Кнопка эвак в авто в казахстане
Как работает система ЭВАК в Казахстане
В Казахстане с начала года заработала система экстренного вызова при авариях и катастрофах. О преимуществах ЭВАК рассказал заместитель директора Института космической техники и технологий Национального центра космических исследований и технологий Денис Еремин.
Иллюстративное фото: today.kz: UGC
Самый главный вопрос, работает ли сейчас система ЭВАК?
Государственная автоматизированная информационная система экстренного вызова при авариях и катастрофах официально введена в промышленную эксплуатацию 21 января 2019 года. Фактически система начала функционировать даже раньше, с 1 января 2019 года. Межведомственная комиссия, где были представители всех задействованных в работе системы министерств, детально проверила функциональность системы ЭВАК, было проведено огромное количество испытаний и в результате ЭВАК принят в промышленную эксплуатацию. Услуга доступна для всех зарегистрированных в системе транспортных средств. Проверить зарегистрирована ваша машина в системе ЭВАК или нет можно через интернет по адресу evak.online.
А как вообще, в общих чертах, работает система ЭВАК?
Есть государственная часть системы, которая принимает и обрабатывает экстренные вызовы, там создана соответствующая инфраструктура, круглосуточный колл-центр, дежурные операторы ЕДДС112 во всех областных центрах и много другого. А есть второй сегмент системы – УВЭОС, устройство вызова экстренных оперативных служб (или как называют в народе СОС-кнопка), который автопроизводитель должен ставить самостоятельно. Требования к этому устройству прописаны в том же техническом регламенте «О безопасности колесных транспортных средств». По факту это устройство представляет из себя такой телефон супермена – оно выдерживает сильнейшие удары, сохраняет работоспособность после удара в течении двух часов при температуре минус сорок градусов и, наверное, самое главное – это устройство может выходить на связь через любого оператора сотовой связи Казахстана. Более того, экстренный вызов от СОС-кнопки ЭВАК проходит в абсолютно приоритетном режиме с максимально возможным качеством!
Правда ли что СОС-кнопка является обязательной для всех без исключения владельцев автомобилей?
СОС-кнопка, или точнее устройство вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС), является обязательным только для тех автомобилей, которые впервые встают на учет в Республике Казахстан. Требование об обязательном оснащении УВЭОСами новых автомобилей вступило в силу 1 января 2017 года, а решение об этом было принято еще в 2013 году при подписании Казахстаном технического регламента 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Таким образом и автопроизводители, и авто импортёры уже давно в курсе этих требований. Другое дело, что для автопроизводителей и импортеров это дополнительные затраты, а вкладывать средства в повышение безопасности автомобилей большинство автопроизводителей не хочет. Хотя, конечно, не все такие, есть и замечательные исключения. Например, завод Азия-Авто, производящий популярные у нас автомобили марок Лада, Киа, Шкода ответственно подходит к своей работе, у них с системой ЭВАК нет никаких проблем – все работает, и водители этих автомобилей уже активно пользуются системой ЭВАК.
Про самое интересное, почему люди должны платить за эту услугу?
Вы правы, очень многих автовладельцев беспокоит то, что они должны платить за пользование системой ЭВАК. На самом деле автовладельцы, покупающие новый автомобиль у официального дилера, ничего платить не должны! Уже с конвейера автозавода автомобиль должен сходить с работающей системой, иначе он просто не соответствует требованиям технического регламента! Спасение людей в Казахстане через ЭВАК было и будет бесплатным!
А за что тогда оператор ЭВАК собирает 29 тысяч?
Дело в том, что в УВЭОС нужно устанавливать специальную сим-карту. В России для автопроизводителей эти сим-карты выпускает АО «ГЛОНАСС», в Казахстане аналогичные сим-карты выпускает оператор системы ЭВАК.
Некоторые автопроизводители и авто импортёры по каким-то своим, внутренним причинам устанавливают в казахстанские автомобили российские сим-карты, покупая их у российского оператора. И складывается парадоксальная ситуация, когда автопроизводитель платит российскому оператору в Россию и при этом хочет бесплатно получать услугу в Казахстане от казахстанского оператора. Особо отмечу, что государство финансирует работу системы только в той части, которая касается работы казахстанских сим-карт.
