форд мондео 4 подушка двигателя правая
Замена правой опоры двигателя Mondeo 4
Приветствую всех пришедших к этой заметке!
Симптомы износа опоры однозначные и их не пропустишь — вибрация по кузову на ХХ (холостой ход), сначала периодически, в зависимости от наклона авто, а затем постоянно. Заказал, по выше указанному совету, опору Corteco 80004589.
Теперь фото моей снятой опоры.
Теория гласит, что фирма Corteco в конце процесса изготовления спиливает логотипы при отправке опоры для продажи как запчасть. На конвейер опора идёт со всеми надписями и логотипами — это уже не теория.
Заканчиваю с теориями, на практике проверю, как говорят «сколь походит»)))
Сам процесс замены несложен, если у вас отсутствует защита поддона двигателя. Фотографий не сделал, но думаю понятно, что зачем. Мне пришлось заезжать к другу в гараж с ямой, снять защиту поддона 5 болтов М8 на 13 мм (устанавливали с другом).
Использовал подкатной домкрат справа спереди перед колесом. Нашёл место на поддоне, где безопасно можно упереть домкрат и приподнять двигатель. Если у вас нет защиты картера, то становится намного проще. Поднимаете кузов, как для замены колеса, а под поддон подставляете что-то, типа деревянной чурки, стопки кирпичей, и медленно опускаете домкрат до момента явного подъёма двигателя. У меня визуально было было видно, что правая сторона двигателя провисла от горизонтали. Для откручивания опоры, я использовал длинную головку на 18 и обычную на 15
Смотрел зазор старой опоры бороскопом, двигатель лежал через резинку на кузове.
После установки новой опоры не снимал, бороскоп с собой не взял(( но есть фото зазора ещё не установленной опоры.
Процесс замены вместе со снятием защиты поддона занял около 1 часа не спеша. Приятно ощутить результат от проделанной работы, двигатель если слышен, то где-то далеко на улице, а не в салоне.
Всем спасибо за внимание, всем приятных ремонтов!
Замена правой подушки двигателя: неоднозначные результаты 🤔
Давно чувствовал, что с правой гидро-опорой двигателя что-то не то. И это казалось странным: опору (вообще-то — все три опоры сразу!) я менял чуть больше 2 лет назад или 35 тысяч пробега назад. Тогда я поставил известную тут гидро-опору Corteco 80004575. Что сейчас начало беспокоить:
— некритические, но явные вибрации под нагрузкой на D на холодную и теплую;
— вибрации на P на холодную по утрам;
— мелкие надоедливые вибрации при движении — это, пожалуй, было самым основным.
Но каждый раз, как я думал о подушке, то мне казалось — что-то все-таки рановато: и по годам, и по пробегу. Да и казалась она вполне себе рабочей:
И тут, под замену роликов навесного, ее как раз надо было снимать и удалось рассмотреть внимательней. Были обнаружены явные подтиры резины о корпус и рукой она продавливалась не особо упруго:
Подушке уже явно начинало плохеть. Так что, задушив жабу, решил провести эксперимент и взять новую подушку. Взял за 4200, можно было на пару сотен меньше, но ждать пару дней, а тут была в наличии. В прошлый раз подушка шла в фирменной коробке Corteco с надписями «Start/Stop Ready». В этот раз она пришла в обычной безликой картонной коробке, обклеенной лейбами и штрихкодами и заклеенной лентой с надписью Corteco, тут уже об этом писали:
Сама опора сделана довольно топорно, вся в затирах оригинальных номеров FoMoCo и в следах грубой выработки. В прошлый раз я особо не заморачивался наблюдениями, но затем в сравнении увидел, что прошлая сделана намного более аккуратно. Вот новая:
Новая опора на продавливание исключительно тугая, с походившей не сравнить. Так же на старой опоре нашел какие-то коды, которых нет на новой (там все спилено). Что эти символы обозначают — загадка:
Новую опору инсталлировали и что же мы имеем:
Имеем основное странное: вибрации в салоне на D стали минимализированны, при этом, когда встаешь на тормозе перед перекрестком, происходит следующее: нажал на тормоз — машина остановилась — на секунду появляются вибрации, которые в следующую же секунду гасятся и все становится спокойно, остается простая дизельная дрожь. Кстати, не могу сказать, что на если стоять на R, то вибраций стало сильно меньше — пожалуй, практически так же, как и было.
Были у меня иногда удары при включении задней с паркинга — так вот с новой опорой все включается мягко, никаких ударов. Я это относил на особенности коробки и забил, просто аккуратней вел рычаг. Но сейчас об этом задумываться даже не надо — удары/толчки пропали на новой подушке. Даже просто само переключение стало мягче.
Мелкие надоедливые вибрации, увы, никуда не делись, как мне кажется — как были, так и остались и придется копать где-то в другом месте, хотя мне уже надоело, честно говоря, скоро к ним привыкну, а может у меня жопомер такой.
И самый неожиданный результат, который я вообще отказываюсь понимать — как он может быть связан с подушкой:
СТАЛО ТИШЕ. Словно какой-то гул или вой ушел, который я не воспринимал как симптом какой-то неисправности. Вот это меня удивило больше всего и понять не могу, как это может быть связано с заменой подушки. Может быть, есть у кого-то мысли?
Резюмируя: нельзя сказать, что подушка была в хлам, но факт, что агония ее начиналась (пробег 35 тысяч!), возможно еще какое-то количество тысяч она бы и отходила, постепенно увеличивая вибрации. Не могу сказать, что я прямо супер-счастлив (все-таки, основной целью была попытка устранения мелких на грани незаметности вибраций во время движения — а это я основательно проверю только через пару-тройку дней на трассе), но в целом все стало как-то по-спокойнее. Но главное — это плавный переход P=>R и вот этот вот шум-гул, которого теперь нет.
