фара правая под корректор
Замена передней оптики. Установка фар «TYC» под электрокорректор
Оригинальная штатная передняя оптика за 16 лет довольно сильно пострадала. В принципе, можно сказать, что эти фары уже непригодны для использования и требуют восстановления.
Далеко не факт, что поможет полировка, поскольку стекла уже стали мутные и шероховатые на ощупь. Покрывать их лаком или менять на новые, не слишком хотелось. Да и смысла в этом всем не было, ведь на одной фаре уже начал осыпаться отражатель. Нормального света не было даже в сухую погоду. Ну и, наконец, одна из главных причин замены оптики – желание установить фары, как на версии автомобиля с двигателем 2.0 л., с темным хромом внутри.
В первую очередь начал смотреть б/у оригинальные фары. Но быстро стало понятно, что ничего хорошего, скорее всего, найти не удастся. Соотношение цены и состояния тех деталей, которые продавались, было далеко не в их пользу. Люди, не стесняясь, продают оптику, которая имеет дефекты отражателя, стекол и креплений по 4-5 тысяч за одну штуку. Очень много фар с праворульных машин, которые будут светить в другую сторону. Оптика под ксенон стоит по 6-7 тысяч за штуку. И ведь это все б/у.
Ради интереса даже на «Авито» пробовал смотреть объявления, хоть и терпеть не могу этот сайт. Там, естественно, ничего не поменялось. Множество бесполезных объявлений, среди которых невозможно найти что-то подходящее, не потратив на это большое количество времени. Я вот не понимаю людей, которые, выкладывая объявление, даже не указывают оригинальная фара или нет, не делают подробные фото тех мест, куда стоит смотреть при покупке б/у детали, пишут корявый заголовок объявления. Зачем им нужны лишние звонки и сообщения от потенциальных покупателей, если даже самый необходимый минимум можно описать в тексте объявления?
Установку линз не рассматривал. На данный момент хотелось просто штатного вида фар. Да и ни разу я их сам не разбирал и про линзы ничего не знаю. Зато не один раз видел записи людей, которые писали, что собрать обратно фары не так просто, чтобы все защелкнулось, как следует, и потом не было запотеваний и прочих неприятностей. Помимо этого, я хочу просто снять старые фары и установить новые, чтобы машина не простаивала неопределенное время без оптики.
В общем, выбрал фары «TYC» с возможностью установки в них штатного электрокорректора. Ведь если он есть, то должен работать. Да, конечно, покупать китайские запчасти не очень хотелось. Скорее всего, по качеству им до оригинала далеко, но выбора другого нет. Цена на эти фары тоже слегка удивила. Особенно тот факт, что правая фара заметно дешевле левой. К тому же, левую фару пришлось ждать около 20-ти дней.
TYC 20-A469-C5-2B (аналог Mitsubishi MN161676 от Lancer IX с дв. 2.0 л.) — фара передняя правая, темный хром, под электрокорректор. Стоимость – 5037 рублей.
TYC 20-0470-35-2 (аналог Mitsubishi MN161675 от Lancer IX с дв. 2.0 л.) — фара передняя левая, темный хром, под электрокорректор. Стоимость – 7525 рублей.
Замена фар, перестановка корректора фар, первые впечатления от Depo.
А теперь немного фото процесса. По началу даже и не думал писать об такой элементарной процедуре но meinstrim попросил сфоткать процесс, ему ну очень стало интересно. Наверно тоже поменять хочет, хочет но молчит 🙂
Делать нечего 🙂 Заказал фары, подождал пол недельки пока они пришли. Пришли красивые, блестящие 🙂 Можно и за дело приниматься. Новые фары на стол и во двор, снимать старые. Благо фары у нас элементарно крепятся, пара винтиков и два разъема.
Перед тем как начать дальнейшие работы я с пристрастием осмотрел новые фары. Осмотр показал что сделаны Depo качественно. В отзывах писали что качество не ахти у депо. Не все конечно ругали, но есть определенное количество ругательных отзывов. Может от партии или от завода зависит.
На меня фары произвели приятное впечатление. Все культурно, аккуратно, в размер. То есть не хуже оригинала, а крышки, уплотнитель крышек и проводка даже получше оригинала. Хотя не известно что с ним через 20 лет будет 🙂
Начал осмотр самого главного — с электрики. А именно с разъемов и проводов. Провода работают в фаре довольно-таки в жестких условиях по температуре. У оригинала изоляция осыпается со временем. В Депо изоляция оказалась лучше чем в оригинале, другой тип, рассчитанная на высокую температуру. Конечно химический анализ не проводил. Только а ощупь и зажигалку. На ощупь она реально высокотемпературная, такая «резиновая» что ли в отличие от оригинала. Сее мне очень понравилось. Вот фото изоляции оригинала и Депо. Фоткал оригинал когда менял проводку в своих. Конечно это щупать надо но разница огромная. Точнее разница в том, что в Депо правильный тип проводов, они в высокотемпературной изоляции, а в оригинале обычный автомобильный провод, а он плохо в фарах живет.
Теперь рассмотрим по внимательней сам корпус и отражатель. Тоже отлично, нигде не надо дополнительно герметиком мазюкать и напильником дорабатывать. Без замечаний в общем 🙂
Обратите внимание. Фары продаются без электро корректора. Вместо него опора установлена. Если у вас машина укомплектована электро корректором, то надо опору убрать и вместо нее корректор переставить из старой фары или купить, если он там сломан 🙂
Ну вот, качеством фар мы удовлетворены, дорабатывать ничего не надо, реально было приятным сюрпризом такое качество, после прочтения тонн отзывов про депо 🙂
Теперь надо перекинуть корректоры из старых в новые. Поставить лампочки и установить фары на авто 🙂
Для начала надо снять нижнюю опору, которая вместо корректора стоит.
Для этого плоской отверткой, против! часовой стрелки, крутим винт опоры на 3-4 оборота, этим мы снимаем напряжение конструкции, по умолчанию максимально вперед опора подана. Далее саму пластмассовую опору поворачиваем на четверть оборота по часовой. Она выйдет из зацепа с корпусом (держалкой корректора). Опять отверткой крутим винт но уже по часовой, что б пластмассовая опора отошла назад, до конца практически. Ну и в конце просовываем отвертку и нажимая сверху вниз на конец винта, выводим «шарик» шарнира из зацепления паза на отражателе. Это самая безопасная методика снятия опоры. 100% не сломаете паз на отражателе 🙂
Теперь снимем корректор со старой фары.
Снимается он очень туго но четко. Что б снять корректор его надо повернуть по часовой на 45 градусов, чуть потянуть на себя, что б вышел из держателя. Далее наклонить его вперед, что б шарик шарнира вышел вниз. Тут очень удобно помочь шарику выйти тонкой отверткой. Типа наклонили максимально вперед и отверткой нажали. Вот и все.
Вот фото процесса. Вот так вот выглядит корректор установленный на место.
Снимаем. Вот разрисовал где ось вращения и с какой стороны его поднимать – вращать на 45 градусов. Сидит ну очень туго, ссолнышко, я подсовывал отвертку плоскую, со стороны эл. разъема и поддевал. Вот так поворачиваем.
Тянем немного на себя, что б корректор вышел из держалки. Наклоняем его на сколько возможно вперед, то есть задираем ему зад, шарнир – шарик идет вниз, чуток давим на шарик длинной отверткой, что б из паза отражателя вышел, вот и все, он у нас в руках 🙂
Опора и электро корректор.
Теперь опишу самый удобный алгоритм установки корректора в новую фару.
Корректор опущен, втянут.
Транспортировочная крепежка – стяжка на месте, не снята то есть, она не дает отражателю мотылятся без нижней опоры, удобно шар заводить в паз.
Вставляем шар шарнира в паз отражателя.
Снимаем транспортировочную стяжку.
Далее поднимаем корректор под 45 градусов, вставляем в держалку до упора и поворачиваем его против часовой. Он защелкивается и встает на свое штатное место.
На первой фото где «под 45гр.» видно что стяжка на месте, на самом деле ее нет, использовал более старую фото для демонстрации положения, стяжка перед этой операцией ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть снята и лежать на столе, ну или в мусорном ведре 🙂
Вот и все, корректор на месте. Тоже самое проделываем с другой фарой.
Осталось поставить лампочки, одеть разъемчики, не забыть разъемы на корректор одеть, закрыть крышки.
О, чуть не забыл!
Обязательно надо проверить под какое движение фары выставлены.
Как вы все знаете, движение есть левосторонние и правостороннее. У нас движение Правостороннее! как и в большинстве стран, но есть и левостороннее, всего 28%, типа Японии, Австралии, Англии, Индии, Южной Африки.
