форд эскейп подшипник правого привода
Замена промежуточного (подвесного) подшипника переднего правого привода
Недавно меня начал напрягать шум при езде, который начинается с самого начала движения и по мере набора скорости становится все сильнее. При диагностики ходовой сервисмены сказали что это промежуточный подшипник переднего правого приводу. Подшипник так подшипник. Заказал детальку.
Ну что, сервисмен приступил к снятию привода. Открутил ступичную гайку, снял шаровую, открутил крепление подшипника, так же пришлось снять защитный кожух генератора(он мешал при съеме привода). После снятия является такая картина:
Привод вышел легко, масло не текло.
Сняв привод подшипник шумел.
Так же выяснилось что стоял ещё родной подшипник.
Подшипник оказался завальцован в резнивую втулку, которая завальцована в корпусе подшипника. Не долго думая, берем овертку, молоток и начинаем развольцовку))
Затем применяем пресс, дабы ускорить процесс извлечения подшипника
Минут 5 колдовства и старый подшипник оказывается в руках.
Новый подшипник подошел идеально)
Отличия нового и старого подшипника только в том что на старом написано «made in USA» А на новом написано «made in Japan», во всем остальном они идентичны.
Ну а дальше процесс сборки в обратном порядке, не забываем завальцевать подшипник) и так же перед установкой привода сначала нужно вставить кожух генератора но не прикручивать его.
Обидно что после замены подшипника шумов стало немного меньше, но мать его все равно остался шум!
Кто подскажет куда лезть то?
Ступичные все живые. Есть подозрения на подвестной подшипник карданного вала. В общем надо будет заехать и «послушать» Всю машину через фонендоскоп.
Замена подвесного подшипника кардана
Всем ку!
В продолжении темы по ремонту кардана.
Сразу же оговорюсь, что если кто-то соберётся самостоятельно менять именно подшипник — оставляя старый демпфер, лучше обзавестись данными съёмниками:
За неимением данных съёмников, мне пришлось извращаться и колхозить не без гемороя))
И так кардан располовинен, с заранее поставленными отметками расположения двух половин относительно друг друга.
Откручиваем гайку кулисы крестовины
Отмечаем расположение кулисы крестовины относительно кардана
Снимаем подшипник вместе с корпусом если имеется нормальный съёмник. Я же выколачивал его — чем попало под руку в гараже, но без фанатизма)). Как ни странно, но подшипник остался на кардане, а демпфер тронулся.
Снимаем подшипник с кардана, чёт заработался и забыл запечатлеть.
Чистим посадочные места подшипника карщёткой, протираем и смазываем
В прошлой теме я уже писал, что читал отзыв по купленному подшипнику SWAG 40 87 0003 — что недолго ходит, по этому решил его перезабить смазкой Chevron 254521652. Для перезабивки понадобилось: самый дешёвый очиститель карба, 300гр. бенза, кисточка, ванночка из донышка баклашки, тонкая отвёртка без острых граней и компрессор автомобильный для продувки.
Форд эскейп подшипник правого привода
Alex*K 
❝ Цитата(Mitya @ Dec 9 2008, 17:14)
Требует замены подвесной подшипник правого привода.
Mitya
=Сергей= Ford Escape 2.0 4WD XLS 2001
Ford Escape 2.0 4WD XLS 2001❝ Цитата(Mitya @ Dec 9 2008, 18:29)
От раздатки до правого переднего привода стоит штанга она через подвесной подшипник крепиться кажеться к кузову
Alex*K
Ничего не понял. Привод состоит из вала и шрусов- внешнего и внутреннего. Внешний шрус- ступица, внутренний шрус- раздатка. Где подвесной? Не, я правда не знаю. :blush2:
Mitya
=Сергей= Ford Escape 2.0 4WD XLS 2001
❝ Цитата(Alex*K @ Dec 9 2008, 18:42)
Ничего не понял. Привод состоит из вала и шрусов- внешнего и внутреннего. Внешний шрус- ступица, внутренний шрус- раздатка. Где подвесной? Не, я правда не знаю. :blush2:
ANDRU
Alex*K
ANDRU
❝ Цитата(Alex*K @ Dec 10 2008, 16:57)
Никогда вжизни, для посадки подшипника, его не грели. Греется всегда деталь, точнее место посадки. А основная масса вообще запрессовывается внатяг без нагрева.
Это что-бы его снять, надо греть, или жена болгарина, по другому его не стять вообще.Он даже 15 кг. кувалдой не сбивается.
Короче кто сможет провернуть данную операцию по снятию подшипника и его заприсовке то и напишет..
Ещё интересно сколько такой узел проходит.
Проще и не дорого пометять всё в сборе, ведь Фордовцы тоже не дураки, раз его в разборе не поставлеют. хотя кто их знает.
Alex*K
Sid Ford Escape 2.3 A 4 WD XLT
urrd ford maverick 3.0 XLT 2002
Sid Ford Escape 2.3 A 4 WD XLT
❝ Цитата(urrd @ Jun 3 2009, 21:01)
Что то изменилось? тише стало работать?
Sander
RuslanD. escape 2.3 front 2008
FEBEST или ASVA идут с артикулом AS-366723 стоит 21-22 долл. (Экзист)
Blue print арт. W904R по Экзисту 26 долл.
TOYOTA арт. 43410 C стоит 74 долл.
Форд эскейп подшипник правого привода
Alex*K
❝ Цитата(Mitya @ Dec 9 2008, 17:14)
Требует замены подвесной подшипник правого привода.