Поэтому начиная с января 2019 года подключение российских сим-карт к казахстанской системе осуществляется на платной основе, за 28 тысяч тенге. Откуда эта цифра — это стоимость звонков в роуминге с российской сим-карты в Казахстане на весь период эксплуатации автомобиля. Тариф абсолютно прозрачен, и все автопроизводители знают из чего он складывается.
Таким образом у автопроизводителей и авто импортеров есть выбор, или платить российскому оператору за российскую сим-карту, а затем подключать автомобиль через роуминг к системе ЭВАК за 29 тысяч тенге, или приобрести за 5 тысяч тенге казахстанскую сим-карту и бесплатно подключить автомобиль к ЭВАКу. Например, Камазы отечественной сборки, начиная с этого года оснащаются исключительно казахстанскими сим-картами, так что доводы некоторых автопроизводителей о том, что это сложно или даже невозможно совершенно несостоятельны, есть те, кто хочет и может.
А что делать тем автовладельцам, которые приобрели автомобиль с СОС-кнопкой до 1 января 2019 года, тоже нужно платить?
Так как система ЭВАК была введена в эксплуатацию только в январе 2019 года, то все автомобили, выпущенные до 2019 года абсолютно бесплатно были подключены к системе ЭВАК. Еще раз напомню, что проверить регистрацию можно на сайте evak.online, либо просто нажать на СОС-кнопку. В случае, если автомобиль не зарегистрирован, нужно обращаться к дилеру, у которого автомобиль был приобретен.
А с момента запуска системы ЭВАК вообще хоть кого-нибудь спасли?
Как ввезти в Казахстан машину без кнопки ЭВАК
С 1 января 2017 года без лишних проблем пригнать машину можно только из России, Беларуси, Кыргызстана и Армении. А вот ввоз из-за пределов ЕАЭС стал крайне сложным, а спустя несколько лет он будет практически невозможным. Крест на импорте поставили новые требования Технического регламента, пишет сайт «Колеса».
Журналисты издания решили выяснить, осталась ли у казахстанцев возможность самостоятельно импортировать в страну автомобиль, или же покупка машины теперь будет неразрывно связана с официальными дилерами.
В чем, собственно, проблема?
Все достаточно просто. С 1 января 2017 года для получения ПТС в свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) необходима отметка о наличии работоспособной системы автоматического вызова экстренных оперативных служб. Если заветной галочки нет, то нет и ПТС, что делает, казалось бы, годный к эксплуатации автомобиль весьма дорогим набором металла и пластика, который невозможно поставить на учет.
Естественно, терминалы ЭВАК можно установить, но и тут выясняется, что в законах существует парочка препятствий в виде дорогостоящих краш-тестов, необходимых для сертификации подобной инсталляции. По информации российских СМИ, такие тесты обойдутся примерно в 40 млн рублей, или около 217 млн тенге.
А если пригнать машину ну прям очень хочется?
Впрочем, у тех, кто очень хочет ввезти в Казахстан автомобиль из-за пределов ЕАЭС, все же есть пространство для маневра, а точнее два варианта как это можно сделать.
Вариант первый. Заманчивый, но сомнительный
Этот способ вполне можно назвать хорошей новостью для частных импортеров, так как он позволяет ввозить машины без дорогих испытаний. Существует документ, называемый Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Его получают официальные импортеры и сборочные предприятия. Выдается ОТТС на три года на модель либо совокупность моделей, построенных на одной платформе.
По словам специалистов Казахстанского института стандартизации и сертификации, если тип транспортного средства, которое вы желаете ввезти, уже получал ОТТС, то выдать СБКТС могут на основании этого одобрения без каких-либо испытаний.
Правда, есть несколько но. Решать, получит ли автомобиль заветное свидетельство или нет, могут только в сертифицированных лабораториях, услуги которых не бесплатны. Цены стартуют от 20 тысяч тенге.
