Литр как первый мотоцикл
Литр как первый мотоцикл
Ударила ностальгия, начитавшись впечатлительных постов о первом мотоцикле. С улыбкой на лице вспомнилась своя история из разряда «ошалелых». Может кто сделает для себя выводы при выборе первого байка. Так вот…
Всю жизнь меня преследует экстрим, спорт и техника. Начиная от сноуборда, заканчивая спортивным картом Ротакс. Я знал, что такое намыливать круги за сотые на треке, и что такое 4 колеса мощнее 300л.с. в городе. Также всегда был на «Ты» со спортом и амбиции просто зашкаливали. Казалось, что неподвластной мне техники просто нет… забывал я о том, что опыта на мотоцикле тоже нет. Деревенский детский опыт карпаты 2 и ИЖ Планета 5 не считается.
Так вот пришла мне в голову идея, а в душу мечта купить байк, да сразу Литр. А почему нет? Все хотят сразу байк «на всю жизнь»… но эти все моменты понимаешь потом. Почему спорт байк? А почему нет? Если уверен в своих силах… Если готов к тому, что будут руки болеть и спина и.т.д. и.т.п… Но ведь когда это первый байк, этого всего не знаешь.
Ну и тут мои мысли материализовались и подвернулась ухоженная Yamaha R1 ’99
Ну а сейчас у меня S1000RR, которая после Р1 кажется очень легкой в управлении. За 10 лет прогресс налицо. Если Вы прокатитесь на этом байке, Вы поймете о чем я говорю, конкретно. Второй байк думаю взять туриста, и покатать по Европе… Мототоксикоз требует несколько байков, это точно ))
Литр как первый мотоцикл
Доброго времени суток, уважаемые Байкпостовцы. В апреле прошлого (2011) года начала сбываться моя самая сокровенная мечта. Я твердо решил получить категорию «А». Этот роман-эпопея достоин отдельного поста, так что не буду растекаться мыслью по древу.)
23 мая я получаю ПТС на мой первый мотоцикл. Внимание. Yamaha FZS 1000 Fazer (2003). Сейчас Вы наверное рассмеетесь и скажете, что я пишу с того Света, но это вовсе не так.
Просто в моем городе (живу я не в столице) ситуация с мототехникой довольно-таки напряжная. Найти что-либо на вторичке в нормальном состоянии практически нереально. В основном, это либо убитые японцы середины 90х, либо бездоковые спорты, но свежие. Одним из главных критериев была прозрачность аппарата, потому что иметь проблемы с полицаями в первый свой сезон ой как не хотелось, да и вообще, я считаю, что покупка ворованного равносильна воровству. Как можно ездить на мотоцикле, зная, что он не твой!?
Первоначально планировалась покупка FZ6Z, но его «увели» буквально из-под носа. Обидно. Очень. В одном месте свербит во всю, что делать? Тут случайно подворачивается вариант с литровым дорожником постарше, но за ту же цену. Все знакомые отговаривают, просят, чуть ли не заклинают. Поздно…
Дождаться получения прав я не смог и начал потихоньку-потихоньку выкатываться, обзаведясь минимумом экипа (шлем, куртка, перчи). Сказать, что было страшно — не сказать ничего. Друзья, прожужжавшие все уши о «литрах-убийцах», нагнали сомнений. Ничего не поделать, техника в гараже — нужно вкатываться. Первое обидное падение, переключения, работа газом, первое ощущение полета, я бы даже сказал «парения».Лишь стихи могут передать те чувства…
Литр как первый мотоцикл
Авто стаж и авто-навыки забыть, да. Привыкай что новичку, по уровню реакций, навыков, надо года два поездить, вкататься, что бы побывать в разных шкурах и ситуациях.
А первый моциль в «литр», глубокое мое убеждение, ни к чему хорошему не приведет.
quote: Инструктор что советует брать,
Странный совет какой-то, он вроде бы должен знать что бывает с людьми взявшими первым мотом 100 л.с. (бьются как мухи).
А нельзя начать с чего попроще? кости все-таки Ваши, а не Студента.
Кстати, на СВ400-ке, которая типа маломощная, надо еще суметь отъездить первый сезон и не разбиться, 53 л.с. это тоже очень серьезно, многие советуют вообще с юбрика начинать.
quote: А нельзя начать с чего попроще? кости все-таки Ваши, а не Студента.
quote: Originally posted by ЮрЮрыч:
Самому понравилась Ямаха XJR1200,вот и думаю,смогу я с ней справиться?Подскажите советом а?
