форд мондео 4 не закрываются правые двери
МОНДЕО 4 РЕМОНТ ЗАМКА ВОДИТЕЛЯ
Переходим к сьёму уголка с пищалкой, его тянем от лобового стекла, лучше не подлазить под него, как в книжке, — можно сломать пистон.
Далее по периметру карты откручиваем 6 саморезов «на крест», 2-низ, 2 и 2 торцы. Снимаем накладку с ручки, за которую захлопываем обычно дверь, аккуратно поддев.
Под накладкой откручиваем два торкса (один из них глубоко, мне потребовался удлинитель из набора с трещёткой и битка торкс, своим бы набором я не достал)
Всё, аккуратно приподняв, — снимаем карту двери. Далее как в книге откручиваем с торца двери три винта замка
Начинаем разбирать его, там всего три торкса и флажок, он хитро на заводе защёлкивается на пластмассовые конические защёлки и чтоб их свести внутрь, я использовал отверстие в торкс Т45 (выше он в пачке выдвинут кверху)
Снимаем флажок, поджав чёрные хреновины))) к центру, располовиниваем замок.
Разбираем ему пластмассовую «попу» с контактами, видно две металлических загнутых полоски, их отгибаем и ножичком или острой отвёрточкой по периметру вытягиваем пластмассу из корпуса
видим там сущий стыд и срам))))
Чистим ротор спиртом или ещё чем, я использовал «ласку» жены, — средство для снятия лака))) ушные палки и иголочку, — прочистить канавки, там не должно быть контакта.
И собираем всё обратно, вы думаете наверное, — а как же накинуть назад на вал графитовые контакты, они же подпружинены, сжимаем пальцем от червяка вал по оси, он вылезет со стороны контактов
В корпус всё встанет очень туго и загибать усики по-новой нет необходимости, монтируем моторчик в замок и собираем в обратной последовательности, всегда проверяйте, есть ли ход и смотрите на то, — как врезультате всё должно быть выставлено не потеряйте пружинки и тд! Монтаж в обратном порядке. Замок работает как и прежде!))
После всего советую приобрести на всякий який моторчик на китайском сайте, наиболее подходящий по размерам ТУТ но придётся пересадить «червяк», — по размерам, возможна обратная полярность и корпус уже, проложить снизу и сверху, если кто найдёт прям как родной то киньте ссылочку пожалуйсто!
Проблема дверей — болячка кузова Ford Mondeo 4.
Когда-то давно, в конце нулевых, компания Ford приняла очень важное решение о переходе практически всего модельного ряда на кинетический дизайн, основывающийся на новшестве — боковых ребрах.
Этот дизайн зашел, отправив FMC в светлое будущее и став основой для нескольких бестселлеров, в том числе и Ford Mondeo 2007.
Но была у кузова Mondeo 2007 одна очень щепетильная проблема, связанная с кинетическим дизайном.
Двери задевали друг об друга в определенном положении — слишком сильно торчали эти кинетические ребра.
Так казалось тогда, в далеком 2011-ом году. Тогда же были предприняты попытки что-то исправить.
Через много лет, в 2018-ом, эта проблема снова «догнала» меня и проявилась уже на Mitsubishi Pajero Sport 3, который не имел никаких кинетических дизайнов, а просто сделан из кофейной банки и так же спроектирован с ошибками.
В 2018 исправлять что-то подобное не было сил и желания, по этому машина была возвращена дилеру (подробнее в БЖ по Паджеро), а в 2011 трава была зеленее как вы помните 🙂
Сегодня рассказ о том, как это было…
Подробнее о проблеме:
Внимательные владельцы FM4 замечают характерные сколы ЛКП, которые находятся на задних дверях, на кинетическом ребре с самого торца в направлении передней двери.
Это результат легкого косания передней двери о заднию, когда задняя приоткрыта на
10 см, а передняя закрывается с усилием.
Такое бывает при посадке/высадке 4х/5ти пассажиров, на мойке.
