форд мондео 4 сальник привода правый
069. Замена сальника коробки
Когда менял левую ступицу, заметил про течет правый сальник привода правого колеса. Решил, что надо бы заменить.
Процесс замены не сложный, если есть подъемник.
Снимаем колесо, выкручиваем ступичный болт, выбиваем вал из ступицы, снимаем со стойки амортизатора поворотный кулак, откручиваем скобу опорного подшипника, выдергиваем привод из коробки и откладываем.
Масло вытекло совсем мало, наверное грамм 30…
Коробка без вала:
Отверткой выковыриваем сальник:
И забиваем новый, чем-нибудь круглым, чтобы распределить усилие:
Вал привода на месте:
Масла потратили примерно 2.3л.
По запчастям:
Сальник полуоси переднего привода (правый) (1543933) 476р
Ford Подвесной подшипник передней полуоси (1701597) 2249р
Ford Скоба опорного подшипника привода (4559309) 233р
Гайка скобы опорного подшипника привода (1404957) 2×17р
Болт ступицы (1377206) 354р
Масло для коробки МКПП Motul Gear 300 75W90 (105777) 3×1039р
Очиститель карбюратора Abro 316,68р
Работа 3640р
замена сальника приводов
всем привет, купил мондео с коробкой MTX75 «по уши» в масле, вывод был очевиден — замена сальников приводов.
работа достаточно простая, нужен только подъемник или яма…
порядок работы: вывешиваем, снимаем колеса, можно слить масло через сливную пробку
1. откручиваем шрус от ступицы — гайка на 13
2. откручиваем нижнюю шаровую опору ключем на 22
3. отводя в сторону поворотный кулак достаем из него шрус
4. аккуратно постукивая по гранате в районе коробки, достаем из коробки шрус
5. НЕ ЛОМОМ ИЛИ ЕЩЕ ЧЕМ, аккуратно достаем сальник, чтобы не раздолбать посадочное место, иначе потом будет течь через царапины! я доставал отверткой.
6. через старый сальник на место забиваем не спеша новый
7. собираем в обратной последовательности…
теперь тонкости подбора зч :
подходит 2 сальника:
лучше ставить тот что справа, поэтому я поставил:
с производителями сальников вообще беда, нормальных никто не предлагает, либо оригинал, либо кетай, туреция и еще какие то… в общем поставил турецкие…
ну и залил масло полусинтетика 75/90в
ps пришлось еще менять подвесной подшипник на левом шрусе, при снятом шрусе вопрос 10 минут. подвесной подшипник брал febest — внутри был оригинальны fomoco …
итого: сальники 700 + подвесной 1200 + масло 2,5л 1200р + 200 очиститель тормозов чтоб хоть как то отмыть коробку
по времени ушло примерно часа 2,5
подъемник — удалось подгадать у знакомого свободное окно.
фото не мои, все как у всех))) представлены для наглядности
Замена левого сальника привода АКПП
Недавно заметил масленое пятно на защите картера! Взглянув по лучше увидел что левый сальник привода течет как из ведра! Почему он потек? Скорее всего я перелил масло в АКПП! Лил на глаз, Что ж сам виноват!
Снятие привода описывать не буду так как это уже описано у Dominickanec Замена левого сальника МКП левого привода Ford Mondeo IV
Поискав этот сальник понял что аналогов ему нет, только оригинал Ford 4 811 679 Сальник приводного вала
Так же сразу было куплено масло 4 литра ATF TOTACHI TYPE T-4, до этого лил мобил 3309, но как назло его я не нашел поблизости!
Сняв привод моему взору попала вот такая картина:
Будем снимать сальник, думал тяжко будет, но нет он хорошо поддевается отверткой, минута и старый сальник в руках:
Стоит обратить внимание что рабочая поверхность сальника не касается самого шруса, а касается металлической втулки во внутрь которой вставляется сам шрус! А вот внутри этой самой втулки стоит уплотнительное кольцо.
Вытираем место сальника насухо, слегка смазываем моторным маслом и вставляем его на место, на половину сальник залез туда от руки, далее берем старый сальник и используем его как обойму и подбиваем им новый сальник на место! Получилось как то так!
Уровень масла уже выставлял при помощи ноута и шнура elm 327, чтоб уже было все четко!
Ну вот и все! Всем ровной дороги)))) Блин до сих пор никак не научусь правильно фотки распределять)))))
Сальник привода МКПП
Запчасти
Ford Mondeo 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 44
Сальники на оба привода одинаковые или есть разница правый левый?
спасибо такой и буду брать.
На герметик сади что бы не переделывать
Дополнительно на наружную часть герметик еще нанести?
Ставил такой потек через 200 км пришлось на оригинал менять
это фото с нета.оригинал конечно, тут смысла нет кроить.
Тем более разница в цене не велика
1543933 вот вроде оригинальный номерок.
1863642 вот еще номерок, здесь сальник идет в комплекте с новой скобой под подвесной подшипник и двумя гайками. По цене даже дешевле получается.
Это на другой коробас.
с чего это? на тот же MTX-75
Могу ошибаться, но по номеру показывает ib5, а это другая коробка.
Его на ib5 тоже можно поставить, они одинакового диаметра, только на МТХе сальник в металлической обойме с бортиком на внешней стороне.
Могу ошибаться, но по номеру показывает ib5, а это другая коробка.
1863642 вот еще номерок, здесь сальник идет в комплекте с новой скобой под подвесной подшипник и двумя гайками. По цене даже дешевле получается.
1863642 вот еще номерок, здесь сальник идет в комплекте с новой скобой под подвесной подшипник и двумя гайками. По цене даже дешевле получается.
а по пыльникам шрусов не подскажешь? и внутренний нужен и наружный
ну тут в основном только китай, из нормальных есть только левый внутренний VKJP8406 SKF
вот он как раз и нужен, наружный уже вместе хочу поменять.
Замена сальника правого привода
Потёк сальник по моей вине, когда домкратил двигатель при замене прокладки поддона, из КПП подался наружу сам привод, т.к. подвесной я откручивал, в результате потекло масло. Ещё тогда я подумал, что держать он не будет, и в ближайшее время его придётся заменить, так и получилось.
Ну что ж меняем, снимается привод довольно просто. Головкой на 32 открутил ступичную гайку привода, открутил шаровую опору от стойки, отсоединил её, и лёгкими ударами молотка выбил привод из ступицы, подтягивая стойку на себя:
Далее открутил 2 гаечки на 10 крепления подвесного подшипника и вытащил весь привод.
В КПП он ни как не фиксируется, просто вставляется в неё.
Теперь можно браться и за сам сальник. Поколупав его отвёрткой и монтажкой, пришлось привлечь серьёзный инструмент — гвоздодёр быстренько всё разрулил:
Был заказан оригинал Ford 1543933 он же 93ZT3K169A9C. Забивал его в посадочное место оправкой для сайлентблоков тыльной стороной — отлично подошла по диаметру:
Кстати судя по каталогу правый и левый сальники одинаковы. Собирается всё тем же путём, аккуратно вставил привод в КПП, одновременно одев подвесной на шпильки крепления и дальше смотрим фото: