Лампочки на машину с вентилятором

Светодиодные лампы под цоколь H4 с активным охлаждением.

Когда продавец предложил сделать обзор этих ламп, я хотел отказаться, так как у меня стоит линзованный ксенон, но любопытство перевесило.
Вообще, установка светодиодных ламп в фару с отражателем под галоген-плохая идея. Равно как и установка ксеноновых ламп в рефлекторную оптику, рассчитанную под галоген.
Есть у меня идея в будущем сделать на основе этих ламп неплохой мини-прожектор.
А сейчас просто посмотрим что снаружи и внутри.

Эти лампы с кольцом под цоколь H4 предназначены именно для установки в рефлекторные фары под галоген, ибо линз под лампы H4 не существует.

Как правило, линза под галоген ставится на ближний свет и имеет односпиральную лампу.
Но существуют линзы, которые устанавливаются в цоколь H4 рефлектора для последующей установки в них ксеноновой лампы с цоколем D2s и тд., но это совсем другая история.

Только китайцы могли когда-то додуматься до такого-лепить ксеноновые лампы под разные цоколи, но только фирменный ксенон имеет цоколи D2s, D3s и тд, и предназначен для установки в линзованную оптику.
То же самое теперь происходит со светодиодными лампами-они набирают популярность, и китайцы очень быстро подхватывают тренды и начинают лепить Бомж-варианты для тех, кто не хочет дорого и качественно, а хочет одним движением руки сделать из своего штатного галогенного света — светодиодный.

Я не видел ни одной нормальной светотеневой границы при установке светодиодных ламп в рефлектор от галогена.
Проблема в том, что свет в рефлекторе ничто не фокусирует, а яркость светодиодной лампы достаточно высокая, рассеивание светодиодного света происходит во все стороны, и слепит других водителей. При этом большая яркость самой лампы не даёт хорошей освещенности дороги, тем более чем дальше удаляемся от теплого свечения в сторону 6000K+, тем хуже дела.

Могу сказать наперед, у этих ламп набралось довольно много косяков, чтобы вообще не проверять их на качество свечения в фаре.

Упаковка минималистичная, экономия на принте:

В комплекте две лампы под цоколь H4:

Характеристики товара со страницы продавца:

Мощность одной лампы: 20-24 Вт
Световой поток: 4800 Лм/лампа
Рабочее напряжение: DC 9-32 В
Цветовая температура: 6000 К
Материал: 6063 алюминиевый сплав
Рабочая температура:-40

+80 гр.
Светодиодный чип Bridgelux

Теплоотвод и радиатор выполнены из алюминия и представляют собой единое целое:

Видна вылезшая термопаста из-под подложки:

Габариты:

Лампы с активным охлаждением, это значит что кроме радиатора имеются вентиляторы:

Провода питания находятся в нейлоновой толстой жёсткой оплетке:

С торцов ламп имеются силиконовые колпачки, которые при регулярной тряске обязательно вывалятся внутрь фары, ибо мягкие и легко вытаскиваются:

Кольцо-адаптер снимается, между ним и радиатором имеется резиновая прокладка:

Надо сказать, что это кольцо неплохо так люфтит, а это грозит дополнительной расфокусировкой лампы и дребезгом света. Ведь только за счет этого кольца лампа держится в фаре.

Задняя часть разборная:

Вентилятор никак не защищен от пыли, и в неподходящий момент обязательно заклинит, этикетку даже не смогли ровно наклеить:

При работе вентилятора чувствуется слабая вибрация, при разбалансировке вентилятора в случае загрязнения лопастей или выходе из строя подшипников вибрация увеличится и будет передаваться на рефлектор, вследствие чего возможен дребезг света.

Чтобы вытащить плату, нужно отвинтить ее от теплоотвода:

Термопаста нанесена неравномерно:

Это можно увидеть по длине алюминиевой подложки светодиодов.
Каждая лампа имеет пару светодиодных сборок, расположенных на противоположных сторонах теплоотвода:

Плата с драйвером:

Есть один очень неприятный момент, дело в том что радиатор как бы сказать сквозной, плата проходит через него от вентилятора до теплоотвода, и там имеется щели. С воздухом, который будет гнать вентилятор, внутрь фары полетит пыль, которая осядет не только на светодиодах, но и покроет весь отражатель. А если вы закроете заднюю часть лампы кожухом, то не будет притока воздуха для охлаждения. К тому же вам придётся колхозить крышку самостоятельно, ибо с таким размером радиатора штатная просто не закроется.