Соответственно у нас, при правостороннем движении, автомобили едут по правой стороне дороги, при левостороннем машины едут по левой стороне дороги, водительское место расположено со стороны встречного потока. Исходя из этого фары имеют разную настройку. Фара должна занижать световой поток со стороны встречного движения, что б не слепить встречных водителей. То есть давать, так называемую в простонародье «галку». При правостороннем, нашем, движении занижать левую сторону а при левостороннем занижать правую сторону.
Вот из инета дернул и скомпоновал картинки, что б было понятно и наглядно. Не считайте меня занудой, я реально встречал в живую людей которые этого не знают и не понимают зачем «галка» нужна и почему она бывает в разные стороны 🙂
Так вот. В обычных фарах, НЕ линзованных, галка задается формой отражателя, и не подлежит изменению. В наших, да и во всех линзованных фарах, «галка» задается банальной металлической шторкой. То есть шторка с нужной стороны отсекает (занижает) занижает световой поток. Соответственно шторку можно снять и перевернуть. В фарах Depo это сделано вообще гениально 🙂 С помощью рычажка, легким движением руки, мы меняем шторку правостороннюю на левостроннюю.
Рычажок вверх это левостороннее движение, рычажок вниз — правостороннее движение, то есть наше.
Еще раз обращу ваше внимание на этот рычажок – Он должен быть в нижнем положении!
Вот фото этого рычажка. На фаре есть даже подсказка, но кто их читает то :-)))
А вот фотка шторки при разном положении рычажка. Рассматривая шторку и ее положение, учитывайте что она стоит ПЕРЕД линзой, линза все зеркалит, верх-низ, право-лево 🙂
К стати, прикол, на заре наплыва японок, некоторые покупали новые европейские линзы в фары, в замен японских, ну что б свет привести в порядок, не знали бедняги что шторка просто переворачивается или вырезается новая из тонкого металла, по месту так сказать :-))))) Тратили нормальные деньги. Правда таких было не много :-)))) Это конечно только для линзованной оптики справедливо.
Ну вот, фары собраны и тряпочкой протерты, или не протерты, не помню 🙂
Красота!
Хоть и стемнело уже. Пошел привинтил на место, благо сее менее пяти минут отнимает. Настроил на глаз, специально занизил и косоглазие не настраивал, мне еще бибикалку менять, а она под правой фарой.
На следующий день снял фару и заменил бибикалку. Взял две универсальные, на разный тон, и поставил в место штатной низко тональной, высоко тональная померла. Решил вот так вот. Ну там жгут сделал, срастил на пайке, разъемы силиконом… Это так, по ходу дела 🙂
Выровнял фары, как сумел. По симпатичней 🙂 У меня бампер чуть кривой, сильно не заметно, и фиг с ним 🙂 Симпатично вышло, мне понравилось.
Теперь надо настроить фары, ехать на сервис лениво, да и есть ли они в округе с нормальным оборудованием, есть вроде. Но я по старинке, на стенке. Как появились лазерные уровни это вообще элементарно стало, что угол настроить что «косоглазие». Поехал на ближайшую ровную площадку и настроил за 10 минут 🙂 Отлично вышло. Процесс не расписываю, ибо он элементарен и расписан везде. А если его расписать то это нацелый пост выйдет 🙂
Здесь и далее пошли фотки в темноте, мой фотоаппарат не очень продвинут, по сему качество не очень, но в живую все великолепно и отлично.
Вот собственно сама настройка фар.
Поехал покататься, на силу нашел места где фонарей нет. У моря нашел, с трудом 🙂
А за стеночкой этой море ласковое плещется 🙂 Не зря мы тут в Евпатории «дачу» прикупили 🙂
Сменил фотоаппарат на телефон, на телефоне вроде по лучше видно как светят.
Дорога вдоль моря и вид на Евпаторию, через озеро Мойнаки. Эх, хорошо то как, лепота…
Вот еще. Пытался даже с уровня водительской головы сфоткать, вроде что то вышло, имею ввиду оценить свет можно.
Проезжал мимо санатория, бросилось в глаза что он называется «Задница» остановился, сфоткал, повеселился :-)))
Подведу краткий итог:
1. Ценник нормальный.
2. Качество изготовление отличное.
3. Геометрия и настройка без проблем.
4. Светят реально очень хорошо.
5. Покупать смело можно.
Открытый вопрос – Как быстро выгорят линзы, отражатели имею ввиду. Так же как на оригинале или быстрей или более живучие будут? Ответа четкого не нашел в отзывах, будем смотреть 🙂
На этом все, вроде все что хотел написал и сфоткал 🙂
Ни гвоздя вам ни жезла 🙂