Как сделать отсечку на авто
Перенос катушки и установка отсечки
Небольшой, но в то же время полезный пост, который я бы хотел осветить в своем БЖ.
Еще летом решил побаловать себя и пятигранника бесполезными, но красивыми и эффектными ништяками. В мастерской 1970 (кто знает, тот поймет) собрал небольшой заказ, где был кронштейн переноса катушки зажигания на блок цилиндров. Это, пожалуй, саамая бесполезная покупка для этой машины, однако необходимая для дальнейшего преображения подкапотки.
Стоит отметить, что при установке данного кронштейна перекрывается сливной болт охлаждающей жидкости на блоке цилиндров, то есть при необходимости замены ОЖ, придется демонтировать катушку, но как по мне это сущий пустяк.
Благодаря этому девайсу, получилось аккуратненько собрать все навесное поближе к двигателю, тем самым сделать подкапотное пространство чище и менее захламленным.
Отсечка на карбюратор. Заказывал я на сайте troc-auto.ru, поскольку именно здесь продается первоисточник и оригинал данного изобретения (остерегайтесь подделок!). Взять я решил самую навороченную красную версию «ОТС-2020ДК» с в двумя наборами настроек, который позволяет реализовать а-ля лаунч контроль, и с выходом шифт лайт (т.е. лампочкой, сигнализирующей момент переключения передачи). Так же необходимо доработать бегунок трамблера, либо взять на том же сайте уже доработанный бегунок (кстати отсечка ставится исключительно на БСЗ!)
Все подробные инструкции по установке и настройке представлены на сайте, настоятельно рекомендую прочитать их, а уже потом приступать к установке!
Этот девайс я бы тоже не назвал слишком полезным, хотя такие свойства у него так же присутствуют:
Во-первых, отсечка позволяет ограничить обороты двигателя, поскольку как все знают, карбюратор крутится до победного, пока поршни не полетят из выхлопа;
Во-вторых, позволяет более качественно переключать передачи, при достижении определенных заданных оборотов;
И в-третьих, поскольку версия с двумя наборами настроек у меня, при помощи лягушки на педаль сцепления возможно реализовать система лаунч контроля.
В своем репертуаре аккуратненько собрал своеобразную косу для отсечки, и подключил все в заводские фишки, без вандализма и врезки, чтобы при необходимости система была бы демонтируема.
Стоит отметить, что второй набор настроек я временно не задействовал, ровным счетом как и шифт лайт. Считаю пока что это не необходимым, по возможности сделаю позже и обновлю пост.
Блок отсечки я расположил прямо под торпедой, для возможности переключения режимов и настройки отсечки непосредственно из салона (тут без фоток, поверим на слово).
На этом пока все, с отсечкой езжу уже несколько месяцев, но только сейчас дошли руки написать пост про нее (как обычно вощем.), так что можете смело задавать вопросы, удовольствием отвечу и поделюсь ощущениями от использования. Но главная полезная ее фишка в том, что мотор не «перекручивается» теперь.
Напомню: Все подробные инструкции по установке и настройке представлены на сайте, настоятельно рекомендую прочитать их, а уже потом приступать к установке и задавать вопросы! По сути ничего сложного в этом нет.
Отсечка по оборотам на карбюратор
Как то друг увидел видео отсечки на карбюратор в интернете.Так же нашел ребят которые делают и продают такие отсечки.
Но цена не очень порадовала. И мы решили попытаться сделать сами!
Для начала разобрались как работает эта отсечка.
Плата подключалась по такой схеме:
Сигнальный провод который идёт с трамблера был подключен в разрыв.
На плате установленный транзистор, на него подавалось питание при достижении выставленных оборотов.
Этот же транзистор разрывал сигнальный провод не давая пройти импульсам с датчика холла к коммутатору и тем самым не давая розкрутится мотору.
С платой тоже было всё понятно. Оставалось найти прошивку. Написать самому не вариант так как ничего не понимаю в этом.
Если попросить, конечно же никто не даст)) Так как это их деньги.
Остается искать…
Перерыл кучу сайтов потратил на это не один день. Но поиски были не напрасно нашел форум где человек под ником SSh сделал Shift-Light (индикатор оборотов)
И схема была очень похожа, можно сказать один в один (уверен что они отсюда ёё и взяли) просто в место транзистора стоял светодиод который вкл при достижении выставленных оборотов.
