Как тормозит вольво грузовик видео

Невероятная система экстренного торможения сорокатонного грузовика VOLVO

Комментарии 18

Вот люди за бугром придумали реально классную вещь, а русские от зависти сразу обсирают…тьфу на вас.

Четко, вот бы на тазик поставить!))))

Хорошая система) Но фура пустая, во первых видно по тенту, когда прицеп груженый, тент прилегает к бортам, а когда пустая тент раздуваеться что и видно на видео, второй момент можно увидеть на самой машине, когда фура пустая она остановиться как тут на видео, а когда груженый автопоезд так остановиться то он секунд 5 еще будет качаться на подушках…а тут.) Видно что Шведы пытались имитировать загруженый трак ибо подушки на тягаче чуть приспущены)

по-идеи если машина будет груженая то она автоматом будет держать больше расстояние до впереди идущей машины!

Я уверен что шведы все продумали и сделали эту тормозную систему по принципу адаптивного круиз-контроля, где система следит за впереди идущим авто.
А те кто взад въедут то их уже проблема, на улице 2013 год, пора уже не ездить на «дровах» с опцией вакуумный усилитель тормозов)

ну как по мне каждый ездит на что заработал.так что не скоро у всех будут нормальные тормоза

может и слышали но когда так начнет фура резко тормозить ты сначяло охуейш потом начнешь тормозить и по любе или в зад или в кювет)(или успейш отормазиться)а заде Вася в тя влетит)и будет у тя машина гормошечко))

ага, потому что за фурой ехать не комфортно, и все прижимаются поближе к ней чтоб при подходящем моменте обогнать! И не о какой безопасной дистанции тут речи быть не может

Вот даже не знаю у меня отец дальнобойщик со стажем, сейчас ездит на Reno magnum и он как увидел сразу сказал что груженная там бы не тормозила, прицеп бы занесло да и кто хоть немного понимает в физике поймет это.Да возможно пустая она так и тормозит, а кто то просто пустил «утку» что мол груженная.

согласен 100% и второй момент это сзади идущая машина (неважно ваз или иномарка среднего класса) хрен успеет оттормозится и влетит под прицеп.

Источник

Особенности тормозной системы VOLVO

Сегодня вряд ли кого удивишь автомобилем, который разгоняется до большой скорости за короткий промежуток времени, поскольку самое главное, при возникновении опасности на дороге, уметь вовремя затормозить. И если у обычного легкого автомобиля тормозной путь не такой большой, то с грузовым авто все намного сложнее. Кроме того, ситуация усугубляется еще и тем, что чаще всего грузовик передвигается по трассе загруженным, что опять же влияет на тормозную систему.

Уже на протяжении многих лет компании, специализирующиеся на выпуске большегрузов, активно работают над тем, чтобы сделать свои изделия комфортнее и безопаснее. А поскольку довольно часто причиной аварии с участием большегрузов является несовершенство тормозной системы, то неудивительно, что компания VOLVO усердно трудится над тем, чтобы снабдить свои грузовые автомобили идеальной тормозной системой. Но для начала необходимо понять, какой принцип заложен в процесс торможения грузового автомобиля в принципе.

Как тормозят грузовые автомобили

У грузового автомобиля, чаще всего, есть два типа тормозной системы: обычная и стояночная. Главное, что надо понимать, грузовой автомобиль не может передвигаться со слишком большой скоростью, такой, до которой без особого труда разгоняется легковой автомобиль. На стоянке, когда у автомобиля выходит воздух из системы, а также в случае экстренного торможения, срабатывают пружины и колеса грузового автомобиля начинают тормозить. Для того, чтобы транспортное средство вновь продолжило свое передвижение, ему потребуется накачать воздух обратно в систему.

Это необходимо сразу по нескольким причинам:

Благодаря этому стояночная система торможения способна совмещать в себе дополнительную роль — аварийного торможения. Но в ряде случаев в той ситуации, когда большегруз вдруг начал движение при выключенном двигателе, лучше всего использовать стандартный способ торможения, т.е. нажать педаль в пол. Тогда и АБС не сможет заблокировать колеса транспортного средства. Ручник в таких случаях бывает малоэффективен.