Какой аппарат 250ссм собираетесь брать?
quote: Originally posted by mitrich:
У Сузуки целый выводок замечательных маленьких мотоциклов с одним горшком 250ссм: Volty, ST250, и вот этот чопперёнок, GZ250.
По-моему, отличный выбор.
сам лично много раз отговаривал от литра но и видел людей которые стартовали с литра и живы пока(хотя сегодня менял задний бугель человеку первый моц которого R6 2006 года)
не выкручивать не получится,
про иксджиэр можно говорить часами, конечно морально устарел, но добротен, красив и выдаёт на колесо больше чем в паспорте
проблема другая вы не привыкнув к тяжёлому мотоциклу всё равно его практически на месте пару тройку раз уроните (аксиома)
при падении у него «портятся»
стакан приборки, руль, рычаг тормоза/сцепления, ободок фары, глушитель
но самая большая беда что у него хороший мощный и ровный мотор который будт вас выводить далеко за пределы ваших навыков весьма незаметно для вас
кстати уж если икс джиэр то 1300й а не 1200
но если честно то купите что нибудь 600 из разряда бандит/ CB/ Z750 /
и будет потом на что поменять и легче ездить по началу,
но если честно то надо ваши рост, вес, что бы что то предложить и цель зону исользования мотоцикла
мотоциклов много разных,
большая часть великолепные
главное едить
quote: Originally posted by YolkinTuzik:
Зафанател я.
«жизиком»
(тот что саваж-650 для амеров). о это, пока, мячты
quote: первый моциль в «литр», глубокое мое убеждение, ни к чему хорошему не приведет.
quote: купите что нибудь 600 из разряда бандит/ CB/ Z750
quote: Originally posted by ЮрЮрыч:
Чем литр так страшен,массой,рулежкой,тормозами?
Масса, помноженная на скорость и умение осадить ее.
Новичку надо отрабатывать в городе до пота не разгоны, «дыру» открывать самое простое, а рулежку в потоке, торможение, и как летчику, постоянно башкой крутить при маневрах (зеркала вторичны), просчитывать действия все участников движения и пешеходов на перед. + просчитывать разметку, лужи, масло, песок, ямы, прицепы, мертвые зоны, свои габариты и «щели», закрытые повороты и т.д. Это в мотошколе вряд ли возьмешь.
quote: Originally posted by ЮрЮрыч:
Дядька в Байкленде тож странно посоветовал.
Ему нужны покупатели с деньгами, можешь купить литр, значит на экип потратишь не 15,000 руб а штуку-две. Примеры конечно есть и немало, что сели сразу на литр, но я ХЗ, зачем судьбу испытывать таким образом.
Дважды был в серьезных мотоавариях, сбивал людей, серьезные увечья, все происходит мгновенно, а винить могу тока себя, малый опыт, недоглядел, не просчитал, лихачил, упивался скоростью. хорошо что без трупов.
Когда на права учился, первая моя поездка с инструктором была на местное кладбище. В те незамысловатые времена к памятникам было в порядке вещей прикрутить руль (если погибший был шофером), а убившемуся рокеру положить треснувший шлем (при его наличии) на холмик.
Тогда для чего у мотоцикла задний тормоз?
quote: Originally posted by лучший друг:
Т.е. ни стажа, ни опыта.
Могу только прокомментировать по чесноку, что ты гоняешь на грани фола, и задетые зеркала в таких количествах, это тебе сигнал сверху, а ты личного ангела не замечаешь и в упор не слышишь, транжиришь свою удачу.
quote: Originally posted by ЮрЮрыч:
Так ведь нет,захотелось приключений,теперь сиди и мозг ломай тут.
Слушать и делать как другие делают, это жить по их вкусу и мнению, но у них своя жизнь, и как они ею распоражяются, не твой скилл. Что в яйцах зудит купить минимум такое же, как у «всех парней» а если чуть накинуть, то и побольше, не самое мудрое решение.
Я бы смотрел технику в пределах 400-500 кубов, не одностволки + впрыск и четко очертил круг ее эксплуатации (прогулки, пробки, работа, путешествия). Если присядешь на мото, моц будет не первый в жизни и дай бог не последний.
quote: Originally posted by mitrich:
Тогда для чего у мотоцикла задний тормоз?