Список документов, которые необходимо предоставить, варьируется, но как минимум потребуется VIN-код, ПТС (или его аналог) и копия вашего паспорта. Дополнительно специалисты могут запросить фотографии машины и другую документацию.
Такой способ может сработать, к примеру, при перегоне Toyota Camry текущего поколения из США. На казахстанском рынке присутствует модель для стран СНГ, она несколько отличается от «американца» и поставляется из РФ.
Машина соответственно имеет российские документы, хотя фактически это один и тот же авто. Однако если сотрудники лаборатории посчитают, что СБКТС на основании имеющихся ОТТС выдать нельзя, то от покупки стоит отказаться или же перейти к варианту номер два.
Вариант второй. Сказочно дорогой и бредовый
Фактически возможность пригнать машину все еще остается, но вместо одного автомобиля, как нового, так и б/у, придется приобретать три идентичных авто. Зачем? Все просто — для испытаний. Троицу необходимо будет оснастить терминалами ЭВАК.
Два автомобиля разобьют для проверки работоспособности системы, и если все окажется хорошо, то на третий выдадут необходимые документы. Как мы уже писали выше, стоимость такой процедуры астрономическая.
Так значит, с частным импортом стоит попрощаться?
Грубо говоря, да. Можно с уверенностью сказать, что отдавать миллионы за сертификацию из частников не согласится практически никто, да и с первым вариантом, вероятнее всего, захотят связываться единицы.
Так что о временах, когда, увидев крутую тачку на Ebay или Mobile.de, мы задумывались о ее покупке, стоит забыть. Теперь надо мониторить автомобильные сайты соседей по ЕАЭС или же прайсы автосалонов.
Впрочем, для абсолютного большинства ничего особо не поменяется. Частный и серый импорт авто в страну уже давно исчезающе мал. Падение показателей в сравнении с 2015 годом многократное. К примеру, в 2016 году казахстанцы ежемесячно ввозили из-за пределов ЕАЭС около 150 машин. Годом ранее это значение было выше в четыре раза.
А что с официальным импортом и автосалонами?
Не стоит ожидать, что с 1 января все автомобили в автосалонах оснащены кнопкой SOS. В требованиях есть несколько если, когда речь идет об официальном импорте и производстве в странах ЕАЭС. В частности, автомобили, получившие одобрение типа транспортного средства (ОТТС) до 1 января 2017 года, освобождаются от необходимости установки системы до окончания действия ОТТС.
То есть по-настоящему обязательным ЭВАК станет только к 2020 году. А до этого момента дилеры будут комплектовать машины терминалами по собственному усмотрению.
LADA VESTA И XRAY ЕДИНСТВЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОТОРЫЕ ОСНАЩАЮТСЯ СИСТЕМОЙ ЭВАК И СОБИРАЮТСЯ В КАЗАХСТАНЕ
Известно, что на казахстанском рынке на первых порах система точно будет предлагаться на LADA Vesta и XRAY. Ею уже оснащены все модели Lexus и Toyota (за исключением моделей Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200 и Corolla, которые получат систему в течение 2017 года), а также определенные модели BMW, в частности речь идет о новом поколении пятой серии.
Отметим, некоторые авто, предлагаемые с кнопками экстренного вызова на рынке ЕАЭС, до сих пор поставлялись в Казахстан без этой опции, к примеру Mitsubishi Pajero Sport.
За активацию кнопки SOS в автомобиле надо заплатить
Хотя до 1 января 2019 года подключение системы «ЭВАК» будет бесплатным.
Систему автоматического экстренного вызова оперативных служб (ЭВАК) в Казахстане официально включат 1 января 2019 года. Как раз исполнится два года, как её на законодательном уровне сделали обязательной. Но интересно и другое: кнопки SOS заработают не у всех.
В Казахстане в большинстве автомобилей, оборудованных системой, установлена российская «ЭРА-ГЛОНАСС», даже в машинах, собранных на казахстанских предприятиях. Технически она идентична отечественному ЭВАК, но без дополнительного вмешательства работать не будет. Нужна регистрация. То же самое, если в машине установлена европейская e-Call.
