Как установить паркинг для машины

Инструкция по установке парктроника самостоятельно. Положение датчиков, зоны захвата сенсоров и т.д.

Парктроник сразу с новья не поставил, считая забавой. Нужно было разбить два задних фонаря, чтобы придти к мысли о его желательности, а, может быть, и необходимости.
Парктроник был куплен в Китае за 360 рублей с доставкой в Россию. Сейчас там беру практически все из техники, не желая переплачивать в 5 раз.

Поиск способа установки парктроника, особенно применительно к Джили, принес двоякие результаты. С одной стороны инфа, вроде бы, есть. Но меня интересовало, во-первых, размещение датчиков на конкретной машине, во-вторых, нигде нет информации о зоне захвата датчиков, а от этого зависит их размещение на бампере, тем более что от не плоский, а выпуклый, сложной геометрии.

Предварительно работа парктроника была испытана дома на двух разных высотах: 45 и 54 см. Зона захвата, независимо от ориентации датчика, на критической дистанции 30 сантиметров составила 44 сантиметра, на дистанции 81 см. – захват 51 см. То есть это конус с вершиной на датчике, расширяющийся от машины. Вот и угадайте расположение датчиков на бампере…
Были изготовлены два шаблона распространения волн для наглядности и после «танцев с бубнами» определены места размещения датчиков с покрытием пространства.

Источник

Универсальная инструкция установки парктроника своими руками

Главная страница » Универсальная инструкция установки парктроника своими руками

Парктроник является одним из самых удобных изобретений, которое существенно облегчает парковку вашего транспортного средства. Сейчас на дорогах большинства крупных и некрупных городов достаточно много автомобилей. Среди такого хаоса нужно уметь правильно парковаться, а парктроник с камерой заднего вида станет вашим незаменимым помощником в данном деле. Места очень мало, а малоопытный водитель не сможет грамотно припарковаться без использования парктроника с камерой заднего вида.

Виды парктроников

Здесь все зависит от индивидуальных предпочтений — можно использовать приборы с функцией принудительного включения или отдать предпочтение моделям с возможностью постоянного функционирования. Если более тщательно рассматривать виды парктроников, то для городских условий лучше всего выбирать первый вариант, в противном случае вы рискуете сильно утомляться — индикаторы парктроника будут постоянно напоминать вам об угрозе, которой на самом деле нет.

Если рассматривать сами индикаторы — зачастую это либо специальные видеомониторы, либо обыкновенные звуковые оповещения. На сегодняшний день многие автолюбители предпочитают целые комплексы, в которых удачно сочетаются показатели монитора и звуковые сигналы.

Существует огромное количество датчиков, которые по-разному могут помогать водителю, здесь все будет зависеть от его опыта и умений. Производители рекомендуют устанавливать парктроники с несколькими датчиками — это позволяет максимально обезопасить потенциального клиента от неприятных ситуаций в момент парковки. В этом деле преуспел видеомонитор с датчиками — подключение парктроника такого типа позволит водителю всегда видеть все препятствия и принимать выверенные решения в момент парковки.

Как работают автомобильные парктроники на видео:

Беспроводные парктроники: принцип работы таких устройств

Беспроводной парктроник является полностью электронным устройством, которое позволяет следить за расстоянием между кузовом вашего автомобиля и различными препятствиями. Если вы рискуете удариться бампером о какие-либо препятствия или предметы, то парктроник начнет издавать предупредительные сигналы.

Индикатор позволяет водителю вовремя разобраться в ситуации, принять соответствующие меры для избежания непредвиденного столкновения.

Данная электронная система оснащена огромным количеством датчиков и индикаторов, чем больше таких деталей, тем меньше шансов разбить свой автомобиль. Данные датчики работают на ультразвуке. Эти устройства отличаются достаточно чувствительной конструкцией. Очень важно соблюдать определенные правила при подключении парктроников. Ведь датчик должен идеально передавать и принимать сигнал, который отражается от разнообразных предметов.

Монтаж переднего парктроника

Чтобы установить передний парктроник, нужно правильно подготовиться к работе и только потом приступать к дальнейшим действиям.

Установка парктроника своими руками является достаточно интересным, но, в то же время, серьезным и ответственным процессом. Нужно подготовить провод (примерно 10-12 метров). Провода будут использоваться для соединения датчиков, основного блока и кнопки парктроника. Потенциальный клиент сможет заказать специальную кнопку, но ему придется позаботиться о том, чтобы не забыть гофру для витой пары, изоленты, контакты и штекеры — без всех этих элементов, установка парктроника не сможет завершиться успешно.

Если ваше транспортное средство уже оснащено задним парктроником — это существенно упрощает задачу, вам придется устанавливать гораздо меньше датчиков.

Чтобы понять, как установить парктроник, не обращаясь в специализированные автосервисы, нужно разобраться в некоторых нюансах процедуры монтажа данного элемента.

Советы по установке парктроников своими руками на видео:

Установка парктроника на примере модели BEA 300

Для тех, кто интересуется, как установить парктроник, используя альтернативные методики, существует один такой способ.

Для примера можно взять достаточно популярное, востребованное и недорогое устройство под названием BEA 300. Датчики этого устройства зачастую монтируются в бампер, а сам парктроник обойдется примерно в 6000-7000 рублей.

1. Перед началом работ нужно найти все необходимые инструменты, чтобы потом не отрываться от процесса. Лучше всего держать под рукой специальные фрезы, которые используются для создания специфических отверстий в бампере, сделанном из пластика.

2. Нужно произвести демонтаж бампера. Снятие пластиковых накладок, которые находятся в багажнике, является также достаточно важным этапом. Также следует отогнуть всю мягкую обивку. Это нужно для того, чтобы увидеть болты, которые отвечают за крепление бампера.

3. Затем извлекаем накладку бампера, откручиваем парочку болтов из багажного отделения, а также выкручиваем саморезы брызговиков. Для этого используется специальный ключ-звездочка на 6. Чтобы отметить места, которые предназначены для установки датчиков, можно использовать обыкновенный малярный скотч.

Очень важно соблюдать определенные расстояния: 41 см между каждым отдельным датчиком, 124 см — это расстояние между первым и последним элементом.

4. Нужно тщательно проверить разметку и убедиться, что вы будете сверлить в правильном месте. Для этого нужно использовать специальные сверла. Нужно использовать воду в качестве охладителя, для того, чтобы пластик не повреждался от работы фрезы.

Лучше всего воспользоваться услугами напарника — он сможет лить воду на пластиковые элементы, в то время, когда вы будете работать дрелью. Минимальный размер отверстий – 18 мм, в противном случае датчик попросту не войдет.

5. Бампер с просверленными отверстиями нужно уложить на мягкую подстилку из ткани, проложить всю необходимую проводку. Поверхность нужно тщательно очистить и просушить. Дальше нужно использовать жидкость из специального пузырька, чтобы обработать места под приклейку.

6. Приклеиваем все датчики. Нужно установить бампер на свое место, провод протягиваем через заранее подготовленные отверстия.

7. Устанавливаем центральный блок управления и подключаем его к электрической цепи вашего транспортного средства. Лучше всего установить пищалку в таком месте, чтобы водитель точно услышал этот звук.

8. После окончания всех работ нужно протестировать всю систему, чтобы убедиться в ее работоспособности.

Видеоинструкция установки парктроника своими руками:

Источник

Установка системы SPAS или автопарковщика.

Пришло время написать об очередной доработке своего авто. Установил парктроник еще летом, но долго не получалось его наладить. Но обо всем по порядку.

Опять повторюсь, весной была установлена торпедо от максимальной комплектации со всем нутром. Поэтому сам блок автопарковки с основной проводкой уже стояли. Не хватало только датчиков парковки, кнопок управления парктроником и датчика нейтрали.

Что касательно кнопок управления. Сняв консоль (нишу с разъемами USB и AUX) обнаружил что в ней уже есть места крепления блока кнопок. Покупать новую консоль не стал, просто на лицевой планке аккуратно вырезал дырку под кнопки, и установил блок кнопок. Получилось не плохо. В дальнейшем есть желание перекрасить лицевую планку в черный глянец.

Датчик нейтрали необходим, если у вас стоит механическая КПП. Вот его артикул FAE41245. Пробивается он как датчик включения задней скорости, но они с датчиком нейтрали одинаковые. Стоит он на передней части КПП, у меня вместо него стояла заглушка.

С датчиками парковки оказалось все сложнее. Заводские оригинальные датчики стоят очень дорого, в районе 10к за штуку и учитывая, что их нужно 12 шт получается просто не реальная сумма в 120к! Здесь опять нам приходит на помощь Алиэкспресс: в поднебесной весь комплект датчиков из 12 шт с разъемами мне обошолся в 9к. Вот артикулы датчиков и модуля:
96880-A2500 модуль
96890-C1100 передние центральные 4 шт
96891-C5000 передние боковые 2 шт
96890-C1100 задние боковые 4 шт
96890-C1200 задние центральные 2 шт
MG643284-5 разъемы датчиков 12 шт.

Пока шли датчики, была собрана проводка. Проводов понадобиться много, благо у меня осталась старая подторпедная проводка, которая и пошла в расход. Собирались отдельно задняя и отдельно передняя проводка, начиная с датчиков и заканчивая торпедой, без всяких промежуточных разъемов. Вот схемы, которые нам понадобятся:

Забегая вперед, скажу, что сначала проводка собиралась экономно, исключая параллельные ветви: например на передние боковые датчики сигнал LIN идет от каждого датчика до торпеды по отдельному проводу, которые затем соединяются где то под торпедой. Я же первоначально в целях экономии соединял эти два провода уже под бампером и тянул под торпеду уже один провод. В дальнейшем, так как не мог понять причину глюка датчиков, это все исправлял и делал как положено. Правда, это в итоге не помогло, глюки остались. Так что думаю на проводах экономить можно).

После того, как датчики пришли, собрал это все хозяйство на весу, что бы проверить работу системы. Система частично заработала, но ожидаемо не включался задний парктроник, так как модуль автопарковки был закодирован на работу с АКПП, а у меня стоит МКПП. После вариантного кодирования модуля SPAS вроде все запищало, и я приступил дырявить бампер.

Места под датчики отмерял примерно, на глаз, по фотографиям из интернета. Задний бампер не снимал, на переднем изнутри никаких ориентиров под датчики не увидел. На что стоит обратить внимание при установке датчиков:
1. Передние и задние датчики парковки (кроме боковых для автопарковки) ставятся параллельно земле, боковые датчики ставятся перпендикулярно арке колеса.

2. Задний бампер: дырки под боковые датчики необходимо сверлить между брызговиком и внутренним кронштейном бампера. Я не учел кронштейн бампера, и пришлось его немного подпилить, так как датчик становился криво и работал некорректно.
3. Задний бампер: за центральными датчиками есть выступ в трубе-усилителе, если не попасть, то датчик не встанет. Я об этом не знал, но попал четко).
4. Передний бампер: дырки под боковые датчики надо сверлить с учетом углубления в подкрылке (локере), по этому углублению и будет понятно, как правильно установить датчик.
5. Передний бампер: дырки под центральные датчики необходимо сверлить с учетом отверстий в буфере, который закреплен на бампере.

Фоток этих моментов не делал, но думаю, если кто надумает ставить, увидит все эти моменты на месте, и поймет, о чем идет речь.

Дырки сверлил обычным пером по дереву.