Пути решения:
По логике нужно просто отрегулировать двери, увеличив зазор между ними… Но, во-первых, это не красиво (напрочь портится внешний вид), а, во-вторых, не эффективно — проблема не решается.
Автор Khikhuch,
6 сентября, 2015 в Кузов/Салон ФМ-4
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Похожий контент
Всем доброго времени суток!
Случилась беда у меня ЦЗ. Симптомы следующие: открываю машину ключом, она открывается и тут же закрывается причем жужжит только водительская дверь. Если открывать с пассажирской стороны, срабатывают все 3 двери кроме водительской. и тут же закрываются обратно. Разбирал замки полностью до моторчика все перемывал смазывал, без толку. Менял замки местами в передних дверях, симптомы те же. Куда копать, где искать? Надоело уже открывать машину и быстрей двери открыть, а то закроется)
Привет всем. Оговорюсь, в компьютерах я чайник. Ответы найти не смог. Информации слишком много!
Машина Ford Mondeo 3 Универсал. 2002 год. мануальная 6ступ. Дизель, 115 лошадок.
1) Горит ABS. На диагностике при езде показывает скорость переднего левого колеса на 10-20 км быстрее остальных. Заменил супорт с оригинальным подшипником, АБС датчик. Колеса конечно же одинаковые. Проблема не пропала. куда копать, что искать.
3) Ну конечно же радио. Радио ловит только одну волну и то кое как. Антену заменил. Толку ноль.
4) Багажник открывается только с кключа (кнопки). Кнопка с салона не работает.
5) Обогрев заднего стекла не работает
6) Лифт вод. сидения жужжит, но не подымает
7) Кнопка блокировки дверей на водительской двери не работает. С ключа (кнопки) открывает-закрывает
8)После того как заклинил задний супорт, начал гореть ручник. Супорт уже сделал. Лампа загорается вместе с ABS. Ошибок на диагноститке нет.
9) Установил руль с кнопками + лягушки на педали. Оказывается проводки на зеленую лягушку нет! Круто. Спасибо тем, кто кричит что проводка есть на всех машинах mk3! Готов докупить жгут. Нужна инфа от куда куда.
10) Ошибок в борт компе по климату нет. На диагностике написали что заслонка глючит. Воздух дует холодный когда установишь минимальную температуру (18 если не ошибаюсь). Остальное время горячий.
11) Воздух с переднего левого воздуховода дует очень слабо. С остальных нормально. Да как такое возможно.
12) Кондиционер кажется что не работает. (в любую погоду) Как проверить. (ошибок нет)
13) ЛЮК. Нет моторачика. онйи хозяин снял. Хочу вернуть обратно. Какой номер. От Слышал что от мазды и ягуара подходит.
14) Защелка ремня безопасности не фиксирует ремень на заднем сидение.
15) Стартер трещит когда завожу машину. (1-3 секунды после того как заведусь)
17) В ногах у пассажира спереди частенько мокрый ковер. (Днище целое, ржавчины нет)
18) Задымилась передняя левая форсунка омывателя. Отключил на капоте.Как чинить то ее
Кажется что что то забыл =) очень прошу помощи. Тыкните в решение проблемы.
Перестала закрываться задняя правая дверь, в чем может быть причина?
Не реагирует ни на сигналку, ни на кнопки на ключе, кто сталкивался?
Ford Mondeo 2006, engine Gasoline 0.5 liter., 100500 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 14
грязной в принципе не бывает
Ну вот микрик и залил походу)
Знаем, плавали))
у меня на этой же двери моторчик умер, заменил его все заработало
Сделал как в ссылке, только замок замочил в керосине, 2 раза промыл- 2й год работеет без проблем.Дня 3 дверь закрывалась тихо, потом как обычно.
летом в теплую погоду такое было, лил вд-40 в замок, немного помогало, но ровно на пару закрытий. тьфу-тьфу щас в прохладную погоду сама заработала)
А если такая шляпа происходит периодически? Особенно зимой.