Как быть автовладельцам?
Купившим новые автомобили в официальных салонах Казахстана после 1 января 2017 года с заводскими кнопками SOS до конца 2018-го переживать не стоит. За них это обязаны сделать дилеры — самостоятельно зарегистрировать терминалы ЭРА-ГЛОНАСС, и с 1 января 2019 года система будет работоспособной.
Тем, кто привёз автомобиль с кнопкой SOS самостоятельно, придётся обратиться в Институт космической техники и технологий и пройти регистрацию. До 1 января 2019 года — бесплатно. Зарегистрироваться можно будет уже в сентябре.
Сколько будет стоить регистрация в 2019 году?
Начиная с 1 января 2019 года подключение терминалов ЭРА-ГЛОНАСС в системе «ЭВАК» станет платным — 25 840 тенге как для физлиц, так и для автодилеров и производителей.
Станет ли кнопка SOS обязательной абсолютно для всех?
Согласно закону и техническому регламенту, установка системы автоматического экстренного вызова оперативных служб обязательна:
Систему можно установить и по желанию. За врезку кнопки SOS в автомобиль в частном порядке придётся отдать почти 200 тысяч (это стоимость самого терминала), ещё 5 168 тенге — за его регистрацию.
Проверка регистрации автомобиля
Новости
Статистика по экстренным вызовам
21 января 2019 года в Казахстане введена в промышленную эксплуатация государственная автоматизированная информационная система экстренного вызова при авариях и катастрофах.
В ГАИС ЭВАК зарегистрировано более 100 000 автомобилей
23 июня 2020 года количество транспортных средств, оснащенных устройством вызова экстренных оперативных служб, зарегистрированных в Государственной автоматизированной информационной системе экстренного.
Важная новость!
Уважаемые коллеги!С 16 марта по 15 апреля 2020 года в Республике Казахстан введен режим чрезвычайного положения из-за распространения коронавируса COVID-19.
В плену у непогоды
Многие автомобильные дороги Казахстана закрыты для передвижения транспорта из-за погодных условий.
Снижение стоимости регистрации
С 1 января 2020 года изменены тарифы на регистрацию У(С)ВЭОС с профилем ЭРА-ГЛОНАСС в Государственной автоматизированной информационной системе экстренного вызова.
Подписан договор об информационном взаимодействии ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и ГАИС «ЭВАК»
19 ноября 2019 года в Москве, в рамках IX Международного Конгресса «ЭРА-ГЛОНАСС», состоялась церемония подписания соглашения о сотрудничестве между АО.
ДТП в г. Алматы
15 ноября 2019 года в 7.42 на пульт Оператора системы ЭВАК поступил экстренный вызов в автоматическом режиме.
Введение в эксплуатацию оборудования по приему SMS сообщений
Уважаемые коллеги! Рады сообщить вам, что мы ввели в эксплуатацию оборудование по приему SMS-сообщений с устройств вызова экстренных оперативных служб.
Вход на сайт
Ответы на вопросы автовладельцев
1. Оснащение автомобилей устройствами вызова экстренных служб обязательно для всех автовладельцев или только для машин, которые продаются в автосалонах.
Вступивший в силу с 1 января 2017 г. в странах ЕАЭС Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 обязывает автопроизводителей оборудовать автомобили категории M (используемые для перевозки пассажиров) и N (используемые для перевозки грузов) терминалами экстренного вызова при авариях ЭВАК. Обязательному оснащению устройствами вызова экстренных служб подлежат транспортные средства, которые будут проходить первичную регистрацию в Республике Казахстан, а также транспортные средства, которые занимаются пассажирскими перевозками и перевозкой опасных и негабаритных грузов. Автомобили, которые эксплуатируются в Казахстане могут оснащаться устройствами вызова экстренных служб на добровольной основе.
2. Какая поддержка от разработчика системы?
Вся информация о системе находится на сайте национального оператора системы экстренных вызовов при авариях и катастрофах http://evak.online. Вопросы, которые возникают у владельцев транспортных средств касательно системы ЭВАК можно задать, написав письмо на электронный адрес Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
3. Нужно ли переоборудовать транспортное средство, оснащенные системой экстренного вызова с SIM-картой «ЭРА-ГЛОНАС»?
