшовный. Плечевой шов заканчивается шлицей. На шлице две отделочные форменные пуговицы малого размера. Воротник отложной с острыми концами, отделан декоративной строчкой. Подкладка, утепленная стеганая с двумя внутренними карманами.

Полупальто для водителей. Выполняется из водоотталкивающей ткани темно-синего цвета.

Полупальто прямого покроя,однобортное, с застежкой типа «молния» и четырьмя пуговицами.Спинка сшивная. Полочки и спинка на кокетке. Спереди накладные карманы с клапанами. На каждом клапане в передней его части по одной пуговице. Клапан каждого кармана удлинен над карманом и имеет потай, через который проходит пояс с пряжкой. На левой полочке с внутренней стороны карман с застежкой типа «молния». Рукав втачной, двухшовный с отделочным хлястиком, вшитым в передний шов. Другой конец хлястика закреплен пуговицей. Воротник отложной с острыми концами. Над плечевыми швами пришиты по две шлевки для крепления наплечных знаков различия. Полупальто, кроме обычной подкладки, имеет подстежку из искусственного меха черного цвета и съемный воротник из цигейки того же цвета. Накладные карманы, пояс и низ изделия отделаны декоративной строчкой.

Предметы форменной одежды общего назначения

Перчатки. Вязаные из шерстяной пряжи с синтетикой или кожаные, черного цвета.

Галстук. Форменный галстук типа «Регат» выполняется из галстучной ткани темно-синего цвета. Узел галстука изготавливается фабрикой. Внутри узла проходит тесьма, заканчивающаяся с обеих сторон резиновой тканью с застежкой.

Эмблема автомобильная большая. Эмблема автомобильная большая, размером по горизонтали 70 мм и по вертикали 12 мм изготавливается из металла, анодированного под золото. Крепится на правой полочке кителя, летней куртки инженерно-технического состава, джинсового костюма водителя, женском жилете на уровне верхнего обреза нагрудного прорезного кармана, а также на тулье фуражки. Для высшего начальствующего состава вышивается золотой канителью.

Эмблема автомобильная средняя. Эмблема автомобильная средняя, размером по горизонтали 40 мм и по вертикали 10 мм изготавливается из металла, анодированного под золото. Крепится на нарукавных клапанах для знаков различия. Для высшего начальствующего состава вышивается золотой канителью.

Эмблема автомобильная малая. Эмблема автомобильная малая, размером по горизонтали 26 мм и по вертикали 7 мм изготавливается из металла, анодированного под золото. Крепится на наплечных планках для знаков различия. Для высшего начальствующего состава вышивается золотой канителью.

Кокарда автомобильная. Кокарда автомобильная изготовляется из металла, анодированного под золото. Носится на всех женских головных уборах, на шапках-ушанках, беретах и фуражках младшего и среднего начальствующего состава.

Эмблема автомобильная фуражечная, для высшего и старшего начальствующего состава. Эмблема автомобильная фуражечная изготавливается из металла,анодированного под золото. Носится на фуражках старшего и высшего начальствующего состава.Для высшего начальствующего состава обрамление вокруг кокарды вышивается золотой канителью.

Петлицы для высшего начальствующего состава 18-16-й должностных категорий включительно. На зимнем пальто и плащ-пальто высшего начальствующего состава 18-16-й должностных категорий включительно носятся петлицы размером: ширина 32 мм, длина 70 мм. Угол наклона короткой стороны петлицы 20°. На петлице золотой канителью вышивается веточка лавра того же размера, что и на кителе.

Шарф. В прохладное время года к пальто, полупальто разрешается носить шарф черного цвета из шерсти или шелка и других облегченных волокон.

Зажим для галстука. Разрешается носить зажим для галстука, выполненный из металла, анодированного под золото.

ОПИСАНИЕ нарукавных и наплечных знаков различия работников Министерства автомобильного транспорта Украинской ССР

Для начальствующего состава Министерства автомобильного транспорте Украинской ССР устанавливаются нарукавные и наплечные знаки различия, которые носятся по должностному признаку.

В качестве знаков различия используется парчовая лента золотистого цвета, из которой изготавливаются шевроны в различной комбинации. Ширина парчевой ленты, применяемой для шевронов- 6, 13-15 и 20-27 мм.

На нарукавных знаках различия Министра и его заместителей вокруг нарукавной эмблемы вышивается золотой канителью орнамент из лавровых листьев.

Клапаны с набором шевронов пришивают к внешней стороне рукава швейного изделия на расстоянии 10 см от нижнего края.

Для высшего начальствующего состава 18-14-й должностных категории включительно наплечные знаки изготавливаются из специальной ткани.

Шевроны на наплечные знаки нашиваются по тем же правилам, что и нарукавные. Между пуговицей, крепящей наплечный знак, и крайним верхним шевроном прикрепляется наплечная эмблема, аналогичная нагрудной, размером 26 мм по горизонтали, на расстоянии 20 мм от пуговицы. На наплечных знаках Министра и его заместителей вокруг наплечной эмблемы вышивается орнамент из лавровых листьев золотой канителью.

Не правой полочке кителя не уровне верхнего края левого нагрудного кармана носится нагрудный автомобильный знак длиной по горизонтали 70 мм.

На козырьке форменной фуражки высшего начальствующего состава (по 14-ю должностную категорию включительно) нашивается орнамент золотой канителью, а на козырьке фуражки старшего начальствующего состава крепится орнамент из металла, анодированного под золото.

На всех зимних головных уборах, беретах и женских головных уборах носится кокарда

Источник