Видимо исключительно для того, что бы с козла опять на два колеса встать.
Большие моцили, да и не только имеет смысл смотреть по возможности с АБС и параллелью работы гидравлики суппортов. Оправдается с лихвой.
Тогда для чего у мотоцикла задний тормоз?
для торможения, как ни странно
заодно узнаешь об использовании заднего тормоза
quote: 2ТС: может, к нормальному инструктору стОит пойти?
заодно узнаешь об использовании заднего тормоза
Ну это помогли.
Чо этого дядю крузака на мотоплощадку-то понесло?
quote: Originally posted by ЮрЮрыч:
Гы,первый раз как только сел на мот,он от меня убежать хотел.Второй на крайнем занятии,отрабатывал экстренное торможение,разогнался до четвертой. и тут на пустую площадку выкатывает кукурузер.Начинаю торможение,раньше запланированного,а тут оп-па песок.Причем я его видел,знал о нем,и планировал проскочить..
рекомендую сходить на учебу к Отарычу, за Альпином в Крыле. нормальное обучение сэкономит кучу денег(не придется тратить на ремонты ни на здоровье)
quote: Так может другой найти, с нормальным сцеплением и компрессией?
quote: Originally posted by ЮрЮрыч:
Да полазил сейчас по просторам инета,и кажется мне что замеры не совсем адекватные были+сцепление глючит от синтетики,а там как-раз оно.Причем чистое,зелененькое,хотя хозяин говорит что меняли тысячи полторы назад.Бывает такое?
найдите время, в среду али четверг, заехайте ко мне в мастерскую, не на клавишах, а на примерах всё объясню, что как работает и почему и зачем нужен задний тормоз, почему разница не смотря на 98-100 сил у мотоциклов в 1200 кубов и 600-750 есть и огромная
потратьте час времени на себя
снимется процентов 60 вопросов (остальное «где» «когда» «почём» останется вашм)
возьмите блокнотик куда записать (без шуток)
quote: Тормози только передом. Зад никогда не трогай.
Конкурентов с дорог убираете? Без смайлика. Поставит в блок передок на мокром асфальте, и до первого твердого предмета уже на своей жёппе отдельно от мотоцикла поедет. Совет из разряда «убейся ап стену», притом буквально.
quote: что нибудь 600 из разряда бандит
quote: Авто стаж и авто-навыки забыть, да.
Однако, наоборот. Именно авто стаж позволяет понимать поведение авто на дороге.
quote: Originally posted by Индеец Джо:
Однако, наоборот. Именно авто стаж позволяет понимать поведение авто на дороге.
я сначала ездил на мото лет 10, а уж потом сел на руль и навыки мотовождения меня выручали не раз, а этим навыкам негде было учиться, учился на своей шкуре и двух мотоавариях со сбиванием кеглей пешеходов, с открытыми переломами, реанимациями и прочими прелестями.
А вот наоборот, с машины на мото так не получится без спец подготовки, ИМХУ.
Всё так. Кто ж спорит.
quote: А вот наоборот, с машины на мото так не получится без спец подготовки, ИМХУ.
Так я не про «так просто», а про «забыть авто навыки». Не надо ничего забывать. Если просто смотреть на дорогу с опытом мото, то резкое торможение авто в полосе на 2/3-й части поворота перед тобой, когда ты уже положил байк в вираж и откручиваешь на ускорение может стать неприятной неожиданностью, иногда фатальной. Логика прохождения поворотов другая. И много чего ещё. Гораздо легче предугадывать это, как и дни «идиоты на дороге», если уже есть опыт передвижения на авто.
quote: Originally posted by Индеец Джо:
Так я не про «так просто», а про «забыть авто навыки».
quote: Originally posted by suppra2:
А можно взять литр и прошить ему мозги так, чтобы ехал как 500 кубов?
Мой первый мотоцикл
Привет всем любителям техники!
Поделюсь сегодня с Вами тем, как я увлекся мотоциклами, про самое начало: как выбирал мотоцикл и как вливался в тему.
Итак, сначала о том, как у меня проходил выбор первого мотоцикла.
