Как сделать эво коврики своими руками в машину

Как сделать лекала для изготовления EVA ковриков.

Сегодня я хочу вам рассказать и наглядно показать, как сделать самостоятельно лекала, для изготовления ЕVA ковриков.

Не знаю, правильно я делаю или нет…, но, как говорится, запатентованной технологии нет, поэтому каждый делает как ему больше нравится и как считает нужным…

Нам понадобится:
-Немного канцелярских булав.
-Немного полиэтилена.
-Немного картона.
-Ножницы и маркер. Ну и конечно же, час свободного времени, потому что мы с вами не профессионалы… Я вообще изготавливал лекала первый раз в жизни. Вот ведь, никогда не думал, что придется этой работой когда-то заниматься. Но, все бывает в первый раз.

Почему же не сходить в магазин и просто не купить готовый комплект ковров? Резонный вопрос… Наверное, потому что таких ковриков нигде нет. Были бы в наличии-проблем бы не было!

Не думаю, что автовладельцам Зафир я расскажу какой-то секрет о том, что если задний диван сместить по максимуму к багажному отделению, то, при езде, маленькие пассажиры на заднем сидении своими ножками постоянно пачкают ковровое покрытие. Это происходит от того, что под задним диваном располагаются шестое и седьмое сидение и пол в этом месте имеет очень серьезный подъем.

Изначально я решил проблему подручными средствами. Взял старые резиновые коврики и обрезал по месту. Получилось немного колхозно, но главное-эффективно. Ковровое покрытие стало закрыто, а я доволен…

Для начала пылесосим салончик.

Растягиваем и закрепляем с помощью канцелярских булав (ну или как называется эта хрень…) нашу пленку.

Источник

Сколько на самом деле можно сэкономить, если сделать EVA коврик самому

2-3 тысячи за комплект автомобильных ковриков? Вам не кажется, что это чересчур дорого? Ведь их можно сделать самому в два счета, и к тому же прилично сэкономить. Ну что, обвалим рынок ковриков? Давайте подсчитаем, в какую сумму обойдется самопальный комплект и сколько на этом получится сэкономить.
5 шагов — и коврик готов

В теории процесс очень простой:

Сделайте лекала из газеты, упаковочной бумаги, полиэтиленовой пленки или баннерной ткани. Расстелите бумагу на полу автомобиля и обведите контуры будущего коврика, затем вырежьте лекала.
Подгоните лекала по форме салона. Постелите лекало в салон и проверьте, чтобы размер четко повторял нужные формы.
Вырежьте коврик из EVA материала по размеру лекала.
Придайте коврику нужные объемы. Если пол салона рельефный и вы хотите, чтобы коврик идеально повторял все формы, прогрейте строительным феном изделие с обеих сторон и сформуйте его по рельефу пола.
Приклейте липучки Velcro/установите клипсы/люверсы для надежной фиксации коврика.

Подводные камни самодельного производства

А теперь давайте разбираться, с чем придется столкнуться умельцу, который решит сделать коврик самому.

Купите все необходимое для ковриков. Настройтесь на то, что вам придется пересмотреть немало интернет-магазинов и сайтов, чтобы выбрать материал для коврика.

Обязательно учитывайте при выборе качество EVA материала, его толщину, цвет, форму и размер ячеек. А еще сравните цены и подсчитайте, какого размера лист вам понадобится. Иначе либо останется лишнее (не беда, конечно, в хозяйстве все пригодится, но расходы вырастут), либо придется докупать материал, и это снова расходы.

Цена вопроса. В среднем для комплекта ковриков достаточно листа EVA материала размером 1,2х1,5м. Цена начинается от 1090 рублей.

Обратите внимание, что материал может быть 1 сорта, а потому иметь дефекты: раковины, изменение цвета, несовпадение размеров, несоответствие заявленной плотности, вкрапления другого цвета и т.д.

Сделайте лекала. Слишком тонкая бумага рвется, слишком плотная — плохо прилегает к полу. С первого раза попасть в размеры довольно сложно, если только вы не профессиональный закройщик. Так что запаситесь терпением и свободным временем, чтобы закончить начатое.

Вырежьте коврик. Если лекала получились точными, то и коврик сядет, как влитой. А если где-то ошиблись? Даже зазоры в 3-5 миллиметров напрочь испортят внешний вид салона и сведут на нет удобство пользование ковриками. Мы не доверяем изготовление лекал даже собственным партнерам, поскольку именно точные, выверенные до миллиметра выкройки — показатель качества и комфорта.

Приклейте липучки/установите клипсы/крепления. Их тоже нужно найти в местных интернет-магазинах либо заказать на AliExpress. Приплюсуйте сюда то, что вы сами должны определить, какие крепления в вашу машину нужны. Здесь тоже немало нюансов. Например, в некоторых авто ворс у напольного покрытия без микропетель, а значит, липучки будут плохо держать коврик. И он будет скользить под ногами, что небезопасно во время движения.

