Как разобрать линзу авто
Чистка линз головного света #фарысветят
День добрый, читатель!
Многие из обладателей Ауди разных моделей жалуются на свет фар, это факт. Причин много: это и старые и выгоревшие отражатели, пескоструенные матовые стекла, мусор в фаре, и конечно же неправильная регулировка. Устранять можно тоже разными методами: поставить лампы +100500%, поставить реле разгрузки, поставить ксенон или всегда включать ПТФ.
В моем случае свет был лучше, чем на предыдущем авто (Ауди 80), но я знал, что можно попытаться сделать его немного лучше. Начну с того, что фары стоят оригинальные Valeo галогеновые, стекла в отличном состоянии и внутри фара чистая. Для начала отрегулировал фары, чтобы не слепить встречные авто и хорошо видеть правую обочину. Сделано. Лампы поменяны на Осрам.
И в довершение решил почистить линзы.
Опишу кратко процесс.
Чтобы снять линзу достаточно окошка, через которое меняется лампа. Фару снимаем с авто.
Затем для удобства я снял лампы и крышку с разъёмом и проводкой.
Модуль линзы целиком не выйдет через имеющееся отверстие, поэтому придется для начала снять отражатель. Он крепится на одном винте и 4х П-образных скобах (их сдвинул отверткой к краю). Вынул отражатель, затем идет шторка светового потока, она уже не закреплена. После этого открутил 2 винта крепящих блок линзы и достал из фары. Запоминайте расположение элементов!
Отражатель как новый, мне повезло.
А вот линза имеет белёсый налет, который снимается мягкой салфеткой.
На свет проверяю чистоту и наличие пылинок, которые приходится постоянно сдувать.
Сборка в обратном порядке. Замечу лишь, что П-образные скобы я не ставил, а вместо них для крепления отражателя нижние винты заменил на винты с шайбочкой примерно 7мм в диаметре.
Фары чистил не одновременно, поэтому получилось сравнить эффект освещения чистой фарой со старой, он как ни странно есть.
После установки повторно отрегулировал фары. На чистку каждой фары ушло не более часа, процедура не сложная.
Прозрение. Часть 1. Моем линзы.
Помыть фары должен, пожалуй, каждый владелец не очень новой машины. Именно так я начал считать, начитавшись драйва) Ну и конечно же эта процедура была неизбежна, так как после того, как я поставил на свою старую машину новые фары я понял, что такое хороший свет. Стремление к нему было на каждом последующем автомобиле, но только на вольво до этого дошли руки. Наверное потому, что тут фары быстро снимаются)
Итак, что мы имеем. Автомобиль 2011 года выпуска, пробег на момент процедуры был примерно 150 тысяч километров с постоянно горящим ближним. Ну конечно же к такому пробегу отражателям трындец, поэтому неплохо бы их поменять. У меня как раз имелись модули, но это процедура трудоемкая, поэтому решил все же сначала помыть. Одним свободным осенним вечером, находясь на работе и располагая свободным временем, сдернул фару и начал чистить.
С чем изначально нужно бороться?
Основную часть светового потока забирает налёт на линзе, это реально процентов 50-70. На одной машине замеряли реглоскопом световой поток до и после чистки, разница была раза в 3. Ну и без замеров мы все это увидим чуть позже.
Кроме налёта на линзе так же некоторый налёт образуется и на стекле перед линзой, именно в том месте, где проходит пучок света. Такое ощущение, что пыль туда прибивает фотонами.
По старой памяти решил почистить линзу и стекло проверенным методом. Проволока, куча тряпочек и средство для чистки стёкол.
Через посадочное место ксеноновой лампы чистим линзу изнутри.
Ну а через посадочное место лампы дальнего света получаем доступ ко внешней части линзы и стеклу.
На фото видно, как светится налёт голубоватым цветом.
Давайте посмотрим, что же нам дала данная процедура.
Специально все опыты проводил над одной фарой, чтобы наглядно показать разницу.
Как видим интенсивность света улучшилась значительно, засветка стала намного шире.