Лампы включаются при напряжении более 8 Вольт. Потребление лампой на 12В составляет почти 2А:

При работе ближнего света работают сегменты за шторками. При работе дальнего света-остальные сегменты:

Сверху ближний свет, снизу-дальний:

Принцип отсечения границы здесь такой же, как в галогеновой лампе, чашечка в галогеновой либо шторка в обозреваемой светодиодной лампе не дают свету падать на нижнюю часть рефлектора, то есть свет падает только на верхнюю часть, отражаясь он дает нам ближний свет и СТГ.
На фото светодиодная лампа лежит боком, в фаре же обе шторки направлены вверх:

После 10 минут свечения температура в разных частях лампы:

Радиатор быстро остывает без нагрузки, поэтому пришлось воспользоваться тарелкой чтобы не ослепнуть при замерах.

Проверка работы:

Проверка свечения в фаре от Нивы 2121.

Фото f/2.2 1/33c iso 160. Форма пучка:

Галоген H4 Ближний/Дальний 85/80W:

Светодиодная лампа H4 Ближний/Дальний 24/24W:

Видно, что у галогена практически четкая СТГ, а у светодиодной лампы она сильно засвечена на краях.

Меня больше интересует ближний свет, так как уже ясно что светодиодные лампы ярче, нужно выяснить есть ли засветы в зоне встречных автомобилей.

Фото f/2 1/40c iso 200. Сверху галоген, снизу светодиодный свет

Фото f/2 1/40c iso 100. Сверху галоген, снизу светодиодный свет

Засветы есть, на первом фото видно пятно слева, ну а на втором левая часть, выше СТГ, тоже засвечена.

Кроме бОльшей яркости, я не увидел никаких плюсов этих ламп в рефлекторной оптике по сравнению с галогеном. Во-первых, есть засветы выше СТГ, во-вторых, сама СТГ не имеет четких очертаний, да и форма очень странная.

Конструктивно лампы выполнены с недочетами. Все минусы этого исполнения я перечислил выше.
И ни в коем случае нельзя ставить эти лампы в фары, по крайней мере с отражателем под галоген.
Как самостоятельные источники света они сгодятся для чего-то другого, например, в качестве DIY осветительных приборов для дачи, или резервной лампы, прожектора и тп. Как вариант-привинтить диодные сборки на нормальный радиатор, например на круглый радиатор с кулером от процессора, и все это оформить в отражатель.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Источник

Светодиодные лампы H4 с улучшенным охлаждением.

В этом обзоре я расскажу про ещё одни светодиодные лампы в цоколе H4 от производителя Nighteye. На этот раз лампы имеют принудительное охлаждение. Модель лампы называется A328.

Данная модель ламп поставляется в картонной коробке, внутри которой лежит ещё одна картонная коробка с драйверами, и прочим. Комплектация следующая:

1. Драйверы
2. Инструкция на английском и китайском языках
3. Карточка с благодарностью за покупку
4. Комплект стяжек для крепления драйвера.
5. Лампы

Сначала я расскажу про сами лампы, затем про драйвер, обязательно заглянем внутрь драйвера. После этого посмотрим на потребление лампы, нагрев и светотеневую границу, которую я сравню с стг галогенной лампы.

Лампы выпускаются в следующих видах цоколей: H4, H7, H11, 9005, 9006.

Лампы выполнены в алюминиевом корпусе, который покрыт белой краской. Источником света являются 12 светодиодов, по 6 с каждой стороны. Три светодиода под шторкой отвечают за ближний свет. А вот при включении дальнего света загораются все 12 светодиодов. Такое решение встречается весьма не часто, мне оно попадается второй раз.

Лампа имеет пластиковый переходник под цоколь H4. Обычно я говорю, что переходник фиксируется плотно, так было во всех предыдущих лампах. Но здесь он фиксируется ну очень плотно, за такую сильную фиксацию отвечает резиновое уплотнительное кольцо и два замка. Пазы для установки переходника имеют разную ширину, благодаря чему уменьшается вероятность неправильной установки ламп.

Как я уже сказал, лампы имеет принудительное воздушное охлаждение, для этого в основании лампы расположен вентилятор. Его расположение меня очень порадовало. В большинстве подобных светодиодных ламп, вентилятор располагается таким образом, что воздух забирается с тыльной части лампы. Вообще это не плохо, но только если лампа не будет упираться в крышку блока фары. Если такое происходит, то эффективность охлаждения сильно снижается. Встречаются лампы, с прорезями по периметру лампы, в этом случае при закрытии вентилятора, эффективность охлаждения снижается не сильно. Этот момент я исследовал в одном из прошлых своих обзоров. В данной же лампе вентилятор имеет боковой забор воздуха, поэтому даже если тыльная часть лампы будет вплотную прилегать к крышке блока фар, это практически не отразится на её температурном режиме работы. Это первое достоинство данной лампы, которое я подчеркну.