Надо сверлить на очень низких оборотах иначе дырки получаются неровными.

Так как штатных креплений я не нашел, датчики изначально просто приклеивал к бамперу.

Издалека установленные датчики вроде смотрелись неплохо, но вблизи, если вглядываться, немного попахивало колхозом. После сверления, внутренний торец дырки получился черным, и учитывая, что цвет машины белый, а уплотнительные кольца датчиков прозрачные, самопальная установка датчиков при близком рассмотрении была заметна. Не помогла и подкраска торца белой краской, в итоге получилось наверно даже хуже.

Но это не было самой большой проблемой. Серьезная проблема оказалась в том, что датчики через пару-тройку дней начали время от времени пищать без дела. Со временем это пищание становилось все чаще и чаще и в итоге один передний центральный датчик пищал уже практически без прерывно, а передний боковой и вовсе отваливался, из-за чего парктроник переставал работать полностью. Как писал выше, в поисках причины глюка датчиков была переделана проводка, идущая на передние датчики, что не помогло. После разных экспериментов было выяснено, что датчики парковки как-будто стреляют за спину и реагируют на металлическую трубу-усилитель, находящуюся сразу за датчиками. Причем за спину стреляли не все датчики.

Как выяснилось позднее, причиной всему оказалось отсутствие штатных креплений датчиков. На просторах инета я случайно наткнулся на приоровские датчики парковки нового образца, которые до боли мне показались похожими на сидовские датчики. Купив кронштейн датчика с приоры я убедился что наш датчик идеально становится в крепление датчика приоры.

После этого я заказал полный комплект кронштейнов и установил их в бампера. И о чудо, датчики перестали пищать без дела. За месяц эксплуатации не было ни одного случая ложной работы парктроника.

Источник

Как установить парктроник

Парковочный радар автовладельцы чаще называют парктроником. Это электронное устройство работает по принципу эхолокатора и помогает водителям парковаться без инцидентов. Если вы планируете оснастить автомобиль столь нужным помощником, но ехать на СТО не хочется, узнайте, как выполняется установка парктроника своими руками без специальных инструментов. Чтобы применить полученные знания на практике потребуется всего несколько часов. В результате вы повысите безопасность вождения при плохой видимости и на ограниченной территории.

Схема подключения парктроника

В стандартную комплектацию парктроника входит 2-8 ультразвуковых сенсора (датчика), блок управления, LED-дисплей, провода с коннекторами. Некоторые модели дисплеев не имеют и оснащаются только звуковыми зуммерами. Все перечисленные компоненты проверяются производителем на совместимость и при монтаже не требуются использовать какие-либо дополнительные переходники.

Сенсоры задних парктроников монтируются в задний бампер. Чтобы подключить передние парктроники, сенсоры соответственно устанавливаются в передний бампер. 4-зонные модели имеют по 6-8 датчиков, которые устанавливаются на оба бампера.

Последовательность подключения компонентов радара (на 4 и на 8 датчиков) вы можете видеть на фото ниже.

Блок управления парктроника размещается в защищенном от влаги месте, обычно в салоне или багажнике. Месторасположение дисплея – зеркало заднего вида, торпедо иди лобовое стекло. Подробное руководство по самостоятельной установке парктроника приводится далее.

Расстояние между датчиками парктроника

Куда ставить датчики, зависит от конструктивных особенностей вашей машины, в частности от её ширины. При установке на бампер 4-х сенсоров, интервал между ними варьируется в пределах 30-40 см. Если устанавливается 2 прибора, расстояние – от 60 до 80 см.

Расстояние от мест установки сенсоров до поверхности дорожного полотна составляет 50-80 сантиметров. Точное значение обычно указано в инструкции производителя. Важно установить сенсоры строго вертикально по отношению к дорожному полотну.

Из-за слишком низкого расположения они будут воспринимать землю как препятствие, что приведёт к ложным срабатываниям. При более высоком расположении увеличатся слепые зоны и при парковке можно зацепить бордюр или подобное препятствие.

