форма бортпроводниц уральских авиалиний
Что носят российские стюардессы (ФОТО)
1. Аэрофлот:
Старейшая аваикомпания с 96-летней историей не раз меняла форму бортпроводников. Сегодня она выглядит так: легкие ярко-красные костюмы летом и традиционные синие шерстяные зимой.
В комплекте идут пилотка, белые перчатки, плащ, блузка, платье, палантин, зимнее пальто и шарф. Обувь подбирают в тон костюму. Мужчины-бортпроводники одеты в темно-синие костюмы с фирменными нашивками.
2. Победа:
У российского лоукостера, «дочки» «Аэрофлота», тоже очень красивая униформа. Девушки носят голубые платья и синие пиджаки с голубым кантом. И обязательно – шелковый шарфик в горошек.
У бортпроводников S7, пожалуй, самая яркая униформа! У девушек два варианта – платья с коротким рукавом темно-розового цвета и небесно-голубые костюмы с юбкой.
Юноши носят светло-серые костюмы с салатовым галстуком.
4. Уральские авиалинии:
Бортпроводницы «Уральских авиалиний» выглядят очень стильно в темно-синих строгих костюмах с красным кантом. Дополняют образ небольшие фетровые шляпки.
5. Nordwind:
Авиакомпания Nordwind входит в десятку крупнейших в России. В-основном, она летает по городам Поволжья: в Казань, Чебоксары, Волгоград. Девушки носят красные или черные платья, а мужчины-бортпроводники – черные космтюмы-тройки.
6. Россия:
Эта авиакомпания базируется в Санкт-Петербурге и летает в регионы и Европу. Их фирменный самолет – с тигриной мордой – вы ни за что не пропустите ни на одной взлетно-посадочной полосе! А помогают в полете стюарды в голубых костюмах с алыми поясами.
7. Полярные авиалинии:
Небольшая авиакомпания обслуживает Якутию, связывая между собой столицу республики, Якутск, и самые отдаленные города региона.
Авиакомпания «Полярные Авиалинии»
Пассажиры летают на небольших самолетах типа Ан-24, Ан-26 и вертолетах Ми-8. А бортпроводницы носят синие костюмы и голубые платья.
Авиакомпания «Полярные Авиалинии»
8. Utair
Штаб-квартира этой авиакомпании находится в Сургуте (Сибирь), а летают они, главным образом, в российские регионы и крупные европейские города. Бортпроводницы носят синие юбки и бордовые жилетки.
9. NordStar
Одна из крупнейших авиакомпаний России базируется в Красноярске. Путешествовует по Сибири пассажиры NordStar вместе с бортпроводницами в серо-фиолетовой форме.
10. Rusline
Самолеты этой авиакомпании, раскрашенные под хохлому, невозможно не заметить! Rusline связывает Москву и города Поволжья, Урала и Сибири. Пассажиров встречают стюардессы в элегантных бежевых костюмах с фирменным красным кантом.
Как выглядит униформа бортпроводников ведущих авиакомпаний России (ФОТО)
Многие авиакомпании стремятся одевать своих бортпроводников в яркую запоминающуюся форму. Посмотрите, что носят в небе российские бортпроводники!
1. Аэрофлот
Старейшая авиакомпания России за свою 97-летнюю историю неоднократно меняла форму бортпроводников. Сегодня это выглядит так: легкие ярко-красные костюмы летом и традиционные темно-синие формы зимой.
В полный комплект входят пилотка, белые перчатки, плащ, блузка, платье, зимнее пальто и шарф. Обувь подбирается в тон костюму. Бортпроводники-мужчины носят костюмы темно-синего цвета, украшенные фирменными полосами Аэрофлота.
2. Руслайн
Раскрашенные традиционными узорами в хохломском стиле, самолеты Руслайн всегда выделяются на взлетно-посадочной полосе! Авиакомпания связывает Москву с городами Поволжья, Урала и Сибири. Ее бортпроводники носят элегантные бежевые костюмы с фирменной красной линией.
3. Победа
У российской бюджетной авиакомпании, дочерней компании Аэрофлота, тоже очень элегантная форма. Ее бортпроводницы носят синие платья, темно-синие пиджаки с синей окантовкой и шелковые шарфы в горошек.
Приз за самую яркую форму, вероятно, достанется S7. У бортпроводниц есть два варианта на выбор: темно-красные платья с коротким рукавом или небесно-голубые костюмы.
5. Уральские авиалинии
Очень стильно выглядят бортпроводники «Уральских авиалиний» в строгих костюмах темно-синего цвета с красной линией шва. Дополняют образ маленькие фетровые пилотки.
6. Nordwind
7. Россия
Авиакомпания «Россия» базируется в Санкт-Петербурге и выполняет рейсы в регионы России и Европу. Бортпроводники «Россия» одеты в синие костюмы с алыми поясами.
8. Полярные авиалинии
Эта небольшая авиакомпания работает в Якутии, на северо-востоке России, и соединяет столицу республики Якутск с наиболее удаленными городами региона. Пассажиры летают на небольших самолетах Ан-24 и Ан-26, а также на вертолетах Ми-8.
Все бортпроводники авиакомпании одеты в одинаковые темно-синие костюмы и голубые платья.
9. ЮТэйр
Штаб-квартира авиакомпании находится в Сургуте и выполняет рейсы в основном в регионы России и крупные европейские города. Ее бортпроводники носят голубые юбки и бордовые жилеты.
10. NordStar
Одна из крупнейших авиакомпаний Сибири NordStar базируется в Красноярске и выполняет рейсы в другие города Сибири. Ее бортпроводники одеты в серо-фиолетовую форму.
Эта статья создана пользователем Онедио. Со стороны редакции изменений не было. Вы тоже можете создавать свои статьи на нашем сайте.
Топ-10 лучшей униформы стюардесс российских авиакомпаний
Стюардесса…. Как много в этом звуке для сердца русского слилось… Ах да, о чем мы, собственно. А мы, собственно, сегодня говорим об униформе бортпроводников отечественного авиарынка. Ибо все мы хотя бы раз летали авиакомпаниями и встречались лицом к лицу с этими прекрасными, не побоюсь этого эпитета, служительницами Афродиты. И, действительно, к кому, как не к Афродите, мы обязаны апеллировать, когда говорим о лицах авиакомпаний, являющихся в свою очередь лицом страны (не слишком ли высокопарно?). Именно по внешнему виду стюардессы все мы, в том числе зарубежные гости, составляем первое впечатление о стране.
Ну что же, пора как говорится, и к конкретике. Топ-10 самой лучшей, самой красивой униформы бортпроводниц российских авиакомпаний.
И, по-моему, тут и обсуждать нечего, достается «Аэрофлоту». И вовсе не потому, что крупнейшая авиакомпания нашей страны не раз побеждала в конкурсах в номинации «самая красивая стюардесса», организованных европейскими авиамагнатами, в частности Aeronautics, Skyscanner и другими. А, в первую очередь, потому, что к созданию униформы борпроводниц Аэрофлота всегда прикладывали руку самые известные российские дизайнеры, начиная с Юдашкина, Адрияновой и заканчивая Бунаковой & Хохловым. А вся линейка отшивалась на самых дорогих итальянских мануфактурах (мои деньги – хочу и трачу ©). Последний ребрендинг форменого обмундирования «Аэрофлота», в ярко красных (для летнего варианта) и темно-синих (для зимнего варианта) тонах, был разработан именно Бунаковой, выпускницей культовой питерской «Мухи» (ныне Санкт-Петербургская государственная художественно-промышленная академия им. А.Л. Штиглица) и Хохловым и позднее был назван самым стильным проектом униформы года среди всех авиакомпаний Европы.