Из тыльной части лампы выходит плоский провод с герметичным коннектором, который соединяется с выносным драйвером. Драйвер имеет внушительные габариты. По бокам драйвера расположены два ушка для крепления к чему-либо при помощи стяжек. В установке на металлическую поверхность драйвер не нуждается, его массивный корпус вполне справляется с отведением тепла.

Я сразу же заглянул внутрь драйвера. Смотреть там оказалось особо не на что, внутри драйвер залит компаундом для увеличения влагозащиты и улучшения теплоотвода.

Давайте посмотрим на заявленные характеристики лампы:

Обратите внимание. В характеристиках указано, что лампа изготовлена из меди и алюминиевого сплава. Если посмотреть картинки в описании, то на одной из них указано, что для отвода тепла используется медная тепловая трубка. Открыть лампу полностью у меня не получилось, но через щель эту трубку можно увидеть. Благодаря этой тепловой трубке температурный режим работы лампы значительно улучшился. Это второе достоинство данной лампы.

Я давно ждал, когда уже платы с алюминиевым основанием будут устанавливать не на алюминиевый корпус лампы, а на тепловую трубку, через которую тепло будет передаваться напрямую на радиатор, ранее подобных решений я не встречал.

Охлаждение лампы осуществляется при помощи вентилятора, который имеет маркировку: CHA2512RH-10B. Место соединения проводов вентилятора изолировано термоусадкой. Под вентилятором в отверстии можно также увидеть медную тепловую трубку.

Теперь давайте посмотрим на потребление лампы. Для этого я как обычно предварительно дам поработать лампе 15-20 минут и затем сниму зависимость потребляемого тока от приложенного напряжения. Результаты измерений можно видеть в следующей таблице.

Для наглядности по таблице я построил график, из которого видим, что потребляемая мощность на ближнем свете составляет примерно 18 Вт, а на дальнем около 34 Вт.

При таком потреблении, на ближнем свете, радиатор лампы нагрелся до 54,5 °С, светодиоды лампы нагрелись до 93,2 °С, а температура драйвера составила 46 °С. Нагрев лампы проводился в небольшой закрытой картонной коробке при температуре окружающего воздуха 27 °С. Наконец-то светодиоды лампы работают в нормальном температурном диапазоне. Из всех ранее тестируемых мною ламп, это первая лампа, которая на ближнем свете работает без перегрева.

Посмотрим на работу на дальнем свете. Тут ситуация несколько иная. Поскольку работают не 6 диодов, как обычно, а все 12, то температура несколько возросла. Радиатор нагрелся до 79,2 °С, драйвер до 58,3 °С, а светодиоды до 124,2 °С.

Данная лампа, как и большинство светодиодных ламп, имеет чуть большие габариты, чем стандартная галогенная лампа вместе с разъемом питания, это следует учитывать.

Для примера я установлю её в фару мотоцикла. Делается это без каких-либо сложностей. Сначала устанавливаем переходник, надеваем пыльник, затем устанавливаем в него лампу.

На следующих фотографиях слева светотеневая граница светодиодной лампы, справа светотеневая граница галогенной лампы. Видим, что светотеневая граница неплохая, да, она отличается от идеала, но уже не так сильно, как это было на большинстве ламп, которое я тестировал ранее.

Давайте посмотрим также на дальний свет. Слева светотеневая светодиодная лампа, справа галогенная лампа.

Теперь я направлю ближний свет вдаль. Слева светотеневая светодиодная лампа, справа стандартная галогенная лампа. Видим, что светодиодная лампа несколько ярче галогенной лампы. Фотографии сделаны при одинаковых значениях диафрагмы, выдержки и ISO.

На дальнем свете разница в яркости становится ещё более заметной. Слева светотеневая светодиодная лампа, справа галогенная лампа.

Радует температура работы лампы на ближнем свете. Таких низких значений температуры светодиодов я ещё не встречал. Я тестировал несколько ламп, их похожей ценовой категории, но ни в одной из них не были применены тепловые трубки, хорошо, что в данной модели платим за что-то полезное, а не просто за хороший внешний вид. Обычно температура работы светодиодов, на большинстве ламп, составляет около 130 °С. Недавно я тестировал лампы с естественным охлаждением, в одной из них температура доходила до 160 °С. Также в данных лампах мне понравилось расположение радиатора. Благодаря такому расположению, можно не переживать про ухудшение охлаждения при плотном закрытии крышкой блока фар. Что касается светотеневой границы, то я не буду говорить, что она лучшая из всех ранее тестируемых мною ламп, но то, что она одна из лучших это точно. Несмотря на достаточно высокую цену данных ламп, тут хотя бы понятно, за что мы переплачиваем, поэтому эта модель будет наверно лучшей по соотношению цена/качество.

На этом у меня всё.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Источник