UPDATE: ощущение, что стало сильнее колбасить на (как ни странно) P 🤦♂️ Может такое быть? Поехала левая подушка?
Начала умирать гидроопора (правая подушка)
Вполне ожидаемо для своего возраста и пробега начала готовиться к выходу на пенсию гидроопора двигателя. Она же подушка опоры, она же правая опора — как ёё только не называют. В общем, та здоровенная хрень, которая прикручивается к мотору с одной стороны, лонжерону с другой и гасит колебания и вибрации.
— Слегка начало колбасить двигатель при запуске и остановке. Вздрагивает.
— Легкая вибрация на холостых и низких оборотах, передается на кузов – чувствуется по пассажирскому подголовнику, по полу под педалями. Что на P, что на тормозе на светофоре.
— При включении электрооборудования (особенно климата) вибрация заметно возрастает и чувствуется даже на руле и приборке.
— Иногда клацает и/или дает рывки (точно не пинки коробки) при включении 1й передачи на старте, или наоборот, при плавном торможении двигателем вплоть до 1й и дотормаживанием в конце – из-за нагрузки двигатель подается вперед/назад, как это происходит можно посмотреть тут (видео не мое, взято с mondeoclub.ru):
Тест карандашом моя опора с треском провалила – туда в зазор не только карандаш, но и ничего кроме иглы уже не влезет. По сути она уже просела полностью, только саму резинку еще не протерла:
Заказал оригинал, не Corteco, а именно родной фордовский, именно такой как на экобустах. По фото и схемам выглядит точно так же, как родная, с пластиковой крышкой сверху (фото опять не мое, из просторов сети):
А вот так выглядит оригинал заводской на моей машине:
Доставку обещали до 2х недель максимум. Ждем, по результатам замены сделаю отдельную запись.
Замена правой опоры двигателя Мондео 4
Сегодня речь пойдет о правой гидроопоре двигателя DuraTecHE 2.3
Много записей есть на Драйв2 по этому поводу, но почти во всех случаях заменителем выступала опора от Мондео 3, а точнее её аналоги, в виду отсутствия их для мотора 2.3 л.
Долго я терпел дикую вибрацию, особенно когда ДВС был под нагрузкой от работы печки, кондиционера или обоих обогревов стекол. Просматривал варианты решения и уже было собрался заказывать от ФМ 3, как случайно нашел у Bjon запись об опоре Corteco для двигателя 2.0 л.
Начал сравнивать опору Corteco от ФМ3 (80001945) и от ФМ4 (80004589) 2.0, оказалось что опора на ФМ 3 идет на моторы 1.6 и 2.0.
Нужно учесть что мотор 2.3 всё же по массе немного тяжелее. Помаявшись с выбором решил рискнуть и заказать 80004589 для ФМ 4. По изображению очень схожа с оригинальной.
Стал приценятся, Экзист выдал цену в 4 400 руб., что то дорого подумал я и решил посмотреть на Ззап.ру, в перечне стал смотреть фирмы расположенные не далеко от Балашихи и на удивление нашел в Реутове с ценной 3 700 руб.
Оформил заказ на сайте, пришло письмо подтверждение на почту. Условие заказ предоплата 50% от стоимости лично в офисе или на карту сбербанка. И тут у меня появилось сомнение в безопасности, почитал отзывы о них, в отзывах полный бардак, не понятно где конкуренты, а где реальный покупатель, но была не была и я перевел деньги на карту. Срок поставки на сайте стоял один день, сегодня позвонил уточнить о поступлении — сказали что я могу приехать забрать.
Восстановление 2,3 АТМО. Замена подушек ДВС и АКПП
Доброй ночи человеки!)
Сегодня речь пойдет о замене подушки ДВС и АКПП.
Все уже наверное понимают, что в данном авто, с покупки в автосалоне нихрена не делали. Может и к лучшему. Так как места куда залезли кудрявые ручки, достаточно мало, но и они доставляют немало хлопот.
Итак, достала меня дикая вибрация на холостом ходу, и ходом ехала она вибрируя (немного, почти не заметно)
Все благодаря убитым подушкам.
При замене помпы, увидел что правая (по ходу движения) подушка ДВС тупо лежит на кузове.
После промывки димексидом, поменял все 3 сразу. Процесс замены описывать не буду, так как все элементарно просто.
Но эта информация поможет сэкономить вам деньги.
Подушка ДВС CORTECO 80004589.
Берете для 2,0 бензина и меняете кронштейн на свой.
Подушка АКПП левая под аккумулятором SWAG 50932698
И
Подушка АКПП нижняя SWAG 50932670
Помните при получении подушки я увидел что клейма затерты? Действительно к чему бы это?)
SWAG положил в коробку оригинал (вероятнее всего и ложит)
Все было вычещено, смазано и установлено как нужно.
После замены вибраций от оборотов двигателя практически не ощутимы. Ходом стало ехать намного комфортнее. Машина преобразилась. Иной раз уже хочется запрыгнуть в машину и рвануть куда нибудь подальше)
В следующей статье вы увидите в каком состоянии находится рессивер и мой подход ко всему.
Удачи на дорогах!
2 колесным хрустам привет! Сезон как никак.
Дополнение. Спасибо драйвовчанам за подсказку
При установки опоры делаем следующее :
Ослабляешь болты крепления гидроопоры к лонжерону и заводишь авто (лучше перед этим сделать отметки как стояла опора до этого), опора должна встать на свое место и освободиться от напряжения (можно немножко погазовать на холостых 2-3 тыс оборотов), затем заглушить и затянуть болты. Эту процедуру сейчас использует дилер. Гарантии нет, что это сильно поможет, но иногда вибрации значительно снижаются…