Капсулы времени автомобили видео

Капсула времени — новая Тойота Королла уже 11 год стоит в паркинге без движения!

Частенько пишу про интересные находки автомобилей, которые по разной воли случая оказались забыты на долгое время!
Трепещите, самый обыкновенный московский паркинг, в котором увидел казалось бы банальную Тойоту, если бы не одно но, она там простояла больше 10 лет!
Серьезный возраст согласитесь!

Мой внимание привлек заметный слой пыли и пуха, который моментально бросался в глаза, даже в таком темном помещении с единственной лампой искусственного освещения.

Подойдя ближе, убедился, что интуиция меня не подвела и передо мной стоит совершенно новый автомобиль. Даже от номерных знаков веяло новизной и интересной серией на 77 московском регионе, которые сейчас можно легко продать за 200.000 рублей!

История тоже вызывает интерес, по словам охранника машина здесь появилась в 2010 году, куда ее привез эвакуатор, уже с номерами. А затем, каждый месяц приходила женщина и просто платила за каждый месяц аренду. А все остальное окутано завесой тайны)
Если не ошибаюсь это комплектация Prestige, которая в 2010 году стоила около 900.000 рублей. И если вспомнить тот чудесный курс, то машина владельцу обошлась примерно в 30.000 долларов! Сейчас это очень приличная сумма. Даже сейчас, топовая комплектация новенькой Тойоты Короллы обойдется в 25.000 долларов.

Не самое удачное место парковки владельцев тоже не беспокоило, ну капает известь, ну и ладно, машина то железная, что ей будет)

Да конечно ничего, дверь просто придется перекрасить или ездить с этими полосами, но как вы понимаете, видимо машине и не придется никуда ездить, не такая судьба у одного из самых продаваемых компактных седанов бренда.

Как вы понимаете парковка тоже не бесплатная, изначально место стоило 4.000 рублей, потом выросло до 6.000 рублей и так каждый месяц!

Даже если взять среднюю сумму, то выходит, что год парковки обходился как минимум в 60.000 рублей, это не считая налогов и страховок. А 10 лет так вообще в 600.000 рублей! И даже если вот взять и сейчас перевести эту сумму в доллары, то получатся опять же внушительные 8.000 долларов!

Люблю считать, вы уж простите)

Не очень понимаю логику покупки этого автомобиля, который каждый год помимо того, что дешевел, так еще и приносил убытки. И я бы еще понял, если бы это была какая-нибудь ограниченная серия, но ведь это Королла, которых за 54 года было выпущено практически 50 миллионов штук, только вдумайтесь в эти цифры! Каждый год с конвейера сходил 1 миллион автомобилей!

Посмотрел, почем подобные машины продаются сейчас — от 500.000 до 600.000 рублей, примерно 7.000-7.500 долларов. И даже если ее продать, то не получится компенсировать расходы на парковку)

Но кто я такой, чтобы искать логику в чужих поступках.

Чуть не забыл, еще точно был транспортный налог каждый год, хотя 124 лошадки не должны были дорого обходится своему владельцу, но тем не менее.
Абсолютно новый автомобиль без пробега!

На подкрылках даже пылинки нет, не то что грязи, только паутина.

Так что и Москва удивила интересной и необычной находкой.

А как вы думаете, что произошло с владельцем, что он практически потерял 40.000 долларов за 10 лет? А сколько бы мог заработать)

Источник

5 «капсул времени», которые выставили на продажу. Копейка, Волга и другие

В России сохранилось множество автомобилей, которые купили когда-то давно, поставили в гараж и с тех пор либо не вспоминали, либо вспоминали только для того, чтобы отвезти на техобслуживание. Такие машины называются «капсулами времени», потому что могут натурально перенести своих владельцев назад в прошлое.

Autonews.ru нашел несколько таких капсул, которые выставлены на продажу, и собрал их в одном материале.

Год выпуска: 1972
Пробег: 62 км
Цена: 15 млн рублей

Машина 1972 года выпуска покрашена в синий цвет — точно такой же, в какой были окрашены первые два экземпляра, сошедшие с конвейера АвтоВАЗа в апреле 1970 года. Машина не подвергалась никаким доработкам, в салоне, по словам продавца, по-прежнему чувствуется запах нового автомобиля. ВАЗ не проходил предпродажную подготовку, на нем стоят даже заводские пломбы и этикетки.

Владелец никогда не ставил машину на учет и за 49 лет открывал только дверь водителя и капот — остальные двери находятся под пломбами. Вкладываться в ремонт не нужно, автомобиль на ходу. Под капотом у него 1,2-литровый двигатель, который выдает 64 л.с. Коробка передач механическая, пробег всего 62 км.

На автомобиле стоят итальянские комплектующие от Fiat, в таком состоянии это единственная машина в продаже. Владелец уверяет, что с годами цена на него будет только расти. Сейчас он стоит 15 млн рублей.

Год выпуска: 1987
Пробег: 126 км
Цена: 2,5 млн рублей

Автомобиль, выпущенный в 1987 году, был куплен автором объявления в максимальной комплектации на заводе. По его словам, машиной не пользовались вообще, а ее пробег — 126 км. Машина хранилась в теплом гараже на стойках, чтобы сохранить амортизаторы, и за ней постоянно следили. Владелец отмечает, что у него в наличии есть все документы. На этой «Волге» стоит 2,5-литровый двигатель мощностью 100 л.с.

Вложений эта машина не требует, она в идеальном состоянии. Продавец хочет за свой ГАЗ 2,5 млн рублей.

Год выпуска: 1972
Пробег: 28 тыс. км
Цена: 1,87 млн рублей

«Жигули» 1972 года выпуска проехали 28 тысяч км, но, как уверяет продавец, сохранились в состоянии новой машины. Этот ВАЗ не реставрированный, он полностью оригинальный. На протяжении использования стоял в теплом гараже и почти не ездил. У автомобиля был один владелец.

Под капотом у бежевого пятидверного универсала стоит 1,2-литровый бензиновый двигатель, который выдает мощность в 64 л.с.

Год выпуска: 1968
Пробег: 12,9 тыс. км
Цена: 1,55 млн рублей

В городе Краснознаменск Московской области продают «Запорожец» 1968 года выпуска с заводскими деталями. Владелец указал, что автомобиль не реставрировался и находится на ходу, в рабочем состоянии. На ЗАЗе стоит 0,9-литровый бензиновый двигатель мощностью 27 л.с.

Пробег «Запорожца» составляет 12,9 тысячи км, за все время использования у него был один владелец. Продавец хочет за эту машину 1 млн 550 тысяч рублей.

Год выпуска: 1986
Пробег: 2,2 тыс. км
Цена: 500 тыс. рублей

В Ярославле продают практически новый «Москвич-2140» 1986 года в оригинальном состоянии, с теми же деталями, с которыми бежевый седан сошел с конвейера. Машина не требует ремонта и готова к продаже. Под капотом у нее двигатель на 1,5 литра мощностью в 75 л.с. Пробег «Москвича» — 2,2 тысячи км. Владелец хочет за свой автомобиль 500 тысяч рублей.

Источник

Капсула времени: ВАЗ-21063 1991-го года с пробегом 1507 км. Часть 3+видео

Друзья, наконец-то пришло время третьей и финальной записи в истории о найденной нами «Капсуле времени» — ВАЗ-21063 1991-го года с пробегом 1507 км. Одна из последних советских «шестерок» была обнаружена в частном секторе на окраине Киева: машина долгие годы стояла среди бытового хлама в гараже, ворота которого частично вросли в землю. О том, как мы осматривали данный автомобиль можно почитать в первой части трилогии, а видео посмотреть здесь на моем Youtube-канале. Вторая часть была посвящена процессу извлечения автомобиля из гаража и дебютным попыткам завести двигатель (видео — здесь).

Сразу после этого машина была отбуксирована на СТО к знакомым, где ее оперативно поставили на ход и привели в идеальное техническое состояние: заменили масло, фильтры и все технологические жидкости.

Попутно установили причину, по которой 21063 не хотела заводиться: бензонасос закис и не желал качать топливо. В теории, его можно было разобрать и почистить, но мы пошли более простым путем: установили новый (старый остался про запас). Также замены потребовали высоковольтные провода, свечи, главный тормозной цилиндр и главный цилиндр сцепления.

А вот все заводские резинки и втулки в подвеске пребывают в отменной сохранности и не требуют обновления. Это же касается различных сальников по силовому агрегату. На авто немного проехались, после чего поставили в сухой крытый паркинг: на утро под днищем не было ни единой капли масла! Видимо, сказался тот факт, что данный экземпляр все же периодически заводился и выезжал у прежних владельцев.

Ах да, был почищен салон машины — теперь он выглядит абсолютно как новый. Упомянутая ранее плесень очень легко вытерлась, а под заводским целлофаном обнаружилась идеальная тканевая обивка. Место сломанной сердцевины замка багажника заняла новая деталь.

К сожалению, после первого же использования лопнула ручка передней пассажирской двери: так что у кого есть лишняя новая (производства СССР) — пишите в комментариях или в личку.

Ну вот, пожалуй, и все. Как вы уже, наверное, догадались — полноценная эксплуатация для данной «шестерки» не планируется. Она лишь изредка, в сухую солнечную погоду, будет выезжать на короткие «прогулки» для удовольствия или участия в тематических мероприятиях и фото-сессиях.

Уже традиционно, в финале записи — ролик собственного производства. В видео-теме я пока еще делаю только первые шаги, так что сильно не ругайте за качество монтажа и озвучки: со временем все это будет выведено на более высокий профессиональный уровень. А пока можете подписываться на мой канал — постараюсь и дальше радовать вас эксклюзивным материалом на тему «Капсул времени» и не только:

Комментарии 530

Тоже скоро в руки попадет капсула, 2106 92 года, собственно с момента покупки без движения. Гараж сухой, сколько шансов что авто заведется?

смотря как и где хранили) у нас все заводились

машина — мечта! По чем такую брали?

Учился ездить на такой, только синего цвета «валентина».
Помню как еще ребенком с дедом ездили забирать ее в 1991 году, после многих лет ожидания очереди на данное авто.
Дед наездил на машине всего 45тыс, после чего машина в идеальном состоянии досталась мне и я уже накатал на ней еще 100тыс уже в институтские годы. Когда продавал машина была также в идеале, даже сумка с инструментов и родным домкратом досталась новому владельцу. На фото уже с небольшим «тюненгом» сейчас бы уже конечно не навешивал все это, а постарался бы сохранить классический вид…

Ви молодци ребята. Я болгар и извиняюсь што у меня нет руская клавиатюра. Но с етом репортаже ви вернюлись меня во времени когда ета машина била мечта целокупном болгарском народом. В Болгария било нужно заплатить 90% стоимости и ждать на очеред. Очеред 20-25 лет. И папки заплачивали и ждали про сином или про внуком. На получение машини нужно било заплатить остаток + лихви.

Прям видно, что новая! Сомнений, что скручивали пробег — вообще не должно быть! Блиин! Супер! В 1989-м году мы покупали себе в семью такой, серо-зеленого цвета. И руль такой же, с узорами, это была новинка, и ручка МКПП другого дизайна и даже целлофан на сиденьях — все было таким же один в один! Всё вспомнилось! Колпаки на шестерках стояли с черными пластиковыми заглушками, это точно!