Те самые «красные мандарины» из последнего форменного ребрендинга «Аэрофлота»
Форма борпроводниц «Аэрофлота». Дизайнеры Бунакова & Хохлов
Та самая шикарная бирюзовая палитра. Дизайнер А. Терехов
Улетает проекту еще одной выпускницы «Мухи» Ирины Кутырёвой, и перед нами замечательный ребрендинг формы бортпроводников Борта номер 1, как вы догадались, Президента Российской Федерации. В отличие от Аэрофлота и S7, Борт №1 по понятным причинам не самая публичная организация и сорить деньгами направо и налево, привлекая итальянских портных и самых дорогих дизайнеров здесь не принято. Проект реализовывался строго в рамках 44-ФЗ и утвержденного годового бюджета авиакомпании на форменное обмундирование. В стенах же ателье Studio Bellissima госпожи Кутырёвой проект был отшит. Идеальная цветовая палитра, оригинальное дизайнерское решение, абсолютная узнаваемость и сохраненный функционал. Мы не забываем о том, что бортпроводники – сотрудники прежде всего сервисной службы, на плечах которых тяжелая работа по обеспечению безопасности пассажиров, а вовсе не функционал жриц Диониса а-ля хостес. Компания была признана лучшим поставщиком Борта № 1 за последние 10 лет.
Форма бортпроводников Борта №1 Управления делами Президента Российской Федерации. Дизайнер И. Кутырёва, Studio Bellissima
Зимняя униформа с 2018 года. Дизайнер И. Кутырёва, Studio Bellissima
Вариант старой формы 2013 года, до ребрендинга. Есть с чем сравнить, не правда ли? © Фото: Архив «ИЗВЕСТИЙ»
Премиальный лук, форма стюардесс Трансаэро класса Империал.
Да-да, зрение вас не обманывает, канты платья отстрочены золотошвейками, в точности как это делалось на платьях царских придворных или мундирах высших генеральских чинов царской России. Шилась форма естественно по индивидуальным меркам. Никакого масспошива.
Форменная одежда бортпроводниц Red Wings. С 2015 года фирменная лососевая палитра, от нежно розовой до контрастной мадженты, по мнению авторов проекта, должна символизировать элегантность, женственность, красоту и олицетворять высокий уровень пассажирского сервиса. Дизайн формы принадлежит молодому московскому дизайнеру Татьяне Снеж-Лебедевой.
Форменная одежда бортпроводников АК Россия. Фирменный стиль: коммуникационное агентство OTVETDESIGN. Дизайн униформы: служба качества АК Россия.
Занимает униформа бортпроводников «Победы». Дочерняя бюджетная компания Аэрофлота. Прежде всего стоит отметить, что это форма не Победы, а Добролёта, ушедшего с авиационного рынка в силу определенных известных обстоятельств (в задачи данного обзора освещение этих обстоятельств не входит). Можно отметить довольно яркое цветовое решение формы Победы/Добролёта, находящееся в композиционном балансе с общим фирменным стилем авиакомпании. Дизайн униформы выполнен британской компанией Landor Associates (о да, не спрашивайте про пророков в своем отечестве).
Форменная одежда бортпроводников авиакомпании Победа. Дизайн униформы: Landor Associates.
Форменная одежда бортпроводников АК Уральские авиалинии. Дизайн униформы: не известен.
Униформа бортпроводников АК Аврора. Еще одна дочерняя авиакомпания Аэрофлота, базирующаяся на Дальнем Востоке. Разработкой бренда также занималась упомянутая выше Landor Associates. По словам главы российского представительства Landor, визуализация фирменного стиля возникла как ассоциация от наскальных рисунков Дальнего Востока. У вас возникают какие-нибудь ассоциации с археологией или геологией, при взгляде на форму Авроры? У меня – никаких. А форма неплохая.
Форменная одежда бортпроводников АК Аврора. Дизайн униформы: Landor Associates.
Форма обанкротившейся в 2017 году «ВИМ-Авиа» ничем особенным не примечательна, у многих ассоциировалась с серой формой РЖД. В 2015 была сделана некая попытка ребрендинга формы бортпроводников, в результате которой появились ее яркие декоративные элементы: выделка петель красными нитками, красные «таблетки» (головные уборы), красные перчатки и по красной пуговице на рукавах жакетов и пиджаков. Так себе решение, тем не менее формирующее некое видение корпоративного стиля. Заключительное 10 место.