Инструкция по подключению парковочного радара

Для установки 4-зонного парктроника (8 сенсоров) своими руками потребуются следующие инструменты:
• набор отвёрток;
• электродрель;
• маркер;
• рулетка;
• изолента;
• двусторонний скотч;
• силиконовый герметик.

Освободите карман багажника для установки в него блока управления. Для фиксации используйте двусторонний скотч.

В комплект парктроника обычно входит фреза – насадка на дрель. С её помощью просверливают отверстия в багажнике для прокладки кабеля и в бамперах для установки датчиков. Диаметр фрезы соответствует размерам датчиков.
Своими руками демонтируйте бампер, удалите с него загрязнения. Используя рулетку и маркер сделайте разметку. Задачу можно облегчить, если на очищенный бампер закрепить малярную ленту и уже на ней отмечать места установки сенсоров.

Первые две отметки поставьте на участках боковых закруглений бампера (слева и справа). Разделите расстояние между проставленными точками на три равных отрезка. На границах между ними проставьте ещё две точки. Таким образом вы разметили бампер под установку четырех сенсоров, между которыми будут равные интервалы.

После разметки оснастите электродрель фрезой и при умеренных оборотах просверлите отверстия в отмеченных местах. У фрезы края остро заточены – работая с ней, будьте осторожны.

Протяните провода в полученные отверстия. Нанесите на каждое полученное посадочное гнездо тонкий слой силиконового герметика и выполните установку датчиков. Если на их корпуса производителем нанесены стрелки, проследите, чтобы они указывали вверх. Действуйте аккуратно: не давите слишком сильно на устройство, вставляя его в отверстие, не тяните за провода.

Провода сгруппируйте в жгут с помощью хомута или изоляционной ленты. Протяните получившийся жгут в штатное отверстие, через которое проходят провода фары, предварительно сняв уплотнитель.

Таким же образом своими руками выполняется установка сенсоров парктроника на передний бампер. Провода передних сенсоров также должны быть проложены в багажник. Проводка проходит через моторный отсек и салон авто.
Кабель по салону прокладывается между крышей и обшивкой потолка. Можно сделать несколько зазоров в обшивке и с помощью веревки протягивать провод через них поэтапно.

Для прокладки кабеля к блоку управления, расположенному в багажнике, запрокиньте задние кресла и снимите напольное покрытие, панель задней стенки и левую боковую панель багажника.

В багажнике провод каждого датчика подсоединяется к соответствующему разъёму блока управления. Для облегчения этой задачи производители парктроников помечают разъёмы латинскими буквами.

К блоку управления подсоединяются и провода дисплея. Выбрав место установки дисплея своими руками зафиксируйте его с помощью двустороннего скотча.

Все компоненты парктроника должны быть закреплены надёжно, чтобы во время движения машины не произошло самопроизвольного отсоединения разъёмов. Важно, не только, как крепится оборудование, но и как проложена проводка. Проследите, чтобы провода не передавливались, не перекручивались и не были сильно натянуты.

Для питания парктроника, подключите блок управления к проводке фонарей заднего хода, чтобы напряжение подавалось только после включения задней передачи. Используйте электросхему своего автомобиля и не забудьте перед началом монтажа отключить его от питания.

Завершающий этап: регулировка и тестирование

Вы узнали, как правильно установить датчики парктроника и другие его компоненты самому, теперь очередь за настройками и тестированием.

Нужные кнопки располагаются на блоке управления или/и на дисплее. Порядок регулировки зависит от модели парктроника. Как включить режим настроек указывается в сопроводительной документации.
Обычно, для этого требуется длительное нажатие на кнопку управления. После этого путём коротких или длительных нажатий перебираете параметры, которые отображаются на дисплее и выбираете нужное значение.