продам волгу 24 за 1800 долларов пробег реальный около 60 тыс. машина в ереване

У деда такая была…Мечта детства)))

Пекар… Фуууу! Срочно снять!
«Не самые удобные кресла»? Да, самые удобные таки в классической DS, а после них 2103/06, да.
Из опыта общения с большим количеством ретро-телег) А на современных дубовых просто сидеть невозможно.

Для сомневающихся-же сообщаем — алюминиевые радиаторы начали устанавливать с 1986 года.

Как по мне, со всех ВАЗов (классика, Самары, десятки, Калины, Приоры) самые удобные сиденья — высокие 2107.

ох уж эти квадратные передники резиновые коврики, ужас. с этим ковролином забодаешься чистить

Лютая машина, у меня тоже была шоха 94г на заднем диване не было предусмотрено ремни

Подпись! Супер трилогия.
Кто ищет — тот всегда найдет!

Странно. У меня была шестёрка 1994 года выпуска, и задних ремней безопасности предусмотрено не было

У меня 84 и в ней есть, и шильдик правда 1300sl говорят типо люкс. Хотя 84 ничем не отличается, что эта 91.

там где запаска должен быть еще инструмент серый контейнер

+ В нем Балонник, кажись свечной ключ и торцевой (тоже трубчатый) вроде на 10х12 и вороток к этому всему 😉

Источник

Капсула времени. Экспортная версия ВАЗ-2106 стояла в гараже 25 лет (20 фото)

Еще одна спрятанная в гараже на долгие годы машина увидела белый свет. Речь идет об экспортном варианте ВАЗ-2106, которая простояла в гараже 25 лет. Автомобиль был совершенно новым, но по каким-то причинам хозяин заварил гаражные ворота, в результате чего он оказался «законсервированным» на четверть века.

В таком виде мы впервые ее увидели. Обратите внимание на цвет пластиковых очков фар

Машина простояла в гараже более 25 лет!

Итак, это вновь новая «шестерка» ВАЗ-21063. В этот раз — в редком экспортном исполнении, с шильдиком Lada 1300 SL на крышке багажнике. Автомобиль был приобретен 3 июля 1990 года в городе Никополь (Днепропетровская область) за 9074 советских рубля.

Стандартная картина: старые доски, хлам и капсула времени

Советский седан покрыт многолетним слоем пыли

На учет машину никогда не ставили и номера не получали. Из документов на авто — только советская справка-счет.

159 километров: это рекордно малый пробег среди всех автомобилей, которые нам доводилось находить

Скан оригинальной советской справки-счет и бумажка с ценой, которая лежала на заднем диване

Первый владелец наездил на ней ровно 159 километров, после чего навсегда поставил в гараж. И не просто поставил — а наглухо заварил стальные гаражные ворота: во внутрь можно попасть только через небольшую дверь: чтобы вытащить авто на улицу нужно срезать сварку болгаркой!

Для пущей надежности, дедушка также снял левое переднее колесо (оставив машину стоять на домкрате и кирпичиках) и попутно забрал из багажника запаску, чтобы «шестерку» даже физически невозможно было угнать. Собственно, в таком вот необычном виде эта 21063 простояла в гараже последние 25 лет.

Левое переднее колесо снято: оно хранилось дома в целях защиты от угона

Состояние задней подвески

Следует сказать, что гараж оказался довольно сырым, из-за чего в салоне машине образовался приличный налет противной плесени, которая даже заглушает легендарный запах новых «Жигулей». Схожая ситуация и в подкапотном пространстве — многие элементы двигателя и навесного оборудования окислились и покрылись коррозией.

Салон весь покрыт неприятной плесенью: внутри не очень здоровый аромат. На месте часов по центру торпедо — дырка)

Под капотом также поработала влага: многие детали требую замены или чистки

Интересно, что на машине не оказалось алюминиевой дублирующей таблички с номерами агрегатов

А вот кузов, на удивление, сохранился идеально — без каких-либо признаков ржавчины. Данный ВАЗ-21063 выкрашен импортной эмалью Sadolin бежевого цвета, о чем свидетельствует бумажная бирка в багажнике.