Но через пару дней что-то пошло не так и случилось вот что…
Стало мне интересно, что там внутри, на отражатель посмотреть да может другой модуль воткнуть. С последним всё не так просто оказалось, а вот отражатель оказался лучше, чем я ожидал. Дырки не было, всего лишь лёгкое помутнение отражающей поверхности.
Линза была дочищена нормально, стекло протерто изнутри и все собрано назад. Попутно поставил новые лампы Osram night breaker unlimited. Получилось как-то так.
Так, с одной почищеной фарой, я поехал на дальняк, где уже ощутил весомую прибавку в свете. Дальность освещения возросла и обочина была освещена гораздо лучше. Но, как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. До второй фары руки не доходили ещё примерно полгода. И вот наконец-то я её помыл. Причём именно помыл дистилированной водой со средством для мытья посуды, а июньская жара способствовала её довольно быстрому высыханию. Но обычный фен все равно с этой задачей справляется быстрее. Примерно 15 минут и все сухо.
Обе фары были почищены, в обеих стоят свежие лампы, которые прошли примерно 20 тыс. км. Вау-эффекта не ожидал, но двигаясь по трассе с наступлением лёгких сумерек отметил, что очень далеко подсвечиваются знаки. Большие щиты светятся на расстоянии примерно километра. Специально потом поехал по неосвещенной дороге ночью через лес, чтоб ощутить всю прелесть чистых фар. Ну и сделал фото того, что имеем на выходе.
Как видим, разницы между фарами практически нет. Правая фара разбиралась, а левая просто помылась изнутри водой. Получается, что мойка работает весьма хорошо и при этом менее трудоемка.
Единственное, чего я ожидал — это расширение пучка левой фары в сторону правой обочины. Посему вопрос: у всех такая же картина светотеневой границы? Или все же левая фара должна давать засветку вправо?
Разуй глаза! Очистка линз фар vw b5.5. Часть 2. Разборка фары, очистка линз.
Итак, бампер снят, теперь можно беспрепятственно снять фары.
Фара демонтируется довольно просто, откручиваем 4 торкса, отсоединяем разъём и вынимаем фару.
Приступаем к разборке фары.
Извлекаем лампы, затем вынимаем электрокорректор, отсоединив от него разъём. Очень ответственный момент, корпус корректора проворачиваем, чтобы его освободить, затем осторожно, но уверенно тащим корректор из фары. Есть риск сломать пластиковую тягу, в которую вщёлкивается тяга корректора. На фото довольно наглядно всё.
Приступаем к расшиванию самой фары
Первым делом вывинчиваем торкс в корпусе указателя поворота.
Само стекло держится на герметике и 4-х фиксаторах.
Снимаем фиксаторы, затем бытовым феном прогреваем фару в месте стыка стекла и корпуса фары.
Подрезаем герметик и постепенно отделяем стекло от фары…на словах просто, на самом деле приходится изрядно попотеть. Есть риск сломать пластиковое стекло фары и вуаля… Греем участками фару, тянем стекло, пытаясь отделить, подрезаем герметик, снимаем стекло.
Теперь нужно разобрать фару дальше. Чтобы снять отражатель, я не стал разбирать шариковые шарниры, а просто регулировочными болтами скрутил отражатель.
Блок отражателя я разбирать не стал. К линзе есть вполне терпимый доступ, линзу чистил ватными дисками со средством для мытья стекол. Будьте очень внимательны, блестящий слой ОЧЕНЬ легко повредить. Лучше вообще к нему не прикасаться, только к линзе.
Чистка линз в фарах
Потихоньку начал приводить машинку в состояние в котором она должна быть.Еще до того как купил машинку(как настоящий мондео любитель) заметил что линзы в состоянии жутком, просто мутные.Какой там был свет я не в теме, ибо еще ночью не ездил на ней.Но решил не дожидаться ночных поездок а залесть и помыть линзы.На прошлом форде уже был опыт таких манипуляций, поэтому затруднений не встретил.Всё точно так же, только модуль немного другой.Такой же га.но Вистеон, такой же пластиковый но другой)))
Вообщем изначально картина была такова…
Фары были демонтированы и работа закипела)))
После снятия лампы получаем такой вид.Откручиваем три гайки на 7.