Настройки производятся при включенной задней передаче. Таким образом вы сможете своими руками настроить чувствительность и расстояние срабатывания датчиков, яркость дисплея, громкость аудиосигнала.

Для тестирования выезжайте на ровную, безопасную площадку или дорогу. Используйте в качестве препятствия лист картона, длина и ширина которого не меньше 50 см. Других предметов в зоне действия датчиков не должно быть.
После включения зажигания и задней передачи проверьте, насколько корректно функционирует парктроник, как он определяет расстояние до препятствия и выводит информацию на дисплей, как работает звуковое оповещение.

При дальнейшей эксплуатации учитывайте, что после установки сенсоры корректно реагируют на препятствия при скорости движения задним ходом до 4 километров в час.

Источник

Установка парктроников своими руками — на любой автомобиль

Количество автолюбителей растёт из года в год, пропорционально увеличивается и число автомобилей. К сожалению, рост количества парковочных мест не соответствует первым двум показателям, автомобили паркуются все плотнее, в связи с этим всё более востребованной становится установка парковочного радара. В настоящее время установка парктроников не является занятием исключительно для профессионалов, а вполне по силам обычному автолюбителю.

На этот раз вам предлагаю рассмотреть установку парктроника своими руками на автомобиль, оснащённый запаской, расположенной на задней двери, и фаркопом. Такие детали комплектации транспортного средства определяют и некоторые особенности процесса установки, не учитывать которые нельзя, иначе вы рискуете столкнуться с массой проблем.

Прежде всего, если вы решили произвести установку парктроника самостоятельно, необходимо с особой тщательностью подойти к выбору данного устройства. Для автомобилей, оснащённых запаской на пятой двери или прицепным устройством лучше выбрать обучаемую модель, которая способна отличать запасное колесо или фаркоп от помехи и не реагировать на них. Обычная модель радара, не имеющая функции обучаемости, будет сигнализировать о наличии помехи рядом с транспортным средством, что сделает установку бессмысленной.

Под заданные критерии подходит новая разработка российских инженеров — парковочный радар «СПАРК-4F», при производстве которого применяются импортные комплектующие. Богатство модельного ряда этих устройств позволяет не только без проблем установить парктроник самому, но и не быть при этом ограниченным в выборе: все модели предлагаются в комплектации с разными дисплеями. В модельном ряду имеются варианты, оснащённые двумя дисплеями или дисплеем, интегрированным в зеркало заднего вида. Все парктроники этой серии имеют разъёмы, дающие возможность в случае неисправности отсоединить датчик, не демонтируя всю систему. Предлагаются четыре разновидности датчиков, имеющие внешние отличия и различающиеся зоной охвата. Деталь, заинтересующая, вероятно, большинство покупателей – наличие более полутора десятков цветовых решений в ассортименте датчиков. Оригинальным является и способ индикации информации на самом дисплее – при необходимости данные могут быть отображены в зеркальном виде и вверх ногами, что даёт возможность разместить дисплей на потолке и получать информацию, глядя в зеркало.

Чтобы обеспечить правильную работу парктроника при наличии фаркопа, необходимо записать в памяти устройства информацию о расстоянии от бампера до шара, что даст возможность системе на него не реагировать. В связи с достаточной сложностью и многофункциональностью системы, вам придётся потратить некоторое время на её настройку и обучение.

При установке парктроника самостоятельно вам понадобится следующий набор инструментов (кроме самого комплекта парковочного радара): фреза, шуруповёрт или дрель, маркер, малярный скотч, рулетка, отвёртки и ключи, используемые при снятии внутренней обшивки.

На самом начальном этапе вам необходимо найти информацию о том, какова внутренняя конструкция бампера у вашего транспортного средства, с этой целью рекомендуем вам обратиться к тематическим сайтам в сети Интернет. Если добыть такую информацию не удалось, придётся изучить вопрос опытным путём, т.е. заглянув снизу под машину. Владельцы внедорожников находятся при этом в выигрышной ситуации, так как подлезть под высокую машину не составляет труда. Тем же, кто всё-таки не смог определить конструктивные особенности бампера, придётся приложить усилия и снять его.