Я отношусь к категории тех людей, кто никого не спрашивал, все изучил сам, прикинул, взвесил и пошел купил мот. Мне 29 лет, и вот в один из прекрасных осенних вечеров, я зашел к другу пообщаться и заценить его только недавно купленный Kawasaki Ninja 300.
Это был его первый мот, который он купил после мотошколы, да и сам он, вот только сел за руль. Я до этого момента, будучи подростком катался пару раз на Минске в 2004-2005 годах, и честно сказать, как-то не зацепило и мыслей о том, что я хочу ездить на мотике, не было.
До этого вечера не было) Сложно сказать достоверно почему, но проехав сейчас на этом Кавасаки, буквально пару сотен метров по крытому гаражному комплексу, я был в диком восторге. Положительные эмоции переполняли. Ну а после этого, под впечатлением, я начал смотреть видео на Ютубе, и так вышло, что один из первых роликов, я посмотрел у блогера Ксю на канале… Начал смотреть с самого первого видео из цикла «Не измени себе» и понял, что мотоцикл — это очень опасная штука. Далее, все больше и больше изучая видео, в т.ч. и с других популярных каналов (В шлеме, MotoDalnoBoy, Moscow Rider, Jet00CBR, Thujoy и др.) у меня стала вырабатываться стратегия насчет мото, стали складываться предпочтения относительно класса мотоцикла и марки. Ну конечно, не сложно догадаться, что это было по-началу: спорт-турист, о да! Honga VFR1200 =)
Но конечно, понадобилось не много времени, чтобы углубиться в тему выбора и изменить приоритеты. Аргументы были таковы: я зеленый новичок, который не умеет ездить на мотоцикле — какой мне нафиг спорт-турист; у меня ограниченное количество свободных средств, которые я могу выделить на мото тему — какой уж там VFR, на который у меня и близко нет денег; у меня пока нет своего гаража, но есть стоянка у дома, правда, с риском того, что мот уедет без меня; да, наверное, можно прописаться в уголок, к сестре в гараж; если я буду ездить, то первое время только по Москве на работу, и то недалеко… Итак, я спустился пониже: стал присматриваться к BMW F 650 CS.
К этому времени, а прошло где-то 2 месяца с моего первого знакомства с мотиком друга(на дворе был январь 2019), я преступил к действиям: начал закупать защитную экипировку, начал ездить по мотосалонам — сидеть на мотиках, трогать все руками, примериваться…
Параллельно начал изучать, где и какие мотошколы, у которых есть зимние, крытые площадки.
Записался на обучение, купил часть экипа: новые шлем, мотоботы, защиту спины, перчатки(две пары: для обучения легкие и на будущее для езды, более серьезные), мотоджинсы и б.у мотокуртку, наколенники и налокотники, черепаху.
Мой запас накоплений уже заметно так опустел… Было очевидно, что ни о каком БМВ уже и речи не может идти. Кредит, я категорически не рассматриваю на мотоцикл! Первая мототехника в кредит — это очень сомнительное решение. В мотошколе у нас, тем не менее, я знаю двоих ребят, кто именно так сделал. Крайне скептически к этому отношусь. В итоге, шерстя автору и всякие сайты, пересматривая видос за видосом, я понял, что первый мой мот, будет либо китаец, либо индиец. Чувствую, что те немногие, кто дочитал до этого момента, расстроились, палец вниз — выбор не зачот))) «А почему не старый японец?» Ну во-первых, мой бюджет, с учетом всех трат, которые уже были, и которые еще предстоят, был всего 60 тр. Максимум, что за эти деньги можно купить из того, что носит японскую эмблему и что будет более-менее на ходу — это Ёбрик.
Правда, что-то мне подсказывает, что еще придется очень хорошо поискать.
Индийцы. Baja. Очень мне понравился Boxer 150 Disk.
Такой прям утилитарный, недорогой (новый, чуть больше моего бюджета, а именно 78 тр), так и представляю, как я на нем в деревне рассекаю до магазина в тапочках))), очень понравилось качество изготовления. Плюс, мне понравилась посадка на нем: ощущение, что ты действительно сидишь на мотоцикле, а не на скутере или скутеретте, как то чувствуется на Ёбрике, который был в мотошколе. Там же, в салоне, я спросил про Стелсы, на что получил ответ, что «у нас их нет, не советуем: нет запчастей и тп». Но китайцы, все-таки, меня, не смотря на весь скептицизм, на все плевки в их адрес, все равно интересовали. Во многом, благодаря видео на ютубе, которое называется «мото бомж тур в Крым», где мужичок едет на дальняк, на Стелс Флейме. Очень как-то у него атмосферно получился этот видосик. Короче, я решил изучить предложения по этим мотоциклам. И тут оказалось, что как раз идет распродажа новых мотов из складских запасов (2014-2015 г.в.). В итоге, я поехал к оф дилеру Стелса, посидел и на Флейме, и на Флексе, да и сделал свой выбор.