В переоборудовании транспортных средств с SIM-картой, принадлежащей другим операторам системы экстренного вызова Таможенного союза нет необходимости. Для подключения к системе ЭВАК и отправки вызовов о помощи в случае ЧС необходимо зарегистрировать автомобиль в базе системы ЭВАК. Данные о транспортном средстве для регистрации в системе ЭВАК предоставляют оператору автопроизводители, авто импортеры или аттестованные установочные центры. Владелец транспортного средства, должен требовать от организации, в которой он приобрел автомобиль или установил устройство вызова экстренных служб регистрацию в системе ЭВАК.
4. Сколько составляет абонентская плата за пользование системой?
За пользование базовой функцией системы ЭВАК абонентской платы не предусмотрено.
5. Как часто необходимо проводить профилактику и обновление ПО устройства?
Необходимо 1 раз в год проверять настройки системы. Проверку настроек можно осуществлять в аттестованных установочных центрах. При введении дополнительных функций и желании владельца ТС подключиться к дополнительным функциям необходимо произвести обновление ПО устройства и заключить договор на пользование дополнительными функциями.
6. Нужны ли дополнительные настройки оборудования, если автомобиль переезжает в другой город Казахстана?
Устройство вызова экстренных оперативных служб не нуждается в дополнительных настройках, если автомобиль будет эксплуатироваться в другом городе Казахстана.
Кнопка эвак в авто в казахстане
Автоматизированная система контроля автотранспорта
Услуги
Автоматизированная система экстренного вызова при авариях и катастрофах
Автоматизированная система радиочастотной идентификации для производственных потребностей Национальных компаний, государственных и частных предприятий
Саипс
Автоматизированная система радиочастотной идентификации подвижного состава
Логин: demo
Пароль: 1234
ЭВАК
Автоматизированная система экстренного вызова при авариях и катастрофах
С 01 января 2017 годана территории Республики Казахстан действуют требования Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
В соответствии с этими требованиями все виды наземных колесных транспортных средств, ввозимые из-за рубежа для эксплуатации на территории Республики Казахстан, а также все виды наземных колесных транспортных средств, произведенные в Республике Казахстан, в обязательном порядке должны быть оснащены бортовым оборудованием автоматизированной системы экстренного вызова при авариях и катастрофах («ЭВАК®»). В обиходе эту систему часто называют «тревожная кнопка».
Оборудование транспортных средств, предназначенных для перевозки людей и опасных грузов бортовым оборудованием системы «ЭВАК®»является обязательным на основании ст.ст. 25, 37 Закона Республики Казахстан «Об автомобильном транспорте» и ст.34 Закона Республики Казахстан «О дорожном движении».
Техническая инфраструктура системы «ЭВАК®» основана на технологии глобального позиционирования подвижных объектов GPS/ГЛОНАСС, охватывает всю территорию Республики Казахстан и контролирует всю сеть автодорог и автомагистралей. Система разработана и введена в эксплуатацию для оперативного реагирования на автомобильные аварии и катастрофы с участием наземного транспорта со стороны полиции, МЧС и других оперативных служб.
Комплект аппаратуры «ЭВАК®» показан на рисунке 1. Он состоит из терминала бортового мобильного, называемого также устройством вызова экстренных и оперативных служб (УВЭОС), блока интерфейса пользователя (БИП или «кнопка SOS») и устройства громкоговорящей связи. УВЭОС устанавливается скрытно и подключается к бортовой сети транспортного средства 12/24В. Блок интерфейса пользователя и устройство громкоговорящей связи устанавливаются в салоне/кабине транспортного средства, в местах, определенных техническими требованиями к установке. Компоненты комплекта аппаратуры соединяются между собой при помощи специально разработанного кабеля. Также при помощи данного кабеля производится подключение к бортовой сети транспортного средства и его CAN-шине транспортного средства (при необходимости).