Вообще дергать ручник для экстренного торможения — это всегда не очень хорошая затея. Ведь энергоаккумуляторы обычно установлены не на все грузовые колеса. На передней оси транспортного средства обычно стоят простые тормозные камеры.

По большому счету водителю грузового автомобиля экстренно тормозить приходится не так часто. Обычно используется стандартный способ притормаживания. Однако, в том случае, когда автомобиль сильно нагружен, то остановить такое автосредство бывает не так просто. Экстренное торможение влияет на износ тормозных колодок.

Особенности тормозной системы Volvo Trucks Global

Компания Volvo Trucks Global известна во всем мире тем, что уделяет особое внимание безопасности своих изделий. Новые большегрузы оборудуются специальной анти-аварийной системой. С помощью использования радара система способна обнаруживать препятствие. После этого световой сигнал поступает на лобовое стекло. Как только дистанция до столкновения сильно сокращается, то в салоне автомобиля срабатывает звуковой сигнал. А сам автомобиль начинает плавно притормаживать. Если же торможение не помогает сократить дистанцию, то срабатывает система экстренного торможения.

Инженеры Volvo Trucks Global на протяжении нескольких лет трудились над тем, чтобы создать уникальную систему торможения. Данная система позволяет быстро остановить тяжелый большегруз, но данный процесс происходит полностью в автоматическом режиме.

Дополнительную безопасность позволяет обеспечить ряд дополнительных систем:

Сами автомобили марки Volvo изготавливается из прочной стали, что характеризует их как безопасные транспортные средства, способные перевозить большие грузы на дальние расстояния. Именно поэтому транспортные компании стараются получить в свой автопарк хотя бы один большегруз марки Volvo.

Источник

Volvo разработала тормозную систему, которая автоматически останавливает 40-тонный грузовик за считанные метры

Мы достаточно часто пишем о технологиях, используемых в современных автомобилях, всех этих мультимедийных системах, гибридных двигателях и автопилотах. Рассказываем вам о самых быстрых и интересных спорткарах, время разгона которых до 100 км/ч составляет менее 3 секунд. Однако вряд ли кто-то станет спорить, что в реальной жизни намного важнее не время, которое вы потратите на разгон до следующего светофора, а расстояние, на котором успеете остановиться в случае непредвиденной опасности. Просто посмотрите, как решают эту задачу инженеры Volvo Trucks Global на примере загруженного 40-тонного грузовика.

Прелесть этой тормозной системы не только в том, что она невероятно быстро останавливает тяжелую фуру (тут на ум приходит фраза “встал, как вкопанный”), но и то, что делает она это в полностью автоматическом режиме.

Во втором видео более подробно разбирается принцип работы этой системы, наслаждайтесь. Показательно, что обеспечив свой грузовик настолько эффективной системой торможения, инженеры Volvo позаботились и о безопасности тех, кто едет сзади. Нет, они не прикрепили к грузовику рельс покрепче, они предусмотрели специальный мигающий режим стопсигналов.

Источник

Экстренное торможение — система, спасающая жизни

Аварии, при которых один автомобиль врезается в заднюю часть другого, встречаются очень часто. Такие происшествия обычно случаются, когда водитель заднего автомобиля отвлекается от дороги. Очевидно, что при участии в аварии грузовых автомобилей ее последствия будут еще более опасными из-за их большого размера и веса.

Непрерывное тестирование системы экстренного торможения гарантирует, что грузовой автомобиль сможет остановиться вовремя, а если это не удастся, то последствия возможного столкновения и полученные травмы будут сведены к минимуму. Для обеспечения соответствия нормативным требованиям система постоянно модифицируется. Самое важное для нас в этом процессе — это стремление к тому, чтобы сделать дорожное движение с участием грузовых автомобилей Volvo как можно более безопасным. Мы гордимся своей работой в этом направлении.

1. Камера и радар
Камера определяет дистанцию и тип находящегося перед грузовиком объекта. Радар измеряет скорость движения объекта и расстояние до него. Важным фактором является то, что водители могут положиться на систему, так как она не генерирует большого количества ложных предупреждающих сообщений. Видеокамера и радар работают совместно и выдают предупреждения только в случае необходимости.