На первом, подготовительном, этапе автомобиль следует тщательно помыть и высушить. Для начала работы следует внимательно выбрать подходящее место – площадка должна быть ровной и горизонтальной, выполнение этого требования является очень важным во избежание ошибок в определении необходимой высоты расположения датчиков.

У запаркованного автомобиля отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора и начинаем разборку салона. Спешка в этом процессе неуместна, необходимо аккуратно и по порядку складывать все крепёжные элементы. Желательно сразу определить место установки дисплея — оно определяется тем, как вы лично привыкли парковаться: если при парковке вы предпочитаете пользоваться боковыми зеркалами, дисплей будет удобнее установить на передней панели, если в процессе парковки вы привыкли оглядываться назад, лучшее место для него – над задним стеклом. Имейте также в виду, что к помощи дисплея вам придётся прибегать не слишком часто, чаще всего водители реагируют на предупредительный сигнал бипера.

Следующий шаг – выбор места, где парктроник будет подключаться к проводке транспортного средства, и где жгут проводов, идущих от датчиков, будет проходить внутрь салона или багажника. Очень важный момент- определение местоположения основного блока системы. Вполне возможно, на этом этапе будет необходимо снять какие-то элементы обшивки салона.

Далее мы переходим к разметке и сверлению отверстий для датчиков. Протираем задний бампер насухо и обклеиваем малярным скотчем всю площадь его поверхности. Необходимо с большой ответственностью отнестись к выбору мест для установки датчиков, учитывая конструктивные особенности, как самих датчиков, так и формы бампера. К установке датчиков предъявляются требования по высоте, по расстоянию между ними и по направлению оси датчиков относительно горизонтали. Требуемая высота установки обычно определена в инструкции. Рекомендации по расположению датчиков по длине бампера также даются в руководстве по установке, обычно их размещение производится в соответствии со схемой 30 — 40 — 30, имеется в виду процентное соотношение расстояний. Датчики должны быть расположены строго горизонтально: если датчик будет опущен вниз, он будет реагировать на землю, как на препятствие и его работа нарушится, а если его поднять вверх, не замеченными останутся не высокие препятствия. Выполнение этих требований может потребовать множества усилий, учитывая сложные выпуклые формы бамперов современных автомобилей. Чтобы облегчить задачу для автолюбителей, решивших установить парктроник самостоятельно, разработчики предлагают датчики в комплекте с проставочными кольцами, позволяющими вращать датчики. При разметке мест установки необходимо выбрать на бампере точки отсчёта, обычно расстояния откладываются от концов бампера у арок колёс, но при наличии симметричных элементов, например, противотуманок, отсчёт можно вести от них. После определения мест установки датчиков стоит наметить точки для просверливания с помощью шила, чтобы избежать соскальзывания фрезы. Из полученного в результате просверливания отверстия следует вынуть часть адсорбера (около 2-3 сантиметров), чтобы освободить место для установки датчика.

На следующем этапе установки парктроников необходимо установить датчики и проложить провода. Следует аккуратно протянуть провод через отверстие под датчиком и вытянуть его в автомобильный салон. По мере установки датчиков мы либо стягиваем провода с помощью кабельных стяжек, либо сплетаем в виде косы. Предпочтительно использование защитной гофры. Под бампером следует разместить дополнительную петлю из проводов, так как парктроник может иметь специальные разъёмы, дающие возможность замены неисправного датчика.