Форменная одежда бортпроводников ВИМ-Авиа. Дизайн униформы: неизвестен.
Самая красивая уральская стюардесса — о требованиях к внешности, авиадебоширах и запретах на знакомства
Стюардесса «Уральских авиалиний» Екатерина Столярова родилась в Красноуральске, ей 26 лет. ФОТО: Владимир Мартьянов
Стюардесса из Екатеринбурга Екатерина СТОЛЯРОВА — победительница международного конкурса среди бортпроводниц Topstewardess, в котором участвовали более тысячи девушек из России, стран ближнего и дальнего зарубежья. Накануне Восьмого марта корреспондент «ОГ» расспросил её о тонкостях работы в небесах.
— Екатерина, как вы попали в профессию?
— Это было в 2010 году. Мне было 18 лет, и я впервые полетела на самолёте. Конечно, увидела стюардесс и загорелась мечтой стать бортпроводником. Ну, а дальше всё просто — заполнила анкету, прошла собеседование и мандатную комиссию, на которой сидели начальник отряда бортпроводников, лётный директор — в общем, те люди, которые были непосредственно связаны с авиацией. Им хватало буквально пары минут, чтобы понять, сможет ли человек работать в авиации.
— Потом была медкомиссия?
— Да! Очень строгая! Наверное, только человека три из десяти могут её пройти. Ведь проверяют всё: давление, психологическую устойчивость, вестибулярный аппарат и т. д. У меня, к счастью, проблем ни с чем этим не было.
Екатерина Столярова: «Ежемесячный «налёт» стюардессы — 80 часов». Фото: Владимир Мартьянов
— Не последнюю роль, должно быть, играет психологическая устойчивость?
— Естественно! У нас постоянно проходят тренинги на тему, как реагировать и общаться с людьми, которые ведут себя как-то вызывающе.
— Стюардессы всегда ассоциируются с девушками модельной внешности. Есть правила, как должна выглядеть стюардесса?
— Макияж — оттенки пастельных тонов, но губы должны быть яркими. Никаких искусственных ресниц и сильного загара. На руках не должно быть колец (кроме обручального), лишних украшений или дорогих часов. На ногах — каблуки. Встречаем пассажиров, размещаем в салоне и провожаем их на 5–7-сантиметровых каблуках. А во время обслуживания в полёте — переобуваемся в обувь с каблуками в 2–3 сантиметра. Увы, варикозное расширение вен — профессиональная болезнь стюардесс. К счастью, у меня с этим проблем нет. Поскольку профессия очень сложная, на пенсию мы выходим достаточно рано. Кто-то остаётся работать в авиакомпании по другим направлениям, кто-то меняет сферу деятельности.
— Вы едите то, чем кормите пассажиров?
— На борту мы едим то же, что и пассажиры. Еда у нас полезная — несолёная и приготовленная на пару.
— У стюардесс есть карьерный рост?
— Сначала ты приходишь рядовым бортпроводником. Летаешь в экономклассе. Затем тебя переводят в бизнес-класс. Далее — старший бортпроводник. Следующий шаг — бортпроводник-инструктор. Он летает уже не 80 часов в месяц, как это требуют правила, а гораздо меньше. Но у них появляются другие обязанности — обучение новых бортпроводников. Потолок — начальник службы бортпроводников.
— Очень часто появляются новости об авиадебошах нетрезвых пассажиров на борту. Как боретесь с этим?
— Сначала — устное предупреждение. Если пассажир реагирует адекватно и перестаёт буянить, конфликт можно считать исчерпанным. В ином случае следует письменное предупреждение от командира корабля. Ну и на крайний случай — передача правоохранительным органам. Чтобы подобных новостей об авиадебошах стало меньше, по моему мнению, нужно увеличивать штрафы. И всё-таки, хочу отметить, хороших пассажиров у нас подавляющее большинство.
— Часто пассажиры-мужчины просят у вас телефончик?