2. Объединение датчиков
Когда камера и радар передают данные процессору, происходит объединение данных с этих двух датчиков, что позволяет лучше обработать ситуацию. Совместная работа датчиков крайне важна, поскольку она позволяет отличить настоящие автомобили от объектов, которые не представляют реальной угрозы, например, пустой жестяной банки. Ведь двумя глазами вы воспринимаете больше информации, чем одним.

3. Блок управления
Все данные, получаемые от камеры, радара и грузовика, а также информация о действиях водителя поступают в блок управления. Программа анализирует данную информацию и в случае угрозы возникновения аварии задействует систему предупреждения и торможения грузового автомобиля.

4. Система торможения
Система торможения активируется в том случае, если водитель не отреагировал на предупреждения о столкновении. Сначала автомобиль плавно притормаживает, коробка передач отсоединяется от двигателя, и грузовик замедляет свое движение. Тормозная система грузового автомобиля теперь включена, и в случае возникновения критической опасности происходит полное торможение, при этом загораются стоп-сигналы. В случае отсутствия реакции со стороны водителя активируется стояночный тормоз.

АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ

Экстренное торможение является последней фазой в последовательности событий, происходящих при активации системы предупреждения о столкновении с функцией экстренного торможения.

Если система обнаруживает, что автомобиль находится в опасной ситуации, то вначале подается предупреждающий сигнал. Водитель получает предупреждающий сигнал посредством горящего красного светодиодного индикатора, отражаемого на лобовом стекле. Если водитель по-прежнему не предпринимает никаких действий, горящий индикатор сменяется мигающим, и включается сигнал тревоги.

После этого, в случае отсутствия реакции со стороны водителя, активируется система экстренного торможения.

Источник

Скрытая реклама тормозов Вольво

Комментарии 74

Где то видел рекламу грузовиков Вольво. Они сами тормозят.
Летит грузовик с прицепом, стоит машинка легковая, сначала пищит сигнал тревоги у водителя, потом машина сама тормозит тягач. Прям так же, впритирочку. 🙂
Думаю водтель тягача не сразу понял что на матиза наехал.

По ходу водила сейчас постарается списать битый передок на бабу-водятла! Посмотрите ещё раз внимательно момент торможения и типа столкновения, тягач уже с битой мордой.

так не бывает. это чудеса.

Некоторые водилы специально передние тормоза отпускают чтоб шины меньше тёрлись.

Если бы дорога не шла в гору, все закончилось бы иначе.

емае.Где вы все там горку видите?Фура под уклон ехала.

Может конечно регистратор так снимает, но по столбам, дорожным знакам, ограждению и зданию мне видится уклон.
Но как бы то ни было, на 17-18 секунде грузовик едет по излому трассы, где центростремительное ускорение прижимает его к трассе.

емае.Где вы все там горку видите?Фура под уклон ехала.

Координаты перекрестка 44.828600, 37.649600 в google maps можно 3D посмотреть.

Хорош…
Мне понравилась реакция водителя тягача, когда он вышел из машины ахаха

А если бы груженый? как поездом порезало бы легковушку…дура.

да тормоза отличные на большинстве иномарок, не только на вольво, вот бы еще чаще за ними смотрели, особенно частники у кого личные фуры, а то летят под гору без тормозов не реже наших камазов.

В чем в чем а в этом они самые лучшие!

Я бы на месте водителя грузовика, вышел бы и отобрал у обезьяны ключи от машины… и водительское удостоверение.

Водиле зачет однозначно. Здесь немного зрительного обмана. Посмотрите внимательнее — груженая фура и дорога идет вверх — следовательно тормозить будет намного эффективнее (по всем известным законам физики). В случае если такая ситуация происходила на спуске или ровной поверхности — затормозить вряд ли удалось.

Отличнейшие тормоза!
Водитель тоже молодец, быстро среагировал на ситуацию. Так бы от матиза ничего не осталось.

Женщина за рулем матиза наверное кирпичей навалила на целый дом. Фура скорей всего не груженная была, хотя камаз и не груженный размазал бы матиз.

На матизе сиденье, как минимум, в химчистку!

Источник