Обычно это признак «умирания» концевиков в механизме замка.
Способ лечения:
— или замена замка на новый (но очень дорого) цена в районе 6тр на Экзисте.
— или замена на замка разборке, тут цена уже около 1 тр (например в Евроавто)
— или ремонт своего замка, если замена концевиков, то стоимость одного концевика от 30р до 150р. А их в замке кажется два (или три, точно не помню, смотреть лень). Или может действительно сгорел сам моторчик, но тогда стоимость ремонта сравняется со стоимостью замка с разборки, а ещё работа по разборке механизма замка…
Но также нельзя исключать и банальный обрыв в проводке или плохой контакт в разъёмах.
Как менять и ремонтировать замок, подробная информация есть на форуме Мондеоклуб. И здесь на Драйве тоже можно посмотреть.
привод механизма закрытия вышел из строя. других причин не вижу. снимать карту и разбираться.
… открывать обшивку двери и смотреть эл.привод.
привод механизма закрытия вышел из строя. других причин не вижу. снимать карту и разбираться.
Почти всё о ЦЗ мондео 3. У вас двери живут своей жизнью – тогда мы идем к вам).
Уверен, что данная тема будет актуальна для трети владельцев мондео 3, а учитывая пору года за окном возможно и для доброй половины)). 70% материала было собрано из обширных статей на мондеоклубе (центральный замок и замки дверей). Остальные 30% материал «местного» разлива + мои частные опыты, наблюдения и выводы.
Будем идти от общего к частному.
Сразу общая схема системы центрального замка мондео третьего поколения.
Дорестайл №4057983 ставился на фокусе и мондео по 2003
Рестайл №4 692460 — на мондео после 2003 года.
Сами замки хоть и внешне заметно отличаются, но по фишке и креплениям идентичны. Можно ставить с рестайла на дорестайл и в обратном направлении. Преимущество рестайла в том, что его проще разбирать. На дорестайловом надо высверливать одну заклепку, на замке после 2003 года всё разбирается без проблем, как конструктор. На правую переднюю дверь можно купить «британку» — всё норм подключится + у вас останется 2 лишних микрика на руках в виде бонуса (о микриках ниже). На водительскую дверь от британки соответственно тоже подходит, но будет отсутствовать 2 микрика + механизм открытия ключом.
Процесс демонтажа замка из двери и разборка самого замка проблем вызвать не должны. Главное терпение, спокойствие и по возможности тел под рукой для «фиксации» промежуточных фаз… ну и естественно набор звездочек. Один совет: снимать замок вместе с ручкой и не пытаться разъединить их внутри двери. Да и отсоединить потом сами тяги от замка гораздо проще, чем отсоединять в двери хитромудрое соединение одной из тяг с ручкой. При разборке самого замка на дорестайле высверливать все же целесообразней со стороны пластмассы.
Хорошие статьи от умных людей:
Демонтаж и разборка замка правой задней двери
Разборка замка водительской «британки»
Ну и вот ключевое звено и основной виновник нерадивой жизни цз – микрики/концевики/микропереключатели (как кому удобнее сей элемент обзывать) замка (именно замка, а не двери). В водительском замке их стоит 4 штуки (2 с правыми ногами, один прямой, один маятниковый), в остальных замках по 2 шт, в замке багажника – 1 шт. Заводом изготовителем устанавливались микропереключатели CHERRY серии DJ (маркировки двух из них — DJ1GARAO, DJ1GANAO). Но их найти практически нереально (поиск на разных языках на Алли, ебэй и Аллегро результатов не дал).
Каждый из них имеет собственные функции:
№1 дает информацию блоку ЦЗ о состоянии главного замка. Верхнее положение по схеме — открыто, нижнее – закрыто. Т.е. если он дает сигнал «закрыто» кнопки багажника (салон, крышка) и кнопка запирания водительской двери изнутри естественно не работают (р.о. электрической части, не механической). В обратном случае любой прохожий мог бы открыть ваш багажник, когда машина закрыта с брелка. Логично).