Так же была прошивка в свободном доступе.
Всего навсего нам оставалось немного доделать схему, вместо светодиода поставить транзистор и установить дополнительную кнопку.
Теперь дело было за малым спаять плату и проверить работоспособность.
Плату делал пол года назад на то время не знал как протравить плату и тем более как прошить мк.
Немного покопавшись в интернете почитал статьи и посмотрел пару видео по изготовлению плат а также про прошивку мк.
Заказал детали с магазина и приступил.
Вытравил плату, припаял все необходимые детали.
Также сделал программатор и прошил мк всё прошилось с первого раза. Радости было выше крыши))
Потом пошли с другом проверять работает ли сама отсечка. Отсечка тоже заработала только не как надо. Отсекало слишком долго и при езде когда срабатывала отсечка наблюдались рывки. Позже решили эту проблему так!
В исходнике есть 2 такие строчки:
PAUSE 17 ‘ — вставляем задержку между выключением
PAUSE 20 ‘ — и включением транзистора
Эти цифры задают время задержки (подачи питания на транзистор) включения транзистора и выключение.
Чем больше время тем реже отсечка из-за этого и происходят рывки. В начале поставил 50/50 и были рывки очень большие. Потом ставил меньше. И дошел до того момента (15/17) когда рывки вообще исчезли. Если ставить меньше отсечка будет срабатывать чаще как на спорт байке.
Так же получилось добиться выстрелов при задержке в 17/20
Так что можете путем замены этих цифр подобрать звук который вам будет нравиться!
Для повторения прилагаю файлы:
Исходник
Несколько готовых прошивок
Проект в протеусе
Плата в lay
Инструкцию по настройке
Насчет может ли эта штуковина причинить вред мотору ничего не знаю. У друга стояла не больше месяца ничего не случилось. Мотор остался жив))
Как сделать отсечку на карбюраторе
Отсечка на карбюратор принцип установки не сложный, каждый автолюбитель сможет установить себе на машину.
Поговорим о плюсах и минусах отсечки:
Подключается отсечка на карбюратор своими руками:
Тем самым происходит обрывание искры. Обрывается искра происходит отсечка, как бы выстрел. Все отсечки надо будет отрегулировать кнопкой на плате (об этом позже).
Так же дорабатывается бегунок. Припаивается усик к трамблеру.
Как установить бегунок
Все можно сделать своими руками. Но делать осторожно, что бы не обгорал контакт, что бы зажигание работало как положено.
Для чего он нужна отсечка на карбюраторе?
Что бы искра была продолжительной, получается эффект взрыва вот как раз благодаря усику.
И ещё с этим усиком ни когда не прогорит трамблер, бегунок и сопротивление, этот усик продлит жизнь трамблеру.
Вся система работает только на карбюраторе.
Кнопка на плате нужна для регулировки режимов. Их пять:
Где от нулевого режима идёт к четвёртому по нарастающей. Из них нулевой слабый звук и слабая отсечка, а уже на четвёртом отсечка уже срабатывает огнем, очень громкая и кто если стоит в заде машины, того можно просто оглушить.
Как выставить отсечку
Обороты выставляем такие какие нужны непосредственно самому автомобилисту.
Давим на газ выставляем пять тысяч оборотов и в это же время нажимаем кнопку на плате и уже плата запомнила обороты. В дальнейшем уже на пять тысячах оборотов будет срабатывать отсечка. После этого машина больше оборотов не наберет.
Вот и вся система в этом случаи.
Есть три платы отсечки:
БЕРИТЕ КРАСНУЮ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ, САМАЯ ЭФФЕКТИВНАЯ И СТРЕЛЯЕТ ВСЕХ ЛУЧШЕ.
Исходная схема ShiftLight
Подключение универсальной отсечки на карбюратор:
Например мы хотим поменять обороты, нажимаем кнопку ждем когда загорит зеленый, отпускаем, начинает мерцать зеленый индикатор, тем самым мы должны подтвердить в ход в меню, нажимаем на кнопку, начинает моргать красный индикатор.
Каждый запуск светодиода это пятьсот оборотов. Что бы выйти из меню, надо просто отпустить кнопку на блоке. Если мы хотим поставить отсечку еще больше мы заходим снова. Проделав тоже самое мы ещё увеличим обороты. Так же можно отрегулировать отсечку до каких угодно оборотов автолюбителя.