Цена вопроса. Суперклей в среднем стоит 100 рублей, лента Velcro — около 20 рублей за метр, но чаще всего она продается оптом, а потому минимальный заказ по оптовой цене обойдется в 300 рублей. Клипсы — около 100 рублей за комплект, а нужно минимум 2.

540-740 рублей экономии на комплекте

Самодельные коврики получаются 1210-1410 рублей, без окантовки, без гарантированного качества и учета особенностей вашего авто.

Прибавьте сюда время на поиски материала, оформление заказов, ожидание доставки, изготовление самого коврика. И это не меньше 7-10 дней. А ведь это время можно было бы потратить на более интересные и приятные занятия, например, посиделки с друзьями, отдых с семьей на природе, рыбалку или что-то еще.

Комплект фирменных ковриков стоит от 1950 рублей. При этом коврики вырезаются по точным лекалам из сертифицированного материала, прошиваются окантовкой. Такие коврики сразу же преображают салон, и он выглядит эффектно и привлекательно. Крепление подбирается с учетом особенностей марки авто и вашей машины. При этом готовый комлект оказывается у вас дома через 2-3 дня.

Конечно, экономия есть, особенно если не учитывать собственное время и усилия. Да, на сэкономленные деньги можно даже один раз сходить в магазин за продуктами. А за время, которые вы потратите на выбор, покупку материалов и вырезание ковриков, можно заработать на порядок больше.

Источник

Эва ковры своими руками

ЭтиленВинилАцетат — вещество, относящееся к классу сложных эфиров, получается в результате сополимеризации этилена и мономера винилацетата.
Повелся на рекламу этих ковров, все говорят это круто, красиво и очень удобно, вода не вытекает, грязь не видно и моется отлично.
Муж сестры тоже посоветовал, он заказывал себе на джентру такого плана:

Меня смущал этот вырез для площадки отдыха левой ноги, как то, мне кажется дырка там эта совсем не нужна, а на правом ковре там большой вырез под арку колес, это все надо было надежно закрыть.
Ну и вообщем решил сделать сам как душе угодно, ну и надеялся что всё-таки дешевле выйдет, чем заказать уже готовые.
Заказывал тут — www.shymka.ru
Лист 1,2х1,5 брал не ромб а соты, они почему-то дешевле, хотя по сути разницы никакой. Выбрал серый, мне кажется на нем грязь будет меньше видна чем на черном.
Так же сразу взял подпятник и ленту для окантовывания 40мм посчитал что 15 метров должно хватить (осталось метра 3-4). Подпятник и ленту выбрал коричневую (в дальнейшем планирую переделать чехлы со вставками коричневого цвета, думаю будет неплохо смотреться.)

Все это дело пришло, отправляли СДеком.
Кусок выглядит большим и в интернете обещают что хватает его на все 4 ковра и еще останется.

Вырезал по уже готовым коврам с джентры, изначально хотел делать 3д ковры с бортиками и всеми делами, но потом понял что этого листа тогда явно не хватит, пришлось делать плоские.
Размеры немного брал с запасами чтобы ковры плотнее садились на свои места.

Резал канцелярским ножом и ножницами, потом уже в машине все подгонял, подрезал и феном грел все изгибы. Материал очень хорошо гнется и после остывания держит форму, можно любые изгибы гнуть, но навык нужно наработать, очень часто бегал в машину примерять.

На этом первый этап закончен.
Теперь нужно окантовать, в наличии есть машинка джаном, я ей никогда не шил, но был уверен что ничего там сложно особо нет.
Все оказалось просто даже без специального окантовывателя, но проблема в том что машинка не всегда пробивает такую толщину, лапка поднята максимально, а ковры с кантом влазят очень тяжело.
Вообщем затея моя провалилась.
Но а раз уж ковры вырезаны, пришлось вспомнить армию)

Материал мягкий и впринципе за вечерок не напрягаясь, с помощником в лице бати все сделали.

Конечно кривовато, видно что пошито не машинкой, это тот самый случай когда ручная работа это не есть хорошо)) Но выбора нет у меня.

В магазине «сам себе армани и дольчегабани» прикупил липучку.

Подпятник прикручивал позже, сначала просто кинул его, покатался недельку, что бы примерять где именно ему место.

Отметил отверстия под шурупы и в соты залил прозрачный герметик, дабы исключить протекание через эти отверстия.

Закрутил шурупы, теперь подпятник намертво вписался в коврик.

Ну и конечный результат:

Перемычка коротковата, материала уже не хватило, делал из того что было.