Mitya
=Сергей= Ford Escape 2.0 4WD XLS 2001
❝ Цитата(Mitya @ Dec 9 2008, 18:29)
От раздатки до правого переднего привода стоит штанга она через подвесной подшипник крепиться кажеться к кузову
Alex*K
Ничего не понял. Привод состоит из вала и шрусов- внешнего и внутреннего. Внешний шрус- ступица, внутренний шрус- раздатка. Где подвесной? Не, я правда не знаю. :blush2:
Mitya
=Сергей= Ford Escape 2.0 4WD XLS 2001
❝ Цитата(Alex*K @ Dec 9 2008, 18:42)
Ничего не понял. Привод состоит из вала и шрусов- внешнего и внутреннего. Внешний шрус- ступица, внутренний шрус- раздатка. Где подвесной? Не, я правда не знаю. :blush2:
ANDRU
Alex*K
ANDRU
❝ Цитата(Alex*K @ Dec 10 2008, 16:57)
Никогда вжизни, для посадки подшипника, его не грели. Греется всегда деталь, точнее место посадки. А основная масса вообще запрессовывается внатяг без нагрева.
Это что-бы его снять, надо греть, или жена болгарина, по другому его не стять вообще.Он даже 15 кг. кувалдой не сбивается.
Короче кто сможет провернуть данную операцию по снятию подшипника и его заприсовке то и напишет..
Ещё интересно сколько такой узел проходит.
Проще и не дорого пометять всё в сборе, ведь Фордовцы тоже не дураки, раз его в разборе не поставлеют. хотя кто их знает.
Alex*K
Sid Ford Escape 2.3 A 4 WD XLT
urrd ford maverick 3.0 XLT 2002
Sid Ford Escape 2.3 A 4 WD XLT
❝ Цитата(urrd @ Jun 3 2009, 21:01)
Что то изменилось? тише стало работать?
Sander
RuslanD. escape 2.3 front 2008
FEBEST или ASVA идут с артикулом AS-366723 стоит 21-22 долл. (Экзист)
Blue print арт. W904R по Экзисту 26 долл.
TOYOTA арт. 43410 C стоит 74 долл.
Готовимся к продаже. Опорный подшипник правого приводного вала!
Всем доброго времени суток! Готовясь к продаже форда прикупил несколоько шелогушек))))В принцыпе началось все с подшипника.Когда загудел ступичный подшипник слева спереди, то решил поменять все четыре, если начал один гудеть, то большая вероятность, что и остальные не заставят себя долго ждать.После замены проездил наверное с месяц, снежок сошел и появился опять гул спереди.На маленькой скорости все в норме, а вот потом начинается как разгон поезда в метро))))Облазили всю машину, сколько только советчиков не было, а нашли с помощью стетоскопа, послушав всю машину)))) И загудел оказывается опорный подшипник правого приводного вала!
Шаровые с рулевыми наконечниками я уже менял по зиме, когда накрылся генератор(((и менял еще втулки стабилизатора, брал febest такое гавно, прошли всего 4 месяца.После дефектовки было решено еще поменять сайлентблоки передних рычагов, стойки стабилизатора вместе со втулками ну и само собой опорный подшипник приводного вала и если снимать буду палку, то заодно и сальник трансфера.
Начал шариться по магазинам в поисках этого подшипника и тут оказалась засада!Отдельно подшипника с резиновой обоймой в продаже вообще НЕТ! А идет он вместе с приводным валом и двумя шрусами с палкой!Стоимость этой палки в сборе до этого гребанного подорожания доллара была 7 000 рубасов, а вот после где то 13000-15000.
Пришлось сесть за комп и перелопатить кучу информации, спасибо конечно, что есть сайт Maverick Club, на нем в основном и подчерпнул то что надо.Оказывается подшипник можно купить достаточно не сложно все это дело перебрать.
Вот тут выдался солнечный денек и очень теплый я сразу поехал в гараж крутить гайки.Стойки стабилизатора и передние рычаги открутились отменно, когда менял шаровые, то все болты промазывал.Сначала у меня были сомнения по поводу разъеденения шруса, почитав на маверик клуб у некоторых были с этим проблемы, не могли его сбить.Но тут я вспомнил, когда менял генератор я же его снимал.(да генератор поменять это еще веселуха та, надо снять или правый привод или рулевую тягу!))))
После снятии шрусов открылись две гайки на 8, открутил и все, но не тут то было!Валу не дает вылезти пластиковый кожух генератора!Кое как отогнув его вал оказался в руках.
Ну и все вал в тиски и вперед, сняв сальничек который прикрывает шлицы шруса обнаружил, что он полностью сухой ну и смазки не пожалел))Сбить подшипник вместе с резиновой обоймой сложновато.Я сначала развальцевал подшипник с помощью керна и сбил резиновую обойму с самого подшипника.Подщипник расколол кувалдочкой(куда же без нее)))), а внутреннюю обойму надпили болгаркой и расколол зубилом.
Ну и дальше пошел процесс обратной сборки.Так что сложного там ни хрена нет!Весь процесс занял времени с 11 утра до 4 вечера, и это вместе со снятием еще одного рычага для замены сайлентблоков и заменой втулок стабилизатора(кстати отворочивать его не слишком удобно).
Заказал еще передние фары, хотелось тоже поменять, у одной лопнуто стекло, а во второй блин внутри начал облазить хром, ну и смотрится не красиво.((((
Вот только не знаю что делать с лобовым стеклом, на нем трещина по низу практически на все стекло.И менять вроде надо, а стекло заводское((((