главное не уронить их в фару.По сути это всё что требуется чтобы достать модуль.А ну и не забыть отключить проводок шторка-дальный.
Далее повертев линзу по всякому, вынием её.
4 винта Torx 15 держать линзу на отражателе.
Откручиваем и остается одна линза в руках.
Линзу моем протераем и тд и тп
При этом нужно не потерять из фары 3 пружинки которые подкладываются под модуль.(я одну всосал в пылесос, пришлось повозиться чтоб достать)
Затем все собирается в обратном порядке.В итоге имеем чистые линзы.Хотя с таким отражателем их чистота не так важна(((
И чтобы не морочиться с выставлением модуля относительно дальнего, заранее померил штангенциркулем на сколько была закручена каждая гайка.
По итогу.Прокатился посмотрел, нужно более тщательно протирать линзы.У меня осталось немного разводов после протирания спиртом.Ну и само стекло фары ооочень грязное с внутренней стороны.Промывать без разбора почти бессмысленно.А тряпкой через дырку, остаются царапки на «стекле».Ну а в дальнейшем видимо как и на прошлом форде дорога за новыми модулями Hella((
Реанимация света, глава 2: Извлечение линзы из фары в картинках 🙂
Собственно, имеем фару от А6 С6 рестайл, 2009 г.в., биксенон, без адаптива:
1) Разворачиваем задней стороной)
2) Снимаем крышку, извлекаем лампу (1) путём поворота её против часовой стрелки, отстыковываем разъем от лампы, отстыковываем разъем моторчика автокорректора (2) просто потянув вверх
3) Снимаем моторчик автокорректора, путём откручивания винтов (1) и (2), смотрим под моторчик и понимаем как его наклонить, чтобы отцепить от подвижной площадки, на которой установлен блок линзы с отражателем.
Откручиваем винты (3), (4), (5), (6) — блок линзы с отражателем свободно двигается, но не извлекается.
Разъем шторки (7) пока не трогаем, но не забываем про него в следующем пункте!
4) Почему не извлекается блок линзы-отражателя? Мешает бленда (круглая хрень вокруг линзы). Если обладать руками уровня «БОГ» — можно вытащить блок не снимая бленды. Если не обладать такими руками — чуть подвытаскиваем блок, и аккуратно отверткой отщелкиваем защелки бленды, их 5 штук, поворачивая блок в удобное положение. Не забываем про неотсоединенный разъем шторки дальнего!
5) Бленду отщелкнули, она провалилась в фару, блок линза-отражателя вытаскиваем, отсоединяем разъем шторки (нужно аккуратненько расцепить фиксатор тонкой отверткой) и вуа-ля! Блок в руках. Далее делаем всё, что душе угодно
6) Сборка аналогична, всё в обратном порядке, кроме одного момента:
Бленду проще сначала надеть на блок, и так вставлять в фару. Кажется, что не проходит, но под правильным углом и с «такой-то матерью» вставить можно. Можно, конечно, надеть бленду в фаре, но это ахренеть как неудобно, имхо.
А теперь на кой я всё это делал? Недоволен светом. Лампы менял, стало чуть лучше. Подумывал в сторону замены блока линза-отражатель, т.к. со временем выгорает там и отражатель, и линза мутнеет. Сначала решил разобрать, посмотреть, был приятно удивлен:)
Линза — НЕ мутная. Отражатель НЕ выгорел. Стоит блок hella classic 2, именно тот, на который я планировал менять. Почему свет не очень?
1) Зашарпан пластик фары. Надо полирнуть.
2) Во всех внутренностях тонкий слой белого налета: протер блок линза-отражатель микрофиброй, протер пластик фары изнутри — стало всё как новенькое, за исключением зашкрябанности стекла. Но это следующий шаг 🙂
Для сравнения: слева — протертый блок, справа — нет.