При срабатывании в УВЭОС встроенных датчиков, определяющих, что произошло ДТП,либо при нажатии кнопкиSOS,УВЭОСпосредством сети сотовой связи GSM/GPRSавтоматически передает сигнал экстренной помощи (минимальный набор данных – МНД) в специально созданный Центр оперативного реагирования. Далее сигнал передается на автоматизированные рабочие места (АРМ) оперативных дежурных МЧС, полиции, городской станции скорой медицинской помощи.
Рисунок 1. УВЭОС «Гранит-Навигатор 6.18» системы «ЭВАК®» с блоком интерфейса пользователя («кнопка SOS») и устройством громкоговорящей связи
Назначение системы
Система «ЭВАК®» как следует из ее названия, предназначена для уменьшения количества ДТП и ускорения ликвидации их последствий. По замыслу создателей, при аварии или ином происшествии,УВЭОС, установленный на транспортном средстве, будет автоматически передавать информацию о транспортном средстве (МНД, как уже было описано выше), включая его точные координаты, на диспетчерский пункт Центра оперативного реагирования, либо непосредственно на пульт оперативного дежурного МЧС («112»). Диспетчер по громкоговорящей связи имеет возможность разговаривать с водителем и, получив подтверждение, организует выезд служб экстренного реагирования.
Ожидается, что при использовании технических возможностей системы «ЭВАК®» время прибытия скорой помощи и спасателей к месту аварии должно сократиться в среднем на 30%, что, безусловно, повысит шансы пострадавших на выживаемость.
Если учесть, что спрогнозировать и обеспечить готовность к стихийным бедствиям, по оценкам экспертов, в 15 раз дешевле, чем ликвидировать причиненный ущерб, становится понятным стремление государства массово внедрить навигационно-информационные системы во всю дорожно-транспортную инфраструктуру республики.
Мировой опыт показывает, что безопасности на дорогах угрожает как антропогенный фактор, так и стихийные бедствия. Поэтому спасательным навигационно-информационным системам уделяется особое внимание. Так, например, еще с 1977 года на территории, США, Канады действует спутниковая система Compas-Sarsat, устанавливаемая на судах и самолетах. За время своего существования она спасла более 30 тыс. жизней. С 2000 года система стала распространяться на персональные радио-буи.
Не менее важны системы спасения и предупреждения для наземного транспорта, к числу которых относятся американская E-911, европейская e-Call, ЭРА-ГЛОНАСС (Российская Федерация), ЭРА-РБ (Республика Беларусь) и казахстанская «ЭВАК®». В Армении и Республике Кыргызстан подобные системы пока на стадии разработки. Техническим регламентом устанавливается, что протоколы передачи данных всехэтихсистем на территории ЕАЭС должны быть полностью совместимы между собой.
В целях повышения безопасности перевозки пассажиров и опасных грузов разработчики системы в ближайшем будущем в обязательном порядке планируют устанавливать сопряженный с УВЭОС «ЭВАК®» бортовой алкотестер, а также бортовое оборудование контроля скоростного режима и работоспособности водителя. Реализованная в УВЭОС технология А-ГЛОНАСС (аналогична A-GPS) будет увеличивать чувствительность встроенного в УВЭОС GPS/ГЛОНАСС-приемника в сложных погодных условиях.
Одним из шагов к созданию единого евроазиатского пространства безопасности на транспорте в рамках реализации проектов по созданию международных транспортных коридоров будет гармонизация казахстанской системы «ЭВАК®»и e-Call (европейской интегрированной автомобильной системы, предназначенной для оперативного информирования экстренных служб о ДТП или катастрофе на транспорте). По подсчетам специалистов, вызовы по системе e-Call позволяют ежегодно спасать в ЕС до 2,5 тыс. жизней и сократить на 15% количество серьезных травм.
Унификация технических требований и стандартов, предъявляемых к системам «ЭВАК®», ЭРА-ГЛОНАССи e-Call поможет создать единое глобальное пространство безопасности дорожного движения. Благодаря этому, европейские водители, чьи автомобили оснащены терминалами e-Call, пребывая на территории Республики Казахстан, могут получить оперативную помощь через Центр оперативного реагирования автоматизированной системы «ЭВАК®»и аналогично – вызовы с казахстанских автомобилей, оснащенных УВЭОС«ЭВАК®», будучи на территории ЕС, направляются в контакт-центрыоператоров e-Call.