На четвёртом этапе установки парктроника своими руками нам необходимо выполнить подключение и настройку. Предварительно ознакомившись с инструкцией, переходим к процессу подключения устройства. Чтобы оценить его исправность, рекомендуется подключение устройства без окончательной укладки проводов, и только потом, убедившись в его работоспособности, можно осуществить тщательную прокладку проводки и её изоляцию. В ходе этого этапа требуется установка главного блока и дисплея. Большая часть парктроников подключаются по одинаковым схемам, но есть и нестандартные варианты, например, подключение с помощью диодов или требование подключения к электрическим цепям указателей поворотов.

Следующий шаг, который подразумевает установка парктроника самостоятельно – соединение проводов в салоне и диагностическая проверка, в ходе которой следует определить, какие препятствия прибор фиксирует уверенно, а какие может пропустить. И добрый совет « в дорогу»: никакая техника, несмотря на свои возможности, не способна заменить острый взгляд водителя и его ответственное отношение.

Некоторое время назад мы проводили тестирование парктроника, обладающего обширными возможностями в области самостоятельной настройки и программирования. Сегодня мы используем отечественное изделие, ничуть не худшего качества, а по некоторым своим характеристикам даже превосходящее зарубежный аналог. Немаловажен и такой показатель, как стоимость, выгодно отличающая наш прибор от импортного: 2500 рублей против 400 евро.

В процессе обучения прибор снимает показания со всех датчиков, записывает их в памяти. При последующей эксплуатации система делает поправку на эти отзывы, оценивая их как ровную поверхность и не реагируя на их присутствие. Если процесс обучения происходил на асфальте или другой ровной поверхности, при попадании автомобиля на грунтовую дорогу могут появиться ложные срабатывания. Такая ситуация не требует вмешательства специалистов сервиса, вы можете самостоятельно ещё раз провести обучения системы, используя заведомо плохое дорожное покрытие. Прибор позволяет повторить процесс обучения 10 раз, результаты каждого из них фиксируются в памяти. При четырёхкратном обучении парктроник СПАРК-4F не дал ни одного ложного срабатывания на протяжении четырёх месяцев.

Парковочный радар, протестированный нами, обладает разнообразными сервисными функциями. Одной из востребованных и создающих дополнительный комфорт для водителя, особенно в пробках, является функция контроля пространства в задней части автомобиля при нажатой тормозной педали. Она даёт возможность, при необходимости, без опасения слегка сдвинуться назад.

Ещё одна удобная функция — «гараж», при использовании которой отключаются датчики по бокам, срабатывают только центральные, система не реагирует на стены, оценивая адекватно пространство сзади машины.

Не менее важна и функция самодиагностики, этот режим включается системой при каждом переключении на заднюю передачу. В ходе самодиагностики парктроник СПАРК-4F производит проверку каждого отдельного датчика на предмет его работоспособности. При обнаружении неисправного или, например, испачканного грязью датчика система автоматически его отключает, давая возможность радару правильно функционировать. Если последующая проверка установит исправность датчика, он опять будет включён в работу всей системы.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод: установить парктроник самому – вполне посильная задача для любого автолюбителя, надо лишь тщательно изучить инструкцию и учесть наши рекомендации.

В заключение привожу несколько советов от профессионала для автолюбителей, которых привлекает установка парктроника своими руками:

— чтобы не было необходимости впоследствии заделывать ненужные отверстия в бампере, стоит сначала тщательно спланировать, в каких местах будут расположены датчики;

-при установке датчиков может потребоваться снятие бампера, в случае если за его пластиковой накладкой расположена силовая балка, но если вы хорошо знаете устройство бампера вашего автомобиля и уверены, что в процессе установки датчиков не будет помех, бампер снимать нет необходимости;

— необходимо учитывать особенности установки парктроника на некоторых моделях автомобилей, например при наличии запасного колеса на пятой двери следует особое внимание уделить установке датчика, наиболее близко расположенного к этому колесу, чтобы оно впоследствии не воспринималось как препятствие. Для таких моделей автомобилей следует особенно тщательно подходить к выбору парктроника и отдавать предпочтение системам, обладающим функцией обучения

Источник