Кузов — огонь! Новый

Lada 1300 SL: в детстве такой шильдик считался очень крутым. Внутри багажника — баночка с краской Sadolin и улучшенный набор инструментов. Экспортная комплектация)

Ну а в остальном — это классическая «капсула времени» со всеми ее прелестями. На заднем диване даже лежала бумажка с указанием цены машины, а на стеклах сохранилась какая-то заводская маркировка, сделанная мелом от руки.

Заводского целлофана на сиденьях не было, зато в наличии — ремни безопасности для задних пассажиров

Примечательно, что почти всегда в подобном состоянии попадаются «шестерки» в исполнении 21063 с 1,3-литровым двигателем ВАЗ-21011 мощностью 64 л.с., а 1,5- и 1,6-литровые нам еще не встречались.

Зато здесь на месте был еще заводской аккумулятор советского производства. Правда, есть большие сомнение к его работоспособности после 25-летнего простоя.

На пассажирском сиденье лежат оригинальные резиновые коврики

Резина тоже советская, еще с пупырышками. В багажнике нашлась пластиковая коробочка с инструментом с надписью Made in USSR — видимо, особенность экспортной комплектации. Ровно как и ремни безопасности для задних пассажиров.

Источник

Капсулы времени автомобили видео

Если говорить о самом модном автомобиле в СССР конца 80-х и начала 90-х годов, то вне всяких сомнений данный титул принадлежит хэтчбеку ВАЗ-2109, причем обязательно фирменного вишневого цвета. Песня группы «Комбинация», посвященная именно этой машине, стала настоящим хитом и одним из символом той интересной эпохи. Но вернемся в наше время: читатели и зрители моей постоянной рубрики «Капсула времени», наверняка заметили, что среди находок «старых-новых» авто с минимальным пробегом преобладает ВАЗовская «классика», представленная моделью 21063.

Аутентичная вишневая девятка времен СССР

Уже несколько лет я тщетно пытался разбавить засилье «шестерок» одним из представителей переднеприводного семейства «Спутник». Однако, реалии рынка таковы, что найти приличную «Восьмерку» или «Девятку» советского периода даже с пробегом 20-30 тысяч километров — уже большая проблема. То ли их меньше выпускали в те годы, то ли покупались другим контингентом людей, но факт остается фактом — хороших незаколхоженных экземпляров в продаже практически нет! Поэтому, когда мне на почту написал мой подписчик и сообщил, что ему от деда достался абсолютно новый ВАЗ-21093 1990 года с пробегом 49 км, я сразу не поверил своим глазам.

Тут же прошу прислать фото и через несколько минут тихонько сползаю под стул — это реально короткокрылая вишневая «Девятина» с заводским полиэтиленом на сиденьях и на одометре именно 49 километров. Пару дней уходит на переговоры с владельцем и вот я уже покупаю в Интернете билеты на ближайший экспресс до Запорожья и оперативно пытаюсь найти попутный эвакуатор из того региона.

Черная пленка на сиденьях — заводская: она служила для сохранения обивки при транспортировке

Это рекорд для моих находок!

Осмотр машины по приезду занял буквально полчаса. Уже с первых секунд знакомство было понятно, что озвученное состояние и комплектация машины соответствует действительности. Самый главный вопрос — почему же все эти годы автомобиль простоял в гараже без эксплуатации. По словам внука владельца (который и продавал машину), его дедушка был очень влиятельной фигурой в те годы и мог позволить покупку новой «Девятки» без очередей и прочих формальностей. Ну а ездить ему было на чем — имелась служебная машина с водителем и еще один ВАЗ — «копейка» для частных разъездов. Поэтому вишневый «Спутник» отправился на хранение до лучших времен: даже на учет его поставили только через 2 года после приобретения в автомагазине.