— Частенько (улыбается). Но нам запрещено знакомиться. Бывает, нас находят в соцсетях. Хотя у нас на бэйджах написано только имя. Как находят — загадка.
— Аплодисменты в адрес пилотов раздаются после посадки. А для вас какая благодарность самая приятная?
— Иногда нам пишут какие-то тёплые слова. Очень мило, когда дети дарят тебе какие-то рисунки с самолётиками. Естественно, довольный пассажир — это самая главная оценка нашей работы.
Как в Екатеринбурге стать бортпроводником: «Уральские авиалинии» рассказали, что требуется от кандидатов
— Как правило, очень жестких требований у нас нет, парк судов возрастает, отрасль развивается стремительно. В последнее время и соискатели приходят более чем достойные. Больше желающих, конечно, девочек. Стереотип в обществе такой, что стюардесса — это красивая, стройная и воздушная девушка. Но как минимум один мальчик в команде бортпроводников бывает. В рамках нашей службы было много случаев, когда мальчики потом уходили обучаться на пилотов, — отметила преподаватель.
Потребность в бортпроводниках есть всегда
— После полугода работы в бизнес-классе сотруднику предлагают пройти конкурсный отбор для обучения и дальнейшей работы в качестве старшего бортпроводника. А потом, после 2 лет работы таким же образом можно стать преподавателем, – отметила специалист.
Инструктором же может стать только тот преподаватель, который имеет определенную подготовку и навыки.
— В неделю на комиссию приглашаются 60-70 человек, прошедших первичный отбор по результатам анкетирования. К сожалению, большое количество кандидатов не проходят врачебно-летную экспертную комиссию. Если 20-30 человек остаются после медкомиссии — это для нас хороший результат. В течение последних трех лет авиакомпания не набирала молодых сотрудников по разным причинам: от экономического кризиса в стране до закрытия ряда авиакомпаний и появившихся на рынке труда готовых специалистов, — отметила Гвоздева.
Требования не жесткие, но фигуру красивую иметь надо
— Мнения комиссии разделилась — брать или нет. Но все-таки решили отказать ей. А она за полгода взяла и на 25 килограммов похудела. В итоге мы после второго собеседования ее не узнали, приняли решение взять. А потом она рассказала, что похудела ради работы своей мечты. Сейчас активно летает с нами, даже личную жизнь устроила, — рассказала преподаватель.
— Английский в авиакомпании является вторым официальным языком. Приветствуется владение и другими иностранными языками – таких бортпроводников активнее отправляют на международные рейсы. У мужчин важно наличие военного билета, чтобы были годны к армии, лучше всего, если уже отслужили. При этом для девушек нет ограничений по наличию детей и семьи, в процессе работы им также можно и рожать, и выходить замуж — никаких запретов в авиакомпании нет, — отметила Гвоздева.
С чего начинается путь к мечте
— Какого рода вопросы вы задаете? — Надо рассказать о себе. У кандидата должны быть все необходимые документы, российское гражданство, все сертификаты и дипломы. Если есть медицинское или языковое образование — это плюс. Бортпроводник на самолете совмещает очень много функций. Иногда бывают и провоцирующие задания, и вопросы на проверку реакции, и на стрессоустойчивость. Например, говорим: «Представьте, что в комнате пожар, всех нужно срочно эвакуировать». Кто-то может подскочить и начать кричать: «За мной все. Горим, бежим!» Но чаще стесняются, не знают, что делать, — рассказывает Гвоздева. — Можем попросить что-нибудь принести, например: «Возьмите стакан воды и предложите его начальнику службы бортпроводников». Иногда просим рассказать, какую книгу читает человек. Наша профессия может казаться достаточно беззаботной, но впечатление это обманчивое. Уровень развития личности и общей эрудиции очень важны для выполнения функций бортпроводника. В любой ситуации надо быть на высоте.