Не забывайте к каждому блоку есть инструкция, где подробно можно посмотреть на регулировку отсечки.
Вопрос по отсечке оборотов
И снова здравствуйте! По прошлой записи, конечно, никто не откликнулся, но тем не менее, проблема решена, а суть проблемы была в том, что в третьем колодце осталась вода, которая при движении начинала закидывать катушку, ну а дальше все и так ясно.в общем, щас все окей)
Суть данного поста в том, чтобы разобраться, как сделать «спортивную» отсечку на стандартном движке способом корректировки прошивки (не путать с заменой моей прошивки на спортивную/тюнячую). Недавно ради прикола понизил отсечку до 4.5тыс оборотов. На ХХ норм, а в ходу при достижении этой самой отсечки двиг нереально дергает, а я хочу чтобы его не дергало, но и отсечка была, ну вы понимаете о чем я.(кто не понял, скину видео). Опыт в корректировки прошивки есть, но на просторах гугла решения своего вопроса не нашел. Так вот, есть ли среди вас люди, которые подскажут что и куда?)
Лада 2110 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 17
Друг тебе нужно катать онлайн и ставить лаунч старт и будет тебе счастья )
как понимать «не онлайн»?)
Извини не правельно написал онлайн катать )))
какие параметры катают в онлайне? смесеобразование?
Я не знаю как и шо я знаю что лаунч можно с делать и прокатать онлайн тачку ))
а я понял, что откатка и лаунч чуть разные понятия, лаунч это как отдельная функция в прошивке и не знаю (пока), как связан с откаткой)
А зачем тебе отсечка на таких низких оборотах?Отсечка, это как аварийный режим в современных машинах, взять к примеру мерсы.Там если будет какая то проблема в впускном тракте, она будет пилить обороты(например, потенциометр дз накрылся), и там так же будет дергать двигатель очень сильно.Хотя, может чиптюнеры сильные и умеют что то наколдовать в прошивке, чтобы этот эффект был не таким сильным)Но в CTP я такого лично нигде не нашел(мб плохо искал)))
как я уже сказал, изначально для прикола, теперь хочу не для прикола установить отсечку на 5-5.5 и сделать ее как на чипованых машинах, но не знаю, можно ли так сделать со стардартной прошивкой. Суть всего этого — ограничить перекрут двигателя на разгоне под гору например, когда можно отвлечся на сзади/сбоку идущий авто и крутануть в небеса. Второй момент, чтобы при достижении отсечки небыло жесткого ограничения топлив, а то сейчас ее дико дергает.Вот, думаю ясно)
Да, я понял.Я думаю это нужно играться в карте форсунок для такого режима если таковая есть
как я уже сказал, изначально для прикола, теперь хочу не для прикола установить отсечку на 5-5.5 и сделать ее как на чипованых машинах, но не знаю, можно ли так сделать со стардартной прошивкой. Суть всего этого — ограничить перекрут двигателя на разгоне под гору например, когда можно отвлечся на сзади/сбоку идущий авто и крутануть в небеса. Второй момент, чтобы при достижении отсечки небыло жесткого ограничения топлив, а то сейчас ее дико дергает.Вот, думаю ясно)
Насколько я помню, на них ведь подаётся пилообразное напряжение, может как то можно уменьшить размах амплитуды сигнала в калибровке.
вот я прошивку крутил, но в этом новичок и нужны подсказки куда лезть, а куда нет, при этом еще чтобы все остальное оставалось так как есть)
как я уже сказал, изначально для прикола, теперь хочу не для прикола установить отсечку на 5-5.5 и сделать ее как на чипованых машинах, но не знаю, можно ли так сделать со стардартной прошивкой. Суть всего этого — ограничить перекрут двигателя на разгоне под гору например, когда можно отвлечся на сзади/сбоку идущий авто и крутануть в небеса. Второй момент, чтобы при достижении отсечки небыло жесткого ограничения топлив, а то сейчас ее дико дергает.Вот, думаю ясно)
Ржал долго, еле из под стола вылез 🤣🤣🤣 развеселил от души.