№2 отвечает за остановку электромотора в нужный момент для запирания двери. Если нет контакта — мотор не будет подавать признаков жизни. Поскольку «+» в любом режиме подается через этот микрик.
№3 отвечает за остановку электромотора в нужный момент для двойной блокировки двери. конструктивно самый уязвимый микрик замка. Наиболее частые проблемы именно с ним.
№4 отвечает за срабатывание ЦЗ при механическом воздействии – открытие закрытие водительской двери ключом. Практически не выходит из строя, что вполне логично, поскольку ключами двери в нормальных условиях открывают крайне редко.
Если в водительской двери есть все 4 микрика, то в остальных по два — №2 и №3.
Основных неисправности микриков две:
— старение/ржавение/гниение и как следствие увеличение сопротивления микропереключателя вплоть до полного разрыва цепи. Сопротивление на контактах должно быть минимальным (менее 1 Ома). Чистим контакты, если надо используем пайку.
— некорректное срабатывание переключателя – «залипание» в одном положении. Резиновые пыльнички на микриках могут дубеть в сильный мороз, так же этому способствует попадание пыли. Проливаем WDшкой разрабатываем и сушим.
Если микрик не восстановить есть заменители:
OMRON D2HWA201D — прямой
OMRON D2HWBL201DL — левый
OMRON D2HWBR201DR – правый
Левый, правый. Сам корпус меньше, контакты расположены чуть шире. Но это не критично, контакты слегка подогнул, всё замечательно встало.
Прямой. Омроновский значительно меньше по размерам, поэтому пока не представляю, как его там расположить и закрепить!
Выводы.
Самое интересное и важное). Зная, какой микропереключатель за что отвечает, можно с высокой степенью точности определить неисправность по признакам.
Вот ряд примеров:
— Не работает кнопка багажника из салона и с крышки и внутренняя кнопка запирания дверей из салона – неисправен микрик №1 водительской двери.
— Если выпадает какая то одна дверь из общего ряда — смотреть переключатели №2 и №3 конкретно этой двери, в зависимости от того, что выпадает. У меня, к примеру, пассажирская передняя дверь срабатывала только при двойной блокировке, при первом нажатии – нуль реакции (микрик №2 в ней был закоксован).
— Если пляшут все двери одновременно – смотреть микрики водительской двери.
И так далее.
Помимо всего вышеизложенного причиной неисправности может быть проводка или собственно выход из строя/замыкание самого моторчика любого из замков.
Проводку я считаю на этом авто достаточно надежной. Если ничего не «улучшать» то штекеры и провода на дверных замках и в местах фиксации жгута в торец двери достаточно надежно защищены от влаги, пыли и мех воздействий. К примеру у меня авто 2001 года, а состояние этих разъемов – идеальное, ни пыли ни намека на окисление. Единственное уязвимое место – гофра крышки багажника (особенно у седана). По этой теме есть хорошая запись в бортжурнале. Причиной некорректной работы замка багажника может быть переключатель кнопки в её крышке. Условия его пребывания там не самые лучшие – быстрый доступ влаги, как следствие замыкание. Временно проблему можно решить его отключением (фишка на двух проводах под обшивкой). Вот полное решение этой проблемы.
Касаемо самих моторчиков, они одинаковы во всех замках (речь про дорестайл, по рестайлу могу только предположить, но не владею такой инфой).
Подходит:
— моторчик привода замка Saturn MS-200
— Аллиэкспресс). Там их много, надо смотреть по длине оси якоря.
Вот вроде и всё). А, нет. Напоследок ещё один компонент цз – ДУ управление. Хороший пост касаемо приема сигнала gem–модулем. По неисправностям – в 90% их виновник брелок. Начиная с батарейки и заканчивая возможным выходом из строя/залипания микрокнопок на плате. Благо, что прогресс увел нас от применения инфракрасных диодов.