Источник

Как сделать EVA-коврики своими руками за 800 рублей и 30 минут

Коврики EVA (Эва) стали пользоваться высокой популярностью у автомобилистов. Предприниматели подхватили этот тренд, на рынке появились десятки организаций, специализирующихся на выпуске подобных изделий. Массовые рекламные кампании показывают, что бизнес идёт неплохо. При этом, любой желающий может сделать коврики EVA своими руками. Они обойдутся в несколько раз дешевле готовых, а на работу уйдет не более получаса.

Коврики ЭВА (этиленвинилацетат) получили широкое распространение за счёт адаптированности материала к нашим климатическим условиям. Он производится из вспененного каучука, отличающегося лёгкостью и эластичностью. Сотовая структура позволяет легко удалять влагу и грязь, что особенно актуально в зимний период. Уверенный спрос на коврики EVA повлёк за собой высокие цены, которые нередко в несколько раз превышают себестоимость продукции.

Желающие заполучить изделия могут сделать их своими руками и сэкономить немаленькую сумму. Все необходимые материалы продаются в открытом доступе. В дальнейшем полученные навыки могут стать основой для создания своего бизнеса по производству ковриков ЭВА. Практика показывает, что спрос на них по-прежнему высокий.

Купить коврики из этиленвинилацетата можно во многих крупных строительных магазинах.

На следующем этапе вырезаем форму из купленного материала. В качестве лекала удобнее всего использовать старые коврики. При их отсутствии нужно выполнить подгонку на месте. Наносить рисунок следует с обратной стороны материала. Этиленвинилацетат легко режется обычным канцелярским ножом.

После получения готового EVA-коврика производим примерку. Отличительной особенностью материала является возможность сохранения формы после нагрева. Необходимые изгибы выполняются при помощи обычного или строительного фена.

В результате получаем отличные коврики ЭВА, которые не уступают готовым по качеству. Стоимость изделий на весь салон составляет не более 1000 рублей, вместе с багажником – около 1500. Цена аналогичных готовых ковриков примерно в три раза выше, а качестве используемых материалов может быть хуже.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник

EVA коврики из ЛЕРУА МЕРЛЕН за 260₽

и сразу в голове промелькнула мысля о их собственоручном внедрении в свой автомобиль!
Купил 4шт

Сразу на всех парах в сервис
Достал штатные коврики примерил отметил и отрезал, режется как по маслу

Вставляю на место новоиспеченный коврик, сидит как родной!

Водительский коврик вырезал и отформовал по месту нагревая феном и прижимая тряпкой, после остывания принимает заданную форму!

Второй ряд конечно стандартный коврик был сплошной, но я сделал раздельный, в глаза не бросается смотрится как монолитный.
Да и вытряхивать удобнее!
Весь процесс не занял и полчаса!
Результат радует глаз)
Надо будет ещё в багажник сделать,
Кстати склеивается космофеном отлично!

P.S. Кантик и фиксаторы вообще не нужны так вырезано все под притык и по полу просто тупо не бегает и не скользит

Toyota Voxy 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 131

Ну и как они? Есть польза, или ева-коврики это больше маркетинг?)

Вода грязь снег по ячейкам расходится и ты не месишь все это подошвой, вытряхнул и поехал дальше мыть при этом не обязательно)

Ну и как они? Есть польза, или ева-коврики это больше маркетинг?)

я вырезал себе, — обалденно. мусор и вода не гуляют по машине

У VAGов крепления ковриков легко снимаются широкой отверткой, и пробив заточенной трубкой отверстие и подрезав с обратной стороны отверстие под конус слегка, прекрасно защелкиваются на коврике.

У нас такие коврики в Леруа стоят 320 рублей

Не вижу целесообразности данной заморочки. Канта нет, липучек нет, креплений нет, подпятника нет… Ге проще отдать 2000 и просто подождать пока мастера сделают профессионально коврики с гарантией?

У нас на мое авто под 4к стоит,
Ну и сделал потому что могу.

Не вижу целесообразности данной заморочки. Канта нет, липучек нет, креплений нет, подпятника нет… Ге проще отдать 2000 и просто подождать пока мастера сделают профессионально коврики с гарантией?

профессиОНАЛЬНО? это вы имеете в виду? окантовку в принципе и пьяная швея забацает на коленке, я уж не говорю о липучках логотипах и подпятниках на обычном полимерном клею. Эти мастера в хлам обнаглели. материала на 300 рублей, а берут 1,5 рубля за передние ковры… как по мне еще вкинуть рублей 300-400 в эти ковры и будет и окантовка и липучки ив се что душе угодно

Вы разбираетесь в бизнесе как крот в сосисках. Кто вам сказал что материала на 300р? Материал ВЕСЬ РАЗНЫЙ сколько можно твердить одно и тоже! Откройте свой бизнес, платите зарплату людям, и арендуйте помещения, а потом нанимайте пьяных Швей чтоб они вам окантовки шили на коленях

Все так и делается.

Я это говорю поскольку сам являюсь производителем уже более 3х лет.

Источник