Вот так: да, беспонтового китайца, никого не спрашивая, на честно заработанные 54 тысячи рублей, без всяких кредитов, займов — купил Стелс Флекс 250. Почему Флекс, а не Флейм(его выпускает другой китайский завод и по отзывам он качественней) — с моим ростом 185 см, на Флейме мне не комфортно сиделось, было понятно, что китайцы спроектировали этот мот под своих, с маленькими ручками и ножками, людей(не в обиду — не все дяди Степы как я, и кому-то, самое то).
Stels Flex 250.
Имя его китайского старшего брата Yinxiang YX250-К6 Corrado.
В свою очередь, Флекс и Corrado, были умело содраны с приличного городского мотика Honda CB300r 2008 г., которых я никогда у нас не видел на дорогах и на авто ру нет ни одного предложения о продаже оригинальной Хонды…
Я считаю что за 54 тр — это отличный мотоцикл для новичка или для тех, кому надо ездить хоть на чем-то. Сейчас, пока ежедневно катаюсь на нем в гараже и изредка выбираюсь на ближайшую парковку отрабатывать упражнения.
Товарищ, который катался на нем после Кавы, сразу отметил, что он отлично рулится и маневрирует на малой скорости. Да, хреново включается нейтраль. Да, к любому карбу нужен свой подход. Да, я уже переплел всю проводку в тряпичную изоленту, потому что родная — это ужас и сама проводка на раме была плохо закреплена. Да, буду менять резину.
Но я уверен, что это будет отличный мот, который точно выполнит свою функцию: научить ездить! Да что сказать — он уже ее выполняет. А после него, накопив опыт, средств, конечно будет взрослый мотоцикл.
Вот такая моя история, может кому этот отзыв будет полезен. По мере накопления, буду делиться им и дальше.
Всем удачи и всего хорошего!
Литр как первый байк
Правила сообщества
Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Оскорбление участников сообщества
• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре
• Попытка в обсуждениях приплести политику
• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества
Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.
Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)
Краткость – сестра таланта! ©
Очень бесталанный пост. Заебало!
Вот тут чувак за безопасность 600 топил.
Мотоборд, что за фрукт
Можно гонять быстро, но опасно, нужна защита если ехать со скоростью велосипеда или быстрее.
Есть две ручки, газ и тормоз. Ездит на 95-м бензе с двухтактным маслом.
Дьяковский лес и родник
Be An Hero
Не садись не в свои сани
23 октября, тёплый денёк)
Самое время покататься на Яве! 1961 год выпуска! Помыл, убрал в гараж!
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.
Пока в Подмосковье догорает листва, разношёрстная компания мотоциклистов собирается на заправке Борзойл недалеко за МКАД. Группа из десятка мотоциклов проезжает по Новой Риге и сворачивают в Звенигород и чуть дальше. Зачем?
Купель для серьёзных духом
Не знаю, каждый ли раз так, но в этот раз организатор устроил нам целую мини-экскурсию. Координаты: 55.728402, 36.815689
Стены и потолок требуют реставрации, но за последние годы и так было сделано немало.
Настоящий подвесной мост! Впрочем, он не единственный даже на запад от Москвы, но я позорно забыл рассказать о другом, из прошлой поездки. Надо будет исправиться.
Ещё фото из интернета для понимания масштаба.
А что вас останавливает?
На мотоцикле Минск по осенним полям
Заснял свои покатушки на выходных.
Три шага от дома. как давно это было? Боже, уже год прошёл! Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Самое время напомнить, что
Впрочем, если вы успели проехать этим путём, у меня есть ещё, бонусом:
Как и в случае с основным маршрутом, я рекомендую ехать ночером субботы из-за минимального трафика. Вас приятно удивят свободные шпильки и взбудоражит узкая тропка в лесу. Рекомендуется доп.свет.