Классика ВАЗовского переднего привода

Родные задние брызговики шли в комплекте с машиной

Даже сложно представить на что можно было бы сменить данный автомобиль в те годы. А ведь это не просто «Девятка» — а самая мощная и престижная версия ВАЗ-21093 с 1,5-литровым мотором мощностью 72 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач (впервые в истории отечественных легковых автомобилей).

Оригинальные шины БЛ-85 размерностью 165/70R13

Съемки днища машины из смотровой ямы — смотрите на видео внизу статьи

«Девяносто третьи» с ранним оформлением передка («короткие» крылья и характерная маска) сходили с конвейера Волжского автозавода всего 2 года — с 1989 по 1990-й. С запуском в серию в конце 1990 года седана ВАЗ-21099 «длинные» крылья начали устанавливать и на BA3-21093.

Передние фары — Made in Czechoslovakia

Тут хорошо видны пластиковые дефлекторы на задних стеклах

Внешне раннюю «Девятку» можно отличить также по пластиковым дефлекторам вытяжной вентиляции, которые расположены в нижнем углу задних боковых окошек. С 1991 года от них отказались ради унификации хэтчбека с седаном ВАЗ-21099: решетки разместили в торцах задних дверей.

Интерьер — море советского пластика не самого лучшего качества

Зеркало заднего вида почему-то лежало сзади на диване: отвалилось или надо самому крепить?

В стандартную комплектацию ВАЗ-2109 входит задний стеклоочиститель и стеклоомыватель. На всех «Девятках» был установлен гидрокорректор фар, а часть машин комплектовалась щеточными фароочистителями. На данном аппарате фароочистителей нет, зато передняя оптика тут импортная — производства Чехословакии.

Спутник 1500S — самое модное сочетание конца 80-х

Оригинальная запаска, которую даже никогда не доставали

После длительного простоя прежние владельцы заменили аккумулятор, масла, фильтры и ремень ГРМ, а также прокачали тормоза: завелась машина без проблем. Конечно, можно было рискнуть и рвануть на ней своим ходом, но не очень хотелось наматывать пробег — все-таки «Девятка» в таком сохране претендует на коллекционную ценность.

Набор для ремонта безкамерных шин

Эвакуатор подоспел вовремя и мы быстро погрузили автомобиль на платформу. К сожалению, не сохранились советские номера и техпаспорт — машину уже переоформили на внука. Зато позитивный момент — ни старые, ни новые номера никогда не прикручивались к машине.

Из Запорожья выехали в 7 вечера, а в Киев добрались только к 5 утра следующего дня: дорога очень убитая

Ночной привал: до столицы осталось 154 километра

В бардачке я обнаружил оригинальную инструкцию по эксплуатации и сервисную книгу, а в багажнике лежала баночка с краской PPG VazRosso. Об этих и других артефактах я расскажу вам уже в ближайших выпусках «Капсулы времени» — следите за публикациями.

Vaz Rosso от PPG — это почти как Ferrari Rosso: баночка с краской для локальных подкрасов

Ну и неизменный атрибут капсул времени — бумажная бирка с названием краски

Более подробную информацию об этой «девятке» ВАЗ-21093 с пробегом 49 километров можно узнать из нового видео, которое я залил на свой Youtube-канал:

Находки

ВАЗ 21011 79г. В отличном состоянии. И пробег

Шурин запросил «отдайте мне, я буду ездить». Но ездить на таком аппарате это идиотизм. Решил не шаманить, выставил на пару ресурсов и за две недели машинка уехала на эвакуаторе в частный музей за весьма солидную сумму.
Вот как то так) естессна находок там было море, но эта самая интересная и ценная.
Поскольку выкидывать все разом нам показалось неправильным на разбор квартиры ушло около 2х лет по выходным. Вывезли оттуда больше 10 самосвалов мусора.
Спасибо за внимание!)

Источник