Важнее всего – идеальное здоровье
— Собеседование проходит около 70% соискателей. Но бортпроводник должен быть идеально здоровым. Не должно быть хронических заболеваний, которые не соответствуют должности, например, цистит, плохое зрение, инсульт, порок сердца. Это связано с тем, что в случае непредвиденной ситуации бортпроводник должен выжить сам и спасти пассажиров. Если же это гастрит и прочее — кандидата отправят на допобследование. Работа все-таки связана с большими нагрузками при взлете и посадке, с перепадами давления, часто сбиваются и биологические ритмы — работа в день и в ночь. Нам нужны физически здоровые и выносливые люди, — рассказала преподаватель.
– Есть ли разница в требованиях для девушек и парней? – Как ни странно, у девушек-кандидатов, например, часто возникают проблемы при прохождении женского врача. Но помешать может даже простая аллергия. После медкомиссии, к сожалению, отсеиваются большинство кандидатов. Проходит только 30% от изначального количества.
Стюардессам пригодятся умение плавать и знание английского
— Несмотря на то, что английский язык кандидаты уже должны знать, им преподаются именно особенности «авиационного» лексикона. Английский является вторым официальным языком на борту «Уральских авиалиний». Мы эксплуатируем Airbus, где все инструкции на английском языке, также часто у нас летают и пассажиры-иностранцы, в зарубежных аэропортах бортпроводники общаются с представителями смежных служб на английском языке. Языковая подготовка идет в течение 2 недель, изучаются грамматика и лексика, авиационная специфика, сервисные диалоги, — рассказала Гвоздева.
— Пассажирам иногда интересно узнать, где они летят, сколько еще времени осталось, какой внизу город, и бортпроводник должен оперативно и правильно ответить. Основное, конечно, это аварийно-спасательная подготовка. Постулаты, как говорят в авиации, написаны кровью. Как применять оборудование, как проводить эвакуацию пассажиров из воздушного судна, как пользоваться дверями, как их открывать, — все очень жестко регламентируется. На этом этапе бывает и так, что кандидаты не справляются, — поясняет Гвоздева. — Тренер видит, что человек, например, не может прыгнуть на надутый трап или в воду. С ним пытаются беседовать преподаватели и психологи, давать какие-то установки, своим примером показывать. Но если ничего не помогает — приходится прощаться.
На экзамене все по-настоящему: салон самолета, пассажиры, полуторачасовой полет
— Мы часто «выдаем» им необычные случаи из собственной практики. К примеру, как-то раз бортпроводники предлагали горячее питание. Девочка перечисляет все, что есть, а я ей отвечаю: «Excuse me, I don’t understand, I don’t speak Russian». Девочка в ступоре, не знает, что сделать, на помощь ей пришел коллега, который сказал: «Fish with rise or Chicken with … grechka!» Четкого сценария полета никогда не бывает. Часто бывают незапланированные ситуации, и бортпроводник, применяя навыки, полученные в процессе подготовки, должен оперативно и качественно решить любую проблему.
«Бортпроводник — это и официант, и психолог, и спасатель»
— Перед началом полетов бортпроводники получают форменную одежду и проходят этап наземной подготовки, где специалисты летно-методического отдела оценивают уровень знаний молодых специалистов, обращают внимание на слабые места. После этого бортпроводника уже ставят в рейс. Далее, под контролем инструктора, он должен отлетать 3 ознакомительных и 1 контрольно-проверочный полет, на котором он получает допуск к самостоятельной работе. Но направления даже самых первых полетов могут быть самые разнообразные – от рейсов в Москву и обратно, до многодневных командировок в Китай или Анталию, — рассказала Татьяна Владимировна.
— Многие, приходя на курсы, считая, что бортпроводник — это официантка, обслуга и прочее, но мы стараемся показать, что это не так. Да, мы в какой-то степени и официанты, но в то же время мы и спасатели, и психологи, и экскурсоводы. Надо обязательно искренне улыбнуться каждому пассажиру, чтобы он почувствовал, что его здесь ждали и именно ему рады. И, по моим наблюдениям, если человек проработал бортпроводником больше трех лет, он сам уже не уйдет. Мы же не только коллеги, но одна большая дружная семья, — поделилась сокровенным наша экскурсовод в мир авиации.