Видать совсем заняться нечем…
Это при каком разгоне так отвлечься можно? Можно предположить, что хочется увидеть выражения лиц наблюдателей твоего разгона, ты разгоняешься, разгоняешься и вдруг отвлекаешься… И… Вот дальше ничего не могу себе представить, что делает при этом голова, ноги, руки и как при этом можно крутаруть мотор «в небеса», если у него отсечка всего лишь на 6000/6200/6500 примерно. Это разае небеса? До Формулы1 не раскрутится, 20000 об/мин это уже ближе к небесам. Я специально иногда на 2й до отсечки разгонял, чтобы убедиться все ли нормально с двигателем. Пробег 320тык. масло не глотает литрами, не езжу я как старые пердуны 40-50 кмч на 4й передаче, меня вообще на дороге не успевают разглядеть, тем более я не собираюсь никого разглядывать сзади/сбоку(видеть я их обязан, но отвлекаться не должен)
… До сих пор слезы… Вот перечитываю что сам написал — опять тянет под стол закатиться 🤣🤣
«В небеса» это образно, движок жалко просто перекручивать) я просто частенько разгоняю, поэтому спецом выставил отсечку не 6500, а 5200, но резкое ограничение топлива не нравиться, сильно дергает при этом, поэтому и задался вопросом мягкого ограничения топлива при отсечке, не смейся)) у меня масло тоже не глотает, слегка только патрубок впускной влажный, пробег 240тык) в общем, ты меня понял, наверное))
Само понятие «отсечка» не будет мягким, потому как наступает при полностью или почти полном дросселе, когда мотор ещё прилично тянет, и любое ограничение подачи топлива будет выглядеть как паребой в работе, соответственно будет толчок при возобновлении подачи топлива. Допускаю, что толчка не будет если стоит е-газ(электронная педаль). Там отсечка должна быть организована программно без прекращения подачи топлива. Мало того, всякие катализаторы, думаю не очень любят такие «отсечки» с прекращением подачи топлива.
Вот об этом я и говорю, «без прекращения подачи топлива». Катализаторов всяких у меня нету. Возможно ли организовать на стандартной прошивке? Догадываюсь, что ответ отрицательный.
Что такое «отсечка» двигателя? Как и зачем крутить мотор в отсечку?
Терминология автомобилистов богата красивыми словами, значения которых многие из нас не знают, например форсаж, крутящий момент, а также отсечка оборотов. Сегодня хочу внести ясность в данный вопрос и ответить, что такое «отсечка» двигателя, а также зачем и можно ли крутить мотор в отсечку? Поехали!
Слышали, возможно, когда бывалые «водилы» между собой разговаривают и в разговоре слышно, что двигатель «уперся в отсечку» или «крутил мотор в отсечку»? Так вот, современные моторы обладают хорошим потенциалом, который раскрывается при определенных оборотах. Если горячему водителю дать волю и никак не ограничивать возможности силового агрегата, то под воздействием адреналина и жажды скорости, «наездник» может просто уничтожить двигатель, раскрутив его до критической отметки. Так вот, чтобы этого не произошло, производителем была предусмотрена отсечка, которая, по сути, является своего рода защитой двигателя.
Если бы не отсечка, водитель мог бы легко «перекрутить» мотор и довести его до саморазрушения, двигатель ушел бы в небезопасный режим, в результате которого может возникнуть критический износ, вплоть до полного разрушения, причем даже во время езды.
Есть разные типы отсечки оборотов, отличаются они по способу ограничения. Так можно выделить:
Можно ли ездить в отсечку?
Езда на максимальных оборотах — это всегда испытание для всех систем двигателя, однако в некоторых ситуациях для некоторых автомобилей без этого никак. Например, на гоночных авто или суперкарах, которым необходима максимальная отдача крутить мотор до отсечки — обычное дело. Более того, тюнинг двигателя предусматривает сдвиг оборотов отсечки в большую сторону для повышения КПД мотора, а также с целью получения максимум его производительности.
Некоторые опытные спортсмены вообще отключают эту защитную функцию, чтобы лично решать, когда и сколько «крутиться» мотору. Тюнинговые комплекты и спортивные ЭБУ позволяют программно сдвинуть обороты отсечки, а также ограничение максимальной скорости. В данном случае важно понимать, что подобные игры весьма опасны, немного «перегнув палку» можно уничтожить силовой агрегат или, как минимум, приблизить его выход из строя.