Как уже отмечалось выше, с 01 января 2017 годаУВЭОС«ЭВАК®»оснащаются все колесные транспортные средства, поступающие в продажу в странах Таможенного союза. Также с 2017 года на территории стран Евросоюза уже запущена в эксплуатацию европейская система e-Call.
К основным функциям системы «ЭВАК®»относится определение и передача координат и времени ДТП, передача данных о тяжести аварии, наличие двусторонней громкой связи. При тяжелой аварии, например, сопровождающейся срабатыванием подушек безопасности, УВЭОС «ЭВАК®»автоматически определяет координаты пострадавшего транспортного средства через спутники глобальных систем позиционирования GPS и ГЛОНАСС, устанавливает связь с центральным сервером обработки данных и передает информацию об аварии по каналам сотовой связи дежурному Центра оперативного реагирования. Оперативный дежурный голосом по громкоговорящей связи уточняет детали происшествия и в случае подтверждения информации, либо при отсутствии ответа направляет службы экстренного реагирования, например, спасателей МЧС, скорую помощь, полицию. Водитель или пассажиры пострадавшего транспортного средства могут и вручную активировать устройство (одним нажатием кнопки SOS), передать данные и связаться с оперативным дежурным Центра оперативного реагирования.
Структурная схема взаимодействия всех составляющих системы «ЭВАК®» показана на рисунке 2.
Рисунок 2. Структурная схема взаимодействия составляющих системы «ЭВАК®»
В рамках реализации программы по охвату всей территории Республики Казахстан инфраструктурой системы «ЭВАК®»предлагаются готовые решения – комплексные системы безопасности автотранспорта на базе бортовых мобильных терминалов, которые позволяют в режиме реального времени определять состояние и местоположение транспортного средства и передавать информацию для обеспечения реагирования экстренных и оперативных служб. Предлагаемые решения обладают расширенным функционалом в части предоставления охранно-поисковых, сервисно-дорожных и навигационно-информационных сервисов (рисунок 3), что существенно повышает безопасность и комфорт на дорогах и мотивирует водителя к безопасному вождению. Набор специализированных датчиков позволяет осуществлять мониторинг заданных параметров работы транспортных средств, что ведет к улучшению экологической ситуации в мегаполисе.
Предотвращение угона Техпомощь на дороге «Умное страхование»
Аппаратная составляющая системы постоянно модернизируется. Очевидно, что если в обозримом будущем в систему «ЭВАК®» будет добавлена способность контролировать дорожную обстановку, то есть опционально в комплект бортового оборудования будет добавлен видеорегистратор, то из системы реагирования (пост-фактум)она превратится в систему предупреждения аварий, что гораздо более эффективно. Для будутразработаны и прописаны технические условия на автоматическую передачу сигнала об опасности от автомобиля к автомобилю, централизованную передачу оповещения о случившихся ДТП, управление транспортными потоками в режиме «зелёной волны», предупреждение о выезде на перекрёсток с ограниченной видимостью, распознавание дорожных знаков и сигнализация о нарушении ПДД. Технически всё это реализуемо и социально необходимо, а следовательно, в самом ближайшем будущем можно ожидать инфраструктурных дополнений и введения ряда новых ГОСТов и поправок в Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
Уважаемые водители и руководители автотранспортных предприятий, помните – человек перед автомобилем беззащитен. А статистика неумолима. Ежегодно от аварий на дорогах погибают десятки и сотни людей. Это происходит по различным причинам – превышение скоростного режима, выезд на встречную полосу, обгон и т.д.Мы все так часто пытаемся сократить путь, сэкономить время, куда-то успеть, что забываем о самом важном – о собственной жизни и здоровье.
Не экономьте на современных технических средствах дорожно-транспортной безопасности. Будьте бдительны, берегите себя и пешеходов!